Savaş gemileri. Tüm? Veya hiçbirşey? “İdeal” İkinci Dünya Savaşı zırhlısı için rezervasyon şeması

Burada istediğini kanıtlayabilirsin ama dünyada tek bir ülke zırhlı gemi yapmıyor. Ve yakın gelecekte inşa edilmeyecek.

"Denizde üstünlüğe sahip olan ve başarılı olması durumunda bu üstünlüğü kaybedebilecek bir halka hiçbir şey kazandırmayan bir savaş yöntemini neden teşvik ediyorsunuz?"- Amiral Lord Jervis, Robert Fulton'un tasarladığı denizaltı hakkında konuştu.

Yankee'ler şimdiden 84 Aegis'lerini silip yerine modern "zırhlı araçlar" bırakmaya koşuyor. "Amirallerin komplosu" versiyonu en yüksek gerçek olduğunu iddia etmiyor, ancak en azından mantıklı ve gerçek bir tarihsel emsale sahip. İngilizler bir zamanlar denizaltı savaşı fikrini nasıl bir endişeyle reddettiler! Tüm şüphecilerin cevabı olmayan şey nedir - neden hiç kimse modern gemilerin güvenliği üzerinde çalışmıyor?

Yüksek düzeyde korunan bir savaş gemisinin ortaya çıkışı, Korkusuz'a benzer bir etkiye sahip olacaktır. NATO ülkelerinin tüm füze destroyerleri anında “ikinci sınıf” gemilere dönüşecek. Mevcut gemi karşıtı silahların tüm taktikleri ve cephanelikleri bir anda geçerliliğini yitirecek. Ve eğer Rusya böyle bir projeyle ortaya çıksaydı, filomuzun prestijini artırır ve bir gecede Donanmanın yüzey bileşenini dünyanın en güçlüsü haline getirirdi.

Ancak, ilk önce ilk şeyler...

Zırh ve buhar çağı çoktan bitti. Savaş gemisi hayranları ne yazarsa yazsın, savaş gemileri geçmişte kaldı.

Savaş gemisi çirkin, derin yapılı, kalın derili bir canavardır. Ancak İkinci Dünya Savaşı döneminin zırhlılarının, zırhlılarının ve ağır kruvazörlerinin her başarısı, en yüksek savaş istikrarının bir örneğidir.

İlgi çekici olan savaş gemilerinin kendisi değil, savaş yaralarıdır. Kullanılan mühimmat türü, çarpma yeri, kaydedilen hasar listesi.

Kural olarak, onları yok etmek için modern bir gemiyi parçalara ayırabilecek canavarca güce sahip mühimmat kullanıldı. Ancak geçmiş dönemlerin gemileri darbeye dayandı ve yalnızca nadir durumlarda ciddi sorunlar yaşadı.

Ne yazık ki çoğu okuyucu, geleceğin dretnotlarının Gauss toplarını tartışmaya başladıklarında buna hiç dikkat etmiyor.

Silahların bununla ne alakası var? Yapıcı korumadan bahsediyoruz!

Zırh hayranlarının söylediklerine rağmen, yüksek korumalı gemilerin inşası II. Dünya Savaşı'ndan hemen sonra durduruldu.

Nedenleri örnek olarak verilmiştir (cevaplar parantez içinde verilmiştir):

- nükleer silahlar (hayır, tam tersine, tüm testler gemilerin nükleer silahların zarar verici faktörlerine karşı olağanüstü direncini gösterdi);

- roket silahları (zırh delici mermilerin baş edemediği yerlerde roketlerden korkacak kimse yoktur. Delici zırh konusunda hız ve kütle hiçbir şeyi çözmez. Asıl mesele, roketlerin asla sahip olmadığı mekanik güçtür);

- havacılığın gelişimi (50'li yılların ortalarında. reaktif bir saldırı uçağı birkaç ton bomba kaldırabilir ve gemiyi baştan kıça kadar bunlarla bombalayabilir. Bunu önlemek imkansızdı: uçaksavar füzeleri çok kusurluydu, gemilerin hava savunması savaş zamanı seviyelerinde kaldı).

Hatta savaşın sona ermesiyle birlikte gemi inşa teknolojileri 10 yıl donduruldu. Seri inşaat yeniden başladığında füze silahları çağında büyük gemilerin işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Füzeler ve elektronikler, deplasmanı 10 bin tonun altında olan bir gövdeye kolaylıkla sığar. Daha sonra volan dönmeye başladı ve tasarımcılar gemileri mümkün olduğunca hafif yapmaya başladı. Sonuçta, Üçüncü Dünya Savaşı durumunda, bunlar hala uzun sürmeyecek: yüksek hassasiyetli füzeler ilk atışta hedefi vuruyor. Ve genel olarak gemilerin savaşmak zorunda kalması pek olası değil...

Ancak savaşmak zorundaydık. Ve destroyeri patlamamış bir füzeden kaybetmek utanç vericiydi. Veya gübreli bir torba solaryumdan. Tasarımcıların utancı burada yatıyor - milyar dolarlık bir süper muhrip tamamen bozuldu ve mürettebatın 1/5'ini kaybetti (USS Cole havaya uçtu)

Orel'de öldürülen insan sayısı 25'ti (gemideki 900 kişiden). Şimdi rakiplerimin Eagle mürettebatına zırhın gereksiz bir heves olduğunu kanıtlamasına izin verin

Kartal'ın kendisi tamamen yok edildi. 50'den fazla büyük ve orta kalibreli mermiyle vuruldu (ilgilenenler modern füzelerin eşdeğerlerini sayabilirler). Ancak bu hiç mantıklı değil. Eğer bir gemi, koşullar gereği, saatlerce cezasız bir şekilde vurulmasına izin verirse, o zaman hiçbir zırh ona yardım edemez.

Modern mühimmat her türlü engeli delip geçiyor. Asırlık "kalkan mı kılıç mı" tartışması, saldırı silahlarının koşulsuz zaferiyle sonuçlandı. Kendinizi zırhla örtmek işe yaramaz.

Bu, kara zırhlı araçlarının kütlesindeki sürekli artışla zekice kanıtlanmıştır (örneğin: “Kurganets”, 25 ton - Sovyet döneminin zırhlı personel taşıyıcılarının iki katı ağır).

Gemi tank değildir. Kalenin devasa boyutuna rağmen savunması zırhlı bir araca göre daha kolaydır.

Tankın ayrılmış hacmi yalnızca birkaç metreküptür. metre. Bir gemi için bu rakam onbinlerce metreküp!

Bu yüzden gemiler kümülatif mühimmattan korkmuyor. Yan taraftaki ilk bölmede mühimmat, kritik sistemler ve mekanizmalar bulunmuyor. Ve ileride, herhangi bir parçayı ve deliciyi emecek ve durduracak gelişmiş bir parçalanma önleyici bölme sistemi var.

Yapıcı korumanın amacı, zırh delici mühimmatın tasarımını, koruma delinse bile kalan savaş başlığının gemiye ciddi hasar veremeyecek kadar bozmaktır. Çok aşamalı savaş başlıklarını çitleyebilir, güçlendiriciler ve kümülatif ön şarjlar takabilirsiniz, bunun sonucunda yalnızca katı hurda gövdenin derinliklerine uçacak, birkaç dağıtım panelini yırtacak ve bölmelerle karşılaştıklarında kıvılcım demetleri saçacaktır.

Herhangi bir gemi (hatta bir muhrip bile), günlük yaşamda karşılaştığımız her şeyle karşılaştırıldığında canavarca büyüktür. Ona levyeyle vurursan fark etmez

Öte yandan, savaş başlığının başlangıç kütlesini, "hurdanın" en azından bir miktar patlayıcı içermesi için artırmak mümkündür (yüksek mekanik mukavemeti ve yüzde birkaç dolum katsayısını korurken). Ne yazık ki, bu durumda roketin fırlatma kütlesi izin verilen tüm sınırları aşacak ve olası taşıyıcıların sayısı birkaç kişiye düşecektir. Ve böyle bir füzenin boyutları ve ESR'si uçaksavar topçularını memnun edecek.

Rezervleri bir dizi seramik ve metale değil, aktif koruma araçlarına harcamak çok daha karlı.

Bir drone tarafından vurulan kruvazör Chancellorsville'in kanıtladığı gibi. Aegis sistemi, ses altı alçaktan uçan gemi karşıtı füzeyi simüle eden BQM-74 hedefini yakalayamadı, savaş başlığı olmamasına rağmen gemi 15 milyon dolar hasara uğradı.

Şimdi uzmanlar gelip Aegis'in her şeyi bildiğini ama "insan faktörünün" her şeyi bozduğunu açıklayacaklar. Gördüler, bildirmediler, yanlış kişiye bildirdiler, yanlış düğmeye bastılar... Ne önemi var, bunlar Aegis'in kendi sorunları. Ana sonuç, kırık bir üst yapıdır.

İşte başka bir kahraman, “Stark” firkateyni (1987). Şu anda burada tartışıyoruz ve orada 37 kişi kıymaya dönüştü.

Elbette sadece bir firkateyndi. Stark'ın yerinde Aegis sistemine sahip tam teşekküllü bir kruvazör Chancellorsville olsaydı... 137 ölü olurdu. Kömürleşmiş göğüs. Ve bir şişe rom.

Aktif koruma araçları görevle baş edemiyor.

“Sheffield”, “Stark”, İsrail “Hanit” (2006), “Chancellorsville” (2013). Her seferinde füzenin hedefi delip geçmesinin bir nedeni vardır.

burada, Tehlikeyi zamanında fark edip bir füzeyi düşürseniz bile, aktif yöntemler gönül rahatlığı garanti etmez.

10 Şubat 1983'te Entrim firkateyni atış eğitimi sırasında neredeyse ölüyordu. Altı namlulu uçaksavar silahı, yandan 500 metre öteden suya düşen hedefi delik deşik etti. Ama sonra dramaturji yasaları müdahale etti. Drone'un alevli parçaları sudan sekerek birkaç saniye sonra firkateyni ele geçirdi. Üst yapı ihlal edildi ve yangın çıktı. Neyse ki mürettebat arasındaki kayıplar küçüktü; yalnızca bir ölüm.

Er ya da geç saldırıya uğrayacağı gerçeğine karşı bir savaş gemisi hazırlanmalıdır.

Radarların ve harici anten cihazlarının korunması mümkün değildir.

Eğer arzu varsa bu hayatta her şey mümkündür.

Örneğin, geri çekilebilir antenlere sahip "Zamvolt" burada. Hepsini birden yok etmek mümkün olmayacaktır; elektromanyetik uyumluluk nedeniyle aynı anda kullanılamazlar.

İşte üst yapının duvarlarına monte edilmiş sabit farlar ve doğaçlama "prizmatik" direkler. Dört antenin tümünü yok etmek için ihtiyacınız olacak gemiye farklı yönlerden dört kez çarptı.

Kompozit radyo-şeffaf anten kaportaları - anten dokusunun küçük parçalardan ve patlama dalgalarından ek korunması için. Üstelik aktif faz dizisi, alıcı-verici modüllerinden bazıları "devre dışı bırakılsa" bile çalışır durumda kalır. Ve modern mikro devreler (jiroskopların ve hassas mekaniğin aksine) güçlü titreşimlere karşı son derece dayanıklıdır. Böyle bir anten ancak doğrudan bir vuruşla yok edilebilir.

Belki bazıları için bir keşif olacak ama radarın kaybıyla sadece hava savunma zarar görecek. Geminin diğer tüm fonksiyonları bozulmadan kalacaktır. Ufkun ötesindeki hedeflere (20-30 km daha fazla) “Zıpkınlar” ve “Kalibreler” fırlatmak için radarlara ihtiyaç yoktur. Doğa kanunları nedeniyle hedef belirleme yalnızca dış araçların (uçaklar, uydular, keşif verileri) yardımıyla yapılır. Gerçi her memurun cebinde bir uydu telefonu olabilir (abartıyorum ama mesele açık).

Radarları "devre dışı bırakın", hava savunmasını bastırın ve ardından çaresiz gemiyi geleneksel bombalarla bombalayın.

Böyle bir operasyonun gerçekleştirilmesi için bir hava ordusuna ihtiyaç duyulacaktır. Ve düşmanlar hava savunmasını "bastırırken" korunan gemi görevini tamamlayacak. Ve zaten yardım olacak ...

Omurganın altında bir torpido - ve elveda!

Dünya çapında savaşa hazır denizaltı sayısı iki büyüklük sırası daha az savaş uçağı sayısı

Asıl tehdit hava saldırı silahlarından geliyor.

Gemi ne kadar iyi korunursa korunsun, savaştan sonra pahalı onarımlar gerektirecektir.

Mürettebatla birlikte hemen yanmak ve batmak daha iyidir.

Zırh geminin boyutunu etkileyecektir.

Modern muhripler şimdiden 15 bin tona çıktı. Bu arka plana karşı, yapısal korumadaki makul bir artış neredeyse fark edilmeyecektir.

Zamanımızda savaş gemilerinin yer değiştirmesini sınırlayan uluslararası bir anlaşma olmamasına rağmen.

Güvenliğin yanı sıra maliyet de artacak!

Geminin yüksek teknolojiyle "doldurulması" gerçekten buna değmez mi? (aslında insan yaşamları gibi)

Yapısal korumanın eklenmesiyle geminin maliyeti ne kadar artacak? Süper radarların, gaz türbinlerinin, reaktörlerin ve savaş bilgi merkezlerinin fonunda.

Sonuçta, Orly Burke gövdesinin kendisinin muhripte kurulu Aegis sisteminden daha ucuz olduğu biliniyor.

Zırh neyden yapılmıştır? Titanyumdan mı yapılmış? Veya rodyum alaşımları?

Çimentolu üst katmana sahip Krupp zırh çeliği.

Seramik ve Kevlar, dahili parçalanma önleyici bölmeler için uygundur.

Bombaların toprağa ve betonarmeye kolayca nüfuz ettiğini iddia edenler, toprak ile yüksek kaliteli zırhlı çelik arasındaki feci farkı anlamıyorlar. Her birimiz tüm tepsinin zeminine bir kürek sürebiliriz - ancak tankın "derisinde" bir çizik bile bırakmaya çalışın! Tıpkı bir raya çivi çakmak gibi (ancak bir çivi tabancası onları kolayca evin panellerine çakabilir).

5 inç kalınlığındaki bir metal levhayı bükmek ne kadar emek gerektirir?

Vay canına, 100 yıl önce toplu olarak 12 inçlik zırhlı dretnotlar inşa ettiler ama şimdi yapamıyorlar. Metal işleme alanındaki ilerlemeye ve artan üretkenliğe rağmen.

Peki kaç ülke yüksek düzeyde korunan gemilere para ayırabilecek?

Birçok ülkenin okyanuslara giden filosu var mı?

Tıpkı bir zamanlar dünyanın yalnızca en gelişmiş altı ülkesinin gerçek savaş gemilerine sahip olması gibi.

Böyle bir gemi neye benzerdi?

Modern teknolojilerin kullanıldığı sonsuz çeşitlilikte düzen seçenekleri.

Kalınlığa göre farklılaşan harici koruma (3-5 inç). Zırh plakalarının gövde mukavemet setine entegrasyonu. Denizaşırı "Zamvolt" u anımsatan "demir şeklindeki" şekiller: zırhın montajı için rasyonel açılar + üst güverte alanında radikal azalma. Dahili parçalanma önleyici bölme sistemi geliştirildi. Harici anten direklerini korumak için listelenen önlemler.

Toplam deplasman yaklaşık 20 bin tondur.

Silahlanma bileşimi üç Burke destroyerininkiyle aynı.

Belirtilen boyutlarda bu kadar iyi silahlanmış ve korumalı bir gemi inşa etme olasılığına inanmayanlar - lütfen Queen Elizabeth'in (1912 modelinin nihai dretnot'u) yaratıcılarıyla veya analogunun yük öğeleriyle ilgili olarak iletişime geçin. Des Moines sınıfının TKR'si (1944) .

Böyle bir gemi ne yapacak?

Askeri çatışma bölgelerine korkusuzca girin, “sıcak noktalarda” (Suriye kıyıları, Basra Körfezi) devriye gezin. Savaş durumunda, sıradan bir geminin hemen öleceği yerde harekete geçin. Barış zamanında - görünüşünüzle düşmanların şiddetli kafalarını soğutmak için. Bu şaheserin bayrağı altında dalgalandığı ülkenin gücünü ve teknik üstünlüğünü göstererek yeni müttefikler kazanın.

Neden henüz inşa edilmedi?

Bu makale, donanmada yapıcı savunma ihtiyacına ilişkin tartışma sırasında okuyucuların yaptığı yorumlara yanıtları içermektedir.

Burada istediğini kanıtlayabilirsin ama dünyada tek bir ülke zırhlı gemi yapmıyor. Ve yakın gelecekte inşa edilmeyecek.

"Denizde üstünlüğe sahip olan ve başarılı olması durumunda bu üstünlüğü kaybedebilecek bir halka hiçbir şey kazandırmayan bir savaş yöntemini neden teşvik ediyorsunuz?"- Amiral Lord Jervis, Robert Fulton'un tasarladığı denizaltı hakkında konuştu.

Yüksek düzeyde korunan bir savaş gemisinin ortaya çıkışı, Korkusuz'a benzer bir etkiye sahip olacaktır. NATO ülkelerinin tüm füze destroyerleri anında “ikinci sınıf” gemilere dönüşecek. Mevcut gemi karşıtı savunmanın tüm taktikleri ve cephanelikleri bir anda geçerliliğini yitirecek. Ve eğer Rusya böyle bir projeyle ortaya çıksaydı, filomuzun prestijini artırır ve bir gecede Donanmanın yüzey bileşenini dünyanın en güçlüsü haline getirirdi.

Ancak, ilk önce ilk şeyler...

Zırh ve buhar çağı çoktan bitti. Savaş gemisi hayranları ne yazarsa yazsın, savaş gemileri geçmişte kaldı.

İlgi çekici olan savaş gemilerinin kendisi değil, savaş yaralarıdır. Kullanılan mühimmat türü, çarpma yeri, kaydedilen hasar listesi.

Ne yazık ki çoğu okuyucu, geleceğin dretnotlarının Gauss toplarını tartışmaya başladıklarında buna hiç dikkat etmiyor.

Silahların bununla ne alakası var? Yapıcı korumadan bahsediyoruz!

Zırh hayranlarının söylediklerine rağmen, yüksek korumalı gemilerin inşası II. Dünya Savaşı'ndan hemen sonra durduruldu.

Nedenleri örnek olarak verilmiştir (cevaplar parantez içinde verilmiştir):

Nükleer silahlar (hayır, tüm testler, aksine, gemilerin nükleer silahların zarar verici faktörlerine karşı olağanüstü direncini gösterdi);

Füze silahları (zırh delici mermilerin baş edemediği yerlerde füzelerden korkacak kimse yoktur. Delici zırh konusunda hız ve kütle hiçbir şeye karar vermez. Asıl mesele, füzelerin asla sahip olmadığı mekanik güçtür);

Havacılığın gelişimi (50'li yılların ortalarında. reaktif bir saldırı uçağı birkaç ton bomba kaldırabilir ve gemiyi baştan kıça kadar bunlarla bombalayabilir. Bunu önlemek imkansızdı: uçaksavar füzeleri çok kusurluydu, gemilerin hava savunması savaş zamanı seviyelerinde kaldı).

Orel'de öldürülen insan sayısı 25'ti (gemideki 900 kişiden). Şimdi rakiplerimin Eagle mürettebatına zırhın gereksiz bir heves olduğunu kanıtlamasına izin verin

Gemi tank değildir. Kalenin devasa boyutuna rağmen savunması zırhlı bir araca göre daha kolaydır.

Tankın ayrılmış hacmi yalnızca birkaç metreküptür. metre. Bir gemi için bu rakam onbinlerce metreküp!

Herhangi bir gemi (hatta bir muhrip bile), günlük yaşamda karşılaştığımız her şeyle karşılaştırıldığında canavarca büyüktür. Ona levyeyle vurursan fark etmez

Rezervleri bir dizi seramik ve metale değil, aktif koruma araçlarına harcamak çok daha karlı.

İşte başka bir kahraman, “Stark” firkateyni (1987). Şu anda burada tartışıyoruz ve orada 37 kişi kıymaya dönüştü.

Elbette sadece bir firkateyndi. Stark'ın yerinde Aegis sistemine sahip tam teşekküllü bir kruvazör Chancellorsville olsaydı... 137 ölü olurdu. Kömürleşmiş göğüs. Ve bir şişe rom.

Aktif koruma araçları görevle baş edemiyor.

“Sheffield”, “Stark”, İsrail “Hanit” (2006), “Chancellorsville” (2013). Her seferinde füzenin hedefi delip geçmesinin bir nedeni vardır.

burada, Tehlikeyi zamanında fark edip bir füzeyi düşürseniz bile, aktif yöntemler gönül rahatlığı garanti etmez.

Er ya da geç saldırıya uğrayacağı gerçeğine karşı bir savaş gemisi hazırlanmalıdır.

Radarların ve harici anten cihazlarının korunması mümkün değildir.

Eğer arzu varsa bu hayatta her şey mümkündür.

Örneğin, geri çekilebilir antenlere sahip "Zamvolt" burada. Hepsini birden yok etmek mümkün olmayacaktır; elektromanyetik uyumluluk nedeniyle aynı anda kullanılamazlar.

Radarları "devre dışı bırakın", hava savunmasını bastırın ve ardından çaresiz gemiyi geleneksel bombalarla bombalayın.

Omurganın altında bir torpido - ve elveda!

Dünya çapında savaşa hazır denizaltı sayısı iki büyüklük sırası daha az savaş uçağı sayısı

Asıl tehdit hava saldırı silahlarından geliyor.

Gemi ne kadar iyi korunursa korunsun, savaştan sonra pahalı onarımlar gerektirecektir.

Mürettebatla birlikte hemen yanmak ve batmak daha iyidir.

Zırh geminin boyutunu etkileyecektir.

Modern muhripler şimdiden 15 bin tona çıktı. Bu arka plana karşı, yapısal korumadaki makul bir artış neredeyse fark edilmeyecektir.

Zamanımızda savaş gemilerinin yer değiştirmesini sınırlayan uluslararası bir anlaşma olmamasına rağmen.

Güvenliğin yanı sıra maliyet de artacak!

Geminin yüksek teknolojiyle "doldurulması" gerçekten buna değmez mi? (aslında insan yaşamları gibi)

Yapısal korumanın eklenmesiyle geminin maliyeti ne kadar artacak? Süper radarların, gaz türbinlerinin, reaktörlerin ve savaş bilgi merkezlerinin fonunda.

Sonuçta, Orly Burke gövdesinin kendisinin muhripte kurulu Aegis sisteminden daha ucuz olduğu biliniyor.

Zırh neyden yapılmıştır? Titanyumdan mı yapılmış? Veya rodyum alaşımları?

Çimentolu üst katmana sahip Krupp zırh çeliği.

Seramik ve Kevlar, dahili parçalanma önleyici bölmeler için uygundur.

5 inç kalınlığındaki bir metal levhayı bükmek ne kadar emek gerektirir?

Vay canına, 100 yıl önce toplu olarak 12 inçlik zırhlı dretnotlar inşa ettiler ama şimdi yapamıyorlar. Metal işleme alanındaki ilerlemeye ve artan üretkenliğe rağmen.

Peki kaç ülke yüksek düzeyde korunan gemilere para ayırabilecek?

Birçok ülkenin okyanuslara giden filosu var mı?

Tıpkı bir zamanlar dünyanın yalnızca en gelişmiş altı ülkesinin gerçek savaş gemilerine sahip olması gibi.

Böyle bir gemi neye benzerdi?

Modern teknolojilerin kullanıldığı sonsuz çeşitlilikte düzen seçenekleri.

Toplam deplasman yaklaşık 20 bin tondur.

Silahlanma bileşimi üç Burke destroyerininkiyle aynı.

Böyle bir gemi ne yapacak?

Neden henüz inşa edilmedi?

Topwar.ru web sitesinde modern gemilerin zırhlanmasına yönelik bir dizi makale yayınlandı. Yazarlar şu soruyu soruyor: Modern gemilerin neden zırhı yok? Ve açıkça zırhlı gemilerin "hayranları" oldukları için, zırhlı savaş gemileri, kruvazörler vb. donanmasında sadece hayati bir gerekliliği kanıtlayan "bir grup" örnek veriyorlar. Özellikle, makaleden alıntılar yapacağım " Kaderin darbelerine karşı zırh var mı?” Yazar Oleg Kaptsov.
« Bildiğiniz gibi, modern gemiler su hattının ÜSTÜNE bir veya iki darbeden sonra batar (savaş etkinliğini kaybeder ve dışarıdan yardıma ihtiyaç duyar). Normal 500 lb. bombalar, küçük boyutlu gemi karşıtı füzeler veya ev yapımı patlayıcılarla dolu bir teknede intihar teröristleri - sonuç aynı olacak: herhangi bir modern kruvazör veya destroyer yıkımın eşiğinde olacak.
Mevcut durum geçmiş yıllardaki savaşların sonuçlarıyla açıkça çelişiyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında, benzer büyüklükteki zırhlı kruvazörler, ciddi sonuçlara yol açmadan çok daha güçlü darbelere dayandı. Leyte Körfezi'ndeki savaş sırasında Takeo Kurita'nın filosu, 500'e kadar Amerikan uçağının yer aldığı sürekli saldırılar altında üç saat geçirdi. Göklerden yağan kurşun yağmuruna rağmen Kurita'nın tüm gemileri Japonya'ya döndü (üç tanesi hariç ama farklı bir nedenden dolayı öldüler). İşin sırrı basit - o zamanlar Yankees'in yalnızca sıradan yüksek patlayıcı bombaları vardı ve torpidoları yoktu.

İşte “Zırhta Patlama” makalesinden başka bir alıntı. Yazar Vladimir Meilice
“...Bu arada kamikazeler savaş gemilerini vuruyor ve bu bir seyir füzesi için iyi bir benzetme. Ve ne? 15 savaş gemisine hasar verdiler ama bir tanesini bile batırmadılar. İşte, bakın:
"6 Ocak 1945'te, savaş gemisi ("New Mexico," yazarın notu) bir kamikaze nedeniyle hasar gördü ve Mart 1945'e kadar onarım altındaydı." Gemiler Ansiklopedisi www.warfleet.ru'dan alıntılanmıştır.
İşte bu, iki aydır onarımda. Daha doğrusu daha az çünkü Hala üsse ulaşmam gerekiyordu.
Çoğunluğu destroyer olan 45 gemi de kamikazeler tarafından batırıldı. Yani ZIRHSIZ.
Genel olarak bu kadar yeterli. Değerlendirmemi özetleyeyim: Bir gemisavar füze savaş başlığının ZIRHINDA meydana gelen bir patlama, geminin İÇİNDE olması gereken yerde patlayan 6 inçlik bir mermiden daha az hasara neden olacaktır. Sadece nerede değil, gerektiğinde.
Unutmayın, patlama ZIRH'TA! Aksi halde beni aptal olarak değerlendireceksin..."
"...Ve bak. Bir örnek en sevdiğiniz materyal olan Tsushima'ya dayanmaktadır.
Lider Japon "Mikasa", alttan 10'dan - ana, 12 inç kalibreli ve 22 - yardımcı, 6 inç kalibreli olmak üzere 40'tan fazla vuruş aldı.
Ana kemer delinmemişti, ancak vurulup vurulmadığını bilmiyorum. Savaş gemisi çok fazla su aldı, ancak bu miktarın tamamı üstteki 6 inçlik kemerdeki deliklere girdi. Ne olursa olsun, ana kemerin delinmemesi nedeniyle Mikasa yüzen bir ünite olarak kaldı.
Üzerindeki daha az kalın olan zırh defalarca deldi, ancak tüm bu hatırı sayılır mermi yığını yalnızca bir adet 6 inçlik silahı devre dışı bırakabildi. Yani “Mikasa” da bir savaş birimi olarak korunmuştur. Bir adet 12 inçlik topun namlusunda patlayan kendi mermisinden kopma meydana geldi ama onu saymıyoruz.
Rus gemileri alabora oldu ve battı - örneğin Oslyabya, Borodino. Ama yine de ana kayışın kırılmasından değil. "Oslyabya", zırh plakalarının pruvaya zayıf bir şekilde sabitlenmesi nedeniyle hayal kırıklığına uğradı: vurulduğunda nüfuz etmediler, ancak yana doğru bastırılarak yapıyı tahrip ettiler ve tekrar vurulduklarında yırtıldılar ve sonra bir delik oluştu... "Borodino", 6 inçlik taret mahzeninde ölümcül bir darbe aldı; mahzen su hattının altında olduğu için açıkça güverteden geçti. Bodrum patladı ve gemi hızla battı. Savaş gemilerimizin neden kesintisiz bir kayışla battığını açıklayan önemli bir durum: İlk olarak inşaat sırasında ve dolayısıyla fazla kömür rezervinin uzun bir yolculuk için alınmasının bir sonucu olarak çok aşırı yüklenmişlerdi. Bu nedenle, ana bandın üst kenarı, bandın üstünde bulunan deliklerden bölmelere kolaylıkla giren suyun yüzeyine kabul edilemeyecek kadar yakındı. Bana şunu söyleyecekler: ama "Prens Suvorov" ömrünün sonunda neredeyse tüm toplarını su üzerinde kalırken kaybetti. Ancak dört Japon savaş gemisi Suvorov'a ateş açtı! 12 ve 6 inçlik mermilerden isabet sayısının yaklaşık 100 olduğu tahmin ediliyor! Biliyorsunuz vatandaşlar, çekiçle vurursanız, beton duvara kaşıkla bile delik açabilirsiniz, Kont Montecristo'yu hatırlayın. Ve Suvorov, zırhsız üst yapılarda yayılan ve çeşitli iç patlamalara neden olan yangınlardan en çok zarar gördü. Bu arada bu aşağıda söyleyeceklerimi doğrulayacaktır. Tamam, bu kadar dikkat dağıtma yeter. Mikasa örneğini kullanarak, yeterli zırhın klasik topçu çağına ait bir gemiyi hem amfibi hem de savaş birimi olarak koruyabileceğini söylemek istedim.”

“Şimdi bugünün gerçeklerini konuşacağız. Ve öyle ki dünyadaki gemi karşıtı füze türlerinin çoğu ses altıdır. Özellikle Exocet'i örnek aldığımız için onlar hakkında konuşacağız. Ve bunun iyi bir nedeni var: Dünyadaki en yaygın RCC'lerden biridir.
Lütfen dikkat: Zırh 165 kg değil 50 kg yırtılacaktır. Bu tam olarak Exocet gemisavar füze sisteminin 165 kilogramlık savaş başlığında bulunan patlayıcı miktarıdır. Bu, Sovyet FAB-250 hava bombasındaki patlayıcıların yaklaşık yarısı kadardır. FAB-100 için ilgili rakamı bulamadım; Ancak bizim için önemli olan kapsamlı bir hesaplama değil, niteliksel bir değerlendirmedir? Bu nedenle öncelikle Exocet'teki patlayıcıların FAB-100'e göre biraz daha büyük olduğunu söyleyeceğiz, sonra bunu "biraz" ihmal edeceğiz. Ve sonra İkinci Dünya Savaşı'na geri dönüp şu soruyu sorabilirsiniz: FAB-100, örneğin ünlü Cleveland sınıfından bir Amerikan kruvazörünün zırh kemerinde patlarsa ne olurdu? “Clevelands”ı seçtim çünkü 5 inçlik kemerleri vardı. Ve kemere hiçbir şey olmayacak. Kemerin altında çerçeveler ve kirişler on metre uzunluğunda bükülecek; orada darbe, patlamanın gazlarından güçlü bir darbe alan suyu içerecektir. Hatta yaklaşık bir buçuk metre çapında bir delik bile açabilir. Şimdi, eğer "belin altında" ise delik büyük olacaktır, ancak bundan bahsetmiyoruz, zırhın ÜZERİNDEKİ bir patlamayı tartışıyoruz. Kayışın üzerinde küçük bir hasar olacak, belki yakındaki bir Oerlikon ya da bir tür tekne tarafından yıkılacak; ve korkunç bir şey olmayacak. Saldırının havadan gerçekleşmesi ve ZIRH SAYESİNDE dalga yukarıya doğru ilerleyerek güverte boyunca yalnızca "yön deseninin yan lobu" ile ilerlemesi nedeniyle.
İkna edici, değil mi? Bu örneklerden sonra şunu söylemekten kendimi alamıyorum: “Tasarımcılar, ……….nereye bakıyorsunuz? Neden teneke kutu yapıyorsunuz? Sabotaj mı yapıyorsunuz?
Ama duygularımızı sakinleştirelim ve işleri sıraya koyalım. Birincisi, neden savaş gemilerindeki zırhlar birdenbire ortadan kayboldu ve kırkıldıktan sonra koyunlar gibi denizde “çıplak” yürüyorlar.
Rus savaş gemilerinin ateş altında olağanüstü bir istikrar gösterdiği Tsushima Muharebesi ile başlayalım ve eğer batarlarsa, o zaman savaş gemilerimiz kesintisiz bir kemerle battı. Zırhlı gemilerimize en çok hangi mermilere ateş edildiğini hatırlayalım... doğru şekilde yüksek patlayıcı, yani. orijinal olarak zırhı delecek şekilde tasarlanmamış mermiler. Ve savaş gemilerinin zırhlı kuşağının çoğu aşırı yük nedeniyle su altındaydı; yangına maruz kalmadı.
Burada birisi şöyle itiraz edebilir: “Peki, Rus gemileri çoğunlukla zırh delici mermiler mi ateşledi? Güzel soru, bu durumda Rus zırh delici mermilerinin neye benzediğini hatırlayalım... Doğru hafif tipte olan bu tip mermiler, daha düşük ağırlıkları nedeniyle (yaklaşık 100 kg), daha yüksek bir başlangıç hızına ve mükemmel şekilde delinmiş zırha sahipti. 20 kb'ye kadar mesafelerde. daha uzak mesafelerde bu tür mermiler zırhı tamamen delemedi, en iyi ihtimalle zırhın içine sıkıştı veya diğer tüm durumlarda parçalara ayrıldı veya top gibi yanlardan sekti. Bildiğiniz gibi Tsushima Muharebesi'ndeki topçu düelloları çoğunlukla 30-40 kb mesafelerde yapıldı. Ama hepsi bu kadar değil, Rus kabuklarının neyle doldurulduğunu hatırlayalım... yine doğru, az miktarda ıslak piroksilinle veya daha doğrusu ıslak değil ıslak (kabukları donatmak için kullanılan piroksilinin maksimum nem içeriği şuydu: % 18, mermilerin gerçek nemi, daha sonra ortaya çıktığı gibi, aynı koşullarda% 30'du, Japon gemilerinin zırhını delmeyi başaran Rus mermileri ya patlamadı ya da basitçe altlarını devirdi, bu da en iyi ihtimalle kabuğun yakınında bulunan denizcilerin yaralanmasına yol açtı.
Zırh gücünün tüm sırrı budur. Birisi benimle aynı fikirde değilse, her iki tarafın da normal dolgulu "doğru" mermiler kullandığı, zırhlı gemilerin ya bir hurda metal yığınına dönüştüğü ve battığı Jutland Muharebesi'nin tarihini öğrenmenizi tavsiye ederim. Zırha yardım edilmemesi için havaya uçtu.
Daha sonra 380 mm'nin üzerinde kalibreye sahip silahların gemilerde ortaya çıkması, genellikle zırhı gereksiz dekorasyon kategorisine yerleştirdi. 100 kb'den daha az bir mesafedeki bu tür mermiler, gelecekte olası tüm zırh kalınlığına nüfuz etti.
Ancak zırhlı gemiler ve uçaklar gerçekten gereksiz ve arkaik hale getirildi. Fiyatı bir amiralin bu savaş gemisindeki teknesinin fiyatından daha düşük olan bir uçağı tek bir bombayla kolayca batırabilecek inanılmaz derecede pahalı bir savaş gemisi inşa etmenin gerçekten hiçbir anlamı yok. Burada yine birisi benimle aynı fikirde olmayabilir ve evet diyebilir, yazınızın başında zırhlı gemilerin bombalama sırasında ne kadar stabiliteye sahip olduğu çok iyi gösteriliyor “ Ocak 1945'te, Avustralya kruvazörü HMAS Avustralya dört gün içinde üç kamikaze koçuna + su hattına isabet eden bombaya dayandı! Büyük hasara ve 39 denizcinin ölümüne rağmen Avustralya inatla pozisyonunu korudu ve Lingayen Körfezi'ndeki Japon tahkimatlarını bombaladı...”
Tabi bu nasıl baktığınıza bağlı. Gerçek şu ki, bu gemiye ve başlangıçta zırhı delmesi amaçlanmayan diğer gemilere karşı sıradan yüksek patlayıcı bombalar kullanıldı ve bu tür örneklerden herhangi bir sonuç çıkarmak, sanki tank zırhının gücünü nasıl değerlendirmeye başlamışız gibi yanlıştır. Tank, Kalaşnikof saldırı tüfeğinden kaynaklanan patlamalara veya F-1 tipi parçalanma bombalarının patlamalarına karşı dayanıklıdır. Zırhın stabilitesi ve gücü, özel mühimmattan gelen isabetler örneği kullanılarak değerlendirilmelidir: kümülatif, alt kalibreli, zırh delici vb. kabuklar. Zırhlı gemilerle ilgili olarak, onların istikrarı aynı zamanda özel silahlara karşı dirençleri ile de değerlendirilmelidir. özellikle zırh delici bombalar ve büyük kütleli bombalar (5-6 ton) için mühimmat. Ve sonra zırhın hiçbir işe yaramadığı hemen anlaşılıyor. Örnekler vereceğim: “Marat” zırhlısı (Rezervasyon: yan 225-125 mm, güverte 125-25 mm) 1000 kg ağırlığındaki bir zırh delici bombanın çarpması sonucu ciddi hasar. Tirpitz zırhlısı (rezervasyon: zırh kuşağı: 145...320 mm, güverte: 50...120 mm) iki adet 5 tonluk Tallboy bombasının patlaması sonucu battı. Üstelik bu bombaların maliyeti muhtemelen bir savaş gemisinin atışının maliyetiyle hemen hemen aynı veya biraz daha yüksek.
"Lutzow" zırhlısı (rezervasyon: kemer 80 mm, güverte 40 mm), bir Tallboy'un yan tarafta patlaması yeterliydi.
Ve torpido silahlarını hatırlarsak, dedikleri gibi zırh "hiç çalışmıyor" (Japon süper savaş gemileri Musashi ve Yamato'yu hatırlayın).
Bütün bunlar, savaştan sonra tüm dünyada yalnızca bir savaş gemisi olan Fransız Jean Bart'ın inşa edilmesine (veya daha doğrusu tamamlanmasına) yol açtı.
Zırh konusunda herhangi bir yanılsamaya sahip olan varsa, nükleer silahların ortaya çıkışı bu şüphelere son verdi.
Zaman geçti ama nükleer savaş (neyse ki) gerçekleşmedi. Yanları teneke kutu kalınlığındaki gemiler denizlerde boş değil, üstüne kadar yakıt ve patlayıcılarla dolu olarak yüzüyor.
Modern gemilerin borda kalınlığından şüphe edenler için bir fotoğraf yayınlıyorum.

Porter destroyerinin yan tarafı, Hürmüz Boğazı'nda bir tankerle çarpıştıktan sonra teneke kutu gibi buruştu, 2012. Muhriplerimizin daha kalın yanları olmadığından emin olabilirsiniz.
Tüm bu hikayenin en üzücü yanı savaş gemilerinden bahsediyor olmamız. Böyle bir gemiye büyük kalibreli bir mermi veya hatta küçük bir gemisavar füzesi çarptıktan sonra ne olacak? Mirage MRK, Otvazhny BOD ve Sheffield EM'yi hatırlarsak, o zaman yüksek derecede bir güvenle, en modern gemi olan bir gemi karşıtı füzenin çarpması sonucu çok paraya mal olduğunu varsayabiliriz. ve gemide birkaç yüz mürettebatın bulunduğu gemi, yangın veya su baskını sonucu hemen olmasa da birkaç saat içinde yok olacak.
Asılsız olmamak için bir örnek vereceğim. 17 Mayıs 1987'de Iraklı bir Mirage savaşçısı, Amerikan Stark firkateynine 2 Exocet füzesi ateşledi. Her iki füze de fırkateynin yan tarafına çarptı, ancak yalnızca biri patladı. Ancak firkateyn ağır hasar gördü ve 37 mürettebat öldü. Amerikalı uzmanlar, Basra Körfezi'ndeki sakinlik yerine fırtınalı Atlantik'te olsaydı firkateynin kaçınılmaz olarak batacağını belirtti.

Gemi karşıtı füzeler tarafından vurulduktan sonra "Stark" Fırkateyni
Burada gizlilik teknolojisi kullanılarak yapılan en yeni korvetlerimizden bahsetmek gerekiyor. Ana Rus televizyon kanallarından birinde gösterilen, başka bir korvetin fırlatılmasına ilişkin bir raporu hatırlıyorum. Geminin güvertesinde bir deniz subayı röportaj veriyor: “Gemimiz gizlilik teknolojisi kullanılarak yapıldı. Ancak bu tamamen görünmez olacağı anlamına gelmez. Radar ekranlarında görünecek ama büyük bir gemi olarak değil, küçük bir gemi olarak görülecek.”
Bu "görünmezlik", çelik gövdenin radyasyonu emen özel bir boyayla kaplanması ve çok katmanlı kompozit malzemelerden (yanıcı çok katmanlı cam elyafı ve karbon fiber bazlı yapısal malzemeler) yan yana bir üst yapı inşa edilmesiyle elde edilir.
Onlar. Bir patlama durumunda böyle bir üst yapı küçük parçalara ayrılabilir, en iyi ihtimalle tüm yapı çatlaklarla kaplanacaktır. Patlamış metal levhalar gaz-elektrik kaynağı kullanılarak hızlı bir şekilde "kaynaklanabiliyorsa", karbon fiber üst yapının tamamen veya kısmen değiştirilmesi gerekecek ve bu muhtemelen bir aydan fazla zaman alacak ve çok fazla para gerektirecektir.
Deneyimsiz bir okuyucunun bir sorusu olabilir: Bir savaş gemisinin boyutunun yanlış belirlenmesi hangi savaş avantajını sağlar? Bu sorunun cevabını internette bulmak kolaydır: Gizli teknoloji kullanılarak yapılmış bir gemi, fark edilmeden düşmana yaklaşabilir (peki, eğer düşmanı topçu ateşiyle yok etmeye karar verirse, o zaman belki de biraz sağduyu vardır) bu çünkü tespit mesafesi azalacak ve düşman büyük bir savaş gemisini küçük bir gemi sanacak, belki o (düşman) hemen "Zıpkınlarını" ona fırlatmaya başlamayacaktır ve "görünmez" gemimiz sessizce ya da bırakın ya da beklenmedik bir şekilde düşmanın ölümcül darbesini alaşağı edin.
Şimdi en ilginç şey, Düşmanın savaş korvetimizi barışçıl bir balıkçı mavnası veya gezi yatıyla karıştırması için hızı 8-10 knot'a düşürmesi ve... tüm radarları kapatması gerekiyor. Gerçek şu ki, savaş gemileri ve konumları yalnızca boyutlarına göre değil, aynı zamanda onlardan yayılan ve gizlenemeyen veya gizlenemeyen radyasyona göre de belirlenmektedir. Belki birisi burada itiraz eder: Peki, korvetimiz radarları kapatacak ve düşmana düşük hızda yaklaşacak ve ona nasıl verecek...! Düşmanı kaybetmemek için yerini bilmeniz gerekiyor, gemisavar füzelerle ona saldırmak için onları hangi yöne, hangi menzile fırlatacağınızı da bilmeniz gerekiyor ve bunun için açmanız gerekiyor. Sonuç olarak radar, bizim “görünmezimiz” anında tespit edilecek ve saldırıya uğrayacak (okuma yok edilecek)…
Www.korabli.eu web sitesine göre, Proje 20380 “Steregushchy”nin kurşun korvetinin maliyeti 8 milyar ruble olarak gerçekleşti. Diğer kaynaklardan alınan verilere göre maliyet 10 milyar rubleydi (!). Bu tür bir parayla muhtemelen yüzme havuzları ve diğer olanaklara sahip yüzlerce anaokulu inşa edebilir veya birkaç yüz bin metrekarelik konut vb. kiralayabilirsiniz. Sonuç olarak, modern anaokullarımız yok, milyonlarca aile gecekondu mahallelerinde yaşıyor, yol boyunca olanaklara sahip vs. Ancak öte yandan, standart deplasmanı 1800 ton (10 milyar için!), kısa seyir menzili ve şüpheli savaş yetenekleri olan bir savaş gemimiz var. Burada birisi benimle aynı fikirde olmayabilir ve şöyle diyebilir: Bizim "Uran" veya "Dirk"imizin veya "Paket" kompleksinin torpidolarının nesi var? Peki, neden kötüler?Uran'a gelince, testler sırasında 14 füzeden sadece 7'sinin hedefi vurduğu gerçeğinin yanı sıra, kötü bir şey söylenemez (yani korvet üzerine kurulu 8 füzeden teknik nedenlerden dolayı, sadece 4 ve düşman gemilerinin güçlü füze savunmasını hesaba katarsak, en iyi ihtimalle yalnızca bir füze hedefi vuracaktır). Veya devasa ağırlığına (12,5 ton) ve tehditkar doğasına rağmen sadece 8 km menzile sahip olan “Kortik”i ele alalım. bu gemi (10 milyar için), görüş alanı içinde (9-10 km) kendisinden uçan bir uçağı vuramayacak. Ayrıca “Kortik” in gemiyi sadece ön yarımkürede kapsadığı, kıç kısmının ise 4000 m menzilli iki AK-630 kurulumuyla kaplı olduğu dikkate alınmalıdır, bu da bir düşman uçağının gemimize çarpabileceği anlamına gelir. korvet kıçtan minimum mesafeden.

AK-630
Veya torpidosu 30 knot hızla 20 km yol kat edebilen “Paket” kompleksini ele alalım, fena değil, değil mi? Ayrıca 50 knot'luk seyir modu da var! Genellikle harika. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında böyle bir kompleksimiz olurdu.
Diyelim ki, gemide bir denizaltı karşıtı helikopter varken, TFR'miz uzun mesafeden bir düşman denizaltısını tespit etti, lafı uzatmayalım, 100 km uzakta (sonuçta helikopter bunun için var, çok uzaktaki hedefleri tespit etmek için) gemi). Peki neden hemen ona saldıracak? Hayır, Paket kompleksinin MTT denizaltı karşıtı torpido menzili 20 km'dir. Peki ya bizim korvetimiz? Tabii ki, 27 knot (50 km/saat) tam hızla düşmana doğru “koşacak” ve yaklaşık 1 saat 40 dakika içinde maksimum torpido fırlatma menziline ulaşacak. Ve son olarak, 15 dakikada 50 deniz mili yol alacak olan torpidosunu düşmana "fırlatacak". nihayet denizaltı tespit noktasına yaklaşacak….
Ancak su altı hızı ultra modern devriye botumuzdan 3-4 knot daha yüksek olan ve çevrelerindeki aynı 100 km boyunca sesleri dinleyen aşağılık düşmanlar, yüksek yürüme hızına bakılırsa bir savaş gemisinin olduğunu fark ederler. onlara doğru geliyor, eve gidecek. Bu nedenle, uzun menzilli denizaltı tespit araçları ile “yakın dövüş” denizaltı karşıtı silahların birleşimi kafa karıştırıcıdır.
Burada URPK-4 “Vodopad”, RPK-9 “Medvedka”, URPK-3 “Metel”, URK-5 “Rastrub-B” füze torpidolarının kullanılması muhtemelen daha uygun olacaktır.
Tabii ki, bir Ka-27 helikopteri, saldırı versiyonunda donatılmışsa bir düşman denizaltısını vurabilir ve arama versiyonunda ise yalnızca tekneyi tespit edebilir (helikopter aynı zamanda arama ve saldırı ekipmanına da sahip olabilir, ancak denizaltı aramaları önemli ölçüde azalır).
Bir helikopter saldırısı gerçekleştirmek için, birisinin önce hedef belirlemesi gerekir (genellikle Ka-27 helikopterleri çiftler halinde çalışır, biri denizaltıları arar ve koordinatları ikinciye, saldırı helikopterine iletir).

Steregushchy füze savunma füze sistemi ile Packet-NK kompleksinin MTT torpidosunun fırlatılması, Proje 20380
Güzel isim - korvet, yeni gemilerimizin uzun okyanus yolculukları hakkında yanılsama yaratmamalı.
Çok amaçlı devriye gemisi (korvet) pr. "20380 Steregushchy", devletin yakın deniz bölgesindeki operasyonlar ve düşman yüzey gemileri ve denizaltılarıyla mücadele etmek ve ayrıca amfibi çıkarma operasyonları sırasında amfibi saldırı kuvvetlerine topçu desteği sağlamak için tasarlanmıştır. abluka amacıyla sorumluluk alanında devriye gezen deniz ve üslerdeki gemi ve gemilere füze ve topçu saldırıları.
Bu, ne düşman üslerine saldırmak için tasarlanmış bir saldırı gemisi ne de yapımında bu kadar büyük maliyetlerin ve gizli teknolojilerin kullanımının uygun olacağı bir sabotaj gemisi değil, bu bir devriye gemisi su alanı kıyı suları olan.

SKR (korvet) "Steregushchy" - öncü gemi pr.20380
(silah: 3M24 gemi karşıtı füzelere sahip 3K24 Uran füze sisteminin 2 x 4 KT-184 rampası,
1 adet ZRAK 3R87-1 “Kortik-M” savaş modülü, 8 füze rampalı ve 2 x 6 x 30 mm,
1 x 1 x 100 mm kurulum A-190,
2 x 6 x 30 mm AK-630M montaj aparatı,
2 fırlatıcı x 4 x 330 mm torpido kompleksi "Packet-NK", fırlatıcılar yerleştirilmiş
Limanlarda yan yana,
2 x 14,5 mm KPVT makineli tüfek,
20 tona kadar yakıt rezervine sahip denizaltı karşıtı helikopter Ka-27 PL).
- Genişlik 13 metre;
- uzunluk 104,5 metre;
- taslak 3,7 metre;
- otonom navigasyon 15 gün;
- 4 bin mil menzil;
- hız 27 deniz mili;
- geminin mürettebatı 99 kişidir.
Burada yine birisi bana itiraz edebilir: Ama sonuçta başka ülkelerde de gizlilik teknolojileri geliştiriliyor, orada aptal değiller, parayı çöpe atmayacaklar mı? Bakalım orada gizlilik teknolojisiyle işler nasıl gidiyor.
Bu konuda en “ileri” ülke ise hiç şüphesiz ABD'dir.
Bütün bir gizli uçak filosu oluşturdular; neredeyse herkes muhtemelen bu tür uçakların savaş yeteneklerini etkili bir şekilde gösteren Amerikan aksiyon filmlerini izlemiştir. Bir anda ortaya çıkıyorlar, Amerika'nın ve demokrasinin düşmanlarını öldürüyorlar ve bir anda yok oluyorlar. Filmlerde var. Şimdi işlerin aslında nasıl durduğuna bakalım.
Yugoslavya'nın bombalanması başladığında gizli uçaklar da yer aldı. 27 Mart 1999'da bir F-117 gizli uçağı bombalama görevi için havalandı; Yugoslavya topraklarında R-125 Pechora kompleksinin uçaksavar mürettebatı tarafından tespit edildi. Bu uçaksavar füze sistemi hizmete sunuldu... Nikita Sergeevich Kruşçev döneminde... F-117 gizli uçağı iki füze tarafından düşürüldü.
Bu, vergi mükelleflerinin cebinden milyarlarca doların aktığı anlamına geliyor... hayır, boşa değil, birisinin banka hesaplarına. Amerikan halkına, "görünmez insanlar" hakkında güzel filmlerle ve onların, yani amers'in en havalı ve en gelişmiş insanlar olduğu inancını bırakıyoruz.
"Yoldaşlarımız" muhtemelen Amerikalı meslektaşlarının "olumlu" deneyimlerini dikkatle "incelediler" ve aynı zamanda "gizli" teknolojileri de benimsediler. Bütçeden milyarlarca ruble çıkardıktan sonra, savaş açısından şüpheli bir korvet verdiler (bu, ürünün maliyetinin ve gerçek savaş yeteneklerinin oranı anlamına gelir, belki birileri benimle tekrar aynı fikirde olmayacak, sonra kullanımına ilişkin olumlu örnekler vermesine izin verin) gizli korvetler, askeri operasyonlarda olmasa da, muhtemelen tatbikatlara katıldılar ve zaten orada "olağanüstü" yeteneklerini gösterebildiler). Halkın önünde köhne bir aksiyon filmi bile çekmeden ya yüzlerine karşı yalan söylemekten utandılar ya da parayı aldılar.
Bu durumda ne yapılabilir? En basit çözüm kendini gösteriyor. Savaş gemilerimiz, gemi karşıtı füzelerin yanı sıra, bir düşman mermisinin ilk vuruşundan itibaren pratik olarak batarsa (yakıt tankları ve mühimmat şarjörleri modern gemilerde su hattının üzerinde bulunduğundan ve yanlarda zırh bulunmadığından, o zaman bu yeterlidir. topçu mahzeninin yanında bulunan yakıt deposuna en az bir 100 mm'lik mermi çarparsa, BOD "Otvazhny" felaketine benzer bir durum hemen ortaya çıkacaktır). Ve öğrendiğimiz gibi, gizlilik teknolojileri de bizi kurtarmayacak, dolayısıyla bunların yapımına büyük miktarda para harcamanın muhtemelen bir anlamı yok. Herhangi bir eski kargo gemisine roketatar takmak ve düşmanlarının korkusuyla yüzmesine izin vermek yeterlidir, özellikle de boğulurlarsa kayıp büyük olmayacağından. Mürettebata gelince, ya bir destroyerde, ya gizli bir korvette ya da bir kuru yük gemisinde bir uçları var.
Başka bir seçenek daha var, yukarıda adı geçen yazarlar tarafından bize sunuluyor. Oleg Kaptsov Ve Vladimir Meilis. Modern gemilerin savaş istikrarını artırmak için acilen zırhlara ihtiyaçları olduğunu savunuyorlar. 10-12 cm kalınlığında bir zırh kuşağının, gemiyi NATO ülkelerindeki en yaygın gemi karşıtı füze türleri olan Harpoon ve Exocet'in vereceği hasarlardan koruması garanti edilmektedir.
İyi bir seçenek, ancak saygın yazarlar, zırhlı gemilerin toplu inşasına başlarsak, bunun şüphesiz gemisavar füzelerini geliştirecek olan "yabancı ortaklarımızın" misilleme eylemlerine yol açacağını hesaba katmıyorlar, örneğin: yüksek patlayıcı savaş başlığı veya dalış, yani. gemiye yaklaşırken suya dalacak ve yan tarafın zırhsız kısmına çarpacak, yanıt vermek için yeterli paramızın bile olmadığı diğer olası misilleme önlemlerinden bahsetmiyorum bile.
Bu makalenin yazarına göre, yabancı ortaklarımızdan misilleme amaçlı "keskin hareketlere" neden olmayacak gemilerin savaş istikrarını artırmak için şu anda mevcut tek seçenek, en savunmasız noktaların parçalı zırhlanmasının kullanılmasıdır. Doğal olarak bu tür zırhlar bir savaş gemisini tamamen korumaz ancak beka kabiliyetinin önemli ölçüde artacağına şüphe yoktur.
Muhtemelen rezervasyon şu şekilde olabilir:
1 parçalı
1- zırhlı bölmeler, 2- zırh plakaları

Bu tür kısmi rezervasyon ile su hattının üzerinde bulunan yakıt tankları ve topçu şarjörleri zırhla kaplanır, gemiyi parçalara ayıran zırhlı perdeler patlama dalgasının, ateşin ve suyun yayılmasını engelleyecektir.
2 ağ (hücresel)

1- zırhlı bölmeler
2- Harpoon ve Zkzoset gemi karşıtı füzelerin çapından daha küçük hücre çapına sahip zırhlı ağ.
Zırhlı ağ, füzenin gemi içinde patlamasına izin vermeyecek, patlama yan yüzeyde meydana gelecek ve füzelerin savaş başlıklarının (Harpoon - 220 kg ve Exoset - 165 kg) her biri dikkate alınmalıdır. yaklaşık %30 oranında patlayıcı içerdiğinden yan yüzeyde sadece 70 ve 50 kg patlayıcı patlayacaktır.
Önerilen rezervasyon türleri, önemli maliyetler ve yer değiştirmede bir artış olmadan, yüzdürme ve savaş etkinliği kaybı olmadan, Harpoon gemi karşıtı füze sisteminden 2-3 darbeye dayanmayı garanti edecek.
Gizli teknolojilere gelince, bunların kullanımı 2-4 adet 3M24 gemi karşıtı füzeyle donanmış, 100-200 ton deplasmanlı füze teknelerinde uygun olacaktır. Bu tür 10-20 tekne, füze fırlatma menziline fark edilmeden yaklaşabilir (radar kullanmadan bir uydudan alabilecekleri hedef belirleme (yön, menzil)), büyük bir grup düşman yüzey gemisini yok edebilir ve küçük boyutları sayesinde gizli olabilir. , hız ve küçük termal radyasyon, misilleme saldırısından kaçabilecekler (düşman füzelerin fırlatma alanını tespit edeceğinden, daha sonra bu yere saldıracaklar ve yaklaşırken gemi karşıtı termal güdümlü kafaya saldıracaklar) füze hedefini kendisi bulacaktır).
Bu tür tekneler, düşman deniz üslerine yapılan saldırılarda yeri doldurulamaz olacaktır.

Boat pr.205, “bunun gibi” gizli teknolojiyi kullanarak bir saldırı botu yapabilirsiniz
Ve uygun şekilde donatılmış herhangi bir gemi, devriye işlevlerini yerine getirebilir (sivil gemiler anlamına gelir: trol tekneleri, römorkörler, kuru yük gemileri vb.). On milyarlarca dolar harcamadan deniz sınırımızın güvenliğini de garanti edebiliriz (askeri-sanayi kompleksimizin temsilcileri bu tür "sapkınlık" için beni affetsinler).
Bu sonuç, kıyı savunmasının ana yükünün seferber edilen sivil gemilere düştüğü Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimiyle doğrulanmaktadır. Aynı zamanda, özel olarak inşa edilmiş birkaç devriye gemisinin savaş sonuçları eski sivil gemilerden farklı değildi. Şu anda bile, bir savaş ya da uzun süreli bir askeri çatışma durumunda sivil gemilerin sahil güvenlik için seferber edileceğini ve silahlandırılacağını varsaymak yanlış olmaz.
Okyanus bölgesi, yüksek hıza sahip, belirli bir alana hızlı bir şekilde hareket edebilen (veya tam tersi "geri çekilebilen") özel olarak inşa edilmiş savaş gemileri gerektiriyorsa, güçlü radarlar sayesinde yüzlerce kilometre uzaktaki düşmanı tespit edebilirler ve " uzun menzilli” füzeler, onlara saldırı vb. daha sonra kıyı savunma gemileri, üzerine gerekli denizaltı ve uçaksavar silahlarının kurulacağı tek bir yüzer taşıyıcı platform olarak tasarlanabilir.
Onlar. Eğer. örneğin, böyle bir platform için, tasarımı bir "fırtına dalgası" üzerinde iyi bir şekilde ilerlememize ve onu gerekli silahlarla donatmamıza izin veren, uygun deplasmana sahip bir trol teknesi veya kuru yük gemisini temel alırsak, o zaman tam teşekküllü bir TFR'ye sahip olacağız ve 10 milyar değil, 1-2 milyar (ve maliyetin ana payı devriye gemisinin gövdesi değil, üzerine yerleştirilen silahların maliyeti olacak.
Makalenin yazarı sivil gemiler için güncel fiyatlara sahip değil, ancak bir web sitesinde 1987 yılında inşa edilmiş bir dökme yük gemisinin 22 milyon 500 bin rubleye satışına ilişkin bir ilan buldum, belki yenisi 40 milyon rubleye mal olacak).

Pek çok soruna ve sınırlamaya rağmen modern gemilere zırh takmak mümkündür. Daha önce de belirtildiği gibi, pasif korumayı arttırmak için kullanılabilecek bir ağırlık "düşük yükü" (serbest hacimlerin tamamen yokluğunda) vardır. Öncelikle zırhla tam olarak neyin korunması gerektiğine karar vermelisiniz.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, rezervasyon planı çok özel bir hedefi takip ediyordu: mermilerle vurulduğunda geminin kaldırma kuvvetini korumak. Bu nedenle, su hattı alanındaki (havai hat seviyesinin biraz üstünde ve altında) gövde alanı zırhlıydı. Ayrıca mühimmatın infilak etmesinin, hareket etme, ateş etme ve kontrol etme yeteneğinin kaybolmasının önlenmesi gerekiyor. Bu nedenle ana batarya topları, gövdedeki şarjörleri, elektrik santrali ve kontrol direkleri dikkatlice zırhlandı. Bunlar geminin savaş etkinliğini sağlayan kritik bölgelerdir; Dövüşme yeteneği: Doğru ateş edin, hareket edin ve boğulmayın.

Modern bir gemi söz konusu olduğunda her şey çok daha karmaşıktır. Savaş etkinliğini değerlendirmek için aynı kriterlerin uygulanması, kritik olarak değerlendirilen hacimlerde artışa yol açmaktadır.

Geçmişin savaş gemisi ve günümüzün roket kutusu. Birincisi, Sovyet gemisavar füzelerinin zayıflığının bir sembolü haline gelebilirdi, ancak bir nedenden dolayı ebedi depoya kaldırıldı. Amerikalı amiraller bir yerde hata mı yaptı?

Hedeflenen ateşi gerçekleştirmek için, bir İkinci Dünya Savaşı gemisinin silahı ve mühimmat mahzenini sağlam tutması yeterliydi; komuta merkezi kırıldığında, gemi hareketsiz kaldığında ve merkezi yangın kontrol kontrol merkezi vurulduğunda bile hedeflenen ateşi gerçekleştirebiliyordu aşağı.

Modern silahlar daha az özerktir. Hedef belirlemeye (harici veya dahili), güç kaynağına ve iletişime ihtiyaç duyarlar. Bu, geminin savaşabilmesi için elektronik aksamını ve enerjisini korumasını gerektirir. Silahlar manuel olarak doldurulup nişan alınabiliyor ancak füzelerin ateşlenmesi için elektrik ve radar gerekiyor. Bu, kablo yollarının yanı sıra binadaki radar ve enerji santrali ekipman odalarını da ayırmanız gerektiği anlamına gelir. Ve iletişim antenleri ve radar izleri gibi cihazlar hiçbir şekilde rezerve edilemez.

Bu durumda, SAM mahzeninin hacmi ayrılmış olsa bile, düşman gemisavar füzesi, maalesef iletişim ekipmanının veya bir kontrol merkezi radarının veya elektrik jeneratörlerinin yerleştirileceği gövdenin zırhsız kısmına çarpsa bile, geminin hava savunma sistemi tamamen arızalanacaktır. Bu resim, teknik sistemlerin güvenilirliğini en zayıf unsuruna göre değerlendirme kriterlerine tamamen karşılık gelmektedir. Bir sistemin güvenilmezliği onun en kötü bileşeni tarafından belirlenir. Bir topçu gemisinde bu tür yalnızca iki bileşen bulunur: mühimmatlı silahlar ve bir enerji santrali. Ve bu öğelerin her ikisi de kompakttır ve zırhla kolayca korunur. Modern bir geminin bu tür birçok bileşeni vardır: radarlar, enerji santralleri, kablo yolları, füze rampaları vb. Ve bu bileşenlerden herhangi birinin arızalanması tüm sistemin çökmesine yol açar.

Güvenilirlik değerlendirme yöntemini kullanarak belirli gemi savaş sistemlerinin stabilitesini değerlendirmeyi deneyebilirsiniz. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı döneminin topçu gemilerinin ve modern muhriplerin ve kruvazörlerin uzun menzilli hava savunmasını ele alalım. Güvenilirlik derken, bir sistemin bileşenlerinin arızalanması (hasar görmesi) durumunda çalışmaya devam etme yeteneğini kastediyoruz. Buradaki asıl zorluk, her bir bileşenin güvenilirliğinin belirlenmesi olacaktır. Bu sorunu bir şekilde çözmek için böyle bir hesaplamanın iki yöntemini kabul edeceğiz. Birincisi, tüm bileşenlerin eşit güvenilirliğidir (0,8 olsun). İkincisi, güvenilirliğin, gemi projeksiyonunun toplam yanal alanına indirgenmiş alanlarıyla orantılı olmasıdır.

Görüldüğü gibi hem geminin yan izdüşümündeki göreceli alan dikkate alındığında hem de eşit koşullar altında sistemin güvenilirliği tüm modern gemiler için azalmaktadır. Şaşmamalı. Cleveland kruvazörünün uzun menzilli hava savunmasını devre dışı bırakmak için, ya 6 127 mm AU'nun tamamını veya 2 KDP'yi ya da güç kaynağını (KDP ve AU sürücülerine elektrik sağlayan) imha etmeniz gerekir. Bir kontrol merkezinin veya birkaç kontrol ünitesinin tahrip edilmesi sistemin tamamen arızalanmasına yol açmaz.

Modern Slava tipi bir füze fırlatıcı için, sistemin tamamen arızalanması için, ya S-300F hacimsel fırlatıcıya ya da aydınlatma-güdüm radarına füzelerle vurmak ya da santrali imha etmek gerekiyor. Arleigh Burke destroyeri, mühimmatın iki bağımsız hava fırlatıcısı arasında dağıtılması ve aydınlatma-yönlendirme radarının benzer şekilde ayrılması nedeniyle daha yüksek güvenilirliğe sahiptir.

Bu, tek bir geminin silah sisteminin birçok varsayımla birlikte kabaca bir analizidir. Üstelik zırhlı gemilere ciddi bir avantaj sağlanıyor. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir geminin söz konusu sisteminin tüm bileşenleri zırhlıdır, ancak modern gemilerin antenleri temel olarak korunmamaktadır (hasar görme olasılıkları daha yüksektir). İkinci Dünya Savaşı gemilerinin savaş etkinliğinde elektriğin rolü orantısız olarak daha azdır, çünkü Güç kaynağı kapatıldığında bile, kontrol kulesinden merkezi kontrol olmaksızın, mermilerin manuel olarak beslenmesi ve optik aracılığıyla kaba hedefleme ile ateşe devam etmek mümkündür. Topçu gemilerinin mühimmat şarjörleri su hattının altında bulunurken, modern füze şarjörleri gövdenin üst güvertesinin hemen altında bulunur. Ve benzeri.

Aslında “savaş gemisi” kavramı İkinci Dünya Savaşı'ndan tamamen farklı bir anlam kazandı. Daha önce bir savaş gemisi, nispeten bağımsız (kendi üzerine kapalı) birçok silah bileşeni için bir platform olsaydı, o zaman modern bir gemi, tek bir sinir sistemine sahip, iyi koordine edilmiş bir savaş organizmasıdır. İkinci Dünya Savaşı gemisinin bir kısmının imhası doğası gereği yereldi; hasarın olduğu yerde başarısızlık da vardı. Etkilenen bölgeye girmeyen her şey çalışabilir ve savaşmaya devam edebilir. Bir karınca yuvasında birkaç karınca ölürse, bunlar karınca yuvası için hayattaki küçük şeylerdir.

Modern bir gemide, kıçtan gelen bir darbe neredeyse kaçınılmaz olarak pruvada olanları etkileyecektir. Bu artık bir karınca yuvası değil, bu bir kolunu veya bacağını kaybetmiş, ölmeyecek, ancak artık savaşamayacak bir insan organizmasıdır. Bunlar silahları geliştirmenin nesnel sonuçlarıdır. Görünüşe göre bu gelişme değil, bozulma. Ancak zırhlı atalar topları yalnızca görüş alanı içinde ateşleyebiliyordu. Ve modern gemiler evrenseldir ve yüzlerce kilometre uzaktaki hedefleri yok edebilirler. Böyle niteliksel bir sıçramaya, silahların karmaşıklığının artması ve bunun sonucunda güvenilirliğin azalması, kırılganlığın artması ve arızalara karşı artan hassasiyet dahil olmak üzere belirli kayıplar eşlik ediyor.

Bu nedenle, modern bir gemide zırhın rolü, topçu atalarınınkinden açıkça daha düşüktür. Zırhı yeniden canlandırırsak, bu biraz farklı amaçlar için olacaktır - mühimmat şarjörleri ve fırlatıcılar gibi en patlayıcı sistemlere doğrudan isabet durumunda geminin anında yok edilmesini önlemek. Bu tür bir zırh, geminin savaş etkinliğini yalnızca biraz artırır, ancak hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırabilir. Bu, anında havaya uçmak için değil, gemiyi kurtarmak için bir mücadele düzenlemeye çalışmak için bir şans. Son olarak, mürettebatın tahliyesine izin verebilecek tek şey zamandır.

Bir geminin “savaş yeteneği” kavramı da önemli ölçüde değişti. Modern savaş o kadar geçici ve hızlıdır ki, bir geminin kısa süreli bir arızası bile savaşın sonucunu etkileyebilir. Topçu çağının muharebelerinde düşmanın ciddi şekilde yaralanmasına neden olmak saatler alabiliyorken, bugün bu işlem saniyeler sürüyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında bir geminin savaştan çekilmesi pratik olarak dibe gönderilmekle eş değerse, bugün bir geminin aktif savaştan çıkarılması sadece radarının kapatılması anlamına gelebilir. Veya savaş harici bir kontrol merkeziyle yapılıyorsa, bir AWACS uçağını (helikopter) önleyin.

Yine de modern bir savaş gemisinin ne tür bir zırha sahip olabileceğini tahmin etmeye çalışalım.

Hedef belirlemeyle ilgili lirik ara söz

Sistemlerin güvenilirliğini değerlendirirken, çekinceler konusunu bir süreliğine bırakıp, füze silahları için hedef belirleme konusuna değinmek istiyorum. Yukarıda görüldüğü gibi modern bir geminin en zayıf noktalarından biri, yapısal koruması tamamen imkansız olan radar ve diğer antenlerdir. Bu bağlamda ve aktif hedef belirleme sistemlerinin başarılı gelişimi de dikkate alındığında, bazen hedefler hakkında ön verileri dış kaynaklardan elde etmeye geçişle kendi genel tespit radarlarımızı tamamen terk etmemiz öneriliyor. Örneğin bir geminin AWACS helikopteri veya drone'larından.

Aktif arayıcıya sahip SAM'ler veya gemisavar füzeler, hedeflerin sürekli aydınlatılmasını gerektirmez ve imha edilen nesnelerin alanı ve hareket yönü hakkında yaklaşık veriler onlar için yeterlidir. Bu, harici bir kontrol merkezine geçişi mümkün kılar.

Bir sistemin (örneğin hava savunma sisteminin) bir bileşeni olarak harici bir kontrol merkezinin güvenilirliğinin değerlendirilmesi çok zordur. Dış kontrol merkezi kaynaklarının savunmasızlığı çok yüksektir; helikopterler düşmanın uzun menzilli hava savunma sistemleri tarafından düşürülür ve bunlara elektronik savaşla karşılık verilir. Ayrıca İHA'lar, helikopterler ve diğer hedef veri kaynakları hava durumuna bağlıdır; bilginin alıcısı ile yüksek hızlı ve istikrarlı iletişim gerektirir. Ancak yazar bu tür sistemlerin güvenilirliğini doğru bir şekilde belirleyememektedir. Bu tür bir güvenilirliği, sistemin diğer unsurlarından "daha kötü değil" şeklinde koşullu olarak kabul edeceğiz. Böyle bir sistemin güvenilirliğinin kendi kontrol merkezinin terk edilmesiyle nasıl değişeceğini Arleigh Burke hava savunma EM örneğini kullanarak göstereceğiz.

Görüldüğü gibi aydınlatma-güdüm radarlarının terk edilmesi sistemin güvenilirliğini arttırmaktadır. Bununla birlikte, tescilli hedef tespit araçlarının sistemden hariç tutulması, sistem güvenilirliğinin artmasını engeller. SPY-1 radarı olmadan güvenilirlik yalnızca %4 artarken, harici kontrol merkezi ile kontrol merkezi radarının kopyalanması güvenilirliği %25 artırır. Bu, kendi radarlarımızı tamamen terk etmemizin imkansız olduğunu gösteriyor.

Ek olarak, modern gemilerin bazı radar ekipmanlarının, kaybı tamamen istenmeyen bir dizi benzersiz özelliği vardır. Rusya, düşman gemilerinin ufuk ötesi tespit menzili ile gemisavar füzeler için aktif ve pasif hedef belirlemeye yönelik benzersiz radyo mühendisliği sistemlerine sahiptir. Bunlar Titanit ve Monolit radarlarıdır. Kompleksin antenlerinin direklerin tepelerine değil, güverte evlerinin çatılarına yerleştirilmesine rağmen, bir yüzey gemisinin tespit menzili 200 kilometre veya daha fazlasına ulaşıyor. Bunları reddetmek sadece bir suçtur çünkü düşmanın böyle bir imkanı yoktur. Böyle bir radar sistemine sahip olan bir gemi veya kıyı füze sistemi tamamen otonomdur ve herhangi bir dış bilgi kaynağına bağlı değildir.

Olası rezervasyon planları

Nispeten modern füze kruvazörü "Slava"yı zırhla donatmaya çalışalım. Bunu yapmak için onu benzer boyutlardaki gemilerle karşılaştırın.

Tablo, Slava RKR'nin, 11.000 tonluk deplasmanın yaklaşık %15,5'i kadar olacak olan 1.700 tonluk ek yükle kolaylıkla yüklenebileceğini göstermektedir. İkinci Dünya Savaşı kruvazörlerinin parametrelerine tamamen karşılık gelir. Ve TARKR "Büyük Peter", standart yer değiştirmenin% 15,9'u olan 4500 ton yükten artan zırha dayanabilir.

Olası rezervasyon planlarını ele alalım.

Geminin ve enerji santralinin yalnızca en yangın ve patlama tehlikesi olan bölgelerini ayıran zırh korumasının kalınlığı, zırhı İkinci Dünya Savaşı sırasında da kullanılan Cleveland füze kruvazörüne kıyasla neredeyse 2 kat azaltıldı. en güçlü ve başarılı sayılmaz. Ve bu, bir topçu gemisinin en patlayıcı yerlerinin (mermiler ve patlayıcı şarjörleri) su hattının altında olmasına ve genellikle çok az hasar riskine sahip olmasına rağmen. Roket gemileri, güvertenin hemen altında ve su seviyesinin oldukça üzerinde tonlarca barut içeren hacimlere sahiptir.

Yalnızca en tehlikeli bölgelerin kalınlık öncelikli olarak korunmasıyla başka bir şema mümkündür. Bu durumda ana kayışı ve enerji santralini unutmanız gerekecek. Tüm zırhı S-300F, gemisavar füzeler, 130 mm mermiler ve GKP şarjörleri etrafında yoğunlaştırıyoruz. Bu durumda zırh kalınlığı 100 mm'ye çıkıyor ancak geminin yan projeksiyon alanındaki zırhla kaplı bölgelerin alanı %12,6 gibi saçma bir rakama düşüyor. RCC'nin buralara gelmesi çok şanssız olsa gerek.

Her iki rezervasyon seçeneğinde de Ak-630 silah yuvaları ve mahzenleri, jeneratörlü enerji santralleri, helikopter mühimmatı ve yakıt depolama tesisleri, direksiyon donanımı, tüm radyo elektronik donanımı ve kablo yolları tamamen savunmasız kalıyor. Bütün bunlar Cleveland'da yoktu, bu yüzden tasarımcılar onları korumayı bile düşünmediler. Cleveland için rezerve edilmemiş herhangi bir bölgeye girmek ölümcül sonuçlar vaat etmiyordu. Zırh delici (hatta yüksek patlayıcı) bir mermiden kritik bölgelerin dışında birkaç kilogram patlayıcının patlaması, gemiyi bir bütün olarak tehdit edemezdi. "Cleveland" uzun, saatlerce süren bir savaş boyunca bir düzineden fazla bu tür darbeye maruz kalabilirdi.

Modern gemilerde her şey farklıdır. Onlarca, hatta yüzlerce kat daha fazla patlayıcı içeren gemisavar füzeler, zırhsız hacimlere düşerse o kadar ağır yaralanmalara neden olacak ki, kritik zırhlı alanlar sağlam kalsa bile gemi neredeyse anında savaş etkinliğini kaybedecek. 250-300 kg ağırlığındaki savaş başlığına sahip bir OTN gemi karşıtı füzenin tek bir vuruşu, patlama mahallinden 10-15 metrelik bir yarıçap içinde geminin iç kısmının tamamen tahrip olmasına yol açıyor. Bu, vücudun genişliğinden daha büyüktür. Ve en önemlisi, bu açık bölgelerdeki İkinci Dünya Savaşı dönemi zırhlı gemilerinin, savaşma yeteneklerini doğrudan etkileyen sistemler yoktu. Modern bir kruvazör için bunlar donanım odaları, enerji santralleri, kablo yolları, radyo elektroniği ve iletişimdir. Ve bunların hepsi zırhla kaplı değil! Zırh alanını hacimlerine göre genişletmeye çalışırsak, bu tür korumanın kalınlığı tamamen saçma bir 20-30 mm'ye düşecektir.

Bununla birlikte, önerilen plan oldukça uygulanabilir. Zırh, geminin en tehlikeli bölgelerini parçalardan, yangınlardan ve yakın patlamalardan korur. Ancak 100 mm'lik bir çelik bariyer, ilgili sınıftaki (OTN veya TN) modern bir gemi karşıtı füzenin doğrudan isabetine ve delinmesine karşı koruma sağlayacak mı?

Roketler

Modern gemi karşıtı füzelerin zırhlı hedefleri vurma yeteneğini değerlendirmek zordur. Savaş birimlerinin yeteneklerine ilişkin veriler sınıflandırılmıştır. Ancak yine de böyle bir değerlendirmeyi, düşük doğrulukla ve birçok varsayımla da olsa yapmanın yolları vardır.

En kolay yol topçuların matematik aygıtlarını kullanmaktır. Top mermilerinin zırh delici gücü teorik olarak çeşitli formüller kullanılarak hesaplanır. Jacob de Marr'ın (bazı kaynakların iddia ettiği gibi) en basit ve en doğru formülünü kullanalım. İlk olarak, pratikte gerçek zırha mermi atılmasıyla zırh nüfuzu elde edilen topçu parçalarının bilinen verileriyle karşılaştıralım.

Tablo, pratik ve teorik sonuçların oldukça doğru bir tesadüfünü göstermektedir. En büyük tutarsızlık BS-3 tanksavar silahıyla ilgilidir (neredeyse 100 mm, teoride 149,72 mm). Bu formülü kullanarak zırh nüfuzunu teorik olarak oldukça yüksek bir doğrulukla hesaplamanın mümkün olduğu, ancak elde edilen sonuçların kesinlikle güvenilir kabul edilemeyeceği sonucuna vardık.

Modern gemisavar füzeler için uygun hesaplamaları yapmaya çalışalım. Füze yapısının geri kalanı hedefi delmeye dahil olmadığı için savaş başlığını bir "mermi" olarak alıyoruz.

Zırh delici top mermilerinin oldukça dayanıklı nesneler olması nedeniyle elde edilen sonuçların eleştirel bir şekilde ele alınması gerektiğini de aklınızda tutmanız gerekir. Yukarıdaki tablodan görülebileceği gibi, yük merminin ağırlığının %7'sinden fazlasını oluşturmaz; geri kalanı kalın duvarlı çeliktir. Gemi karşıtı füze savaş başlıkları önemli ölçüde daha yüksek oranda patlayıcıya ve buna bağlı olarak daha az dayanıklı gövdelere sahiptir; bu, aşırı güçlü bir bariyerle karşılaştıklarında, onu delmekten ziyade kendilerini bölme olasılığı daha yüksektir.

Gördüğümüz gibi, modern gemi karşıtı füzelerin enerji özellikleri teorik olarak oldukça kalın zırh bariyerlerini aşmayı mümkün kılıyor. Uygulamada, elde edilen rakamlar birkaç kez güvenli bir şekilde azaltılabilir, çünkü yukarıda belirtildiği gibi, gemi karşıtı füze savaş başlığı zırh delici bir mermi değildir. Ancak Brahmos savaş başlığının gücünün, teorik olarak mümkün olan 194 mm ile 50 mm'lik bir bariyeri geçemeyecek kadar kötü olmadığını varsayabiliriz.

Modern gemi karşıtı füzeler ON ve OTN'nin yüksek uçuş hızları, teorik olarak, herhangi bir karmaşık hile kullanılmadan, zırhı basit bir kinetik yolla delme yeteneklerini artırmaya izin verir. Bu, savaş başlığı kütlesindeki patlayıcı oranının azaltılması ve mahfazalarının duvarlarının kalınlığının arttırılmasının yanı sıra, azaltılmış kesit alanına sahip uzatılmış savaş başlığı formlarının kullanılmasıyla başarılabilir. Örneğin, Brahmos gemisavar füzesi savaş başlığının çapını 1,5 kat azaltırken füze uzunluğunu 0,5 metre artırmak ve kütleyi korumak, Jacob de Marr yöntemi kullanılarak hesaplanan teorik nüfuzu 276 mm'ye (1,4 kat artış) artırır. ).

Zırhlı gemileri imha etme görevi, gemisavar füze geliştiricileri için yeni değil. Sovyet zamanlarında onlar için savaş gemilerini vurabilecek savaş başlıkları yaratılmıştı. Tabii ki, bu tür savaş başlıkları yalnızca operasyonel füzelere yerleştirildi, çünkü bu kadar büyük hedeflerin yok edilmesi tam olarak onların görevi.

Aslında füze döneminde bile bazı gemilerin zırhı kaybolmadı. Amerikan uçak gemilerinden bahsediyoruz. Örneğin Midway sınıfı uçak gemilerinin yan zırhı 200 mm'ye ulaştı. Forrestal sınıfı uçak gemilerinin 76 mm yan zırhı ve uzunlamasına parçalanma önleyici bölme paketi vardı. Modern uçak gemilerinin zırh şemaları sınıflandırılmış, ancak görünüşe göre zırh daha da incelmemiş. “Büyük” gemisavar füze tasarımcılarının zırhlı hedefleri vurabilecek füzeler tasarlamak zorunda kalmaları şaşırtıcı değil. Ve burada basit bir kinetik delme yönteminden kurtulmak imkansızdır - yaklaşık 2 Mach uçuş hızına sahip yüksek hızlı gemi karşıtı füzelerle bile 200 mm zırhın delinmesi çok zordur.

Aslında hiç kimse operasyonel gemi karşıtı füzelerin savaş başlıkları türlerinden birinin “kümülatif yüksek patlayıcı” olduğu gerçeğini gizlemiyor. Özellikleri tanıtılmıyor, ancak Bazalt gemi karşıtı füzenin 400 mm'ye kadar çelik zırhı delme yeteneği biliniyor.

Sayıyı düşünelim - neden 200 veya 600 değil de 400 mm? Sovyet gemisavar füzelerinin uçak gemilerine saldırırken karşılaşabileceği zırh korumasının kalınlığını hesaba katsak bile 400 mm rakamı inanılmaz ve aşırı görünüyor. Aslında cevap yüzeyde yatıyor. Daha doğrusu, yalan söylemez, pruvasıyla okyanus dalgasını keser ve özel bir adı vardır - "Iowa" zırhlısı. Bu olağanüstü geminin zırhı şaşırtıcı bir şekilde sihirli sayı olan 400 mm'den biraz daha incedir.

Bazalt gemisavar füze sistemi üzerindeki çalışmaların başlangıcının 1963'e kadar uzandığını hatırlarsak her şey yerine oturacaktır. ABD Donanması hâlâ İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma iyi zırhlı savaş gemilerine ve kruvazörlere sahipti. 1963'te ABD Donanması'nın 4 savaş gemisi, 12 ağır ve 14 hafif kruvazörü vardı (4 Iowa kruvazörü, 12 Baltimore kruvazörü, 12 Cleveland kruvazörü, 2 Atlanta kruvazörü). Çoğu yedekteydi ama rezerv bunun içindi, böylece bir dünya savaşı durumunda yedek gemiler hizmete çağrılabilirdi. Ve ABD Donanması zırhlıların tek operatörü değil. Aynı 1963'te SSCB Donanmasında 16 zırhlı topçu kruvazörü kalmıştı! Başka ülkelerin filolarında da vardılar.

1975 yılına gelindiğinde (Bazalt'ın hizmete girdiği yıl), ABD Donanması'ndaki zırhlı gemilerin sayısı 4 ağır ve 4 hafif kruvazör olmak üzere 4 savaş gemisine düşürüldü. Üstelik savaş gemileri, 90'ların başında hizmet dışı bırakılıncaya kadar önemli bir figür olarak kaldı. Bu nedenle, "Bazalt", "Granit" savaş başlıklarının ve diğer Sovyet "büyük" gemi karşıtı füzelerin 400 mm'lik zırhı kolayca delebilme ve ciddi bir zırh etkisine sahip olma yetenekleri sorgulanmamalıdır.

Sovyetler Birliği, Iowa'nın varlığını görmezden gelemezdi, çünkü gemi karşıtı füze sisteminin bu savaş gemisini yok edemeyeceğini varsayarsak, bu geminin kesinlikle yenilmez olduğu ortaya çıkar. O halde Amerikalılar neden benzersiz savaş gemilerinin inşasını hayata geçirmediler? Böylesine zoraki bir mantık bizi dünyayı alt üst etmeye zorluyor - Sovyet gemisavar füzelerinin tasarımcıları yalancıya benziyor, Sovyet amiralleri dikkatsiz eksantriklere benziyor ve Soğuk Savaşı kazanan ülkenin stratejistleri aptal gibi görünüyor.

Zırhı kırmanın kümülatif yöntemleri

Bazalt savaş başlığının tasarımı bizim için bilinmiyor. Bu sayımızda internette yayınlanan tüm resimler kamuoyunu eğlendirmek amaçlı olup, gizli ürünlerin özelliklerini ortaya çıkarma amacı taşımamaktadır. Kıyı hedeflerine ateş etmek için tasarlanan yüksek patlayıcı versiyon, savaş başlığı olarak değerlendirilebilir.

Ancak “yüksek patlayıcı kümülatif” savaş başlığının gerçek içeriği hakkında bir takım varsayımlarda bulunulabilir. Böyle bir savaş başlığının, büyük boyut ve ağırlığa sahip, geleneksel şekilli bir yük olması muhtemeldir. Çalışma prensibi, bir ATGM veya el bombası fırlatıcısının bir hedefi nasıl ateşlediğine benzer. Ve bu bağlamda şu soru ortaya çıkıyor: Zırhta çok mütevazı büyüklükte bir delik bırakabilen kümülatif bir mühimmat, bir savaş gemisini nasıl yok edebilir?

Bu soruyu cevaplamak için kümülatif mühimmatın nasıl çalıştığını anlamalısınız. Kümülatif bir atış, yanlış kanıların aksine zırhı yakmaz. Penetrasyon, kümülatif bir huninin bakır astarından oluşan bir havan tokmağı (veya aynı zamanda "darbe çekirdeği" dedikleri gibi) tarafından sağlanır. Havaneli oldukça düşük bir sıcaklığa sahiptir, bu nedenle hiçbir şeyi yakmaz. Çeliğin tahribatı, yarı sıvı (yani sıvı özelliklerine sahiptir, ancak sıvı değildir) bir darbe çekirdeğinin etkisi altında metalin "yıkanması" nedeniyle meydana gelir. Bunun nasıl çalıştığını anlamak için en yakın gündelik örnek, yönlendirilmiş su akışıyla buzun aşınmasıdır. Delme sırasında elde edilen deliğin çapı mühimmat çapının yaklaşık 1/5'i kadardır, delme derinliği 5-10 çapa kadardır. Bu nedenle, bir el bombası fırlatıcı atışı, tankın zırhında yalnızca 20-40 mm çapında bir delik bırakır.

Kümülatif etkiye ek olarak, bu tür mühimmatın güçlü bir yüksek patlayıcı etkisi vardır. Bununla birlikte, tanklara çarpıldığında patlamanın yüksek patlayıcı bileşeni zırhlı bariyerin dışında kalır. Bunun nedeni, patlama enerjisinin 20-40 mm çapındaki bir delikten ayrılan alana nüfuz edememesidir. Bu nedenle, yalnızca darbe çekirdeğinin doğrudan yolunda olan parçalar tankın içinde tahribata maruz kalır.

Kümülatif mühimmatın çalışma prensibinin, gemilere karşı kullanılma olasılığını tamamen dışladığı görülüyor. Çarpma çekirdeği gemiyi delip geçse bile, yalnızca yoluna çıkan şey zarar görecektir. Bu, bir mamutu tek bir örgü iğnesi darbesiyle öldürmeye çalışmak gibidir. Yüksek patlayıcı eylem, iç organların yok edilmesine hiçbir şekilde katılamaz. Açıkçası bu, geminin içini tahrip etmek ve kabul edilemez hasara neden olmak için yeterli değil.

Bununla birlikte, kümülatif mühimmatın etkisine ilişkin yukarıda açıklanan tablonun, gemiler için en iyi avantaja sahip olmayacak şekilde ihlal edildiği bir takım koşullar vardır. Zırhlı araçlara dönelim. Bir ATGM alalım ve onu bir piyade savaş aracına ateşleyelim. Nasıl bir yıkım resmi göreceğiz? Hayır, 30 mm çapında düzgün bir delik bulamayacağız. Etle parçalanmış geniş bir alana sahip bir zırh parçası göreceğiz. Ve zırhın arkasında sanki araba içeriden havaya uçmuş gibi yanmış, iç kısımları bükülmüştü.

Mesele şu ki, ATGM mermileri 500-800 mm kalınlığındaki tank zırhını yok etmek için tasarlandı. Ünlü temiz delikleri içlerinde görüyoruz. Ancak alışılmadık derecede ince bir zırha maruz kaldığında (piyade savaş aracınınki gibi - 16-18 mm), kümülatif etki, yüksek patlayıcı etkiyle artar. Sinerjistik bir etki ortaya çıkar. Zırh böyle bir darbeye dayanamadığı için kırılır. Ve zırhtaki, bu durumda artık 30-40 mm değil, tüm metrekare olan delikten, yüksek patlayıcı, yüksek basınçlı bir cephe, zırh parçaları ve patlayıcı yanma ürünleriyle birlikte serbestçe nüfuz ediyor. Herhangi bir kalınlıktaki zırh için, etkisi yalnızca kümülatif değil aynı zamanda kümülatif yüksek patlayıcı olacak şekilde kümülatif bir atış seçebilirsiniz. Önemli olan, istenen mühimmatın belirli bir zırhlı bariyer üzerinde yeterli aşırı güce sahip olmasıdır.

ATGM mermisi 800 mm'lik zırhı yenebilecek şekilde tasarlanmıştır ve yalnızca 5-6 kg ağırlığındadır. Yaklaşık bir ton ağırlığındaki (167 kat daha ağır) dev bir ATGM, yalnızca 400 mm kalınlığındaki (2 kat daha ince) zırhla ne yapacak? Matematiksel hesaplamalar olmasa bile, sonuçların ATGM'nin bir tanka çarpmasından çok daha kötü olacağı anlaşılıyor.

ATGM'nin Suriye ordusunun piyade savaş aracına çarpması sonucu.

İnce zırhlı piyade savaş araçları için sadece 5-6 kg ağırlığındaki ATGM atışıyla istenilen etki elde ediliyor. Ve 400 mm kalınlığındaki gemi zırhı için, 700-1000 kg ağırlığında yüksek patlayıcı kümülatif bir savaş başlığına ihtiyacınız olacak. Savaş başlıkları Bazalt ve Granitlerde tamamen aynı ağırlıktadır. Ve bu oldukça mantıklı, çünkü 750 mm çapındaki bir Bazalt savaş başlığı, tüm kümülatif mühimmat gibi, çapının 5'inden daha kalın zırhı delebilir - yani. minimum 3,75 metre yekpare çelik. Ancak tasarımcılar yalnızca 0,4 metreden (400 mm) bahsediyor. Açıkçası, bu, Bazalt savaş başlığının geniş bir alanı ihlal edebilecek gerekli aşırı güce sahip olduğu maksimum zırh kalınlığıdır. Zaten 500 mm kalınlığındaki bir bariyer kırılmayacaktır, çok güçlüdür ve basınca dayanabilir. İçinde sadece ünlü temiz deliği göreceğiz ve ayrılan hacim neredeyse hiç etkilenmeyecek.

Bazalt savaş başlığı, kalınlığı 400 mm'den az olan zırhta eşit bir delik açmaz. Geniş bir alana dağıtıyor. Ortaya çıkan delik, patlayıcı yanma ürünleri, yüksek patlayıcı bir dalga, devrilmiş zırh parçaları ve kalan yakıtla birlikte roket parçalarıyla doldurulur. Güçlü bir yükün kümülatif jetinin darbe çekirdeği, gövdenin derinliklerindeki birçok bölmeden yolun temizlenmesini sağlar. Iowa zırhlısının batması, Bazalt gemisavar füze sistemi için mümkün olan en uç ve en zor durumdur. Hedeflerinin geri kalanı önemli ölçüde daha az zırha sahip. Uçak gemilerinde - bu gemi karşıtı füze için sadece folyo olarak kabul edilebilecek 76-200 mm aralığında.

Yukarıda gösterildiği gibi Büyük Petro'nun deplasmanı ve boyutlarına sahip kruvazörlerde 80-150 mm zırh mümkündür. Bu tahmin yanlış olsa ve kalınlıklar daha fazla olsa bile, gemisavar füze tasarımcıları için çözülemez bir teknik sorun ortaya çıkmayacak. Bu büyüklükteki gemiler hala TN gemi karşıtı füzeler için tipik bir hedef değil ve zırhın olası yeniden canlandırılmasıyla birlikte, nihayet kümülatif yüksek patlayıcı savaş başlıklarına sahip ON gemi karşıtı füzeler için tipik hedefler listesine dahil edilecekler.

Alternatif seçenekler

Aynı zamanda, örneğin tandem savaş başlığı tasarımının kullanılmasıyla zırhın üstesinden gelmek için başka seçenekler de mümkündür. İlk suçlama kümülatif, ikincisi ise yüksek patlayıcıdır.

Şekillendirilmiş yükün boyutu ve şekli tamamen farklı olabilir. 60'lı yıllardan beri var olan kazıcı suçlamaları bunu açık ve net bir şekilde gösteriyor. Örneğin, 18 kg ağırlığındaki bir KZU yükü 120 mm zırhı delerek 40 mm genişliğinde ve 440 mm uzunluğunda bir delik bırakıyor. 2,5 kg ağırlığındaki LKZ-80 şarjı 80 mm çeliğe nüfuz ederek 5 mm genişliğinde ve 18 mm uzunluğunda bir boşluk bırakıyor.

KZU ücretinin görünümü

Tandem savaş başlığının kümülatif yükü halka (toroidal) şekle sahip olabilir. Şekillendirilmiş patlayıcı patlatıldıktan ve delindikten sonra, ana yüksek patlayıcı yük çörekin merkezine serbestçe nüfuz edecektir. Bu durumda ana yükün kinetik enerjisi pratikte kaybolmaz. Hala birkaç bölmeyi ezebilecek ve geminin gövdesinin derinliklerinde yavaşlayarak patlayabilecek.

Halka şeklinde şarjlı tandem savaş başlığının çalışma prensibi

Yukarıda açıklanan delme yöntemi evrenseldir ve herhangi bir gemi karşıtı füzede kullanılabilir. En basit hesaplamalar, Brahmos gemi karşıtı füze sistemi ile ilgili olarak tandem savaş başlığının halka yükünün, 250 kilogramlık yüksek patlayıcı savaş başlığının ağırlığının yalnızca 40-50 kg'ını tüketeceğini gösteriyor.

Tablodan da görülebileceği gibi, Uran gemisavar füzesine bile bazı zırh delici nitelikler kazandırılabilir. Diğer gemisavar füzelerin zırhını delme yeteneği, 15-20 bin ton deplasmana sahip gemilerde ortaya çıkabilecek tüm olası zırh kalınlıklarını kolaylıkla kapsıyor.

Zırhlı savaş gemisi

Aslında bu, gemi rezervasyonu konusundaki konuşmanın sonu olabilir. Söylenmesi gereken her şey zaten söylendi. Ancak güçlü anti-balistik zırha sahip bir geminin bir deniz sistemine nasıl sığabileceğini hayal etmeye çalışabiliriz.

Mevcut sınıflardaki gemilerde zırhın yararsızlığı yukarıda gösterilmiş ve kanıtlanmıştır. Bu zırhın kullanılabileceği tek şey, gemisavar füzelerin yakından patlaması durumunda patlamalarını önlemek amacıyla en patlayıcı bölgelerin yerel olarak zırhlanmasıdır. Bu tür zırh, gemi karşıtı füzelerin doğrudan isabetine karşı koruma sağlamaz.

Ancak yukarıdakilerin tümü 15-25 bin ton deplasmana sahip gemiler için geçerlidir. Yani modern muhripler ve kruvazörler. Yük kapasiteleri, 100-120 mm'den daha kalın zırhlarla donatılmalarına izin vermiyor. Ancak gemi ne kadar büyük olursa, rezervasyon için tahsis edilebilecek yük kalemleri de o kadar büyük olur. Neden henüz kimse 30-40 bin ton deplasmana ve 400 mm'den fazla zırha sahip bir füze savaş gemisi yaratmayı düşünmedi?

Böyle bir gemi yaratmanın önündeki en büyük engel, böyle bir canavara pratik ihtiyacın olmamasıdır. Mevcut denizcilik güçlerinden yalnızca birkaçı böyle bir gemiyi geliştirip inşa edecek ekonomik, teknolojik ve endüstriyel güce sahiptir. Teorik olarak bu Rusya ve Çin olabilir, ancak gerçekte yalnızca ABD olabilir. Geriye tek bir soru kalıyor: ABD Donanması neden böyle bir gemiye ihtiyaç duyuyor?

Böyle bir geminin modern filodaki rolü tamamen belirsizdir. ABD Donanması, böyle bir canavarın tamamen gereksiz olduğu, açıkça zayıf rakiplerle sürekli savaş halindedir. Ve Rusya veya Çin ile bir savaş durumunda ABD filosu, mayınlar ve denizaltı torpidoları için düşman kıyılarına gitmeyecek. Kıyıdan uzakta, kişinin iletişimini koruma görevi, birkaç süper savaş gemisinin gerekli olmadığı, ancak birçok daha basit geminin gerekli olduğu ve aynı anda farklı yerlerde çözülecektir. Bu görev, miktarı kaliteye dönüşen çok sayıda Amerikan destroyeri tarafından çözülüyor. Evet, her biri çok üstün ve güçlü bir savaş gemisi olmayabilir. Bunlar zırhlı değil, iyi işleyen, filonun seri üretilen beygirleridir.

T-34 tankına benziyorlar - aynı zamanda en zırhlı ve en silahlı İkinci Dünya Savaşı tankı değil, ancak o kadar çok üretildi ki, pahalı ve süper güçlü Tiger'larıyla rakipler zor anlar yaşadı. Parçalı bir ürün olan Tiger, her yerde bulunan otuz dörtlülerin aksine, devasa bir cephenin tüm hattı boyunca mevcut olamazdı. Ve Alman tank inşa endüstrisinin olağanüstü başarılarından duyulan gurur, gerçekte düzinelerce tankımız tarafından desteklenen Alman piyadelerine yardımcı olmadı ve Kaplanlar başka bir yerdeydi.

Süper kruvazör veya füze savaş gemisi yaratmaya yönelik tüm projelerin fütüristik resimlerin ötesine geçmemesi şaşırtıcı değil. Onlara hiç gerek yok. Dünyanın gelişmiş ülkeleri, üçüncü dünya ülkelerine, gezegenin liderleri olarak sağlam konumlarını ciddi şekilde sarsabilecek silah satmıyor. Ve üçüncü dünya ülkelerinin bu kadar karmaşık ve pahalı silahları satın alacak parası yok. Ancak gelişmiş ülkeler bir süredir kendi aralarında hesaplaşmamayı tercih ediyor. Böyle bir çatışmanın şiddet içeren bir çatışmaya dönüşme riski çok yüksektir ki bu tamamen gereksizdir ve kimsenin ihtiyacı yoktur. Eşit ortakları yanlış ellerle vurmayı tercih ediyorlar, örneğin Rusya'da Türk veya Ukraynalıyı, Çin'de Tayvanlıyı.

sonuçlar

Akla gelebilecek her faktör, gemi zırhının tam anlamıyla yeniden canlanmasına karşı çalışıyor. Buna acil bir ekonomik veya askeri ihtiyaç yoktur. Yapıcı açıdan bakıldığında modern bir gemide gerekli alanın ciddi zırhını oluşturmak imkansızdır. Geminin hayati sistemlerinin tamamının korunması mümkün değildir.

Ve son olarak, eğer böyle bir çekince ortaya çıkarsa, gemi karşıtı füze savaş başlığını değiştirerek sorun kolayca çözülebilir. Gelişmiş ülkeler, diğer savaş niteliklerini kötüleştirme pahasına, gemilerin savaş etkinliğini temelden artırmayacak zırh yaratmaya çaba ve kaynak yatırmak istemiyorlar.

Aynı zamanda yerli zırhın yaygınlaşması ve çelik üst yapılara geçiş son derece önemli. Bu zırh, geminin gemisavar füzelere daha kolay dayanabilmesini ve hasar miktarının azaltılmasını sağlar. Bununla birlikte, bu tür bir zırh, gemi karşıtı füzelerin doğrudan isabetine karşı hiçbir şekilde koruma sağlamaz, bu nedenle zırh korumasına böyle bir görev vermek anlamsızdır.

İşte burada, elektronik. Eskiden böyle olduğunu, artık her şeyin daha kompakt ve daha hafif olduğunu söylemek için acele etmeyin. Bu böyle ama artık örnek olmaktan çıktı. Aşağıda bununla ilgili iki kelime söyleyeceğim.

Şimdi bu mini dizi için sahip olduğum yapıyı görüyorum.

3) ses altı bir füzeye tandem bir savaş başlığı takılabilir: önce zırhı delmek için şekillendirilmiş bir yük ve ardından geminin içinde yıkıma neden olacak gecikmeli yüksek patlayıcı bir yük. Elbette zırh etkisinin gücü azalır, ancak yine de kümülatif bir füzeden daha iyidir. Açıkçası bu yüzden böyle füzeler yok. zırhın olmadığını.

Ancak bugün işler böyledir; ve ikinci ve üçüncü yazılarda bunun böyle olması gerektiğini göstermeyi düşünüyorum.

Dikkatinize sunduğum ikinci yazı ise neden gemilerde zırh koyacak yer olmadığıyla ilgili. Yani: neden bir gemi rezervasyonu yapmak mümkün değil?

Üçüncüsü ise şu soruya ayrılacak: Neden gemiye rezervasyon yapılmasına gerek yok?

Sağduyuya dayanarak, yalnızca elektronik sistemlerin değil, füze silahlarının da kurulmasının sonuçlarını dikkate almanın mümkün ve gerekli olduğunu fark ettim. Belki bu, Denisator'un şaşkınlığını hemen ortadan kaldırmayacaktır, ancak tarihsel gerçek açısından oldukça uygundur. Bu ikisi zırhı bir araya getirdiğinden beri: esas olarak bunun için çalışan füze silahları ve elektronikler.

Peki, bir göz atalım.

Yenileme örneğine bakmak en iyisidir; nelerin kaldırıldığını, nelerin takıldığını ve bunların nasıl ilişkilendirildiğini değerlendirebilirsiniz. Bizim durumumuzda ağırlıklar ve hacimlerle ilişkilidir.

Son yazımızda Cleveland'lardan bahsettiğimiz için, Cleveland sınıfı hafif kruvazör Oklahoma City'yi ele alalım.

Üç gemi dönüştürüldü ve adlandırıldı: Galveston sınıfı güdümlü füze kruvazörleri. Görev: Büyük gemilere büyük füzeler yerleştirmek - ve Cleveland'ın yaklaşık 14 bin ton yer değiştirmesi var. Spesifik olarak: 120 km menzili ile o zamanlar uzun menzilli bir kompleks olarak kabul edilen ve gerçekten de öyle olan Teylos uçaksavar kompleksi.

Galveston'un liderliğinde, ana kalibrenin (ana kalibre, 152 mm) iki arka üç top tareti ve üç evrensel taret çıkarıldı - her birinde iki adet 127 mm namlu.

Ancak hâlâ yeniden donatılırken, silahların ve elektronik aksamların normal yerleşimi için çok az yer kalacağını fark ettiler. Bu nedenle, Oklahoma da dahil olmak üzere geri kalan ikisinde iki evrensel kule ve bir ana batarya kulesi daha kaldırıldı! Ve burundaki üst yapıyı kalan tek ana top kulesine kadar genişlettiler. Ve yine yalnız bir yetim kalan evrensel kulenin de bu üst yapı boyunca ileriye doğru kaydırıldığını unutmayın.

İşte iki resim: füzeyle çalışan Oklahoma City ve altta Cleveland sınıfı hafif kruvazör, yani doğduğunda nasıl olduğu. Lütfen Cleveland şemasında kulelerin üst görünümde siyah renkle vurgulandığını unutmayın:

Ve sormayın, "Oklahoma" da ne tür bir yeşil bayrak tasvir edildiğini bilmiyorum! Ama kesinlikle o. Ve görüntü yüksek kalitede, diğerleri daha kötü.

Eklenti hakkında. Açıkçası, bu kadar büyük ölçekli bir artış, yer değiştirmelerde önemli bir artışa neden oldu. Ancak bunun çelik olması ve diyotlu gerçek transistörler olmaması bizim için önemli değil - elektroniğin zırhın yerini nasıl aldığından bahsediyoruz. Daha doğrusu kurulumunu kimsenin göze almak istemeyeceği bir lüks haline getirdi.

Bu arada Galveston'da zırha dokunmadılar. Bence asıl sebep serbest hacim sağlamamasıydı. Ve sonra, o zamanlar Sovyetler Birliği toplu olarak iyi büyük topçu kruvazörleri inşa ediyordu ve o zaman kaç tane inşa edeceklerini kim bilebilirdi? Ve zırh, 152 mm'lik bir mermiye karşı kesinlikle kullanışlı olacaktır.

Hadi çözelim. Dört (!) ana batarya kulesinden üçü kaldırıldı. Açıklamalarını hemen bulamadım, bulduklarımı alacağım: ayrıca üç top, ayrıca 6 inçlik İngiliz kulesi. Ön zırhı 102 mm, yan zırhı 50 mm olan aracın ağırlığı 178 tondu ve bu sadece dönen kısmıydı! Cleveland'larda zırh alında 165 mm idi, yanlarda İngilizlerinkinden daha küçüktü: 32 mm; bir daire üzerinde aynı şekilde. Bir barbet ekleyelim, besleme mekanizmaları, kiler ekipmanı, mühimmat ağırlığı ekleyelim; taret başına en az 250 ton alacağız.

Toplamda gemilerden 1300-1400 ton çıkarıldı.

Dikkat! Buna rağmen kruvazörlerin dönüşüm sonrasında yer değiştirmesi yaklaşık 500 ton ARTTI!

Bunun ne kadarının füze silahları Taylos kompleksi tarafından kullanıldığını tahmin edelim.

Galveston'a şu şekilde monte edildi:

Mühimmat - 46 füze. Roketin ağırlığı 3180 kg'dır. Toplam: 146 tonun biraz üzerinde. Diyelim ki bu miktarın üç katı daha: kiler ve fırlatıcının tüm mekaniği artı tahriklere harcanan güce karşılık gelen elektrik jeneratörlerinin ağırlığının payı. 600 ton alıyoruz. Tahmini elbette ama sayıların sırası belli, değil mi?

Geriye kalan 700-800 ton elektroniktir! Tek bir füze sistemine hizmet veren elektronik. Peki, ve tüm bunlarla ilgili donanım.

Bu arada elektronikten bahsederken, anten dizilerinin demirini, kule benzeri direkleri ve kaide benzeri standları, antenlerin üzerinde durduğu her türlü platform ve rafları, ayrıca elektrikteki bakır ve demiri de unutmamak gerekir. ve sürücülerinin hidrolik motorları.

Efekti arttırmak için başka bir örnek ekleyeceğim.

Amerikalılar bir dizi fırkateyn “Farragat” yaptılar (o zaman “firkateyn” şu anki anlamına gelmiyordu, ama bu arada bu ayrı bir hikaye, ilgisiz değil). Her birinin Terrier hava savunma sistemi için bir adet 127 mm topçu yuvası ve bir adet ikiz fırlatıcısı vardı.

Gemiler iyi çıktı, daha fazlasını inşa etmek istedim. Yalnızca silah yuvasının ikinci bir Terrier fırlatıcıyla değiştirilmesiyle. Ancak önemli ek hacimlere ihtiyaç duyuldu ve bu da sonuçta bir sonraki gemi türü olan Lehi'nin Farragat'lara kıyasla 1000 ton kadar yer değiştirmesine yol açtı.

"Terrierler", "Tailos"tan önemli ölçüde daha küçüktür - yalnızca 1500 kg, fırlatıcılar için mühimmat 40 füzedir. Yöntemimize göre toplam 240 ton. Yakıt tedarikini artırmak için bir miktar ton daha harcandı ve geri kalanı ikinci fırlatıcı için elektroniklere ve daha da büyük ölçüde bu elektroniklerin tesislerine gitti.

Elektronikten bahsederken unutmamamız gereken bir şey daha var. Tükettiği gücü unutmayın. Ve buna göre bu gücü üreten jeneratörler hakkında.

İşte bir örnek. Savaşın sonunda inşa edilen ağır kruvazör Des Moines'in "özgül elektrik gücü" 0,42 kW/t (ton deplasman başına) idi. Bu, savaşın sonunda büyük gemilerin yüzey hedeflerini, hava hedeflerini, ana batarya yangın kontrol radarlarını (ve birden fazla), evrensel kalibreli yangın kontrol radarlarını (yine birden fazla) tespit etmek için radarlara ve küçük uçaksavarlar da zaten kurulmuştu. Bunlar ilk nesil radarlardı, çok fazla elektrik tüketiyorlardı ve şimdi - 0,42 kW/t.

Ve nükleer firkateyn Bainbridge'de (1962) bu rakam zaten 1,77 kW/t idi. Üstelik Bainbridge'deki tüm topların 76 mm'lik iki ikiz olduğunu unutmayın; yani, ağır bir topçu kruvazöründe ana ve uçaksavar topçularına ve onun sayısız şarjörlerine ve ikmal hatlarına hizmet eden hiçbir elektrikli tahrik bulutu yoktu. Ve silahların yanı sıra yalnızca üç füze rampası vardı: iki uçaksavar ve bir denizaltı karşıtı.

Yani sürücülerin elektrik tasarrufu yapması gerekiyordu. Geri kalanı elektronik tarafından yenildi - ne kadar olduğu belli mi?

Aslında ne kadar olduğunu biliyoruz. On yıl önce aynı sınıftaki bir gemide olduğundan beş kat daha fazla vardı. Kesin rakam 158 tondur. Ayrıca güç tüketiminde 100 kW'tan 1000 kW'a 10 kat artış; hepsi Bainbridge'le ilgili. O zaman bile elektroniklerin maliyeti geminin toplam maliyetinin %40'ını oluşturuyordu.

Yorumumun tamamen doğru olmadığı ortaya çıktı. Zırhın yerini elektronikler (işgal ettiği hacimler göz önüne alındığında) değil, elektronik artı füze silahları (tabii ki hacimlerle) aldı.

1951'den 1961'e kadar olan on yılın özet verileri mevcut. Silahların kapladığı hacim bu süre zarfında 2,9 kat arttı; elektronik altındaki hacimler – 3,4 kat. Yani tekrar ediyorum, ilgili tüm faktörleri hesaba katarsak, bunları nasıl hesaba katmayalım? – Zırh için yer kalmadığı açık.

Ve işte elektronikle ilgili bir şey:

Her zamanki gibi fotoğrafın kalitesi için beni bağışlayın: Güzellik için tıklamıyorum, iş için tıklıyorum.

Bugün gemilere neden rezervasyon yapılmadığını merak ederek başladık. Soru şu şekilde detaylandırılabilir: Neden gemilere zırh takmaya başlamıyorsunuz? Bugün, onlarca yıldır kurulum yapılmamasının ardından; ama füzelere karşı bu kadar etkili olduğu için...

Bu mini serinin sonunda, yani son olmasını umduğum bir sonraki yazıdan sonra nihai bir yanıta sahip olmalıyız. Ve şimdi, füze silahlarının ve beraberindeki elektroniklerin gemilerde toplu olarak benimsendiği donanmadaki teknik devrim yıllarında zırhın neden terk edildiğine bakıyoruz. Ve sadece onun eskortu değil.

Elektroniğin ilk kurbanının zırh olmadığını söylemeliyim. Hız haline geldi.

1930'ların ortalarında Fransız destroyer lideri Le Terible, 45,03 knot'luk dünya hız rekorunu kırdı. İtalyanlar da tüm savaş gemilerinde bu kaliteye çok değer veriyorlardı; onların inşa ettiği liderimiz Taşkent'in hızı 42,5 knot'a kadar çıkıyordu. Ve aynı zamanda bir lider olan kendi Leningrad'ımız hakkında, maksimumun 43 deniz mili olduğunu yazıyorlar.

Amerikalılar hıza daha az ilgi duyuyorlardı; öncelikle Pasifik Okyanusu için menzile ihtiyaçları vardı. Ancak savaş öncesi Gleaves sınıfı muhripleri (1940'tan beri hizmette) 37,4 knot hıza ulaştı.

Yapamıyorum, Gleaves'i taktım. Ne kadar yakışıklı bir adam, değil mi? Çocukluğumdan beri, 8. sınıfta bir amiralin oğlu olan bir sınıf arkadaşımdan "bakmak için" bir kitap aldığımı hatırladım - Jane'in savaş gemileri referans kitabının çevirisi, 1965 baskısı. Ve - sunta! Bilmeyenler için: Pul “resmi kullanım içindir”. O zamanlar Gleav'ler hâlâ ABD Donanması'nda hizmet veriyordu; ABD Donanması hizmetinde kalan en eski tipti.

Bir sonraki tip olan Fletcher da iyiydi: 36,5 knot. Yıl 1942, Amerikalıların asıl mücadelesinin Pasifik Okyanusu'nda olduğu zaten açık, hava gibi menzile de ihtiyaç var... Sonra 35 knot'a indiler ve orada bir yer edineceklerdi: 1950'lerin uçak gemileri Hız 35 deniz mili olduğundan sakin havalarda da olsa muhriplerin onlara eşlik etmesi gerekiyordu.

İstedik ama yapamadık. Enerji santrallerinde önemli ilerlemeler kaydedilmesine rağmen bunu başaramadılar. Buhar parametrelerindeki artışı vb. tarif etmeyeceğim, sözüme güvenin.

Yapamadılar çünkü uçaksavar ve denizaltısavar füzeleri ve onlara eşlik eden elektronikler imha edildi.

Ve şimdi ilk özel tip füze destroyeri Adams (1960), 33 düğüme sahip (1 füze fırlatıcısı, 1 denizaltı karşıtı füze fırlatıcısı var). Büyük ölçekli inşaattaki halefi Spruence ise 32,5 knot'tur. Spyence'ın halefi olan günümüzün ana tipi Orly Burke (1988) - 32 knot'tur.

Stabilize edildi. Daha azı mümkün değil; uçak gemisi saldırı formasyonlarına eşlik edecek kimse gerçekten olmayacak.

Tahminim. Bir gemiyi Burks'takinin aynısı modern silahlarla zırhlamaya çalışırsanız... peki ne tür bir zırhtan bahsediyoruz? Tanımsız; o zaman 2. Dünya Savaşı sonundaki zırh koruma ideolojisi çerçevesinde düşüneceğiz. Yani korumanın sona erdiği dönem.

Ciddi zırh, yer değiştirmenin% 20'sidir. Burks'un toplam deplasmanı 8448 tondur. %20 – 2100 ton. Ancak şunu ekleyin:

- zırh için gereken deplasmandaki artışı sağlamak için gövde yapılarının ağırlığının arttırılması;

– hızı korumak için enerji santralinin gücünün arttırılması;

– seyir menzilini korumak için yakıt rezervlerinin arttırılması.

Ve% 20'yi değil, 50'nin tamamını alacağız. Daha fazla değilse.

Ve bunu kimse vermeyecek. Uçak gemileri ve çeşitli iniş varyantları dışında 13 bin ton deplasmana sahip bu tür yüzey gemileri uzun süredir inşa edilmiyor. Uzun zaman önce nükleer silahlardan korkmaya başladılar. Korktular ve savaş potansiyelinin dağıtılması gerektiğine karar verdiler. Artık büyük gemiler inşa etmeye gerek yok. Uçak gemileri ve Mistral amfibi komuta gemileri ve helikopter gemilerinde olduğu gibi aksi imkansız olmadığı sürece.

Belki "Büyük Petro" gibi devlerimiz hariç. Ama “Peter” özel bir yazı, iyi bir hayattan doğmamış bir kavram yüzünden o kadar büyüdü ki… “Peter”dan bahsetmeyelim.

Modern bir bilgisayarın önünde otururken bu elektroniklerin ne kadar ağır olabileceğini hayal etmenin zor olduğu gerçeğiyle ilgili birkaç söz. Antenler ve tesislerle ilgili değil - sadece elektronikle ilgili. 30 yıllık mühendislik hayatımda bunların çoğunu gördüm (ve yaptım da).

RS nedir? PC, iç mekan çalışma koşulları için tasarlanmış, sınırlı sayıda harici cihaza sahip, yedekli olmayan bir bilgisayardır.

Araç içi elektronikler şu şekilde olmalıdır:

Rezerve edildi, ilk şey bu. Yani, bir işlemci setimiz, güç kaynağımız vb. Değil, üç veya dört setimiz var.

Titreşim ve darbelere karşı dayanıklıdır. Bu, en azından bazılarını tahtaların kalın metal çerçeveyle yapılmasını ve blokların kalın duvarlarla yapılmasını zorlar. PC'yi standın üzerine koyun, titreşim oluştuğunda parçalanacak ve vurulduğunda uçup gidecek.

Yan tarafı yalnızca dalgalarla değil, aynı zamanda mermiler ve füzelerle de vurulacak bir geminin elektronik aksamına hangi şok direnci gereksinimlerinin uygulandığını hayal edebiliyor musunuz?

Bu aynı zamanda bizi anlamsız kurulum yöntemlerinden, düz konektörlerden vazgeçmeye zorluyor - bilgisayarı bir titreşim standına koyun, 10 dakika sonra anne yuvalardan dışarı çıkacak. Ve bir saat içinde kesinlikle ortaya çıkacak.

Sıcaklık gereksinimleri. Bunlardan dolayı, özellikle en gelişmiş işlemciler ve en yoğun şekilde paketlenmiş LSI'ler, yerleşik elektroniklerde kullanılamaz. Peki ve daha fazla metal - vücut yapılarındaki ısıyı gidermek için. Doğru, ikincisi öncelikle uzay uygulamaları için geçerlidir.

Çeşitli kötü ortamlara dayanıklılık gereksinimleri deniz için çok önemlidir. Diğer ekipmanlarla elektromanyetik uyumluluk açısından ekranlama gereksinimleri. Monitörde kaktüs yok.

Yerleşik ekipmanın test edilmesi için GOST standartlarında yazılı farklı gereksinimler de vardır.

Bu nedenle, harici trim olmadan yerleşik bir elektronik ekipman ünitesi tek başına RS'den kat kat daha ağır olacaktır.

Ama gücü unutma. Bir darbede megavat yaymak istiyorsanız, bu gücün antene ulaşmadan önce öncelikle radarın elektronik bileşenlerindeki devrelerden geçirmeniz gerekir. Otomatik bir anten direği dengeleyiciniz varsa, o zaman zarif bir dengeleme devresinin çıkışına, bir tür küçük blok, kontrol sinyalini güçlü ve yüksek hız için gereken kilovatlara şişirecek bir amplifikatör kurmanız gerekir (yani , iki kat güçlü) servo sürücüler.

Bu nedenle bazı gemi elektroniği birimlerinin bilgisayarlarla karşılaştırılmasına gerek yoktur.

Son olarak miktarı unutmayın. Günümüzde elektronik her yerde, mutfakta, hatta elektronik bile var. Büyük bir gemide muhtemelen ekranların, uzaktan kumandaların ve klavyelerin bulunduğu yüz, hatta yüzden fazla yer vardır. Makalede gösterdiğim BIUS'u hatırlıyor musunuz?

Belki bu yeterlidir? Pekala, örnek üzerine örnek oluşturacağım ve bu açık.

Ve çok fazla. Vay, kısa bir yazı... Bitiriyorum.

Pek çok rakamın ve birkaç resmin nereden geldiğini söylemek istiyorum, neden bahsettiğimiz açık.

Amiralin aynı oğlu bana hemen hemen incelemem için çok güzel bir kitap verdi: 1967'de yayınlanan "Füze Taşıyıcı Gemiler". Bu kitap bana en muhteşem yaşta, bilginin özümsendiği bir zamanda geldi... evet, şimdi çok daha kötü...

Bu kitaptan o kadar çok şey öğrendim ki! Sonuçta, füze gemisi olarak inşa edilen veya füze gemisine dönüştürülen her tür gemiden bahsediyor. Elbette orada sosyalist gemilerle ilgili hiçbir şey yoktu ama aynı zamanda çok sayıda kapitalist gemi de vardı.

Batmazlık sorunları ve tahrik sistemlerinin özellikleri dahil her şey oradaydı. Tüm füzeler, güdüm düzenleri, topların ve torpidoların özellikleri, roketatarlar ve... evet, makaleden orada ne olduğunu görebilirsiniz. Hatta II. Dünya Savaşı sırasında gemilere verilen savaş hasarının ve sınıfa göre analizi.

Ancak elbette makalede verilen bilgilerin tamamı o kitaptan alınmamıştır.

Yani tam olarak aynısından değil, aynısından. O kitabı verdim. Ve sonra aynısını Patrice Lumumba füze bölümünün Kızıl Bayrak Nişanı'nın kütüphanesinde buldum!

Onu çaldım - iki yıl sonra ne askerlerin ne de subayların kütüphaneye gitmediğine ikna oldum. Ve bölümün kısa süre sonra dağılması ve dağılması vicdanımı gerçekten rahatlatıyor - yerime gelen iki yıllık öğrencilerin görev sürelerini tamamlamak için zamanları yoktu.

Artık ne kadar faydalı olduğunu görüyorsunuz. Orada birkaç kitap daha çaldım...

Özet. Hem silahları hem de diğer her şeyi kontrol etmek için füze silahlarına ve güçlü elektronik ekipmanlara sahip olma ihtiyacı, zırhın "içeriden" değiştirilmesinin nedeni oldu. Yani varsayımsal olarak zırhlı olabilecek bu geminin içinden. Yani geminin zırhlanamamasının nedeni mümkün değildir.

Geriye hangi nedenlerin onu "dışarıdan" çıkmaya zorladığını görmek kalıyor. Yani, bazı nedenlerden dolayı geminin rezerve edilmesine gerek yoktur.