De las profundidades del mar al museo. Secretos de barcos hundidos

Exposición virtual de arqueología subacuática

El Museo de Historia de Kronstadt está realizando un minucioso trabajo de recopilación de objetos relacionados con la arqueología subacuática para ampliar la exposición "Los secretos de los barcos hundidos". Presentamos a su atención la exposición virtual “Velero “Portsmouth””, que presenta objetos recuperados del barco hundido, así como sus fragmentos.

Velero "Portsmouth"

El velero de línea "Portsmouth" fue fundado en julio de 1714 enÁmsterdam Según el proyecto de Pedro I y tras su botadura en noviembre del mismo año, pasó a formar parte de la Flota Rusa del Báltico. El barco estaba armado con 54 cañones y tenía una tripulación de 330 personas.

El barco "Portsmouth" entró para siempre en los anales militares de la Patria con su participación como buque insignia del capitán de segundo rango Naum Senyavin en la primera victoria verdaderamente naval de la flota rusa sobre la sueca el 24 de mayo de 1719 entre las islas de Ösel y Gotska. Sandö. Pedro I calificó esta primera victoria de los barcos rusos en alta mar sin abordar como “una buena iniciativa para la flota rusa”. En memoria de esta victoria, se acuñó una medalla con la inscripción: "La diligencia y la lealtad son muy superiores", y Naum Senyavin fue ascendido, sin pasar por el rango de capitán de flota, directamente a capitán-comandante.

Sin embargo, en el otoño de 1719, el Portsmouth, junto con el barco de construcción inglesa London, encalló cerca de Kronstadt en un tiempo tranquilo y con buena visibilidad. Este banco de arena todavía se llama banco de Londres. El Portsmouth fue reflotado por una tormenta y arrastrado hacia un lado, y dos años más tarde fue arrastrado aún más durante una grave inundación. Bajo Peter, lo buscaron para asegurar la calle, pero no lo encontraron. Y ahora, casi 300 años después, se han descubierto los restos del legendario barco. Recién en 2008 los especialistas del Centro de Investigaciones Subacuáticas descubrieron lo que fue Portsmouth hace tres siglos. Los arqueólogos submarinos encontraron un gran fragmento de la proa del barco y otras partes que también le pertenecían. Continúan los trabajos en el lugar del hundimiento del Portsmouth: algunas piezas del barco han sido sacadas del agua y suspendidas.

El fragmento único descubierto por los arqueólogos forma parte de uno de dos barcos: Portsmouth o London. A pesar de los nombres "no rusos", ambos sirvieron fielmente a Pedro I. El fundador de la arqueología subacuática militar rusa moderna, el contraalmirante Konstantin Shopotov, dijo al periódico VZGLYAD que estos son los más antiguos jamás encontrados en el fondo del Báltico. barcos rusos. Nuestra flota tiene poco más de 300 años y la de ellos un poco menos.

Los restos del barco hundido fueron descubiertos por miembros de la expedición encabezada por el contraalmirante y presidente de la Sociedad de la Memoria del Báltico, Konstantin Shopotov, en el banco de arena de Londres, cerca de Kronstadt. Los investigadores no tienen ninguna duda: se trata del Portsmouth o del London, que se hundió hace trescientos años.

Se sabe que ambos barcos quedaron atrapados en una tormenta en estos lugares en octubre de 1719 y se hundieron.

Portsmouth fue construido según nuestro diseño en Amsterdam, Holanda, en 1714. Hubo un tiempo en que fue considerado uno de los barcos más rápidos del Báltico. El gobierno ruso compró “Londres” a Inglaterra ese mismo año. Cinco años después se hundieron, pero antes lograron servir a Rusia y Peter I. Portsmouth se distinguió especialmente.

En 1719 participó en la famosa batalla de Ezel contra los suecos. En la noche del 24 de mayo (4 de julio, nuevo estilo), un grupo de barcos rusos bajo el mando del capitán de segundo rango Senyavin entre las islas de Ezel y Gotska Sande se encontró con un destacamento de barcos suecos. El buque insignia ruso Portsmouth, de 55 cañones, alcanzó con metralla y obligó a la fragata y al bergantín enemigos a rendirse. Esta fue la primera victoria de los veleros rusos en alta mar sin abordaje. Pedro el Grande lo consideró un buen comienzo para nuestra flota.

Como dijo el jefe de la expedición arqueológica submarina, Konstantin Shopotov, al corresponsal del periódico VZGLYAD, los arqueólogos encontraron un fragmento bastante grande de la proa del barco. Está bien conservado, pero aún peor que los restos de barcos suecos encontrados anteriormente.

La búsqueda de barcos hundidos en la Bahía de Londres se lleva a cabo como supervisión arqueológica submarina de los trabajos de ampliación de la calle.

Ahora los arqueólogos submarinos están ubicados en la bahía de Dalnyaya, viven en tiendas de campaña y viajan "al trabajo" en un bote inflable.

El trabajo se lleva a cabo a profundidades limitadas para los buceadores: hasta 30 m la visibilidad es nula y la temperatura es de más 8 grados. El núcleo principal de la expedición, unas 15 personas, junto con Konstantin Shopotov, busca barcos hundidos año tras año. Pero aquí suelen trabajar al menos entre 30 y 40 personas. Muchos investigadores vienen durante varios días desde Moscú y otras ciudades. En general, la expedición dura desde marzo hasta finales de septiembre.

El contralmirante admite que durante tales trabajos los investigadores no pudieron recuperar grandes tesoros del fondo del mar. Había monedas de plata y cobre, pero en pequeñas cantidades. Sin embargo, los científicos tienen un concepto diferente de los tesoros. Konstantin Shopotov está muy orgulloso del ancla encontrada en la Bahía de Londres y lo considera uno de los hallazgos arqueológicos submarinos más valiosos que jamás haya visto.

El arqueólogo considera que no es necesario recuperar barcos antiguos del fondo, especialmente en el estado en el que se encuentran actualmente, es prácticamente imposible. Pero los fragmentos encontrados, después de una investigación adecuada, deben terminar en un museo, la gente debe verlos: esta es la posición fundamental de la Sociedad de la Memoria del Báltico. Sin embargo, Konstantin Shopotov admitió que le costó mucho convencer a los funcionarios de diferentes departamentos para que el ancla encontrada aquí acabara en el Museo de Kronstadt.

El trabajo en el lugar de los últimos hallazgos no terminará pronto; probablemente continuará durante muchos años más. A modo de comparación, “Memoria del Báltico” lleva 17 años trabajando en el lugar de la batalla naval de Vyborg. En total, durante casi 20 años de existencia de la organización, se encontraron 25 barcos marítimos.

Rescatar barcos hundidos es una tarea extremadamente costosa y problemática. Pero los arqueólogos submarinos los examinan de vez en cuando y extraen artefactos individuales del agua. El sitio ha recopilado información sobre varios barcos hundidos, que, según los expertos, son los más valiosos e interesantes.

Petrovsky "Portsmouth" - 1719

Portsmouth participó en Guerra del Norte y entró en la crónica militar con su participación victoriosa como buque insignia en la batalla con los suecos en 1719. Peter calificó esta primera victoria de los barcos rusos en alta mar como “una buena iniciativa para la flota rusa”. En memoria del hecho, se eliminó una medalla con la inscripción: “La diligencia y la lealtad son muy superiores”.

En el otoño de 1719, el Portsmouth, junto con el barco de construcción inglesa London, encalló cerca de Kronstadt en un tiempo tranquilo y con buena visibilidad. Este banco de arena todavía se llama banco de Londres. Pronto el Portsmouth encalló por el viento y se hundió.

Los restos del legendario barco no fueron descubiertos hasta 2008. Los arqueólogos submarinos encontraron un gran fragmento de la proa y recuperaron objetos de las profundidades, incluidas balas de cañón, la punta de una lanza de abordaje, un pezón de cadena y fragmentos de un ancla. Hoy, los artefactos encontrados se exhiben en el Museo de Historia de Kronstadt.

Los restos del Portsmouth fueron descubiertos en el fondo del mar hace sólo unos años. Foto de : Museo de Historia de Kronstadt

Fragatas suecas - 1790

La verdadera ciudad submarina son los barcos suecos que se hundieron en 1790 durante la batalla naval de Vyborg en la bahía de Dalnyaya. Ahora se conocen las coordenadas de tres acorazados, dos fragatas e incluso el yate real en el que se encontraba el rey Gustav III durante la batalla: logró escapar.

Los suecos iban a destruir los escuadrones rusos de Revel y Kronstadt, desembarcar tropas en la costa del Golfo de Finlandia y tomar San Petersburgo. Sin embargo, durante la Batalla de Revel y la Batalla de Krasnogorsk, la flota sueca fracasó y quedó bloqueada en la bahía de Vyborg: 22 acorazados, 13 fragatas y más de 200 barcos de remos quedaron atrapados. La flota rusa estaba al mando del almirante Vasily Chichagov.

El 22 de junio (al estilo antiguo), los suecos decidieron hacer un gran avance. Parte de la flota escapó del cerco y otra parte murió. Así, el barco sueco Omheten, de 64 cañones, encalló y luego se rindió junto con la goleta y tres galeras. Otro barco de 64 cañones chocó contra rocas y se hundió. También encallaron tres barcos suecos y dos fragatas y arriaron sus banderas. El estandarte de Gustav III fue derribado en el barco real y él mismo se hundió.

Durante la persecución posterior, se hundieron más de una docena de barcos pequeños y se capturaron dos acorazados. En total, los suecos perdieron en la batalla 7 mil personas muertas y capturadas, 7 acorazados, 3 fragatas y otros 54 barcos. Las pérdidas de la flota rusa ascendieron a 280 personas muertas y heridas, ni un solo barco fue hundido.

Decenas de barcos suecos se hundieron en el fondo del Báltico. Foto: Commons.wikimedia.org

En los años 90 del siglo pasado se intentó estudiar y sacar a la superficie elementos de los barcos suecos, pero fracasó. Actualmente, los submarinistas han identificado ubicaciones específicas de 6 barcos. Quizás en los próximos años el yate real salga a la superficie.

Fragata "Oleg" - 1869

En 1869, la fragata Oleg, de 57 cañones, se hundió entre las islas de Gogland y Sommers. Fue instalado en el astillero de Kronstadt en 1858. Fue lanzado dos años después. El armamento de artillería, sin precedentes para su época, sorprendió a sus contemporáneos: un arma de 60 libras podía lanzar bombas que pesaban 17 kilogramos a una distancia de casi dos millas náuticas.

“Oleg” visitó muchos puertos de Europa y del Atlántico. Más de una vez los vientos lo arrojaron contra las rocas, pero la tripulación, para gran sorpresa de los expertos extranjeros, logró llevar el barco con la quilla destrozada a los muelles. En 1865, la fragata rusa regresó al Báltico después de un viaje al extranjero.

La calma absoluta, la proximidad de todos los buques de la escuadra y la discreción de los comandantes hicieron posible que el comandante, oficiales, guardiamarinas y 497 rangos inferiores pudieran escapar en embarcaciones. De la numerosa tripulación de 545 personas, 16 murieron.

En 2002, especialistas de la Sociedad Geográfica Rusa descubrieron los restos de un barco a una profundidad de 50 metros. Los submarinistas quedaron asombrados por el excelente estado de la fragata. Durante varios años examinaron todo el edificio desde el exterior. Y dentro llegamos al salón de oficiales y a la iglesia del barco. Las arcas de la iglesia con utensilios y velas de cera se conservan intactas. La fotografía nos permitió crear un modelo 3D del barco. Los objetos recuperados y parte del casco del barco también se sumaron a la colección del Museo de Historia de Kronstadt.

Por cierto, con la ayuda de un sonar se descubrió cerca de Gogland una barca de dos mástiles destruida del siglo XIX y un velero de transporte del siglo XIX. Los objetos se encuentran a una profundidad de 60 metros o más y la visibilidad es inferior a un metro, por lo que aún no es posible identificar visualmente los vasos.

15:36 2017

El mar no tiene prisa por compartir sus secretos, y la recuperación el 5 de mayo del fondo del golfo de Finlandia de dos artefactos (un cañón de barco y un fragmento de armazón) fue el resultado de muchos años de trabajo del Centro. de Investigación Subacuática de la Sociedad Geográfica Rusa: buzos, historiadores y oceanólogos. El mismo día se firmó un acuerdo cuyo objetivo es crear un museo de arqueología subacuática en Fort Constantine, rodeado de antiguas fortificaciones, que no sea inferior a sus análogos mundiales. Es aquí donde, después de la restauración y la investigación, se registrarán los artefactos encontrados, los hallazgos recopilados durante muchos años y presentados en una exposición separada del Museo de Historia de Kronstadt, así como los nuevos trofeos de los arqueólogos marinos.

Dio la casualidad de que el decreto del emperador Pedro el Grande comenzó a aplicarse casi 300 años después. El 30 de septiembre de 1719, no lejos de Kronstadt, las fragatas de Pedro Londres y Portsmouth, recientemente construidas en Holanda e Inglaterra para la flota rusa, encallaron, dañando sus fondos. Más tarde, durante una tormenta, el Portsmouth encalló y se hundió. "Londres", que se encontraba en un banco de arena, fue utilizado durante muchos años como faro y el banco de arena recibió el nombre de Londres.
En agosto de 1722, Pedro el Grande emitió un decreto dirigido a la Junta del Almirantazgo sobre la rápida búsqueda y recuperación del Portsmouth, que podría representar una amenaza para los barcos militares y mercantes que navegaban hacia Kronstadt. “Este barco debe buscarse en las profundidades cercanas a ese lugar”, escribió el emperador.
Sin embargo, el decreto no se cumplió; aparentemente, no se pudo encontrar el barco. Los buzos e historiadores comenzaron a explorar el lugar del naufragio de dos barcos en 2008, y en el otoño de 2015 se encontraron fragmentos del casco y el cañón del barco, cuyo tamaño y datos de diseño sugieren con una alta probabilidad que estamos hablando acerca de específicamente sobre Portsmouth.

Periodistas vestidos con chalecos de color naranja brillante ocupan sus lugares en la cubierta de una pequeña lancha motora. De acuerdo con el plan original, el barco debía dirigirse al lugar donde fueron levantados los artefactos, a pocos kilómetros de Kronstadt, para que los representantes de los medios pudieran captar el momento del fenómeno desde las profundidades del mar de la pistola y un fragmento del marco. Sin embargo, el viento y las olas hicieron sus propios ajustes. Se tomó una decisión de compromiso: un barco con periodistas recibiría al buque de guerra auxiliar SMK-2079 con los hallazgos a bordo en la entrada del puerto de Fort Constantine. Y al cabo de unos minutos nos acercamos a un pequeño barco de color gris claro, en cuya cubierta se pueden ver los trofeos de los arqueólogos.

Junto con él regresamos al muelle y observamos cómo un cañón de varias toneladas, cubierto con una capa de arcilla y óxido, se balancea sobre el brazo de la grúa y desciende lentamente hacia la parte trasera de un camión.
Es el cañón el que debería dar la respuesta final a la pregunta de a qué barco pertenecen los artefactos encontrados. El hecho es que Portsmouth estaba armado con cañones donados por el rey de Dinamarca, un aliado de Rusia, y cada uno de los cañones estaba decorado con el escudo de armas danés: un escudo con tres leones. Aunque los investigadores prácticamente no tienen dudas de que se trata de los restos de Portsmouth, hasta que se completen los trabajos de restauración e investigación, el objeto encontrado seguirá llamándose símbolo K-1. Estas son las reglas de la ética profesional. Pero, ¿dónde se colocarán los cañones del barco (otros 18 cañones descubiertos por los buzos todavía se encuentran en el fondo) y los fragmentos del casco del barco encontrado? Pero también está el objeto K-2, presumiblemente el segundo acorazado hundido: el "London". En general, en las inmediaciones de Kronstadt esperan a sus investigadores al menos 30 barcos de diferentes épocas, desde los acorazados de Pedro el Grande hasta un barco militar alemán hundido en 1918.

En el edificio de una antigua torre de agua funciona desde hace varios años una pequeña pero impresionante exposición del Museo de Historia de Kronstadt, dedicada a la arqueología marítima. Aquí se pueden contemplar fragmentos de barcos, vajilla, efectos personales de los marineros, uno de los primeros trajes de buceo, fotografías y pinturas dedicadas a barcos hundidos. Pero simplemente no hay suficiente espacio para nuevos hallazgos (que pueden incluir cascos de barcos conservados). El mismo día, 5 de mayo, se dio el primer paso hacia la creación de una exposición fundamentalmente nueva, que se ubicará en el futuro y que debería recibir. registro en Fort Constantine. En un pabellón en el territorio del fuerte se firmó un acuerdo tripartito para la creación de un complejo de museos de arqueología subacuática en el territorio del fuerte Constantino. La institución presupuestaria estatal "Museo de Historia de Kronstadt", el Centro de Investigaciones Subacuáticas de la Sociedad Geográfica Rusa y JSC "Third Park" - en calidad de inversor - acordaron cooperar en nombre de la preservación de la historia marítima nacional.

“Existe la idea de hacer algo parecido a un atrio para que los visitantes puedan observar todo el panorama desde arriba, como si miraran desde la superficie lo que hay en el fondo. Coloque el fondo del barco debajo, coloque los cañones directamente sobre él, exactamente como estaban en el momento de su descubrimiento... Hay muchas opciones, pero por ahora son solo proyectos. Hay ideas, hay especialistas que las ponen en práctica”, compartió sus planes Evgeniy Grishko, director de la institución presupuestaria estatal “Museo de Historia de Kronstadt”.

La nueva exposición formará parte del Museo de Historia de Kronstadt. Y se repondrá con nuevas exhibiciones del Centro de Investigaciones Subacuáticas de la Sociedad Geográfica Rusa (CPI RGS). Dado que el territorio de Fort Constantine tiene el estatus de monumento de importancia federal, no se habla de la construcción de nuevos edificios para el museo. Después de la restauración y reconstrucción, la exposición se ubicará en uno de los edificios históricos del fuerte. Sobre esto habló el director ejecutivo del Centro Ruso de Investigaciones Geográficas, Sergei Fokin, durante su intervención en la ceremonia de firma.

“Este proyecto es muy interesante para Fort Constantine. Finalmente, comenzamos a justificar nuestro objetivo principal: un sitio cultural. El fuerte, que es en sí mismo un monumento histórico, es una excelente plataforma para exhibir artefactos. Me gustaría agradecer a mis socios por proyecto interesante. Creo que nuestra cooperación se desarrollará y la exposición se completará con nuevos artefactos”, dijo CEO JSC "Tercer Parque" Kirill Dyakovsky.
Recordemos que JSC “Third Park” es el propietario del complejo histórico y cultural “Fort Constantine”. Actualmente, hay un museo del servicio del faro, fortificaciones accesibles a los visitantes, un parque de cuerdas, plataformas de observación, una cafetería, un hotel y desde aquí parten barcos de excursión hacia los fuertes de Kronstadt.
Me gustaría creer que la idea de la exposición, en cuya realización participaron representantes del sector empresarial ruso, se materializará en piedra, vidrio y metal. Y dentro de unos años tendremos un nuevo museo único.

Referencia histórica
Acorazado Portsmouth
Un acorazado de 54 cañones, uno de los primeros acorazados de la flota rusa. Construido y botado en Holanda en 1714, los mástiles y aparejos se instalaron en Londres. De camino a Rusia, se detuvo en Copenhague, donde se instalaron cañones en el barco, un regalo del rey danés. Portsmouth fue el buque insignia durante la batalla con la flota sueca frente a la isla de Oesel, en la que la flota rusa obtuvo su primera gran victoria y participó en campañas militares a las costas de Suecia. Se hundió cerca de la isla de Kotlin la noche del 1 de octubre de 1719. Un enorme buque de guerra en ese momento (casi 40 metros de largo y 11 de ancho), que regresaba a Kronstadt junto con el acorazado London, corrió hacia un banco de arena desconocido, resultó dañado y después de un tiempo fue arrastrado a las profundidades por una tormenta. Antes de esto, algunas de las armas fueron retiradas del barco y se hicieron intentos fallidos para salvar el barco. Las circunstancias del desastre aún no están claras.
Así, los comandantes de los barcos (oficiales ingleses al servicio de Rusia) nunca antes habían ido a Kronstadt y no conocían la calle, pero por alguna razón no pidieron un piloto. durante el accidente circunstancias poco claras El comandante del Portsmouth, el teniente capitán Adam Urquhart, murió.

En Kronstadt, los submarinistas levantaron un cañón de un barco hundido del siglo XVIII.
Se cree que se trata del acorazado Portsmouth de la Flota Petrina.
Así lo informaron el viernes en el Centro de Investigaciones Subacuáticas de la Sociedad Geográfica Rusa.
La Sociedad Geográfica Rusa supone que se trata del acorazado Portsmouth de la Flota Petrina.
El artefacto fue levantado en London Shoal.
El barco Portsmouth fue uno de los primeros acorazados de la flota rusa, construido en 1714 en Amsterdam.
El buque de guerra participó en campañas en Suecia, pero cinco años después de su construcción se hundió cerca de la isla de Kotlin.
Pedro I ordenó la búsqueda de los restos de este barco en 1722.

El Museo de Historia de Kronstadt tiene una exposición de "Arqueología submarina", donde se exhiben grandes fragmentos del "Portsmouth" levantado anteriormente.
01. Parte del revestimiento del casco.

02. Esquema de ubicación de escombros en el fondo.

03. Parte del fondo del barco.


04. El llamado escalones: un casquillo en el que se inserta el mástil con su base.
Y al otro lado hay una viga longitudinal de quilla sobre la quilla, dentro del barco.