Ne tür haritalar var? kart nedir? Coğrafyada harita nedir?

Kata nedir? Karate yapmaya başlayan insanlar genellikle kata'nın ne olduğu ve neden gerekli olduğu sorusunu sorarlar. Başlangıçta, kata, birkaç rakiple savaşmak için tasarlanmış tekniklerin teknik kompleksleridir. Karate tekniği çok çeşitlidir. Sadece temel tek vuruşlar ve bloklarla sınırlı değildir. Ayrıca iki, üç veya daha fazla eylemden oluşan çok sayıda paket vardır. Kata karate bu demetlerden ortaya çıktı. Her stilde ve okulda farklıdırlar, ancak isim değişikliği veya bazı teknik detaylarla bir tarzdan diğerine geçenler çoktur. Örneğin Sanchin kata (Wado-ryu'da Seisyan) böyledir. İlk isim altında, uygulama tekniğinde bazı farklılıklar olmakla birlikte, örneğin goju-ryu karate tarzında, uechi-ryu okulu (okinawa karate) vb.

Modern karatenin kurucusu Gichin Funakoshi, katayı öğrencilerin eğitiminde önemli bir unsur olarak görüyordu. O zamanlar karate sporu veya çocuk karatesi gibi kavramlar yoktu. Kurallara göre kısıtlama olmaksızın sadece savaş karatesi vardı. Çoğu zaman karate ustaları birkaç, bazen de silahlı rakiplerle karşı karşıya kaldı. Hayatta kalmak için, niceliğe veya silaha, rakiplerin sahip olmadığı bir yetenekle karşı koymak gerekiyordu. Burası kata'nın kurtarmaya geldiği yer. Her biri belirli bir mevcut durumu ve bundan bir çıkış yolu varsayıyordu.

Sizler için en pratik ve gerekli modelleri seçtik.

Coğrafi Haritalar Dünya yüzeyinin bir düzlemde küçültülmüş, genelleştirilmiş görüntüleri, özel tanımlamalar kullanılarak matematiksel yasalara göre oluşturulmuştur. Haritalar, doğal ve sosyo-ekonomik olayların yerini, durumunu ve bağlantılarını gösterir. İnsan faaliyetinin birçok alanında kullanılırlar. Haritalar, yeni bir bilgi kaynağı olan Dünya hakkında bilgi depolamanın görsel bir yoludur.

Yapı ve görüntü özelliklerinin matematiksel yasaları, jeodezik bir temel (jeodezi bir figürün bilimidir ve dünya yüzeyinde onu planlar ve haritalarda görüntülemek için ölçüm yöntemleri hakkında) ve bir kartografik içeren haritanın matematiksel temelini oluşturur. projeksiyon. Ölçek, uzunlukların ve alanların ne kadar azaltılacağını belirler. Jeodezik veri, Dünya yüzeyinden bir elipsoidin (veya kürenin) yüzeyine geçişi tanımlar ve nesnelerin harita üzerinde doğru konumunu sağlar. Bir elipsoidin yüzeyini bir düzlemde temsil etmek için harita projeksiyonları kullanılır. Bunlar, dünya yüzeyini bir düzlemde tasvir etmenin, dünya elipsoidinin noktalarının koordinatları ile düzlemdeki aynı noktaların koordinatları arasındaki ilişkiyi kuran matematiksel yöntemlerdir.

Dünyanın elipsoid yüzeyinin düzlemine açıldığında süreksizlikler oluşur. Bunları doldurmak için görüntü kırılma yerlerinde gerilirken açılarda, uzunluklarda, çizgilerde, alanlarda bozulmalar meydana gelir. Bozulmalardan birini ortadan kaldırmak veya diğerini zayıflatmak için çeşitli projeksiyon türleri kullanılır. Bazıları açıları bozmaz, diğerleri alanları bozmaz vb. Harita projeksiyonunun seçimi amacına, içeriğine ve ölçeğine bağlıdır.

Karttaki bozulma miktarı artar. En küçük kırılmalar ekvatorda ve en büyük kırılmalar kutup enlemlerindedir.

Kartografik görüntüyü sınırlayan çizgilere harita çerçeveleri denir. Dış çerçeveler farklı şekillerde olabilir (daireler, dikdörtgenler vb.). Görüntüyü doğrudan sınırlayan çerçeveye iç çerçeve denir. Kural olarak, dünyanın farklı noktalarının boylam ve enlem göstergeleri, iç ve dış çerçeveler arasına yerleştirilir.

Efsanesi, haritadaki görüntüden uzak bir yere yerleştirilmiştir. Bu, bu kartta kullanılan ilgili açıklamalara sahip bir dizi işarettir. Bazen haritadaki görüntüyü tamamlayan diyagramlar, profiller, tablolar da vardır.Coğrafi haritalar alışılmadık derecede çeşitlidir. Aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilirler: bölgesel kapsam, içerik, amaç, ölçek.

Bölgesel olarak, okyanuslar ve denizler, kıtalar, kıtaların bölümleri, eyaletler, bölgeler, bölgeler haritalarını ayırt ederler.

İçerik açısından, coğrafi haritalar, dünya yüzeyini üzerinde bulunan nesnelerle gösteren genel coğrafi haritalara ayrılır; tematik, genel coğrafi haritaların içeriğinin unsurlarını karakterize eden veya bu haritalarda olmayan fenomenleri yansıtan. Buna karşılık, tematik haritalar iki ana grup oluşturur: bir ülkenin, bölgenin veya tüm dünyanın ekonomisini yansıtan doğal fenomen haritaları (veya fiziksel haritalar) ve ekonomik haritalar. Tüm ekonomik haritalar da iki grupta sunulmaktadır: genel ekonomik ve sektörel haritalar. Özel denilen kartlar da vardır. Endüstri içi önemi olan belirli dar konuları yansıtırlar.

Bu tür haritalar çizilirken, onlar için kabul edilen sözleşmeler sisteminin, kullanılan sembollere tam olarak uyması gerektiği unutulmamalıdır. Ekonomik haritalar oluşturmak için genellikle kartogram ve kartodiyagram yöntemi kullanılır. Onların yardımıyla, ekonomik-coğrafi araştırma malzemelerinin istatistiksel olarak işlenmesinin sonuçları gösterilmektedir. Şema çizimleri özellikle ekonomik haritalarda görseldir. Ayrıca perspektif şematik haritalar olarak da adlandırılırlar. Soyut simgeler şeklinde değil, gerçek nesnelerin görüntüleri şeklinde verilen ana anlamsal yük ile birlikte, şehir mahallelerinin üç boyutlu çizimleri, kültürel vb. Bu tür şematik haritalara yerleştirilmiştir. kuş bakışı gibi sunulmuş. Bu türe yakın olan, belirli bir bölgesel referans olmaksızın, en genel anlamda bir fenomenin veya nesnenin özünü yansıtan, çok büyük ölçekte veya ölçek dışı şemalarda küçük bölgelerin şemaları-planlarıdır. Bir örnek, açık madencilik, sulama sistemleri ve hidroelektrik sistemleri şemalarıdır.

Turist, yol, eğitim, navigasyon ve diğer haritalar amaçlarına göre tahsis edilir.

Ölçek açısından tüm coğrafi haritalar büyük, orta ve küçük ölçekli olarak ayrılmıştır. Coğrafi nesneler ve ana hatları, büyük ölçekli haritalarda (1:10 OOO'den 1: 200 OOO'e kadar) ayrıntılı olarak gösterilir. Bu tür haritalara topografik denir. Ulusal ekonomide, askeri işlerde, araştırma çalışmalarında ve küçük ölçekli haritaların hazırlanmasında kullanılırlar.

Topografik haritalar, ölçek dışı ve büyük ölçekli geleneksel semboller sisteminde oluşturulur. Arazinin ana unsurları (yerleşimler, göller), harita ölçeğinde aynı boyutlarla gerçek ana hatlarıyla tasvir edilmiştir. Arazinin bireysel nesneleri, örneğin bir kuyu, bir kule, bir ağaç, boyutlarını korumadan, yani ölçek dışı işaretlerle tasvir edilmiştir. Nehirler akıntının yönünü, hızını, genişliğini ve derinliğini gösterir. yeşil renkli. Konturun içine yerleştirilerek orman türünü belirleyin. Bir topografik harita, bir ormandaki ağaçlar hakkında çeşitli bilgiler sağlayabilir: boyları, çapları ve birim alan başına ortalama gövde sayısı hakkında. Bu verileri bilerek, ormandaki odun hacmini hesaplayabilirsiniz. bir topografik haritada konturlarla temsil edilir.

Kontur haritaları özel bir harita türüdür. Sadece kıtaların ana hatlarını, nehirlerin hatlarını, tek tek şehirlerin yerlerini tasvir ediyorlar. Bu tür haritalar, üzerine çizilmesi gereken coğrafi nesnelerin belirlenmesi için temel oluşturur. Nesneleri kontur haritalarında, basılı haritalarda olduğu gibi doğru ve doğru bir şekilde tasvir etmeniz gerekir. Kontur haritalarıyla çalışmak, coğrafi haritayı iyi anlamanıza ve hatırlamanıza yardımcı olacaktır.

Nereden, nasıl ve ne zaman geçilecek?

Neden teknik bir incelemeye ihtiyacınız var ve bunun kullanımı nedir?

Hiçbirimiz sigara içen, gürültülü, teknik olarak arızalı arabalarla çevrili olmak istemiyoruz. Bu tür arabaları tespit etmek ve halka açık yollarda araç kullanmalarını önlemek için tasarlanmış olan Teknik Muayenedir. Sonuçta, bu tür araçlar, diğer şeylerin yanı sıra, hem başkaları hem de araç sahibinin kendisi için tehlikeli olabilir.

Teknik muayene noktasında (enstrümantal kontrol noktası olarak adlandırmak daha doğrudur), araba hem alttan hem de kaputun altından muayene edilecek, egzozun kirliliği ölçülecek ve hatta kontrol etmek için tamburlarda "yuvarlanmış" olacak. frenler. Çoğu sürücü bundan korkmamalıdır, çünkü teknik incelemeden sonra dört tekerlekli evcil hayvanınızın "sağlık" durumunu ve en önemlisi - üzerinde hareket etmenin güvenli olup olmadığını tam olarak bileceksiniz.

Tabii ki, bir araba servisinde bu kadar kapsamlı bir teşhis yapılabilir, ancak çok daha pahalıya mal olacaktır.

İlk muayenemi unutamıyorum: beni dehşete düşürdü. Muayene noktasında, arabamda sadece iki ön tekerleğin (gerekli dört tekerlekten) fren yaptığı konusunda bilgilendirildim. Ama kendim sürdüm - ve hiçbir şeyden şüphelenmedim ... Şimdiye kadar hatırladığım kadarıyla ürkütücü hale geldi.

Saklamak ...

30 Temmuz 2012'den itibaren teknik muayeneyi geçmek için yeni kurallar

Bugün, aracınızın teknik muayenesinden geçmenin iki yolundan birini kendiniz seçebilirsiniz. Geçebilirsin - veya yapabilirsin

Birincisi, daha önce olduğu gibi, trafik polisine TRP puanları veriyor. Uygun tescile sahip bağımsız operatörler tarafından sadece teknik bir denetimden geçilebilir. (Aracınızın resmi bir bayisi de benzer bir kayda sahip olabilir ve örneğin bir sonraki bakımda teknik bir inceleme düzenleyebilir).

Aracın kayıtlı olduğu yer neresi olursa olsun, istediğiniz herhangi bir yerde veya ülkemizin her yerinde teknik muayeneden geçebilirsiniz.

Muayeneden sonra, aracın teknik muayenesinin (diğer bir deyişle enstrümantal kontrol) ayrıntılı sonuçlarını yansıtan tamamlanmış bir teşhis TO kartı düzenlemeniz gerekir.

Muayeneden geçip geçmediğinizi gösterecek olan teşhis kartıdır. Onlar. Artık sürücülere tanıdık gelenler yayınlanmadı ve bunu unutabilirsiniz.

Teşhis kartını yanınızda taşımanıza gerek yoktur, çünkü trafik kurallarına göre trafik polisi müfettişine ibraz etmek zorunda değilsiniz.

Aslında, geçerli bir OSAGO poliçesinin varlığı, sigorta sırasında aracınızın teknik bir muayeneden geçtiğini gösterir *. Ancak daha kesin olmak gerekirse, denetimin geçerliliği ile ilgili bilgiler trafik polisi üssüne girilir ve daha sonra trafik polisi müfettişlerine sunulur.

Ayrıca, muayene (teşhis kartı) sahibine değil belirli bir araca bağlıdır, bu nedenle bir araba satarken bir sonraki muayeneyi geçme süresi değişmez.

* - Son zamanlardan beri, bir OSAGO poliçesi düzenlemeden önce, teknik incelemeden geçip geçmediğini kontrol etmesi gereken sigortacıdır. Aslında, birçok sigorta acentesi bu hükmü atlatmak için çeşitli seçenekler sunar.

Şunu bilmelisiniz ki, kaza anında teşhis kartının geçerlilik süresi dolmuşsa, o zaman sigorta şirketi, yaralanan tarafa tazminat ödedikten sonra, araç sahibinden tazminat talep etme hakkına sahiptir. gecikmiş bir teknik inceleme.

* - Otobüsler, minibüsler ve taksiler altı ayda bir kontrol edilmelidir. Ve eğitim araçları, 3,5 tonun üzerindeki kamyonlar ve özel sinyalli arabalar - yılda bir kez. (Onlar için gecikmiş bir teknik incelemenin cezaları aynı kaldı: 500 ila 800 ruble para cezası ve sömürü yasağı).

Teknik muayeneden (TRP, MOT) nerede ve ne zaman geçilir?

Yaşı (üretim tarihinden itibaren) 3 yılı aşmayan yeni araç sahiplerinin teknik muayeneden geçmesine gerek yoktur.

Aracınız 3 yaşından büyükse daha önce de söylediğimiz gibi teknik muayeneden iki şekilde geçebilirsiniz.

Yöntem 1. Trafik polisinde eski moda bir şekilde devlet teknik denetimi
Teknik inceleme, daha önce olduğu gibi, trafik polisi departmanlarındaki TRP noktasında geçilebilir. Bu durumda trafik polisi müfettişi size bir teşhis kartı verecektir.

Yöntem 2. Yeni bir şekilde teknik inceleme - trafik polisi olmadan
2012'den beri sürücüler, sigorta şirketleri tarafından akredite edilmiş herhangi bir operatörde trafik polisinin katılımı olmadan teknik muayeneden geçme fırsatına sahiptir.

Unutmayın: büyük kütleli veya büyüklükteki arabalar (SUV'ler, pikaplar ...) ve ayrıca çivili lastikleri olan arabalar her servis noktasında kabul edilmeyecektir.

Teknik muayeneden geçmek için gerekli belgeler

Denetim noktasında şunları yapmanız istenecektir:

• Pasaport;
• Kayıt sertifikası veya PTS(Araç pasaportu) ;
• Paralı gelirler;
• Temsil yetkisi* (araç sahibi değilseniz).

Artık teknik muayeneden geçmek için sağlık raporu (!) gerekmemektedir.

* - Vekaletnamede vekâletnamenin belirtilmesi zorunludur: Bu emrin uygulanması ile ilgili tüm işlemleri teknik incelemeden geçireceğime ve yapacağıma güveniyorum. El yazısı vekaletname de işe yarayacaktır. Aynı anda araç kullanan kişinin CTP poliçesinde listelenmesi gerektiğini unutmayınız.

Sahibinin hiçbir hakkı yoksa, ayrıca bir vekaletname verilmesi gerekli değildir. MOT'u geçerken, örneğin yolcu koltuğuna oturabilir.

Teknik muayenenin maliyeti. Tekrarlanan bakım

Ortalama binek araç sahibi için bu prosedür 600-800 ruble. Nihai miktar bölgeye ve otomobil markasına bağlıdır.

Tekrarlanan teknik inceleme. Maliyet ve nüanslar
İlk kez teknik muayeneyi geçmek mümkün olmadıysa, umutsuzluğa kapılmamalısınız - tespit edilen kusuru ortadan kaldırmak ve gereksinimleri karşılamayan unsurların teşhisini aynı operatörle tekrarlamak için yasal 20 gününüz var.

Bu durumda, trafik polisindeki noktalarda yeniden muayene ücretsizdir. Ve ticari olarak, bir sonraki kontrol için sizden ek bir ücret alınacaktır (kural olarak - ilk bakımın maliyetinin yarısı), ancak her durumda ilk ziyaret için ödenen tutardan fazla olmayacaktır.

Tekrarlanan teknik muayene başka bir operatör tarafından yapılırsa veya ilk bakımın üzerinden 20 günden fazla zaman geçmişse, aletli kontrol tekrar tam olarak gerçekleşecektir.

Teknik inceleme için araç hazırlığı

Muayene için başvurmadan önce, müsaitlik durumunu kontrol ettiğinizden emin olun:
- ilk yardım çantası(yeni örnek);
- yangın söndürücü,(tercihen * Ses 2L'den az değil);
- yeni bir tür acil durdurma işareti,(dış kırmızının içinde turuncu bir üçgen ile).

İlk yardım çantasının ve yangın söndürücünün ömrünün geçmediğinden emin olun!

* - Bazı trafik polislerinin binek araç sürücülerinin 2 litrelik yangın söndürücü bulundurma gereksinimleri sadece tavsiye niteliğinde olabilir (!), "Önerilen" notunda yansıtıldığı gibi.

Sürüş deneyiminiz 2 yıldan azsa, arka cama "acemi sürücü" ünlem işaretini ve çivili lastikleriniz varsa "Ш" harfini yapıştırın. (Bunlar gereksinimlerdir.)

Teknik incelemeden önce ne ve nasıl kontrol edilir?
Plaka ışığı dahil tüm ışıkların çalıştığından emin olun.

İşin servis edilebilirliğini bir kez daha kontrol etmek için çok tembel olmayın:

• ön cam silecekleri ("silecekler") ve yıkayıcılar;
• ses sinyali;
• el freni (el freni).

Lastikleri derin kesikler (yırtılmalar) açısından dikkatlice inceleyin, olmamalıdır. (İzin verilen diş yüksekliği 1,6 mm'den az olmamalıdır).

Tabii ki nerede olduklarını biliyorsanız, vücut numaralarının kirlenmediğinden emin olun. :) Asla zımpara bezi ile zımparalamayın. Park ettikten sonra, arabanın altında yağ veya başka lekeler olmamalı, tek kelimeyle sıvı sızıntısı olmamalıdır.

Dostane bir şekilde, araba aşağıdan kontrol edilmelidir. Bu durumda, tüm ayrıntılara özel dikkat gösterilmelidir. direksiyon ve bütünlük fren boruları, hortumlar, silindirler. Bağlantı çubukları, eklemler ve anterler sağlam ve boşluksuz olmalıdır.

Teknik muayene sırasında genellikle gövdede ezik, çizik ve pas gibi kusurlar bulmazlar, ancak yine de en azından temiz bir arabaya ulaşmaya çalışırlar.

Ancak hepsi bu kadar değil, en zor şey, frenlerin çalışmasını, egzozun temizliğini ve farların ayarını "gözle" kontrol etmektir. İdeal olarak, bu özel ekipman gerektirir. Her durumda, arabanızın ısınan motoru sorunsuz, hatasız (üçlü değil) çalışmalı ve arkadan "gaza" bastığınızda duman bulutları görmemelisiniz.

frenler
Frenlerdeki bir arızanın * ilk işareti, düz bir yolda fren pedalına basıldığında, otomobilin fark edilir şekilde bir tarafa "gitmesi" olur.

* - Frenlerin çalışmasını "eski moda" bir şekilde de değerlendirebilirsiniz. Ancak bu yöntem ABS'li araçlar için uygun olmayabilir.
Kışın kaygan (karlı) bir yüzey veya yazın toprak bir yol bulun. 15-20 km / s hızdan sert fren yaparken, iki ön tekerleğin fren mesafesi aynı olmalıdır. Bu aynı zamanda arka tekerlekler için de geçerlidir. Bu frenlerden bazılarını yapın. Dikkat edin - araba sürekli aynı yöne gitmiyor mu?

Farlar
Bir kuruşluk yanmayan ampul sayesinde tüm teknik muayeneyi kolaylıkla doldurabilirsiniz. Farlarda veya fenerlerde mavi veya yeşil lambalarla herhangi bir amatör performans çalışmayacaktır.

Ev yapımı xenon* söz konusu değil! Hatta "fabrika dışı" LED lambalarda arıza bulabilirler ve muayeneyi paragrafa göre "sararlar".

Ön camda çatlak

Oldukça sık, bazı arabalarda ön camda (ön cam) bir çatlak görebilirsiniz. Tabii ki, özellikle küçük bir çatlak nedeniyle camı değiştirmek güzel bir kuruş olduğu için tatsız.

Camdaki çatlak sürücü tarafındaki sileceğin çalışma alanına girmezse muayeneden geçeceğinizi bilin. Madde 4.7.2'de açıkça belirtilmektedir: "Sürücü tarafında bulunan camın yarısının silecek ile temizlenmesi alanında aracın ön camında çatlak bulunmasına izin verilmez."

Yani, çatlak, sürücünün ön camın yarısına girse bile, ancak "temizlikçi" boyunca sürünmese bile, o zaman çatlak camla bile muayeneye güvenle gidebilirsiniz.

Denetimden geçilmemesinin nedeni nedir? tuzaklar

Farların ayarlanmasındaki tutarsızlık nedeniyle teknik muayenede ilk kez başarısız oldum, bir kez üstteki ön camdaki renkli şeritle ilgili bir hata buldum (bunun 14 cm'den fazla olmaması gerektiği ortaya çıktı, bu da aşağıda belirtilmiştir). paragraf 4.7.3).

Bir zamanlar, yeni bir (!) Volga'yı hatırlıyorum, gevşek bir pil ve fabrika (!) Cam renklendirme ile belirlenen standartlarla tutarsızlık nedeniyle reddedildi. Görünüşte olmasına rağmen cam çok koyu değildi.

Bu arada, renklendirme yalnızca ön camda ve ön yan camlarda kontrol edilir, gerisi en azından kontrplak ile çivilenebilir. İki tane varsa ve aşağıda listelenen sorunları yaşamamanız gerekiyorsa

Motosiklet muayenesi

Motosiklet muayenesi çok daha hızlıdır çünkü arabalardan çok daha az parametre ile teşhis edin.

Şasi (çerçeve) numaralarını belgelerde yazılı olanlarla kontrol ederek motosikleti muayene edin.

Motosiklet muayenesi, lastik diş derinliği kontrol edilerek tamamlanır (en az 0,8 mm olmalıdır).

Çok nadir durumlarda, müfettişler çizgili bir alanda frenlemenin etkinliğini "gözle" kontrol ederek sürücüden hızlanmasını ve keskin bir şekilde fren yapmasını ister.

Her şey! Tipik olarak, motosiklet muayenesi bu kontrol listesiyle sınırlıdır.

Yan römorku olmayan motosiklet sahiplerinin ilk yardım çantası, tabela ve yangın söndürücü bulundurması zorunlu değildir. Ve yan römorklu motosikletlerde yalnızca bir ilk yardım çantası ve bir acil durdurma işareti bulunmalıdır.

www.site

Her zamanki TRP (TO) kuponları geçmişte kaldı ve artık kullanılmamaktadır.

Not: konsept altında otomobil izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tona kadar olan araçlar, tüm arabalar ve hafif kamyonlar buraya dahildir. Binek araçlar için motosiklet ve römorkların teknik muayenesi yukarıdaki ile aynı sıklıkta gerçekleştirilir.

Çalışmamızın amacı coğrafi haritaların çeşitlerini ve çeşitlerini ele almaktır.

Çalışmamızın amacı coğrafi haritaların çeşitlerini ve çeşitlerini ele almaktır. Ancak makalemize ana soruyu cevaplayarak başlayacağız: coğrafi harita nedir? Gezegenimizin yüzeyini ve ayrıca doğal veya sosyo-ekonomik olayları tasvir etmenin bir yoludur.

Harita, aşağıdaki özelliklere sahip bir tür modeldir:

• bütünden uzaklaşma;
• sadeleştirme;
• genelleme vb.

Kartların insan faaliyetinin hemen hemen tüm alanlarında kullanıldığını belirtmek de önemlidir.

Kart sınıflandırması

Bazı coğrafi harita türlerini ayrıntılı olarak ele almadan önce, bunları nasıl gruplara ayıracağımızı bulalım. Sınıflandırma, sıralı (bazı kriterlere göre) olası tüm çeşitleri birleştiren bir sistemdir. Bu sistemleştirmenin birkaç amacı vardır:

• envanter;
• depolamak;
• Arama;
• bilimsel sistematizasyon;
• listelerin ve katalogların derlenmesi;
• bir veri bankası ve kartografik bilgi ve referans sistemlerinin oluşturulması.

Yukarıda belirtildiği gibi, coğrafi harita türlerini bölmek için farklı ilkeler vardır. Kartların bazı özelliklerine göre sınıflandırılması bunlardan biridir.

Bu işaretler şunları içerir:

• ölçek;
• ders;
• yaratılış dönemi;
• dilim;
• kayıt yolu;
• baskı vb.

Herhangi bir sistemleştirme belirli gereksinimleri karşılamalıdır. Bunlar aşağıdakileri içerir:

• temel bir özelliğe göre sınıflandırma;
• tutarlı;
• bir seviye - bir baz;
• tam dolu;
• yedekleme sistemi (bu gereksinim, yeni kart türlerini dahil etme yeteneği anlamına gelir).

Şimdi, şu anda var olan harita türlerinin ve türlerinin daha ayrıntılı bir incelemesine dönüyoruz.

Coğrafi harita türleri ve türleri

İlk olarak, harita türlerini ölçek açısından ele alacağız. Bunlar ayrılır:

• planlar;
• büyük ölçekli;
• orta ölçekli;
• küçük ölçekli;
• anakara;
• okyanusların haritası.

Toprak dağılımı, doğal alanlar, ekonomik bölgeler, tarihi bölgeler bazında da sınıflandırmak mümkündür.

Aşağıdaki coğrafi harita türleri içeriğe göre ayırt edilir:

• genel coğrafi;
• konu ile ilgili;
• özel.

Özel grup, dokunsal kartlar içerir. Görme engelliler için özel olarak tasarlanmıştır. Bu ayrıca şunları içerir: bir küre, bir atlas, kabartma, dijital, elektronik ve anaglif haritalar.

Türler hakkında konuşursak, aşağıdakiler ayırt edilebilir:

• analitik haritalar;
• karmaşık;
• sentetik.

Şimdi her türe ayrı ayrı hızlıca göz atalım. Analitik bir grubun en önemli örneği eğim haritasıdır. Bu haritalar, nesnenin genel bir fikrini göstermeyi amaçlamaz. Herhangi bir göstergeyi izole ederler ve yalnızca ona adarlar.

Karmaşık haritalar, belirli bir temanın öğelerini gösteren haritalardır. Örnekler şunlardır: izobarların ve vektörlerin görüntüsü, sürülen alan ve herhangi bir mahsulün verimi, nehrin su içeriği ve potansiyel kaynakları. Tüm öğelerin her birine kendi sayı sisteminde verilmesine rağmen, bir karttaki ortak görüntüleri, her şeyi bir kompleks içinde ve bir göstergenin diğeriyle ilişkisini düşünmeye yardımcı olur.

Sentetik bir harita örneği: jeomorfolojik, kabartma türünü yansıtır, ancak yamaçların dikliği hakkında bir şey söylemez. Birkaç örnek daha: iklim haritası, peyzaj, tarımsal imar vb. Bir nesnenin tam bir görüntüsünü görmeyi mümkün kılarlar.

Atlaslar

Özel atlaslarda pek çok coğrafi haritanın bulunduğunu daha önce belirtmiştik. Coğrafya derslerinde genellikle okul çocukları tarafından kullanılırlar. Atlas ayrı bir harita değil, onların bütün bir kompleksidir. Kural olarak, hepsi bir dizi faktörle elde edilen birbirleriyle bağlantılıdır:

• karşılaştırılabilir projeksiyonların kullanımı;
• monoton konvansiyonlar;
• yaklaşık olarak aynı ölçekte;
• genel tasarım ilkelerinin varlığı, görüntüler vb.

İlk atlasın mucidi ve derleyicisinin Claudius Ptolemy olduğunu çok az kişi biliyor. Eski bir Yunan bilim adamı, ikinci yüzyılda böyle bir koleksiyon derledi.

Atlas neleri içerir:

• dünyanın genel coğrafi haritası ve bireysel bölgeler;
• nüfus ve iklim haritası;
• ekonomik ve diğer tematik.

topografik haritalar

Coğrafi harita türlerinden daha önce bahsetmiştik. Şimdi topografik haritayı ayrıntılı olarak ele almayı öneriyoruz. Şunları gösteriyorlar:

• hidrografi;
• Rahatlama;
• yapay yapılar (iletişim ve yerleşimler dahil).

Oldukça detaylı topografik haritalar var, nesneleri (1:50 bin) ölçekte gösteriyorlar. Metre ve santimetre olarak çevrilirse, görüntünün 1 cm'si 500 m gerçek araziyi yansıtır. Şehir planlarını yansıtan büyük ölçekler de vardır (binaları, özel evleri, bahçeleri vb. görebilirsiniz).

Burada, örneğin oryantiring gibi sporlarda topografik haritaların kullanıldığını not ediyoruz.

Tematik haritalar

Şimdi başka bir coğrafi harita türü hakkında biraz bilgi var. Harita türlerinin sınıflandırılmasında bunlara tematik denir. Tamamen farklı bilgiler içerirler:

• yer kabuğunun yapısı hakkında bilgi;
• doğal kaynakların yerleştirilmesi;
• nüfus dağılımı;
• hava durumu vb.

Burada farklı tipte çizgiler içeren kontur çizgilerini seçebilirsiniz (aynı boyuttaki noktalara bağlanırlar). Örneğin, bir sinoptik harita - aynı sıcaklığa sahip alanlar izotermlerle bağlanır; izobarlar - aynı basınçta; isohyets - aynı miktarda yağışla.

Hemen hemen tüm tematik kartlar koşullu renklendirme içerir. Bir örnek, bir nüfus haritasıdır (konsantrasyon ve yaklaşık miktar, farklı renklerde dairelerle gösterilir). Suç oranı, doğum oranı veya nüfus yoğunluğunu göz önünde bulundurursanız belirli bölgelerin rengini görebilirsiniz. Sadece renklerde (kırmızı, mavi, yeşil) değil, aynı zamanda doygunluk seviyesinde de farklılık gösterirler.

Kartlar hakkında bazı gerçekler

Coğrafi harita türlerini inceledik, ancak ölçekleri hakkında pratik olarak hiçbir şey söylenmedi. Ama bu faktör önemli. Haritanın ölçeği küçük öğelerin gösterilmesini mümkün kılmaz, bu nedenle nesnelerin yalnızca ana karakteristik ana hatları görüntülenir. Nehirleri alırsak, aslında sadece mikroskop altında görülebilecekleri kadar küçük çizgilerle tasvir edilmeleri gerekirdi. Haritalar tüm nehir kıvrımlarını, bazı nesnelerin yanlış kalınlıklarını vb. göstermez.

Yaz kampında bizim için ilginç bir oyun oynandı: tüm bölgeyi koştuk, parçaları topladık kartlar. Tamamını topladığımızda, bize yolu gösterdi hazineye. O zaman bile anladım ki kart çok güzel bir şey.

kart ne denir

Sıklıkla harita, arazinin bir uçaktaki görüntüsü olarak anlaşılır. Her şeyi tam boyutta boyamak zorunda kalmamak için, ölçek uygulanır.

Haritada nasıl gezinilir

Üzücü bir durum hayal edin: kayboldunuz. Neyse ki, sahipsin harita.Şimdi nasıl olduğunu anlamamız gerekiyor üzerinde gezinmek için.

için olur dört adım:

• Birinci adım sakinleşmek. Panik meselelere yardımcı olmaz; şimdi asıl mesele dengeli bir şekilde hareket etmektir.
• İkinci adım, haritayı yere doğru şekilde yönlendirmektir. Bu, haritanın üst kısmının kuzeyi göstermesi gerektiği anlamına gelir.
• Üçüncü adım, şu anda bulunduğunuz yeri haritada bulmaktır.
• Dördüncü adım, haritanın araziyle eşleşip eşleşmediğini kontrol ederek doğru yönde hareket etmektir.

Haritanın yerde yönü

En kolay yol - pusula ile yap... Onun ok kuzeyi gösterecek, sırasıyla, kart o yönde ters çevrilmelidir.

Yalnız bir sorun var: genellikle kimse yanlarına pusula almaz... Bu durumda, seçenekler de vardır. nasıl davranabilirsin.

eğer seninle olursan mıknatıs ve iğne, Yapabilmek onları birbirine sür, sonra iğneyi bir bardağa veya su birikintisine koyun. Mıknatıslanmış iğne, güney ve kuzeyi birleştiren hat ile aynı hizada olacaktır.

Genellikle, ağaç yosunu kuzey tarafında güçlenir. Bu yardımcı olacak kuzeyin nerede olduğunu anla ancak yöntem çok güvenilir değil. Bir öncekiyle birlikte iyidir - sonuçta, iğne tam olarak nerede kuzey ve nerede güney olduğunu göstermez.

Bekleyebilir gün batımı veya gün doğumu. Bildiğiniz gibi güneş batıdan doğar (orada haritanın sol tarafını çeviririz) ve doğudan batar (sağ taraf ona doğru çevrilmelidir).

Geceleyin Yapabilmek kuzeyin nerede olduğunu anla, yardımla Kutup Yıldızı. Onu bulmak için, Büyük Ayı'nın iki uç yıldızını birbirine bağlarız, bu çizgiyi parlak bir yıldıza dayanana kadar zihinsel olarak uzatırız. Ne yapılması gerektiğini anlamanın en kolay yolu aşağıdaki resimden.

Haritada konumunuzu bulma

NS anlamak, haritayı nerede kullanıyorsun, denemek zorundayız bulmak biraz göze çarpan bir dönüm noktası. Şehirde biraz olabilir bina.Açık bir alanda - nehirler, demiryolları, yollar, kabartmanın herhangi bir özelliği (tepeler, dağ geçitleri).

başka hangi kartlar var

Sadece var olduğunu düşünme bölgenin haritaları. Her türlü kartlar bizi her gün kuşatın:

Kesin olan bir şey var: bu dünyada kartlar olmadan dayanamazsın. Ana şey onları doğru kullanabilmektir.