Kendin yap pnömatik arazi aracı. Ev yapımı amfibi arazi aracının yaratılış tarihi Düşük basınçlı pnömatik kullanan arazi araçları

Devasa kameralara sahip hafif arazi araçları, diğer arazi araçlarının geçemeyeceği zorlu arazi koşullarının üstesinden gelebilmektedir. Bu türden kendi kendine yapılan araçlar, karmaşık bir teknik temele sahip olmadıkları için basittir, bu nedenle çoğu ev ustasının takdirini kazanmıştır. Bu tür ekipmanlar, özellikle yağışların yol kalitesini büyük ölçüde azalttığı kırsal alanların yanı sıra avcılık, balıkçılık ve aşırı rekreasyon tutkunları tarafından da talep edilmektedir.

Ev yapımı arazi aracı çeşitleri

Tasarım ve şasi tipine bağlı olarak, aşağıdaki ev yapımı arazi aracı türleri farklılık gösterir:

1. Bataklık tekneleri. Basit bir tasarıma sahiptirler ve üretimi nispeten ucuzdur. Dıştan takmalı bir motorla donatılmışlardır ve sığ su kütlelerinin etrafında hareket etmenize olanak tanırlar.
2. Paletli bataklık aracı aşırı büyümüş rezervuarlardan geçmenize izin verir, ancak özel tipte rayların eklenmesini gerektirdiğinden üretimi oldukça karmaşık ve pahalıdır.
3. Düşük basınçlı lastiklere sahip arazi aracı- Performansı lastiklerin tasarımına ve güvenilirliğine bağlı olan en basit ve en umut verici bataklık aracı türü.

Bazı ev yapımı ürünler daha sonra seri model haline gelir. Bu, artık tüm dünyada bilinen bir olayla oldu.

Düşük basınçlı lastiklere sahip ev yapımı arazi aracı çeşitleri

Aynı arazi hareketi prensibine sahip, düşük basınçlı lastikler üzerinde ev yapımı arazi araçları tasarım türüne göre farklılık gösterebilir. Bu tipte aşağıdaki ana araç türleri vardır:

1. Dört tekerlekten çekişli karakat. Tasarımında eski tip binek araçların şanzıman ve şasi elemanlarını kullanıyor. Dört tekerlekten çekişe, bir transfer kutusuna ve alt kısmında uyarlanmış tekne gövdesine sahiptir ve sızdırmazlık, arazi aracına kaldırma kuvveti katar. Bataklıkların ve bataklıkların üstesinden gelmek için tasarlanmış olup, kargo ve insanları erişilemeyen alanlara ulaştırma kapasitesine sahiptir.

2. Düşük basınçlı lastiklerde üç tekerlekli bisiklet. Çok basit bir tasarıma sahiptir ve neredeyse her araba tutkunu tarafından garajda yapılabilir. IZH Planet 3 motosikleti, dayanıklılığı ve iddiasızlığı nedeniyle genellikle böyle bir arazi aracının temeli olarak alınır.

3. SZD motorlu bebek arabası motoruyla ev yapımı karakat. Özelliği, motorun şasinin veya gaz deposunun altında değil, koltuğun altında veya arazi aracı şasisinin arkasında bulunmasıdır. Şasi parçaları geleneksel olarak arabalardan alınır ve ön kısımda motosiklet elemanları kullanılır. Çerçeveyi yapmak için borular, kanallar ve köşebentler kullanılır.

4. Binek araçları veya ATV'leri temel alan düşük basınçlı lastiklere sahip arazi araçları. Şanzımanın ve şasinin elden geçirilmesi ve düşük basınçlı lastiklerle donatılmasıyla hazır ana üniteler kullanılarak üretilirler.

Düşük basınçlı lastiklerle arazi aracı nasıl yapılır?

Arazi aracı üretimine yönelik çalışmalar, bir eylem planının hazırlanmasıyla başlar; bunun tam olarak uygulanması, istenen sonuca ulaşmak anlamına gelir. Aşağıdaki ipuçları zamandan ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır:

1. Arazi aracının montajı konusunda düzenli olarak çalışma yapmanızı sağlayan boş zamanın varlığı. Eğer yoksa, hiç başlamamak daha iyidir.
2. Bütçe planlaması. Kendiniz bir arazi aracı oluşturmak, bir üretim modelinin satın alınmasından tasarruf etmenizi sağlar, ancak gereksiz harcamaları ortadan kaldırmak için tüm hesaplamaları yapmanız ve gerekli bileşenleri ve parçaları satın almanız ve ayrıca öngörülemeyen harcamalar için belirli bir miktar bırakmanız veya arızalar.
3. Bir plan geliştirmek. Araç geliştirme konusunda deneyiminiz veya bir tasarım mühendisinin eğilimleri varsa, bağımsız olarak bir arazi aracı çizimi oluşturabilirsiniz. Aksi takdirde, internette yeterli sayıda bulunan başkalarının deneyimlerini ve hazır çizimlerini kullanırlar.

DIY düşük basınçlı lastikler

Bu tip lastikler görsel olarak tüm yapıyı destekleyen devasa yastıklara benziyor. Bu tür tekerleklerdeki kavrama derecesi, aracın her türlü arazi koşulunda kullanılabilir olmasını sağlar. Tasarım özelliklerine bağlı olarak bu tür lastikler aşağıdaki tiplere ayrılır:

1. Kemerli. Standart tekerleğe göre 5 kat daha büyük olup kalınlıkları 700 mm'ye kadar çıkmaktadır. İçlerindeki basınç normal bir toptaki gibidir - 0,05 MPa. Yalnızca sürücü sürücüsüne yüklenir.
2. Geniş profil. Oval bir tasarıma ve standarttan 2 kat daha düşük basınca sahiptirler. Çoğu zaman araçların kaldırılmasında kullanılır.
3. Toroidal. Tüplü ve tüpsüz versiyonlarda üretilmekte ve otomobil tutkunları arasında oldukça popülerdir.
4. Pnömatik silindirler kros kabiliyetini geliştiren çıkıntılara ve sertliği artıran, tüm yapıya stabilite ve güç veren nervürlere sahip.

Fabrikada üretilen düşük basınçlı lastiklerin maliyeti birçok otomobil tutkunu için karşılanamaz olabilir. Ancak kendi arazi aracınız için böyle bir tekerleği kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Tarımsal veya uçak lastikleri ve diğer endüstriyel taşıma türleri gibi kaynak malzemenin seçimi.

2. Lastik sırtı temizlenir, yıkanır ve kurutulur, ardından kendi tasarımınızı oluşturmak ve fazla tel ve lastiği çıkarmak için istenilen desenler çizilir.

3. Fazla teli çıkarmak için tekerleğin iç kısmı kesilir ve kordon kullanılarak çıkarılır.

4. Fazla lastik de bir vinçle çıkarılır, çevresi kesilerek pense ile kabloya sabitlenir, dikkatlice çekilip bıçakla kesilir.

5. Sırt tabakası çıkarıldıktan sonra yüzey zımpara ile temizlenir.

6. Disk aksamı. Bunu yapmak için, ikiye kesilmiş veya plakalardan ve borulardan kaynaklanmış standart bir disk kullanın ve ardından kameranın zarar görmesini önlemek için dikkatlice cilalayın.

7. Lastik jantın üzerine çekilerek kemer veya yangın hortumu ile sabitlendikten sonra şişirilir. Tekerlek hazır.

Arazi aracı için ne tür lastik sırtı seçmeliyim?

Düşük basınçlı lastiklere sahip bir arazi aracı için doğru lastik sırtı tipini seçmek için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir:

1. Koruyucunun kendi kendini temizleme özelliği olmalıdır. Bu özellik, özellikle zorlu ve sulak alanlarda arazi aracı kullanımında önemlidir.
2. Turba bataklıklarında arazi aracı kullanırken, alçak ve sığ araziye sahip lastikleri seçin, aksi takdirde üst katmanları kırılırsa kavrama tam hareket için yetersiz kalacaktır.
3. Karlı bölgelerde ve kumtaşlarında kullanıldığında nadir desenli lastikler seçilir.

Arazi aracı için motor seçimi

Çoğu zaman, aşağıdaki tip, bir arazi aracının kendi kendine üretilmesi için bir güç ünitesi olarak kullanılır:

1. Motosiklet.
2. ZAZ'ın arabası.
3. Motoblok.
4. Yerli arabalar.

Arazi taşıtlarında belirli bir motorun bulunması temel bir fark yaratmaz. Böyle bir özelliği dikkate almak daha önemlidir. yeterince soğutulmasını sağlamak Araç tüm yıl boyunca farklı sıcaklık koşullarında ve düşük hızlarda çalıştırıldığı için. ZAZ motoru sıcaklık değişimlerine iyi dayanabildiği için bunun için mükemmeldir. Motoblok güç üniteleriyle çalışan arazi araçları da en iyi olduklarını kanıtladı.

Gelecekteki bir ev yapımı ürün için motor seçmenin bir diğer ana kriteri de güç.

Düşük basınçlı lastiklere sahip bir arazi aracının çamurdan, sudan veya derin kardan çıkabilmesi için güç rezervinin yeterli olması gerekir.

Güç rezervine sahip bir ünite seçerek daha iyi performans elde eder, aşırı ısınmayı önler ve en uzun servis ömrü için koşullar yaratırsınız.

Arazi aracı şasisinin özellikleri

Arazi araçlarının düşük basınçlı lastikler üzerindeki şasisi, arazi aracına daha iyi arazi kabiliyeti kazandıracak, aracın sürüş konforunu artıracak, sürücü ve yolcular için sürüşü kolaylaştıracak biçimde üretilmektedir. Bu tür tasarımın ana dezavantajı vardır - üretimin karmaşıklığı.

Bunu oluşturmak için dayanıklı alaşımlı çelikten yapılmış borular, köşebentler ve kanallar kullanılarak birkaç yıl boyunca kırılmadan dayanabilecek güçlü bir taban oluşturulur. Çerçeve hem sağlam hem de mafsallı olarak yapılmıştır. İkincisi yüksek bir çalışma potansiyeline sahiptir, ancak üretiminin karmaşıklığı onu ev yapımı tasarımlarda oldukça nadir kılmaktadır.

Arazi aracının kendi kendine montaj sırası

Arazi aracının düşük basınçlı lastiklere montajı aşağıdaki adımları içerir:

1. Arazi aracı tipinin ve ünitelerin ve parçaların monte edileceği tabanın seçilmesi. Bunun için araba veya motosiklet çerçevelerinin yanı sıra kendi başlarına geliştirilen veya başkasının çizimlerinden ödünç alınan ev yapımı yapılar kullanılır.

2. Arka akslı süspansiyon imalatı ve montajı. Bunun için en uygun çözüm bağımsız tasarım ve her ne kadar yaratılması için çok daha fazla zaman harcanacak olsa da, nihai sonuç, daha yüksek arazi kabiliyetine ve sürüş konforuna sahip bir arazi aracı olacaktır.

3. Tekerleklerin montajı. Arka aks ve süspansiyon üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra gerçekleştirilir. Kameraları monte etmek için metal göbekler kullanılır. Düzgün üretilmiş veya seçilmiş düşük basınçlı tekerlekler, arazi aracına daha fazla sürüş güvenliği ve iyi yol tutuşu sağlayacaktır.

4. Motor kurulumu. Soğutma sisteminin doğru tasarımına özellikle dikkat edilir.

5. Ek sistemlerin kurulumu. Fren sisteminin, egzoz gazı iletişiminin, debriyajın vb. bağlanmasını içerir. Bu aşamada arazi aracının gövdesi ve aydınlatma armatürleri monte edilir.

6. İşin tamamlanması ve bileşenlerin ve sistemlerin performansını gösteren bir deneme testinin uygulanması. Sorunlar veya iyileştirilmesi gereken noktalar varsa eksiklikler giderilir ve arazi aracı kullanıma hazır hale gelir.

Ev yapımı bir arazi aracını test eden video

Bu ev yapımı arazi aracı kategorisi olan pnömatik bir araç, geçen yüzyılın 60'lı yıllarında ortaya çıktı. Bu cihazlar üç tekerlekli bisiklet gibi yapılandırılmıştı, yalnızca ön tekerleğin yerini kayak aldı. Arazi araçlarına yönelik bu şema, çok daha az sıklıkta olmasına rağmen bugün hala kullanılmaktadır. Günümüzde, arkadan çekmeli traktörlerden yapılan pnömatik tahrikler daha popülerdir ve üç ila altı arası tekerlek kullanırlar.

Bir arkadan çekmeli traktörden pnömatik kanal nasıl yapılır

Böyle bir arazi aracının yaratılmasını üstlenmek için amatör bir tasarımcının şu sorunu çözmesi gerekir: Gelecekteki araç hangi amaçla tasarlandı? Burada istenen koltuk sayısını, maksimum bagajın ağırlığını, kullanım mevsimini ve cihazın hangi koşullar için tasarlandığını netleştirmeniz gerekir.

Pnömatik kanal tasarımının tanımı

Ancak yukarıdakilerin hepsinin nihai olarak açıklığa kavuşturulmasından sonra, gelecekteki arazi aracı konseptini belirledikten sonra, sorunu çözmek için olası seçenekleri aramaya başlayabiliriz.

Ve artık fikir hazır, hedef görünüyor, bu da arazi aracının elemanlarını seçme konusuna geçebileceğimiz anlamına geliyor.
Burada motorun tipine ve modeline, şanzımanın bileşimine, çerçevenin tasarımına ve tipine, kabin donanımına ve diğer unsurlara karar vermeniz gerekir. Arazi aracı oluştururken dikkat edilmesi gereken temel özelliklerden biri, tahrik sistemi formülünün seçimidir.

Ayrıca tasarım parametrelerini de hesaplamak gerekir - ölü ağırlık, faydalı ağırlık ve toplam ağırlık, lastik boyutları ne olacak, amaçlanan amaç için gerekli motor gücü nedir.

Tüm arzuları ve olasılıkları analiz edip karşılaştırdıktan sonra, gerekli arazi aracı tasarımının son seçimini yapabilirsiniz. Faaliyetin bu aşamasında, ev yapımı bir arazi aracı projesinin tamamlanması için gerekli bir koşuldur.

Bir arkadan çekmeli traktörden kendi ellerimizle pnömatik yürüteç yapıyoruz

Pnömatik kanal için motor seçimi

Çoğu zaman, yeterli finansmanın olmaması, bir motor seçerken kısıtlamalara yol açar, bu nedenle mevcut olanı kullanmanız gerekir. Bunlar, kural olarak, iki veya dört zamanlı motosiklet motorlarıdır ve aynı zamanda eski otomobil enerji santrallerini de kullanırlar, ancak çok daha az sıklıkla.
Hala fazladan paranız varsa ve bir motor seçerken miktarını düşünmeniz gerekmiyorsa, aşağıdaki önerilerden yararlanabilirsiniz:

Pnömatik tekerlekli böyle ev yapımı bir arazi aracı için motoru bir motosikletten almak en iyisidir, bunun için güç ve kullanım koşulları açısından en uygun motoru seçmeniz gerekir. Arazi aracı normal, doğal soğutma için gerekli tüm koşullara sahip olmadığından motor için cebri bir soğutma sistemine (hava veya su) sahip olmanız gerekir.

Dört zamanlı motorların iki zamanlı muadillerine göre birçok avantajı vardır, bu nedenle birçok tasarımcı bunları kullanır. Örneğin ağır motosikletlerden boxer motorları alabilirsiniz.
Bu tür cihazlarda, ev yapımı paletli bir arazi aracına monte etmek için en uygun olan bir arabanın motorunu da kullanabilirsiniz. Böyle bir motor yeterli torka sahiptir, aynı zamanda güvenilirdir ve (en önemlisi) iyi bir fiyat/gerekli performans oranına sahiptir. Hangi tür motoru kullanacağınız (dizel veya karbüratör) sizin kararınız olacaktır.

Her iki planın da avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin, bir dizel motor, bir benzinli motordan daha ekonomiktir, ancak şiddetli donma koşullarında, ek ekipman (ön ısıtıcı) kullanmadan onu stabil bir şekilde çalıştırmak ve stabil çalışmasını sağlamak zor olabilir. (Benzinli motorlar hakkında söylenebilecekler ama çok daha az ölçüde).

Pnömatik tekerleklerin tasarımı

Arazi taşıtlarının tasarımcıları çoğu durumda ev yapımı düşük basınçlı tekerlekler kullanır.

Pnömatik lastiklerde bu kadar sıra dışı olan ne? Nispeten düşük ağırlığa, yüksek esnekliğe ve küçük sınırlar dahilinde zemine baskıya sahiptirler. Bu özellikler, geniş bir yuvarlanma yarıçapının yanı sıra, arazi aracına verimliliğin yanı sıra iyi manevra kabiliyeti de sağlar.

Fabrika LP jantları

Odaların hacmi, arazi kabiliyeti açısından ek bir avantaj olan, yapı için iyi bir kaldırma kuvveti belirler. Diskin içindeki boşluğu doldurmak için köpük kullanırsanız, arazi aracı su üzerinde daha stabil olacak ve kar veya kir birikmesinde de gözle görülür bir azalma olacaktır.

Şasi elemanlarının basit tasarımı ve bunlar için malzeme bulma kolaylığı, arazi aracının fazla zorluk çekmeden üretilmesini mümkün kılmaktadır.
Ancak elbette bunun dezavantajları da var, örneğin kameraların ömrünün kısa olması, ancak ek unsurların eklenmesi bunun önlenmesine izin veriyor.

Pnömatik arazi araçlarına yönelik lastikler, ustalar tarafından dört temel prensip kullanılarak yapılır:

1. Aralarında köprüler bulunan ilk 2 sac disk bir manşona tutturulur, ardından konveyör bant parçalarıyla sabitlenen bir kamera takmanız gerekir. Bazen bir kamera başka bir kameranın koruyucusunu kullanabilir.
2. İkincisi, bir diski burcun üzerine sabitlemek ve ardından ona köprüler takmak ve yan halkaları bunlara kaynak yapmak veya perçinlemektir.
3. Üçüncüsü - şema önceki inşaat prensibine benzer, merkezi disk için yalnızca metal levha veya borudan yapılmış bir jant kullanılır.
4. Dördüncü prensibe göre, bir motorlu scooter tekerleğinin (bölünmüş tekerlek) disklerine benzer şekilde göbeğe iki disk monte edilir.

Muhtemelen burada bitirebiliriz. Çeşitli seçenekler arasından en beğendiğinizi seçebilirsiniz. Sadece bitmiş makinenin amacını belirlemeniz ve çalışmaya başlamanız gerekiyor!

İlgili Mesajlar:

Arkadan çekmeli traktör için toprak frezeleme makinesi ve kaz ayağı kesiciler

Gerici traktör için ev yapımı patates kazıcı - fotoğraf, video

Bir arkadan çekmeli traktör, fotoğraflar ve çizimler için ev yapımı bir vites kutusu nasıl yapılır
Arkadan çekmeli traktör için ev yapımı çim biçme makinesi (döner, segmental)
Kendin yap, arkadan çekmeli bir traktöre, fotoğraflara, çizimlere bağlanın

Gerici traktör için ev yapımı aksesuarlar, açıklama, video, fotoğraf

Aşağıdaki arazi aracının yazarı, çeşitli tasarımlardaki araçların montajı konusunda oldukça fazla deneyime sahiptir. Bu nedenle, özünde, bu arazi aracı, kış balıkçılığı için bir dağıtım aracı olarak profesyonelce inşa edildi. Bu özellik, gelmeniz, sondaj yapmanız, balık tutmanız ve eve gitmeniz gerektiği gerçeğinde yatmaktadır. Kışın buzdaki herhangi bir arızanın giderilmesi en iyi çözüm olmadığından, bu planın arızaları ortadan kaldırdığını söylemeye gerek yok, bu nedenle yazar inşaat sırasında öncelikle yapıların güvenilirliğine bağlı kaldı. Balık tutma yeri çok uzakta değil, maksimum 40 km, yani arazi aracı bir arıza durumunda bile garaja ulaşabilecek.

İnşaatın en başında arazi aracı, karınca motorlu hafif bir pnömatik olarak tasarlandı, ancak inşaat ilerledikçe değişiklikler yapıldı.

Güncel Otomobil Haberleri

Arazi aracının yapımında hangi mekanizmalar yer aldı:

1. Çerçeve, profil kare borudan bağımsız olarak monte edildi.
2. İçten yanmalı motor IZH'dendir ve daha sonra yerini Jüpiter 5 almıştır.
3. Daha önce yapılmış arazi taşıtlarından diskler çıkarıldı
4. Japon küçük bir arabanın bilinmeyen bir modelinden soğutma için bir elektrikli fan.
5. Toyota lit-ice'den aks millerine sahip arka diferansiyel,
6. Subaru Sambar'dan aks milleri ve göbekleri olan ön diferansiyel,
7. Direksiyon simidi ve direksiyon kremayeri aynı Subaru'dandır.
8. Kapı camı Honda Caddesi'nden ödünç alınmıştır.
9. Elektrikli fan Daihatsu Sharada'dan çıkarıldı.

Bu arazi aracının tasarımının dezavantajları nelerdir:

1. Geriye dönme ihtimali yoktur;
2. Motor kabinin içinde olduğundan sürekli ses çıkarır.
3. küçük yük kapasitesi;
4. Arkada süspansiyon yoktur.

Artıları:

1) Tasarım çok hafif
2) Yumuşak ve pürüzsüz tekerlekler buzda delik açmaz, bu da bu tür engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştırır ve her türlü hava koşulunda araç kullanmanıza olanak tanır.
3) Yavaş yüzer, kumlu (kayalık) alanlara kolaylıkla ulaşır
kıyıya, ancak büyük olasılıkla buza kendi başına çıkmayacak.

Kros kabiliyetine gelince, yüzü kara çarpana kadar toz içinde sürer, sonra kaymaya başlar, ancak karnı üzerine oturmaz, onu geriye yuvarlayabilir veya önünü çiğneyebilirsiniz (çok zor). Ayrıca çok iyi bir yol tutuşu var, dönüş yarıçapı Niva'nınkinden daha küçük ve bu kadar kısa bir dingil mesafesi için yön stabilitesi de fena değil. Nispeten kabul edilebilir bir yolda arazi aracının maksimum hızı yaklaşık 60 km/saattir.

Arazi aracının çalışmasının özü oldukça basittir: motordan gelen zincir ara mile, oradan da arka ve ön diferansiyellere gider. Tasarım özelliği ön aksın kapatılabileceği şekildedir.

Rusya'da araba haberleri

Arazi aracının aşamalı yapımına geçelim

Başlangıç ​​​​olarak, arazi aracının çerçevesi monte edildi, kare borulardan yapıldı ve ardından ana elemanlar içine yerleştirildi. Bu nedenle boyutlar çizim veya diyagram olmadan fiili çalışmaya göre alınmıştır. Daha sonra arazi aracının süspansiyonu ve direksiyonu monte edildi.




Arazi aracının arka kısmını monte ederken şok emilimi yapma fikri ortaya çıktı, ancak prostat ve dolayısıyla tasarımın güvenilirliği adına bundan vazgeçilmesine karar verildi. Ayrıca bu, arazi aracını çok daha hafif hale getirdi.

İşte merkezin önden görünüşü:

Arka montaj böyle görünüyor:


Bir sonraki adım içten yanmalı motoru kurmaktı ve direksiyon simidi yazarın rahatlığına göre ayarlandı. Direksiyon milinin kardanlar üzerinde kompozit bir yapıdan yapılmış olması ilginçtir. Ancak o zaman yazar kabin ve gövde için ortak bir çerçeve kaynak yapmaya başladı. Üstelik jantlar daha önceki tasarımlardan alınmış ve boyutları biraz farklı.

Kameralar 1200/500 508 boyutlarında alınmıştır.

Aşağıdaki resimlerde çerçevenin montajına ilişkin ana çalışmalar yapılmaktadır.



Modelin tasarımı oldukça iyi. Bir diğer önemli ayrıntı ise yazar, bu arazi aracının taşıma kapasitesini özellikle sınırlamaya karar verdi. Yine bu, yapıya aşırı kargo yüklememek için arazi aracının güvenilirliğini güçlendirmek için yapıldı.

Detroit'teki NAIAS 2017 otomobil fuarından yeni ürünler

Test çalıştırmalarından sonra, Izh'in ara şaft dişlisinin daha büyük bir dişliyle değiştirilmesine karar verildi.

Bu arada arazi aracının kullanılacağı alanın fotoğrafları da burada.

Başlangıçta amaçlandığı gibi, ekipmanın oldukça hafif olduğu ortaya çıktı, bir kişi ön ve arka kısmı sırayla kaldırmak ve aynı zamanda onu raydan yana doğru yeniden düzenlemek için yeterliydi.

Bu, yapının 300 kg'lık inanılmaz derecede düşük ağırlığı sayesinde sağlandı.

Ancak ne yazık ki dezavantajlar da vardı; örneğin derin karda motor zayıf hissediyordu, bu nedenle Jüpiter 5'in daha güçlü motoru uğruna ağırlıktan fedakarlık etmeye karar verildi.

Ön tekerleklerdeki jantların çapı farklı, dış ve iç, inşaat sırasında denedim. Arka tekerlekler aynı. Büyük bir fark yok.

Soğutma için küçük bir Japon arabasının radyatörüne elektrikli fan eklendi.

Ve motordan gelen sıcak hava camları ısıtmak için gönderildi. Sol ve sağ ön tekerleklere de bağımsız frenler takıldı, bu çapraz sarkmanın üstesinden gelmek için gerekliydi.

Bu tür yükseltmelerden sonra arabanın önü gözle görülür şekilde ağırlaştı, ancak yeni motor sayesinde dinamikler ve hız gerekli nitelikleri sağladı.

Tekerlekler arazi araçlarının önceki modellerinden alındığından, tekerleklerin biraz modernize edilmesine karar verildi:

Yaylarla bağlanan uzun kollara da zincir gergileri takıldı:

Artan kütlenin de etkisi olunca, karakat sırtüstü döndüğünde onu tek başımıza kaldırmak artık mümkün değildi ama ikimiz bunu kolaylıkla başardık.

Bu tür maceraların ardından yazar, bu arazi aracına bir vinç takma ve seyahat sırasında daha fazla konfor için gövdeyi kapatma fikrini ortaya attı. Ayrıca sürücünün konforunu artırmak için kapılar yapıldı, radyo alıcısına açılır tavan bağlandı. Bu tür değişikliklerden sonra ekipmanı tek başınıza kaldırmayı unutabilirsiniz ancak artık araba gibi hareket etme imkanına ve rahatlığına sahipsiniz.

Operasyon sırasında arazi aracının aşağıdaki sorunları tespit edildi:

1) motor temelde bu tasarıma uymuyor; rüzgar harekete karşı değilse, motor yeterince soğutulmamış demektir ve durmak zorunda kalırsınız, hatta bazen soğumak için ön tarafı rüzgara doğru çevirmeniz gerekir. üniteyi daha hızlı çalıştırır.

Aslında sonuç olarak bu arabanın tasarımının ağır yüklerle kullanıma uygun olmadığı, dört tekerlekten çekişli versiyonda tekerleklerdeki pabuçların uzun süre kullanılmasının mümkün olmadığı, çünkü bu durum yol açabileceğine karar verildi. iletim hatasına.

Düşük basınçlı lastiklerde kendi ellerinizle pnömatik paletler yapmak oldukça mümkündür. Bu makineler dayanıklılıkları ve çok yönlülükleri nedeniyle popülerdir. Bu teknik yaz sıcağında ve karlı yollarda iyi performans gösterdi. Temel olarak bir arkadan çekmeli traktör kullanabilirsiniz. Ünite, çeşitli ataşmanlarla bir araya getirilmek üzere tasarlanmış, döner elemanlı bir güç ünitesidir. Böyle bir cihaz, kargoyu küçük bir römorkta taşıyabilir.

Motor

Ev yapımı bir ünitedeki güç göstergesi, seçilen arkadan çekmeli traktörün performansını belirler. Bu parametre ne kadar yüksek olursa, ekipman o kadar verimli çalışacaktır. Öte yandan yüksek güç, yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Sahibi bir benzin istasyonundan uzakta, taşrada yaşıyorsa, bu husus önemli bir rol oynayacaktır.

Ekipmanı yalnızca sıcak mevsimde kullanmayı planlayan kullanıcılara, iki zamanlı motorla bütçe değişikliğini tercih etmeleri önerilir. Daha basittir ve hızlı bir şekilde başlatılır. Kışın balık tutmak ve avlanmak için en iyi seçenek dört zamanlı bir güç ünitesi olacaktır. Bu tür değişiklikler daha yavaş ısınarak daha uzun motor ömrü sağlar.

Aletler

Pnömatik kanalları kendi ellerinizle yapmak için bir takım belirli alet ve cihazlara ihtiyacınız olacaktır. Bu liste aşağıdaki öğeleri içerir:

• Kaynak makinesi.
• Çekiç, tornavida seti.
• Metal kesiciler.
• Metal işlemeye yönelik ataşmanlı matkap ve taşlayıcı.
• Araba anahtarları seti.

Aşağıdaki malzemelere ihtiyaç duyulacaktır:

• Bir arkadan çekmeli traktör veya benzeri tarım ekipmanından gelen motor.
• Korozyon önleyici bir kaplama ile kaplanması gereken demir motosiklet veya araba jantları.
• Havacılık kameraları veya
• Boru kesimleri.
• Direksiyon kolonu. Makinenin kontrolünün kalitesinden sorumlu olacağı için bu parçanın yeni bir biçimde satın alınması tavsiye edilir.
• Süspansiyon elemanları (araba göbekleri kullanılabilir).
• Metal köşeler ve bağlantı parçaları.
• Tel ve bağlantı parçaları.

Kendin yap pnömatik arkadan çekmeli traktör: montaj

Söz konusu üniteyi monte etmeden önce tüm elektrik konnektörlerinin ve kontaklarının birbirine uyduğundan emin olmalısınız. Önerilen aparatın şematik bir planını veya çizimini hazırlamak gereklidir. Ayrıca çalışma aşamalarının geliştirilmesi ve güvenlik önlemlerinin alınması da gereklidir.

Kurulum prosedürü aşağıdaki aşamalara ayrılmıştır:

1. İşyerinin hazırlanması ve temizlenmesi.
2. Taban çerçevesinin boyutlarının belirlenerek boru parçalarının istenilen uzunlukta kesilmesi ve ardından kaynakla birleştirilmesi.
3. Hazırlanan kameraların disklere kurulması ve bağlantıların sıkılığının kontrol edilmesi.
4. Direksiyon tertibatının kurulumu. Kolonun kalitesine, hasarsız olmasına ve uygun bir galvanizli çelik cıvata kullanılarak doğru şekilde sabitlenmesine özellikle dikkat edilmelidir.
5. Tahrik ünitesinin, metal bir aks üzerine tekerlekler ve fren balataları takılarak bağlanması.
6. Elektrik devrelerinin montajı.

Bu manipülasyonları yaptıktan sonra, arkadan çekmeli traktörü kendi ellerinizle pnömatik kanallara monte etmeye başlayabilirsiniz. Taban cıvatalarla güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Makinenin çekici görünmesini ve daha uzun ömürlü olmasını sağlamak için gövdenin ve açık parçaların koruyucu malzemelerle boyanması tavsiye edilir.

Tekerlekler

Söz konusu ekipmanın imalatında, tekerlek olarak geniş basamaklı bir kamyon veya traktörün parçalarını kullanmak daha iyidir. Bu tür değişiklikler, yüksek arazi kabiliyeti sağlayan derin bir modelle ayırt edilir. Alternatif olarak dış kısımdaki fazla kauçuğu ortadan kaldırarak lastikleri hafifletebilirsiniz. Bu tür "ev yapımı ürünlere" sıyırma denir.

Bir arkadan çekmeli traktörden kendi kendine yapılan bir pnömatik kanal, düşük basınçlı lastiklerle güçlendirilebilir. Buz veya karla kaplı yüzeylerde çekiş sağlayacaktır. Bunu yapmak için, hareket ederken ek sertlik yaratacak ve ekipmanın manevra kabiliyetini artıracak metal halkaları veya zincirleri uyarlamanız gerekecektir.

Özellikler

Bazen düşük basınçlı analoglarla birleştirilmiş kombine lastikler kullanılır. Galvanizli döküm metal jantlar da jantlara uygundur. Korozyona karşı korumaları sayesinde geleneksel metal seçeneklere göre çok daha uzun ömürlü olacaklardır. VAZ aracının dört vitesli şanzımanı, ortaya çıkan yükü dağıtmanıza ve ayarlamanıza olanak sağlayacaktır. Bu aynı zamanda hızı ayarlamanıza ve yakıt tüketimini optimize etmenize olanak tanır.

Urallara dayanan arazi araçları

Bir Ural motosikletinden kendi ellerinizle ev yapımı pnömatik pervaneler yapmak mümkündür. Ana yük taşıyan kısım, çapı en az 4,2 mm olan boru elemanlarından oluşan çerçeve arkıdır. Yapının sağlamlığı, güçlendirilmiş bir üçgen oluşturan borular ve benzer malzemeden yapılmış ara parçalarla da sağlanır. Bu karmaşık konfigürasyon, ek kargo veya yolcuların taşınması dikkate alınarak, arazi aracının ağırlığının doğru şekilde dağıtılmasını mümkün kılar.

Motosiklet tipi pnömatik tekerlekler üzerinde yapılmış olup standart koltukların kullanımına olanak sağlar. Ancak montaj yöntemi aynı kalır. Ortalama bir kişinin yapısı ve boyu ve birbirlerine olan mesafe dikkate alınarak yerleştirilirler. Bu, biniş ve seyahat kolaylığı sağlar. Fabrika koltuk kolları 24 santimetre uzunluğunda sert çubuklarla değiştirildi.

Bu, yolcunun güvenliğini sağlayarak zorlu arazide sürüş sırasında güvenli bir şekilde tutulmasını sağlar. Ek ekipman olarak bir kutu montajı sağlanır. İlk yardım çantasını, aletleri ve diğer faydalı eşyaları saklamak için bir rezervuar görevi görür. Çerçevenin arkasına 5-7 litre kapasiteli ilave yakıt deposu monte edilebilir.

Bir motosikletten kendi ellerinizle pnömatik kanal nasıl yapılır?

Söz konusu ünitenin arkadan çekişli sisteminin tasarımı oldukça basit ve üretimi kolaydır. Önemli olan parçayı monte ederken aks millerinin konumunu ve üzerlerindeki yükü dikkate almaktır. Bu bakımdan ana ünitenin montajından sonra boyunduruğun kaynaklanması gerekir. GAZ-69 veya 21'in analogları eksenel elemanlar olarak uygundur.

Disk tekerleklerin montajı sağlanırsa, özel saplamalar kullanmak ve aksı özel bir flanş kullanarak diske bağlamak daha iyidir. DIY pnömatik kar motosikletleri ayrıca 76 mm çapında uygun yataklara sahip bir tahrik mili borusuna ihtiyaç duyacaktır. Her aks mili bağımsız olarak dönecek ve bu da ünitenin şasisinin güvenilir ve pratik çalışmasına olanak tanıyacak.

Tüm yıl boyunca kırsal bölgelerde yaşayan herhangi bir adam, bir arazi aracı satın almayı birden fazla kez düşünmüştür. Özellikle balıkçılar ve avcılar için faydalıdır çünkü özellikleri delikler, arazi koşulları, ilkbaharda çözülme ve buz gibi hemen hemen her türlü engelin üstesinden gelmesine olanak tanır. Minimum miktarda paraya ve zamana ihtiyacınız olacak - pnömatik bir arkadan çekmeli traktör için kendi ellerinizle kolayca bir çerçeve ve tekerlekler yapabilirsiniz!

Çevrimiçi mağazalarda bir arkadan çekmeli traktör için bir aksam ve çekilir bir tane satın alın

Pnömatik bir arkadan çekmeli traktör üzerinde ev yapımı arazi araçları

Düşük basınçlı lastiklerdeki ev yapımı pnömatik lastikler, çok yönlülükleri ve dayanıklılıkları nedeniyle popülerdir: hem yazın () hem de kışın () böyle bir ünite her zaman hareket halinde olacaktır.

Ev yapımı bir pnömatik koşucunun tasarımı, ana çekiş kuvvetine (arkadan çekmeli traktör) dayanmaktadır. Arkadan çekmeli traktör, ataşmanların (kültivatör, döner biçme makinesi, pulluk ve diğerleri) kullanılmasına izin veren döner elemanlı bir motordur. Pnömatikleri genellikle römorkla bulabilirsiniz - orta sınıf bir ünitenin gücü bir saman yığınını taşımak için bile yeterlidir.

Her durumda, pahalı bir mekanizma satın almanın hiçbir anlamı yoktur, çünkü pnömatik kanal yine de belirli ihtiyaçları karşılayacak şekilde yükseltilecektir.

Motor seçimi

Ev yapımı bir pnömatik yürütecin motor gücü, arkadan çekmeli traktörün performansını belirler ve bu nedenle, güç ne kadar yüksek olursa, pnömatik yürüteç o kadar verimli çalışır. Ancak bir dezavantajı da var: Yüksek güçle yakıt tüketimi de artar ve benzin istasyonundan uzakta yaşıyorsanız bu pratik değildir. Arazi aracını yalnızca yaz aylarında kullanmayı planlıyorsanız, iki zamanlı motora sahip bir bütçe modeli seçmek daha iyidir. Hızlı başlar ve daha basit bir tasarıma sahiptir.

Kış balıkçılığı veya avcılık için yalnızca dört zamanlı uygundur.

Dört zamanlı arkadan çekmeli traktörler, adım adım aktivasyon aşamaları sayesinde kademeli olarak ısınır ve bu da pnömatik tahrikin servis ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Metal parçaların birbirine kaynaklanması gerektiğinden, iyi bir kaynak makinesi olmadan kesinlikle yapamazsınız!

Liste aşağıdaki araçları içerir:

1. Çekiç;
2. Tornavida;
3. Metal kesiciler;
4. Metal için matkaplarla delin;
5. Metal için daireli öğütücü;
6. 10 veya 12 numara araba anahtarı seti.

Bir sonraki adım, ev yapımı bir pnömatik yolluk için eksik malzemeleri satın almaktır:

1. Arkadan çekmeli traktör: Motoru hibrit tarım ekipmanından kullanabilirsiniz;
2. Bir arabanın veya motosikletin tekerlekleri: demirdir, bu nedenle korozyon önleyici boya satın alın; veya ev yapımı/ihtiyaca göre değiştirilmiş;
3. GAZ veya diğerleri kameraları (örneğin havacılık veya çekilir tarım makinelerinden);
4. Borular: Herhangi bir boru ve hatta bunların süslemeleri bile işe yarar;
5. Direksiyon kolonu: Pnömatik bir arazi aracının kontrol kalitesi buna bağlı olduğundan veya bir araba rafı kullanılması nedeniyle mümkün olduğunca yeni bir model satın almanız önerilir;
6. Göbekler: Süspansiyon elemanları en az aşınacak şekilde seçilmelidir, otomobil olanları kullanılabilir;
7. Metal köşeler;
8. Sabitleme elemanları (cıvatalar, vidalar);
9. İnşaat demiri veya tel.

Düşük basınçlı lastiklere pnömatik kanalın montajı

Pnömatik kanalın yaklaşık çizimi

Bir arkadan çekmeli traktörden pnömatik yürüteçi kendi ellerinizle monte etmeye başlamadan önce, tüm elektrikli bileşenlerin birbiriyle uyumlu olduğundan emin olun. Projenin uygulanması için ayrıntılı bir plan hazırladığınızdan ve montaj sürecini adım adım açıkladığınızdan emin olun.

Kaynak makinesiyle çalışırken güvenlik önlemlerine uyun. Gözlerinizi korumak için daima maske ve pamuklu eldiven takın.

Kurulum işlemi aşağıdaki aşamalara ayrılabilir:

1. İşyerini fazla döküntü ve aletlerden hazırlamak ve temizlemek.
2. Destek çerçevesinin boyutlarını belirledikten sonra, boru parçalarını bir öğütücü ile kesin ve ardından bunları tek bir yapı halinde kaynaklayın.

1. Daha sonra kameraları disklere yerleştirin ve sabitleyin. Bağlantı yerlerine hava pompalayarak sıkılığını kontrol edin.

Izh motosikletinden jantlı ve Moskvich'ten diskli pnömatik tekerlek

1. Pnömatik direksiyonun tasarımına özellikle dikkat edin: hasarsız ve belirgin aşınma belirtileri olmamalıdır. Direksiyonu takın ve galvanizli bir cıvata kullanarak çerçeveye sabitleyin.
2. Sürücüyü bağlamanın zamanı geldi! Tekerlekleri vidalayın ve fren balatalarını metal aksa takın.
3. Elektrik devrelerinin montajı.

1. Tüm manipülasyonlar tamamlandıktan sonra, arkadan çekmeli traktörü kurmaya devam edin. Sabit kullanım için cıvatalarla güvenli bir şekilde sabitleyin. Artık icadınızın nasıl çalışacağını anlayabilirsiniz.

Bir arkadan çekmeli traktörden yapılmış pnömatik yürütecin dayanıklılığı ve çekici görünümü için, bitmiş yapının özel bir metal koruyucu boya ile boyanması gerekir.

DIY pnömatik tekerlekler

Tekerlekler aşağıdaki tiplerde olabilir:

1. Dişli lastik. Bir traktör veya kamyonun lastikleri işe yarayacaktır. Ev yapımı bir pnömatik arazi aracının manevra kabiliyetini artıran derin bir desene sahiptirler. Çoğu zaman, ev yapımı lastikler, dış katmandaki fazla kauçuğu keserek sırt desenini artırarak daha hafif hale getirilir - bu tür tekerleklere "sökme" veya "sürtünme" tekerlekleri denir.

1. Hava-düşük basınçlı lastiklerle doldurulmuş bir araba tüpü. Pnömatik hortumun kum, buz, çamur ve su ile kavramasını arttırmak için, haznelere metal zincirler, halkalar veya kayışlar takmak gerekir - bu, yapıya hareket ederken ilave sertlik kazandıracak ve ayrıca viraj alırken manevra kabiliyetini artıracaktır.

1. Lastikler düşük basınç odalarıyla birlikte kullanıldığında kombine.

Tekerlekler için, maliyetlerine rağmen galvanizli metal döküm jantları seçin; demir olanlardan çok daha uzun süre dayanırlar ve birkaç yıl içinde kendilerini tamamen amorti ederler.

Pnömatik bir yolda çalışırken çekişi daha düzgün ve eşit bir şekilde dağıtmak için Zhigulenka'dan dört vitesli bir şanzıman takın. Bu şekilde hızı düzenleyebilir ve yakıt tüketiminden önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.

Pnömatik aracı gece kullanmayı planlıyorsanız, farları çerçevenin önüne taktığınızdan emin olun: jeneratörün ve akünün takılacağı bir kutu oluşturun.

Pnömatik bir yürüteç satın almak, herkesin karşılayamayacağı pahalı bir zevktir, ancak hemen hemen herkes, bir arkadan çekmeli traktörden ve hurda malzemelerden ev yapımı bir pnömatik yürüteç monte ederek çok para tasarrufu sağlayabilir!