Ploča 1p 18,15 30 veličina. Polaganje oplata

Opis proizvoda

Ploča 1P 18-15-30 izrađena je u obliku ravnog pravougaonog paralelepipeda sa četiri udubljenja na dugim krajnjim stranama. Gornja površina je užljebljena za bolje prianjanje sa gumama vozila i za bolje vezivanje sa asfaltnim slojem, ako je predviđeno projektom.

Dimenzije, zapremina, težina ploče 1P 18.15-30

Ojačana armatura omogućava da ploča izdrži opterećenje do 30 tona, pa se često koriste tamo gdje se očekuje kretanje teških vozila. Ploča za put 1P 18.15-30 odlikuje se jednostavnošću ugradnje i univerzalnim dimenzijama. Sa visinom od 160 mm, ima površinu od 1750x1500 mm, što omogućava fleksibilniji pristup dizajnu. Dostupne su i druge standardne veličine kolovoznih ploča.

Montaža

Ploče se polažu na zbijeni pijesak. Nakon ugradnje, ploče su povezane zajedno, šavovi između njih zapečaćeni su malterom. Zbog činjenice da su montažne šarke skrivene u udubljenjima na bočnim rubovima, ne strše na površinu nakon ugradnje.

Kako bi se produžio vijek trajanja 1P 18-15-30 ploča za ceste, preporučuje se organiziranje sustava odvodnje (na primjer, pomoću ladica B-6), kao i prekrivanje ploča izravnavajućim slojem asfalta.

Manufacturing

Proizvodnja ploča 1P 18.15-30 vrši se u skladu sa GOST 21924.2-84.

Materijali (uredi)

Sirovina koja se koristi je beton klase čvrstoće B30 ili više. Minimalni pokazatelji vodootpornosti i otpornosti na mraz smatraju se W4 i F200. S takvim karakteristikama, peć će ispravno funkcionirati u klimatskim uvjetima većine regija Rusije.

Ploče su ojačane sa dvije zavarene čelične mreže smještene na površinama. Za njihovu proizvodnju koriste se šipke od nenapregnutog čelika klase A1, A3.

Obeležavanje

Svi armiranobetonski proizvodi proizvedeni u našem pogonu su kontrolirani kvalitetom, označeni i uskladišteni. Oznaka prikazuje sljedeće informacije:

• Namjena ploče (1P - trajni putevi)
• Geometrijski indikatori dužine (18) i širine (15), izraženi u dm i zaokruženi
• Maksimalno projektno opterećenje (30)

Štaviše, zajedno sa simbol proizvodi mogu navesti datum proizvodnje, težinu, naziv proizvodnog pogona.

Skladištenje i transport

Ploče treba skladištiti i transportirati vodoravno u gomilama. Između redova polažu se drveni blokovi ili palete, visina naslaga ne smije biti veća od deset redova. Prilikom pomicanja ploča potrebno je isključiti udarce i padove; u jednoj manipulaciji podignite jednu ploču koristeći sve četiri petlje.

Gdje mogu kupiti

Nije tajna da se najpovoljnije cijene, osiguranje kvaliteta i najkraće vrijeme isporuke mogu dobiti samo od direktnog proizvođača. Svaka dodatna veza između proizvođača i izvođača za potonjeg znači barem povećanje troškova, često produžava vrijeme proizvodnje, a ponekad može biti i razlog za nedostatak garancije za proizvod. Zato je veoma važno biti oprezan pri odabiru dobavljača.

Firma DOO "" bavi se proizvodnjom i prodajom armiranobetonskih proizvoda od 2009. godine. Naša tvornica nalazi se sedam kilometara od Tule i uvijek je možete posjetiti. Koordinate pogona i ureda su naznačene na stranici "Kontakti".

Geografija zaliha je praktično neograničena. Šaljemo proizvode kako u susjedne regije (Moskva, Lipeck, Tver, Ryazan i druge), tako i u regije udaljene od nas.

Video posjetnica "StroyPromZhBI"

Pravougaona gvožđa betonska ploča za gradske putne površine ( 1P 18.15-30 ) - ploča visoke čvrstoće od teški beton, sa snažnom armaturom, namenjen je za ugradnju montažnog pokrivača stalnih i privremenih gradskih saobraćajnica. Pravougaona ploča je predviđena za teret vozila N-30 i N-10 (tonaža vozila).

Standardi proizvodnje i parametri pravokutnih ploča za gradske ceste sadržani su u GOST 21924.1 (2) -84 i GOST 21924.2-84.

Tradicionalni materijal za proizvodnju teških ploča je teški beton gustoće od 2500 kg / m3 (klase tlačne čvrstoće B30 i B22,5). Ovo je izdržljivo, otporno na habanje cementni beton dugi niz godina se najbolje pokazao kao materijal za podloge i trotoare. Radna (gornja) površina kolovozne ploče je užljebljena kako bi se poboljšalo prianjanje na presvučeni asfalt i poboljšalo prianjanje s kotačima vozila. Ploče za puteve kratke dužine (do 3 metra) proizvode se bez naprezanja. Ojačana armatura ploče 1P 18.15.30 izrađena je od nenapregnute čelične armature klasa A-I, At-ShS, A-III zavaren u 2 rešetke koje se nalaze iznad i ispod. Takvo ojačanje značajno povećava ne samo snagu, već i težinu proizvoda do 1030 kg.

Stepen betona za otpornost na mraz i vodootpornost pravokutne kolovozne ploče (za temperature do minus 40°C) za trajne puteve - F200 i W4, za privremene puteve - F150 i W2.

Pločica za kolovoz ima montažne petlje smještene na krajevima (petlje ne strše izvan radne površine prednje strane ploča), ali po dogovoru s kupcem mogu se izraditi ploče s rupama za hvatanje stezaljki ili žljebovi za montažu bez lopova .

Za razliku od asfalta, pravokutna ploča može se koristiti na projektnoj temperaturi do minus 40 ° C. Istovremeno, betonska ploča je odmah spremna za upotrebu - u različitim vremenskim uslovima, u bilo koje doba godine. Ploče su trenutno na antikorozivnoj obradi, jer kada se koriste hloridne soli za suzbijanje zaleđivanja, kolovozne ploče su u teškim uslovima rada.

Označavanje proizvoda

Ploče se prema namjeni dijele u dvije vrste:

• 1 - za trajne puteve;
• 2 - za privremene puteve;

Marka pravokutne ploče sastoji se od alfanumeričkih grupa odvojenih crticom. Prva grupa sadrži oznaku tipa ploče (1 ili 2) i njene zaokružene dimenzije u decimetrima (dužina i širina) i izračunato opterećenje vozila u tonama.

Kao primjer, razmotrite pravokutnu ploču od 1P 18,15-30 (1750x1500x160 mm), gdje:

• Cifra - vrsta puteva predviđenih;
• P - oblik ploče (pravokutni);
• Dužina i širina u dm;
• Slova - klasa armature.

Oznaka mora biti prisutna na bočnoj i čeonoj strani svake kolovozne ploče zajedno s težinom i datumom proizvodnje proizvoda.

Kontrola kvaliteta proizvoda

Kao i kod ostalih betonskih proizvoda, pukotina u betonu kolovoznih ploča ne smije biti više od 5 na 1,5m2 površine ploče (dozvoljena dužina pukotine je 50 mm, širina - 0,1 mm.). Osnova za odbacivanje proizvoda je čak i mala izloženost armature, jer će tokom rada takva područja dovesti do brze korozije i uništenja proizvoda.

Geometrijski parametri kolovozne ploče 1P 18.15.30 ne bi trebalo da odstupaju od projekta za više od ± 10 mm po dužini, ± 4 mm po širini i 10 mm po pravosti (za ploče privremenih puteva, maksimalno odstupanje je manje strogo) . Otpuštanje čvrstoće betona - 70% od projektovane, zimi - 90%.

Rebrast površine kolovozne ploče je jasan rombični uzorak, bez zazora, dubine najmanje 1,0 mm i hrapave površine.

Sudopere i betonske obloge na radnoj strani pravougaone kolovozne ploče ne smiju biti veće od 15 mm. Dimenzije umivaonika, lokalnog savijanja i praznina u betonu površine ploče ne bi smjele biti veće od 10 mm. na radnoj površini, 20 mm na neradnoj površini.

On prijemni testovi kontrolirati sljedeće parametre pravokutnih kolovoznih ploča:

• čvrstoća betona (klasa tlačne čvrstoće betona, čvrstoća na kaljenje);
• usklađenost armature i ugrađenih proizvoda;
• položaj armature i napetost armature za prednaprezanje;
• čvrstoća zavarenih spojeva;
• betonski pokrivač do armature;
• tačnost geometrijski parametri;
• kvalitet betonskih površina.

Seriju ploča za popločavanje P mora pratiti tehnički certifikat, što ukazuje na:

• klasa betona u smislu čvrstoće i njegove prosječne gustine;
• čvrstoća betona na kaljenje i stvarna gustina kaljenja betona;
• stepen betona za otpornost na mraz i vodootpornost;
• upijanje vode u beton;
• datum proizvodnje ploča.

Skladištenje i transport

Preporuča se transport i skladištenje pravokutnih ploča za ceste, kao i mnogih drugih armiranobetonskih proizvoda, u hrpama u vodoravnom položaju. Visina naslaga ne smije biti veća od 2 metra kako bi se izbjegao gubitak stabilnosti. U skladištima ploče za gradske puteve moraju se sortirati po markama i serijama. Donji red ploča za popločavanje slaže se na čvrstu, pažljivo izravnanu podlogu. Između pravougaonih ploča od betonske galanterije i ispod njih se postavljaju brtve podgrade ne manje od 100 mm debljine i sa čvrstom podlogom - ne manje od 50 mm.

Prilikom utovara i transporta vrijedi voditi računa da se isključi mogućnost oštećenja kolovoznih ploča. Stoga nije dozvoljeno izlagati ploče padovima, udarcima i trzajima tokom istovara.

Postavljanje kolovoznih ploča

Po prirodi oslonca na podlozi, kolovozne ploče se dijele na:

• na glatkom s čvrstom podlogom na podnožju s ravnom površinom;
• sa ivičnim odbojnicima koji se cijelom površinom naslanjaju na podlogu i odbojnicima koji su urezani u bazu u punoj visini;
• na kasetiranim i rebrastim, naslonjeni na podlogu sa rebrastom površinom;
• na fino rebrastim;
• na rešetki, koja se oslanja na podlogu ne samo s donjom površinom rešetkastih elemenata, već i kada su ploče ispunjene gustim materijalom i nagnutim bočnim stranama rupa;
• na pločama, dodatno poduprte rubovima ili uglovima na jastučićima u podnožju.

Ne preporučuje se slaganje putna ploča na tlu bez pažljivo nabijenog pješčanog jastuka. Ako ne napravite pješčanu podlogu, tada će se vijek trajanja ploča značajno smanjiti. Pločasti putevi su odmah spremni za upotrebu. Prilikom polaganja vrijedi razmotriti prisutnost dilatacijskih i kompresijskih spojeva ispunjenih elastičnim mastiksima. U skladu sa pravilima ugradnje i dozvoljena opterećenja takav premaz će trajati mnogo godina.

Pravougaona armirano betonska ploča za gradske putne površine ( 1H 18.15 ) - ploča visoke čvrstoće od teškog betona, sa snažnom armaturom, namijenjena za ugradnju montažnog premaza stalnih i privremenih gradskih saobraćajnica. Pravougaona ploča je predviđena za teret vozila N-30 i N-10 (tonaža vozila).

Standardi proizvodnje i parametri pravokutnih ploča za gradske ceste sadržani su u GOST 21924.1 (2) -84 i GOST 21924.2-84.

Tradicionalni materijal za proizvodnju teških ploča je teški beton gustoće 2500 kg / m3 (klase čvrstoće na pritisak B30 i B22.5). Ovaj izdržljivi cementni beton otporan na habanje već dugi niz godina dokazao se u svom najboljem izdanju kao pločnik i pločnik. Radna (gornja) površina kolovozne ploče je užljebljena kako bi se poboljšalo prianjanje na presvučeni asfalt i poboljšalo prianjanje s kotačima vozila. Ploče za ceste kratke dužine (do 3 metra) se proizvode bez naprezanja. Ojačana armatura ploče 1P 18-15 izrađena je od nenapregnute armature od čelika klase A-I, At-ShS, A-III zavarene u 2 mreže smještene iznad i ispod. Takvo ojačanje značajno povećava ne samo snagu, već i težinu proizvoda do 1030 kg.

Stepen betona za otpornost na mraz i vodootpornost pravokutne kolovozne ploče (za temperature do minus 40°C) za trajne puteve - F200 i W4, za privremene puteve - F150 i W2.

Pločica za kolovoz ima montažne petlje smještene na krajevima (petlje ne strše izvan radne površine prednje strane ploča), ali po dogovoru s kupcem mogu se izraditi ploče s rupama za hvatanje stezaljki ili žljebovi za montažu bez lopova .

Za razliku od asfalta, pravokutna ploča može se koristiti na projektnoj temperaturi do minus 40 ° C. Istovremeno, betonska ploča je odmah spremna za upotrebu - u različitim vremenskim uslovima, u bilo koje doba godine. Ploče su trenutno na antikorozivnoj obradi, jer kada se koriste hloridne soli za suzbijanje zaleđivanja, kolovozne ploče su u teškim uslovima rada.

Označavanje proizvoda

Ploče se prema namjeni dijele u dvije vrste:

• 1 - za trajne puteve;
• 2 - za privremene puteve;

Marka pravokutne ploče sastoji se od alfanumeričkih grupa odvojenih crticom. Prva grupa sadrži oznaku tipa ploče (1 ili 2) i njene zaokružene dimenzije u decimetrima (dužina i širina) i izračunato opterećenje vozila u tonama.

Kao primjer, razmotrite pravokutnu ploču od 1P 18.15 (1750x1500x160 mm), gdje je:

• Cifra - vrsta puteva predviđenih;
• P - oblik ploče (pravokutni);
• Dužina i širina u dm;
• Slova - klasa armature.

Oznaka mora biti prisutna na bočnoj i čeonoj strani svake kolovozne ploče zajedno s težinom i datumom proizvodnje proizvoda.

Kontrola kvaliteta proizvoda

Kao i kod ostalih betonskih proizvoda, pukotina u betonu kolovoznih ploča ne smije biti više od 5 na 1,5m2 površine ploče (dozvoljena dužina pukotine je 50 mm, širina - 0,1 mm.). Osnova za odbacivanje proizvoda je čak i mala izloženost armature, jer će tokom rada takva područja dovesti do brze korozije i uništenja proizvoda.

Geometrijski parametri kolovozne ploče 1P 18-15 ne smiju odstupati od projekta za više od ± 10 mm po dužini, ± 4 mm po širini i 10 mm po ravnosti (za ploče privremenih cesta maksimalno odstupanje je manje strogo) . Otpuštanje čvrstoće betona - 70% od projektovane, zimi - 90%.

Rebrast površine kolovozne ploče je jasan rombični uzorak, bez zazora, dubine najmanje 1,0 mm i hrapave površine.

Sudopere i betonske obloge na radnoj strani pravougaone kolovozne ploče ne smiju biti veće od 15 mm. Dimenzije umivaonika, lokalnog savijanja i praznina u betonu površine ploče ne bi smjele biti veće od 10 mm. na radnoj površini, 20 mm na neradnoj površini.

On prijemni testovi kontrolirati sljedeće parametre pravokutnih kolovoznih ploča:

• čvrstoća betona (klasa tlačne čvrstoće betona, čvrstoća na kaljenje);
• usklađenost armature i ugrađenih proizvoda;
• položaj armature i napetost armature za prednaprezanje;
• čvrstoća zavarenih spojeva;
• betonski pokrivač do armature;
• tačnost geometrijskih parametara;
• kvalitet betonskih površina.

Seriju ploča za popločavanje P mora pratiti tehnički certifikat, što ukazuje na:

• klasa betona u smislu čvrstoće i njegove prosječne gustine;
• čvrstoća betona na kaljenje i stvarna gustina kaljenja betona;
• stepen betona za otpornost na mraz i vodootpornost;
• upijanje vode u beton;
• datum proizvodnje ploča.

Skladištenje i transport

Preporuča se transport i skladištenje pravokutnih ploča za ceste, kao i mnogih drugih armiranobetonskih proizvoda, u hrpama u vodoravnom položaju. Visina hrpe ne smije biti veća od 2 metra kako bi se izbjegao gubitak stabilnosti. U skladištima se ploče za gradske ceste moraju sortirati prema marki i seriji. Donji red ploča za popločavanje slaže se na čvrstu, pažljivo izravnanu podlogu. Između pravokutnih ploča betonskih proizvoda i ispod njih postavljaju se brtve s podlogom od tla debljine najmanje 100 mm, a s krutom podlogom - najmanje 50 mm.

Prilikom utovara i transporta vrijedi voditi računa da se isključi mogućnost oštećenja kolovoznih ploča. Stoga nije dozvoljeno izlagati ploče padovima, udarcima i trzajima tokom istovara.

Postavljanje kolovoznih ploča

Po prirodi oslonca na podlozi, kolovozne ploče se dijele na:

• na glatkom s čvrstom podlogom na podnožju s ravnom površinom;
• sa ivičnim odbojnicima koji se cijelom površinom naslanjaju na podlogu i odbojnicima koji su urezani u bazu u punoj visini;
• na kasetiranim i rebrastim, naslonjeni na podlogu sa rebrastom površinom;
• na fino rebrastim;
• na rešetki, koja se oslanja na podlogu ne samo s donjom površinom rešetkastih elemenata, već i kada su ploče ispunjene gustim materijalom i nagnutim bočnim stranama rupa;
• na pločama, dodatno poduprte rubovima ili uglovima na jastučićima u podnožju.

Ne preporučuje se slaganje putna ploča na tlu bez pažljivo nabijenog pješčanog jastuka. Ako ne napravite pješčanu podlogu, tada će se vijek trajanja ploča značajno smanjiti. Pločasti putevi su odmah spremni za upotrebu. Prilikom polaganja vrijedi uzeti u obzir prisutnost dilatacijskih i kompresijskih spojeva ispunjenih elastičnim mastiksima. U skladu s pravilima ugradnje i dopuštenim opterećenjima, takav premaz će trajati mnogo godina.

Vršimo dostavu u bilo koju regiju Ruske Federacije. Svoje obaveze isporuke ispunjavamo bez obzira na veličinu serije i broj robnih artikala, odredište i stanje transportne mreže u regionu primaoca.

"Prom ZhBI" šalje desetine tona željeza svaki dan betonski proizvodi u različite dijelove zemlje. Naši stalni kupci su veliki izvođači iz Kalinjingrada i Vladivostoka, Arhangelska i Belgoroda, Nižnji Novgorod i Astrahan. Dosljednost narudžbi koje su napravljene u "Prom-ZhBI" građevinske kompanije i operativnih organizacija zbog:

• usklađenost sa uslovima isporuke (uslovi, nomenklatura i količina armiranobetonskih proizvoda)
• efikasnost u obradi narudžbi
• poštivanje pravila o prijevozu armiranobetonskih proizvoda
• veliko iskustvo u organizaciji transporta betonskih proizvoda, što vam omogućava da izbjegnete višu silu na putu
• logistički sistem koji dobro funkcioniše (odabiramo najpovoljniji i jeftine opcije dostava)

Kod nas ćete naručene materijale uvijek dobiti na vrijeme. Organizirat ćemo isporuku bilo koje robe proizvedene u našoj proizvodnji.

Niska cijena za cijeli asortiman proizvoda koje proizvodi kompanija upotpunjena je demokratskim troškovima isporuke. U ovom slučaju, kompanija "Prom-ZhBI" preuzima sve organizacione poslove. Mi kontrolišemo:

• komisioniranje i otprema narudžbe
• ruta i vrijeme putovanja
• vrijeme isporuke do odredišta i potpunost narudžbe na mjestu istovara

Bez obzira na regiju u kojoj se nalazite, dostava je organizovana u najkraćem mogućem roku: gde god da očekujete teret, stići će vam na vreme i bez ikakvog napora sa vaše strane.

Putne ploče 1P 18-15-10 neophodna za stvaranje jake i solidan temelj za izgradnju stalnih i privremenih puteva, transportnih grana, formiranje čvrstih trotoara, pješačkih površina i staza. Osim toga, ploče se mogu koristiti kao privremeni premaz za pristupne puteve objektima u izgradnji za pogodnu dostavu građevinskog materijala, ulazak specijalne opreme i transport opreme.

Proizvedeno ploče od teškog betona klase B22.5 (M300) i više, koristeći prednapregnutu ili nenapregnutu armaturu. Da bi se povećale karakteristike čvrstoće, betonskoj smjesi se može dodati granit ili krečni drobljeni kamen. Ploče za puteve sposobne su izdržati impresivna opterećenja od raznih vozila, uključujući kamione s kabastim teretom i specijalna vozila nosivosti do 30 tona. Zbog specijalnih dodataka, kolovozne ploče se mogu koristiti u širokom temperaturnom rasponu.

Proizvedeno ploče izlivanjem betonska mešavina u posebne oblike pomoću tehnologije vibracija za kompaktiranje mase. Nakon kristalizacije betonske mješavine, proizvodi se stavljaju u toplinske komore do konačnog stvrdnjavanja. Gotove armirano-betonske cestovne ploče odlikuju se visokom čvrstoćom i izdržljivošću, što omogućava značajno povećanje pouzdanosti cijelog sloja puta.

Putne ploče 1P 18-15-10 sposoban da izdrži teška opterećenja. Prilikom rada s njima nema poteškoća - proizvodna tehnologija omogućuje postavljanje ploča na bilo koji teren, a asfalt položen na ploče štiti proizvode od negativnih utjecaja vanjskog okruženja, značajno povećavajući vijek trajanja.

Pločice se mogu ponovno koristiti samo ako su očuvane. karakteristike kvaliteta... Ova metoda omogućava ne samo korištenje ploča za uređenje privremenog korita, već i smanjenje financijskih troškova, jer je cijena za ugradnju rabljenih ploča znatno niža.

Simboli

• 1P - ploče za izgradnju trajne kolovozne površine
• 2P i PD - ploče za izgradnju privremene kolovozne površine (izrađene bez armature)
• PDN - ploče za popločavanje u teškim klimatskim uslovima (koristeći prednapregnutu armaturu)
• PDP - ploče pravougaona za popločavanje
• PAG - aerodromske ploče

Na primjer, analizirajmo označavanje ploče 2P 30-18-30, gdje:

• 2P - ploča za privremene puteve
• 30 - dužina ploče u decimetrima (3 metra)
• 18 - širina zaobljene ploče u decimetrima (1,75 metara)
• 30 - teret (ploča je predviđena za prolaz vozilima teškim 30 tona)

Specifikacije

Ploče za popločavanje imaju reljefnu površinu, što se postiže postavljanjem dijamantskog valovitog čelika na dno metalnog kalupa. Dodatna hrapavost na površini proizvoda stvara se pomoću posebnih četkica ili ceradnih traka. Gruba površina omogućava pouzdano prianjanje na točkovima vozila. Debljina ploča za popločavanje varira od 140 do 180 mm. Šarke za montažu ugrađene su na bočnim rubovima ploča. Sva platna su opremljena posebnim žljebovima i metalnim šarkama za brzo spajanje tokom ugradnje.

Proizvodi se izrađuju od teškog betona klase B22.5 (M300) i više. Što je viši stepen betona, to je veća razina opterećenja koja ploča može izdržati. Kriterij otpornosti betona na mraz odgovara F200 i više, a kriterij vodootpornosti - W6 i više. Proizvodi su pogodni za upotrebu u teškim klimatskim, geološkim i seizmološkim uslovima. Upotreba armature omogućava vam da očuvate kvalitetne osobine betonskih proizvoda i spriječite utjecaj negativnih čimbenika. Zahvaljujući jednostavnom demontaži, ploča se može ponovno koristiti uz održavanje originalnih performansi.

Tehnologija proizvodnje

Proizvodnja putnih ploča ima određeni redoslijed:

• Priprema forme, uključujući čišćenje posude od stare betonske mješavine. Donji i bočni zidovi su podmazani posebnom mašću. Lubrikant pomaže u sprečavanju prianjanja betona na površinu kalupa kada se gotov proizvod ukloni
• Ploča je ojačana sa dvije čelične mreže koje se postavljaju u kalup i fiksiraju. Fiksiranje se koristi za određivanje udaljenosti između čelične mreže i ograničava zaštitni sloj
• Priprema betonske otopine koja uključuje pijesak, drobljeni kamen, cement i vodu. Kako bi se izbjegla nepotrebna potrošnja cementa i povećala krutost gotove ploče, betonski malter dodati plastifikatore
• Ulivanje betonske smjese u metalni kalup i naknadno zbijanje na vibracijskom stolu
• Toplinska obrada proizvoda postavljanjem kalupa u posebnu termalnu komoru
• Preuzimanje proizvodi od armiranog betona iz oplate
• Provjera kvaliteta gotove ploče za popločavanje
• Primena obeležavanja
• Otpremanje gotovih proizvoda u skladište, gdje se skladišti u naslagama, u horizontalnom položaju

Postoji dva načina proizvodnja putnih ploča. Prvi način- linija agregata, koja omogućava proizvodnju nekoliko vrsta proizvoda istovremeno. Kretanje proizvoda ovom metodom vrši se posebnim mehanizmom za podizanje. Sušenje se odvija u termalnoj komori.

Drugi način- klupa, koja se koristi u proizvodnji manjeg broja proizvoda. Proizvodnja ploča se vrši pomicanjem mehanizma između postolja. Ovom metodom se ploče ne pomiču.

Ugradnja oplata

• Ploče za popločavanje ne treba postavljati direktno na nepripremljeno tlo. Prije polaganja potrebno je odrezati gornji sloj zemlje, poravnati površinu i ukloniti sve nepravilnosti. Nakon toga, potrebno je iskopati rov dubok oko 300 mm i pokriti ga slojem geotekstila, koji sprečava rast trave i sprečava ispiranje podloge. Drobljeni kamen sa peskom se presipa preko geotekstila, nabija i zaliva. Za zbijanje podloge za kolovoznu ploču koristi se vibraciona ploča ili vibracioni valjak. Priprema jastuka se smatra završenom kada površina dobije potrebnu ravnomjernost za naknadno polaganje armiranobetonskih proizvoda.
• U zavisnosti od terena, kosina je opremljena za odvod otopljene i kišnice. Mogućnost ugradnje tacni oborinska kanalizacija... Nakon stvaranja nagiba, postavljaju se ograde ivičnjaka

Kontrola kvaliteta

Postoje brojni pokazatelji koji se provjeravaju ispitnim opterećenjima. Ovi pokazatelji uključuju čvrstoću i otpornost ploča na pucanje; čvrstoća betona i njegovih sirovina; kvalitet armature, njenu marku, količinu i raspored; kvaliteta ugrađenih elemenata i montažnih petlji; betonski pokrivač do armaturni kavez itd. Prema GOST-u, progib na površini kolovoznih ploča ne bi trebao biti veći od 15 mm u dubini i prečniku.

Poseban uslov za pogodnost kolovoznih ploča za dalji rad je prisustvo tehnički pasoš (sertifikat kvaliteta)... Sadrži sve podatke o gotovom proizvodu, tehničkim parametrima, datumu proizvodnje, formuli označavanja, otpornosti na mraz i vodootpornosti. Osim toga, prisustvo tehničkog pasoša je preduslov za transport i skladištenje putnih ploča.

Prednosti putnih ploča

Glavne prednosti proizvoda uključuju brzu izgradnju stalnih i privremenih puteva; sposobnost polaganja kolovoza u izazovnim klimatskim i geološkim uslovima; dosta niska cijena u poređenju sa drugim putevima; ponovna upotreba ploča, pod uslovom da su sačuvane tehničke karakteristike; visoka kvaliteta proizvodi, garancija snage i trajnosti.

Stručnjaci kompanije "DSK-Kapital" uvijek u kontaktu i spremni da vas posavjetuju o problemu pravi izbor kolovozne ploče, mogući rokovi izrade i brzina isporuke na objekat!

Pozovite, saznajte, naručite!