Beş kapılı hatchback LADA Priora. Priora hatchback - VAZ 2172 otomobilinin özelliklerine ayrıntılı bir genel bakış, ne tür bir araba

"Priora", onuncu Lada model ailesini montaj hattından tamamen değiştiren bir model olan Rus endişesi "AvtoVAZ" ın bir sonraki gelişmesidir. Araba, türüne göre üçüncü sınıfa aittir (bunlar hakkında daha fazla bilgi aşağıdadır). Üretime başlangıcı 2007 yılına dayanan bu model, ufak değişikliklerle halen üretilmektedir.

Sınıflandırma ve dijital kod

İlk LADA Priora, 2007 yılında üretim hattından çıktı ve 2008'den beri satışta. VAZ, Priora'yı, küçük hacimlerde üretilen veya prototipin ötesine geçmeyen birçok geliştirmeyi saymazsak, onaylanmış üç gövde modifikasyonuyla üretiyor. Priora'nın ilk gelişimi bir sedan gövdesiyle geldi ve VAZ 2170 fabrika numarasına sahipti. Hatchback gövdesi - beş kapılı Priora - üretimin başlamasından bir yıl sonra ortaya çıktı ve 2172 numarasını aldı. Bir yıl sonra, 2009'da, Priora istasyon vagonu, 2171 numarasını alan beş kapıyla ortaya çıktı.

5 kapılı hatchback'in kısaltılmış bir modeli olan az sayıda 3 kapılı Priors da üretildi. Üç kapılı model, ana hattın bir kolu olduğu için dijital bir numara almadı, ancak Priora coupe olarak adlandırıldı. Priora temel alınarak dönüştürülebilir bir model geliştirildi, ancak hiçbir zaman gün ışığına çıkmadı.

Sürüm planları

Resmi olmayan verilere göre Priora'nın piyasaya sürülmesinin Aralık 2015'te bitmesi gerekiyordu. Ancak geliştiricilere göre VAZ 2172'nin eskime nedeniyle montaj hattından 2018'den daha erken çıkmaması gerekiyor. Aynı zamanda medyada Priora'nın üretiminin Eylül 2015'te durdurulduğu ve devam etmeyeceği bilgisi dolaşıyor.

VAZ temsilcilerine göre aylık plan Eylül ayının yarısı için yerine getirilirken, Priora yavaş yavaş daha ucuz ve daha konforlu olan Lada Granta'nın yerini alıyor.

Yeniden şekillendirme

Onuncu modelle karşılaştırıldığında Priora'da 900'den fazla değişiklik, iyileştirme ve yeniden çalışma yapıldı. Eylül 2013'te yeniden şekillendirme gerçekleşti ve bunun sonucunda Lada Priora farklı bir dış cephe ve modernizasyon aldı. sürüş kalitesi. Değişiklikler aynı zamanda güvenlik ve konfor düzeyini de etkiledi.

Teçhizat

"Priora" (VAZ 2172) iki donanım seviyesinde gelir - "norm" (temel) ve "lüks". Her iki donanım da tüm modern özelliklere ve ıslıklara sahiptir ve temel farklar yeni, daha fazlasıdır. Güçlü motor“lüks” için 106 at ve 5 manuel şanzıman için. Temel versiyonda yalnızca ön elektrikli camlar ve ön kol dayanağı bulunur. Klima, klima kontrolü, yeni ses sistemi, ABS standart olarak sunulan ek seçeneklerdir. "Lüks" olarak hemen teslim edilir. Yeniden şekillendirmeden önce hidrolik direksiyon bir seçenekti. Artık temel konfigürasyona da dahil edilmiştir.

"Lüks" ayrıca arka park sensörleri, ışık ve yağmur sensörleri ve ısıtmalı aynalarla donatılmıştır.

Priora'nın maliyeti ne kadar?

Araba fiyatları büyük ölçüde şunlara bağlıdır: ekstra seçenekler ve hizmet paketi. VAZ 2172 hatchback için temel konfigürasyonda fiyat 395 bin ruble olacak. Tam “lüks” olan aynı model 465 bine mal olacak. Fark 50 bini aşıyor.

Her iki trim seviyesinin de manuel şanzımana sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı otobüs istasyonları Japon Toyota veya Alman ZF'den otomatik şanzıman kurmayı teklif ediyor. Böyle bir yükseltme fabrika garantisini geçersiz kılabilir ve 45 bin rubleye mal olacaktır. Almanlardan bir kutunun fiyatı 75 bin ve üzeri olacak. Hem biri hem de diğer dişli kutusu 4 kademeli olacaktır. Aynı zamanda tesis, elektronik dolumlu robotik dişli kutuları ve Granta'nın aktüatörleri ile elbette tam teşekküllü bir otomatik gibi çalışmayan, ancak aynı zamanda sürücünün sürekli olarak dikkatinin dağılmamasına izin veren VAZ 2172 üretiyor. şehir modunda bile vites değiştirme.

Ayrıca kendi üretimimizden yeni bir otomatik şanzıman geliştirilmesi planlanıyor ancak manuel şanzımandan daha ağır olacak, bu nedenle Priora ve ardından Vesta daha güçlü yaylar ve tüm süspansiyon alacak ve bu da sonuçta olumlu bir etki yaratacak. AvtoVAZ araçlarının genel konforu.

Dış

Şimdi modelin yeniden şekillendirilmesine bakalım. Önümüzde bir VAZ 2172 hatchback var. Ön ve arka kısımlarda yapılan değişiklikler nedeniyle yan görünüm değişti ve daha havadar hale geldi.

Ön kısma yeni bir tampon, radyatör ızgarası eklendi ve gündüz farları ana farların üzerine düzgün bir şekilde yerleştirildi. Düz farlara sahip eski modellerin aksine (Sovyet döneminden kalma neredeyse tüm modeller bununla övünebilir), yeni Priora'nın farlarının tümü, hatta en küçük parçaları bile tek bir camın arkasında açıkça görülebilir.

Arka kısımda da bazı değişiklikler yapıldı, örneğin bu farlarda da LED'ler ortaya çıktı. Arka tamponun alt kenarı da önemli değişikliklere uğradı. Geliştiriciler, eski Priora'nın park sensörleriyle sık sık sorun yaşaması nedeniyle onu yeniden çizmek zorunda kaldı. Aynı zamanda egzoz borusu da tamponun altına girdi.

Otomobilin genel görünümü daha uçan bir şekil kazandı ve Priora'nın test sırasında 200 km/saat hıza ulaşabildiği göz önüne alındığında, bu tasarımın uzun bir ömür beklemek için iyi bir nedeni var.

İç mekan

Hala aynı VAZ 2172 hatchback, sadece içeriden. Yalnızca kaputla güçlü bir şekilde ayırt edilen dış görünümün aksine, iç mekan yeniden şekillendirmeden sonra çok değişti.

İç kaplama tamamen değiştirildi; artık ucuz, kolay kirlenen plastik yerine yumuşak görünümlü malzeme kullanılıyor. Gösterge paneli ön yolcuya doğru hafifçe genişletildi ve boş alana yeni multimedya sisteminin ekranı yerleştirildi. Aynı zamanda ekran yalnızca multimedya ayarlarını gösterme özelliğine de sahip değil. Ön kol dayanağının şekli biraz değişti ve Priora sahiplerinin belirttiği gibi, bazı viteslere geçişte küçük sorunlar yaratıyor.

Onarım sorunları

Şanzımanın robotik doldurulmasıyla ilgili internette farklı konuşmalar var. Genel olarak Priora'nın önceki versiyonundan farklı olarak böyle bir vites kutusunun tam otomatik şanzıman olmasa da kendisine atanan işlevleri tam olarak yerine getirdiği açıktır. Açıklamalardan birinde belirtildiği gibi, arabayı yavaş kullanan, vitese hafif bir gecikmeyle geçen ancak karar vermek için gereğinden fazla zaman harcamayan sakin bir sürücüye benziyor. Sorun olması durumunda kutunun tamamını sökmeye gerek kalmadan aktüatörleri değiştirmeniz yeterlidir.

Aynı zamanda Priora uzun süredir piyasada olduğundan VAZ 2172'nin diğer yedek parçalarını sorunsuz bir şekilde bulabilirsiniz. Sabit mağazalara ve istasyonlara ek olarak, diğer kaynaklar da test, teşhis ve hatta kendin yap onarımlarını tartışıyor ve bunu veya o parçayı nereden almanın daha ucuz olduğu konusunda tavsiyelerde bulunuyor.

Sonuç olarak, sınıflar hakkında birkaç söz

Bazen basında "şu sınıftan bir araba" kavramı karşımıza çıkıyor. Bu durumda sınıflandırma tipe, gövde boyutuna ve motor boyutuna göre yapılır. Priora otomobili (VAZ 2172 kuruludur) uzunluğu 4,5 m'ye kadar olan 1,6 litrelik bir motora sahiptir. Bu C sınıfı veya üçüncüsüdür (sınıflandırma bazen rakamlarla, bazen harflerle yazılır). Pratik olarak konuşursak, AvtoVAZ'ın Niv hariç tüm arabaları üçüncü sınıfa sahiptir. Her ne kadar birçok yayının derecelendirmesine göre endişenin arabaları daha yüksek bir sınıfı hak ediyor.

Nitekim ferahlık ve işlevsellik gibi niteliklerinin yanı sıra nispeten Uygun Fiyat, araba kendi nişinde çok popüler.

Arabanın erişilebilirliğine odaklanmamız boşuna değil. Bu göreceli bir kavramdır, ancak VAZ 2172 Priora hatchback'in diğer otomobil üreticileri arasında neredeyse hiç rakibi yoktur. Belki bir istisna, onuncu neslin bir analogu olan VAZ 2172'nin öncülü olabilir, ancak günümüz standartlarına göre bu model uzun zamandır modası geçmiş durumda. Priora'ya gelince, yaklaşık 15 bin dolara lüks bir paket satın alabilirsiniz: iki hava yastığı, ABS, klima, tam güç aksesuarları, atermal camlar, yağmur ve diğer kullanışlı işlevler - yerli bir araba için çok iyi. Bir de standart paket var, lüks versiyonuna göre kalitesiz görünüyor ama maliyeti de çok daha düşük.

Hatchback'in piyasaya sürülmesiyle VAZ 2172'nin teknik evrim biçiminde ayarlanması gerçekleşmedi. Otomobilin kaputunun altında aynı tanıdık 1.6 motor bulunuyor. Beklentilerin aksine, uzun süredir acı çeken şanzıman da sonlandırılmadı - beş vitesli manuel şanzıman hala külbütör titreşiminden muzdarip. Priora projesinin liderleri bir kez daha iletimin radikal bir şekilde iyileştirileceğine ve sorunun ortadan kaldırılacağına dair güvence verdi. Bir diğer sorun da arka koltuğun katlanmasıydı. Görünen o ki, bunu yalnızca iyi gelişmiş bir kişi yapabilir. Bagaj kapasitesi bir sedanınkinden biraz daha düşüktür, ancak koltuk arkalığı katlandığında bir istasyon vagonuyla bile kolayca rekabet edebilir.

İlginç gerçek: VAZ 2172, defalarca söylendiği gibi gerçekten uluslararası bir otomobil. Yaratılışında Fransızlar, İtalyanlar (iç mekan), Koreliler (klima) yer aldı, ayrıca müzik sistemi Japon uzmanlar tarafından geliştirildi ve bazı motor elemanları Almandı.

Bu, büyük ölçüde, otomobilin iç kısmının bir bütün olarak başarılı sayılabileceği gerçeğini açıklıyor; selefi onuncu modelin istasyon vagonunda olduğu gibi, içinde hiçbir saçmalık notu yok.

Dış cepheye gelince, etkileyici bir yan duvarın yanı sıra ayrıntılı arka çamurluklar aldı ve bagaj kapısı modern aydınlatma teknolojisiyle süslendi. Bu etkileyici özellikler sayesinde VAZ 2172, uyum ve işlevsellik açısından neslinin diğer tüm modellerinden daha iyi performans gösterecektir. Hatchback hareket halindeyken de olumlu duygular bıraktı. Oldukça dinamik bir şekilde hızlanıyor, pisti iyi tutuyor ve oldukça güvenli bir şekilde dönüyor. Otomobilin tasarımcıları, mekanik kayıpları belirli bir dereceye kadar azaltmaya olanak tanıyan bir krank mekanizmasını başarıyla tanıttı; Optimum motor performansını sağlayın. Sürücü ve yolcuların koruma seviyesine gelince, aracın güvenliği genel kabul görmüş standartlara uygundur, çarpışma testlerinin sonuçları bunu doğrulamaktadır.

Hatchback VAZ - 2172 Lada Priora, 2007'den beri üretiliyor ve efsanevi "dokuz" - VAZ-2109 ile başlayan serinin değerli bir halefidir. Lada Priora 2172 aslında VAZ-2112'nin yerini aldı. Bu örnek 2008 yılında üretim hattından indi ve işletmesi sırasında 30 bin km yol kat etti. Bu süre zarfında araba ile ilgili özel bir şikayet olmadı, ama öncelikle. O halde her zaman olduğu gibi görünüşten başlayalım çünkü insanlar kıyafetleriyle karşılanırlar. Önden bakıldığında sıradan bir Lada Priora, sedan veya istasyon vagonuyla aynı, ancak profilde hatchback benzerlerinden daha güzel görünüyor. Belki de bu araba için en avantajlı yan görünüm, dinamik ve uyumlu görünüyor. Ön tarafta, aşırı büyük farlar nedeniyle izlenim biraz bozuluyor, ancak kıçla ilgili neredeyse hiçbir şikayet yok. Ama dedikleri gibi zevke ve renge bağlı... Arabanın arka kısmından bahsedecek olursak, şunu söylemekte fayda var ki, arka kapı bagaj bölümünde oldukça geniş bir açıklık açıyor, hiçbir sorun yok Yükleme ve boşaltma ile. Hatchback'in bagaj hacmi 400 litredir ve arka koltuk katlandığında neredeyse üç katına çıkar. Katlama mekanizmasının “on” olarak kaldığını, pek kullanışlı olmadığını ve koltuğun sadece tamamen katlandığını belirtmekte fayda var. Bagajı sadece anahtarla değil, içeriden bir kolla da açabiliyorsunuz. İç mekana geçelim. Hala aynı “dokuz-on” koltuklar var. Şahsen ben onları pek rahat bulmuyorum; dizlerim yüksek, uzanarak oturmam gerekiyor ve uzun yolculuklarda sırtım yoruluyor. Bundan sonra Chevrolet Aveo'nun yüksek sürüş konumu çok daha iyi algılanıyor. Direksiyonun ayarlanabilmesi sayesinde her boydaki sürücü direksiyonun arkasına geçebilecek. Ama boyum 186 cm olduğundan arkada “arkamda” oturmak zaten benim için sorunlu. Doğru, bu sınıfta "limuzin" iç mekana sahip bir araba bulmak zordur;) Ön koltuklara erişim iyiyse, arkada oturmak yalnızca ön koltukların arkalıkları tarafından değil aynı zamanda arka koltuklar tarafından da engellenir. kapının kendisi açılıyor ama bu muhtemelen zaten "nitpicking" anlamına geliyor; ) İç mekanın güzelliği hakkında detaya girmeyeceğim, çünkü herkesin kendi fikri var ve her şey fotoğrafta görülebiliyor, sadece şunu söyleyeceğim: iç mekan beni etkilemedi, her şey bir şekilde "beceriksizce" yapıldı, plastik gürültülü ve orta konsolun "gümüşü" genellikle "Yorum yok". İşlevsellik hakkındaki izlenimlerimi paylaşmayı tercih ederim. Kapılar karakteristik bir VAZ sesiyle açılıp kapanıyor. İç ve dış kapı kolları rahattır. Otomobilin ön elektrikli camları var, kapıların üzerinde kontrol düğmeleri var ki bu elbette kullanışlı ve anlaşılır. Pencere düzenleyicileri hakkında konuşursak, bir nüansa dikkat etmek gerekir - pencereler tamamen aşağı inmez. "Onlarca" da arka kapılardaki pencerelerde durum böyleydi, ancak burada ön camlar tamamen aşağıya inmiyor. Ayrıca sürücü kapısında elektrikli aynaları kontrol etmek (yine çok kullanışlı) ve kapıları kilitlemek için düğmeler bulunmaktadır. Arka cam gibi aynaların da ısıtıldığını belirtmekte fayda var. Gösterge paneli kullanışlı ve bilgilendirici (beğendim), direksiyon kolonu kolunu kontrol eden bir araç bilgisayarı var. Görünüşe göre ışık kontrol ünitesi bu nedenle sol elin altındaki panele yerleştirilmiş, herhangi bir rahatsızlık yaratmıyor ama buna alışmanız gerekiyor. Direksiyon kolonu anahtarlarına gelince, bunlar bana herhangi bir rahatsızlık yaratmadı. Panelin plastiği de "dokuz" kadar gürültülü olmasa da pek hoş değil. "Gümüş" orta konsol özellikle iç karartıcıdır. Ergonomi ile ilgili herhangi bir şikayet yok - "sobanın" kontrolü uygun, hava kanalı deflektörleri yerinde, ancak görünüm etkileyici değil. Saat güzel görünüyor ancak radyonun altındaki nişin üzerine neden kapak yaptıkları belli değil. Görünüşe göre ekstra gürültü için, çünkü bu kapak kapatıldığında oraya bir CD bile sığmaz. Torpido gözü oldukça geniş, ayrıca tavanda gözlük kasası ve kapılarda çok geniş olmasa da nişler mevcut. Plastiğe gelince, önceki modellerdeki kadar gürültülü olmasa da sadece gıcırtı sorunu yaşatmıyor. Bazı plastik iç elemanlar, kırık bağlantı elemanları nedeniyle zamanla düşer. Direksiyon simidi pek iyi görünmüyor ve genellikle dokunuşu rahatsız ediyor (çözüm bir kapaktır), bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır ve yalnızca yüksekliği (eğim açısı) ayarlanabilir. Arabayı sürmek oldukça kolaydır, ancak aynı zamanda hidrolik direksiyon "sayesinde" direksiyon simidi pek bilgilendirici değildir, bu nedenle "tuhaf bir şey yapmamak" için arabaya yaklaşmaya çalışmanız gerekir. özellikle otoyolda. Lada Priora hatchback, 98 hp üreten 1,6 litrelik 4 silindirli 16 valfli bir motorla donatılmıştır. İle. ve 5 vitesli Manuel şanzıman bulaşma Bu motor düşük hızlarda oldukça yavaştır, ancak 3000 rpm'ye kadar yükseltirseniz araba daha hızlı hale gelir. Elbette yarışçı değilim ama arabanın gücü bana oldukça yetiyor, her halükarda bir kamyonu sorunsuz bir şekilde geçebiliyorum. Aynı zamanda motor oldukça ekonomiktir - otoyolda tüketim 100 km'de yaklaşık 6 litredir. (bazen 5,5 olabilir). Şehirde yüzde 10-11 litre civarında elbette bu tamamen belirli koşullara ve sürüş tarzına bağlı. Bazen birinci vitese geçmede sorunlar olabiliyor, “yeniden başlatmanız” gerekiyor. Aynı sorun önceki VAZ otomobil modellerinde de yaşandı. Şasiye gelince, "onuncu" ailenin arabalarının şasisini tekrarlıyor ve herhangi bir özel sorun yaratmıyor. Her şey önceki modellerden zaten tanıdık geliyor, bakımı basit ve ucuz. Süspansiyonun yollarımıza, daha doğrusu yokluğuna çok uygun olduğunu düşünüyorum. Yedek parça maliyetine gelince 30 bin km'nin üzerinde özel arızalar var. gözlemlenmedi. Son zamanlarda triger kayışı gergi kasnağı sıkıştı ve kayışı ve makarayı değiştirmek zorunda kaldım. Sadece periyodik bakımla ilgili diğer tüm maliyetler. Rahatsızlıklar arasında, fren balatalarının gıcırdaması, kabindeki gürültü ve yedek lastiği kaplayan bagajın "tabanının" yetersiz sertliği de dikkate değer. Lada Priora hatchback almaya değer mi? Bana göre cevap o kadar da net değil. Ukrayna'daki yeni Lada Priora VAZ - 2172 82 bin UAH'dan başlıyor, ağabeylerini ve hatta Lada Granta'yı çok daha ucuza satın alabilirsiniz. Neredeyse aynı özelliklere sahip kullanılmış bir VAZ-2112 daha ucuzdur. Ve benzer parayla ZAZ Vida (Aveo) veya Lanos satın alabilirsiniz. Seçim senin.

İncelemeye devam ediyoruz yeni Lada Priora hatchback, yakın zamanda modernizasyondan geçmiş bir araba. Size arabanın fotoğraflarını ve videolarını sunuyoruz. Ve Teknik Açıklama hatchback Lada Priora veya VAZ-2172 ve tabii ki güncel fiyatlar ve konfigürasyonlar.

İlk Priora sedanları 2007'de ortaya çıktıysa, o zaman Lada Priora'nın hatchback'i sadece 2008'de. Araç daha dinamik dış görünüş Ayrıca katlanır arka koltuklar ve geniş beşinci kapı açıklığı yüklemeyi daha kolay hale getiriyor. İÇİNDE yakında modelin yerini yine hatchback gövdede üretilecek olan yeni Lada Vesta 2015 alabilir.

Avtovaz'ın bugün normal hatchback'in yanı sıra üç kapılı bir versiyonunu da ürettiğini hatırlatmak isterim. Priora kupası. Coupe aslında beş yerine yalnızca üç kapıya sahip olan aynı hatchback'tir. Bugün bu versiyon üç donanım seviyesinde satılmaktadır: “standart”, “normal” ve “spor”. Lada Priora coupe'nin fotoğrafı biraz daha düşük.

Beş kapılı ambarın ilk küçük yeniden şekillendirilmesi 2011'de gerçekleşti, Lada Priora'nın daha büyük ölçekli modernizasyonu 2013'te gerçekleşti. Arabanın kaputunun altında, dinamik süperşarjlı, 106 hp gücünde, 16 valfli yeni bir motor vardı. Kutu da biraz modernize edildi, artık bir kablo sürücüsü var. Herhangi bir VAZ modelinde geleneksel bir sorun olan ses yalıtımını geliştirdik. İlginç bir şekilde, daha uygun fiyatlı Priora konfigürasyonları hidrolik direksiyonla, "lüks" konfigürasyonlar ise elektrikli hidrolik direksiyonla donatılmıştır.

Dışarıdan yeni Lada Priora hatchback'in yeniden şekillendirilmesi yeni radyatör ızgarası, değiştirilmiş tamponlar, arka fren lambalarındaki LED'ler ve farlardaki gündüz farlarından tanınabilir. İç mekanın modernizasyonu daha derindi; artık ucuz plastik yerine yumuşak görünümlü malzeme kullanılıyor. Orta konsolda geniş ekranlı bir multimedya sistemi belirdi. Lada Priora kapağının dış fotoğrafı, biraz daha düşük. Ayrıca güncellenen fotoğraflara da bakıyoruz Priora salonu. Bu arada, yeniden tasarlanmış versiyondaki koltuklar, geliştirilmiş yanal destekle daha konforlu hale geldi. Ön hava yastıkları takma olanağına ek olarak, Lada Priora'da artık hız sabitleyici ve denge kontrolünden bahsetmeye bile gerek yok, yan hava yastıkları da bulunuyor.

Fotoğraf Lada Priora hatchback

Lada Priora hatchback iç mekan fotoğrafları

Lada Priora hatchback'in bagajının fotoğrafı

Lada Priora hatchback'in teknik özellikleri

Boyutlara gelince, hatchback sedandan 140 mm daha kısa ve 1,5 santimetre daha yüksek. Arabaların genişliği ve dingil mesafesi aynıdır. Jant boyutlarına gelince, 14 inç jantlar tüm Prior'larda standarttır. Lada Priora hatchback'in yerden yüksekliği 165 mm'dir. Ambarın bagaj bölmesinin sedanınkinden daha küçük olduğunu belirtmekte fayda var, ancak arka koltuklar katlandığında yükleme alanı neredeyse iki katına çıkıyor. Aşağıda makinenin detaylı boyutları ve boyutları verilmiştir.

Lada Priora hatchback'in boyutları, gövdesi, boyutları

Uzunluk – 4210 mm
Genişlik – 1680 mm
Yükseklik – 1435 mm
Boş ağırlık/brüt ağırlık – 1185 / 1578 kg
Ön/arka tekerlek izi – 1410 / 1380 mm
Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe – 2492 mm
Bagaj hacmi – 360 litre
Koltuklar katlandığında bagaj hacmi – 705 litre
Yakıt deposu hacmi – 43 litre
Lastik boyutu – 175/65 R14 veya 185/60 R14 veya 185/65 R14
Lada Priora hatchback'in yerden yüksekliği – 165 mm

Güç üniteleri ve şanzımanlara gelince. Lada Priora hala 5 vitesli manuel şanzımana sahip önden çekişli bir otomobil. Otomatik şanzıman kesinlikle ortaya çıkacak; üretici, 2014 sonbaharına yakın bir zamanda otomatik şanzımanlı Priora'yı piyasaya sürmeye söz veriyor.

İlginç bir şekilde, yeniden şekillendirmeden sonra Lada Priora hatchback 1,6 litrelik 8 valfli güç ünitesini kaybetti. Bugün, 98 hp gücündeki ünlü 16 valfli motorun yanı sıra daha gelişmiş versiyonu da sunulmaktadır. Kompleks sistem Zaten 106 hp üreten egzoz ve pasif süperşarj. Gaz dağıtım mekanizması, gergi kayışı ve avara silindiri sayesinde çalışmaya devam etmektedir. Avtovaz, kayışın oldukça uzun bir servis ömrüne sahip olduğunu iddia ediyor. Ancak kayışın düzenli olarak değiştirilmesi tavsiye edilir. Aşağıda Priora hatchback motorlarının parametreleri bulunmaktadır.

VAZ-21126 motorun özellikleri (98 hp)

Çalışma hacmi – 1596 cm3
Güç hp/kW – 5600 rpm'de 98/72
Tork – 4000 rpm'de 145 Nm
Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 6,9 (manuel şanzıman 5) litre

VAZ-21127 motorun özellikleri (106 hp)

Çalışma hacmi – 1596 cm3
Silindir/valf sayısı – 4/16
Güç hp/kW – 5800 rpm'de 106/78
Tork – 4200 rpm'de 148 Nm
Maksimum hız – saatte 183 kilometre
İlk yüz – 11,5 (manuel şanzıman 5) saniyeye kadar hızlanma
Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 6,8 (manuel şanzıman 5) litre

Lada Priora hatchback'in seçenekleri ve fiyatı

Şu anda Lada Priora'nın hatchback'i“Norma” ve “Lux” olmak üzere iki ana konfigürasyona sahiptir. 7 adet “standart” versiyon ve 3 adet “lüks” versiyon bulunmaktadır. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki adet 16 valfli motor ve çok sayıda seçenek mevcuttur. Modern Priora, hava yastıkları, multimedya sistemi, elektrikli camlar, GLONASS navigasyonlu multimedya sistemi, klima kontrolü ve hız sabitleyici gibi gerekli tüm işlevlere sahiptir. Ve yeni iç mekan, yeniden şekillendirmeden önce sunulanlardan ciddi şekilde farklı. Dört kollu direksiyon simidi, farklı şekle sahip bir direksiyon simidi ile değiştirildi ve düğmelere ve anahtarlara dokunmak artık keyifli. Elbette daha rahat koltuklar ve daha kaliteli kumaş isterim ama şunu da unutmayın fiyat Lada Priora hatchback Bu sınıftaki yabancı arabalara göre oldukça demokratik.

Priora hatchback'in en ucuz versiyonunun fiyatı 369.700 ruble. Bu, 98 hp motora sahip “norm” pakettir (21723-21-045). En pahalı Lada Priora'nın fiyatı ambar "lüks" (21723-33-046) 464.500 RUB. Bu parayla 4 hava yastığı, ABS, BAS, ESC sistemleri, elektrikli hidrolik direksiyon, tüm kapı kaldırıcıları, alaşım jantlar, yağmur ve ışık sensörleri, multimedya sistemi ve hatta hız sabitleyici elde edersiniz.

Tüm güncel Priora hatchback fiyatları 2014 yılında biraz daha düşük.

“Norm” paketi 21723-21-045 1,6 litre (98 hp) – 369.700 ruble
“Norm” paketi 21723-31-045 1,6 litre (98 hp) – 380.400 ruble
“Norm” paketi 21725-31-055 1,6 litre (106 hp) – 388.000 ruble
“Norm” paketi 21725-31-075 1,6 litre (106 hp) – 388.000 ruble
“Norm” paketi 21723-31-047 1,6 litre (98 hp) – 394.700 ruble
“Norm” paketi 21723-31-044 1,6 litre (98 hp) – 397.400 ruble
“Norm” paketi 21725-31-057 1,6 litre (106 hp) – 402.300 ruble
Lüks paket 21725-33-043 1,6 litre (106 hp) – 454.500 ruble
Lüks paket 21725-33-051 1,6 litre (106 hp) – 459.100 ruble
Lüks paket 21723-33-046 1,6 litre (98 hp) – 464.500 ruble

Ayrıca Lada Priora hatchback'in tüm konfigürasyonlarının Lada Priora sedandan birkaç bin ruble daha pahalı olduğunu da belirtmekte fayda var.

Video Lada Priora hatchback

Lada Priora'nın video incelemesi yeniden şekillendirme. Küçük ama ilginç bir video.

Lada Priora sedan veya Lada Priora istasyon vagonu hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Yenilenen AvtoVAZ modelleri ile ilgili detaylı yazılara sitemizde kolaylıkla ulaşabilirsiniz.