تاریخچه نیلوفر آبی تاریخچه نیلوفر آبی (لوتوس)

لوتوس هرگز یک شرکت خودروسازی بزرگ نبوده است که اندازه خودروهای خود یا حجم فروش خود را اندازه گیری کند. مانند انزو فراری، کالین چپمن، بنیانگذار لوتوس، ماشین های جاده ای را در درجه اول راهی برای ارائه یک ماشین مسابقه ای معمولی می دید و برای سال ها، لوتوس یکی از رقبای اصلی فراری در مسیر مسابقه بود. اگرچه این شرکت برای سال‌ها از رده بالای مسابقه عقب نشینی کرده بود، اما سال 2010 بازگشت لوتوس پس از 16 سال غیبت بود. تاریخچه این شرکت از اواخر دهه 40 تا به امروز قطع نشده است.

شرکت بریتانیایی لوتوس در سال 1952 توسط کالین چپمن طراح معروف اتومبیل فرمول 1 تاسیس شد. پیش از این سه سال کار سخت روی تبدیل اتومبیل های قدیمی (به ویژه آستین هفت (1928)) به اتومبیل های مسابقه ای و شرکت آنها در فرمول 1 انجام شد. در سال 1953، اولین مدل این شرکت، لوتوس 6، ارائه شد 5 سال کار بر روی اولین مدل اسپرت، خودروی اسپرت جمع و جور لوتوس سون ارائه شد.

شرکت در مسابقات و طراحی خودروهای جدید مستلزم هزینه زیادی بود و به همین دلیل Champion تصمیم گرفت اولین خط تولید خود را برای تولید خودروهای کلاس الیت با بدنه های فایبرگلاس سبک راه اندازی و توسعه دهد.

تا سال 1958، شرکت لوتوس به تولید اتومبیل های سواری برای فروش رایگان در بازار اتومبیل انگلستان و همچنین اتومبیل های مسابقه ای برای تیم لوتوس مشغول بود. اما پس از تغییر ساختار، تیم مسابقه به یک شرکت مستقل تقسیم شد. کالین چپمن پس از توقف موقت توسعه خودروهای اسپرت برای نیازهای غیرنظامی، شروع به همکاری نزدیک بر روی ایجاد مدل Lotus 25 کرد که به ارمغان آورد. کل خطپیروزی برای تیم در فرمول 1، کسب هر دو عنوان اصلی در سال 1963.

افزایش هزینه های تولید فایبرگلاس، مدیریت لوتوس را مجبور کرد که به قاب های فولادی روی بیاورد. در سال 1962 مدل لوتوس الن معرفی شد که تغییرات زیادی از جمله نسخه کانورتیبل که در سال 1966 معرفی شد دریافت کرد. در همان سال، همکاری فن آوری با کنسرت آمریکایی فورد ایجاد شد که سرمایه گذاری قابل توجهی در نوسازی تاسیسات تولید لوتوس انجام داد. لوتوس علاوه بر پول، حق استفاده از مقداری را نیز دریافت کرد ویژگی های فنی ماشین های فورد. با این حال، این مانع از انتشار مدل لوتوس اروپا نشد که مجهز به یک واحد قدرت از رنو بود که شش سیلندر و قدرت 85 اسب بخار داشت. این خودرو به قدری پویا بود که به سرعت نام مستعار "فرمول 1 جاده" را به خود اختصاص داد.

در سال 1967، تقریباً بلافاصله پس از معرفی نسل دوم مدل کورتینا به تولید، شرکت چپمن ساخت لوتوس کورتینا (یا کورتینا لوتوس، به قول فورد) را متوقف کرد و موتور و شاسی را به فورد فرستاد که نصب آن را بر عهده گرفت. و تمام تامین مالی این خودرو (که قبل از سال 1970 ساخته شده است) هنوز نشان لوتوس را دارد، اما فورد آن را فورد کورتینا توئین-کم می نامد و قسمت لوتوس نام را حذف می کند.

در اوایل دهه 1970، با همکاری استودیوی طراحی ایتالیایی Giugiaro، مدل Espirit معرفی شد. این بر اساس خودروهای الیت ساخته شد. یکی از ویژگی های مهم این مدل واحد قدرت شش سیلندر خود بود. در اواسط دهه 70، این شرکت حق تولید Elan را به فروشنده لوتوس - Caterham Cars فروخت. به دنبال آن اولین کار برند لوتوس در بازار خودرو آمریکا انجام شد - مهندسان بریتانیایی شاسی را برای DeLorean DMC-12 افسانه ای توسعه دادند. با این حال، این مدل سود قابل توجهی به همراه نداشت و یک بحران مالی در شرکت لوتوس آغاز شد که منجر به این واقعیت شد که این شرکت توسط جنرال موتورز در سال 1986 خریداری شد.

غول خودروسازی آمریکایی روی تولید مدل های جدید سرمایه گذاری نکرد و خود را تنها به بهینه سازی محدوده مدل فعلی محدود کرد. با این حال، مهندسان هنوز در حال توسعه خط جدیدی از خودروها بودند. هدف اولیه ایجاد لوتوس کارلتون (در اروپا به نام لوتوس امگا) بود. برای انجام این کار، آنها ابتدا سدان لوتوس Opel/Vauxhall را طراحی کردند و سپس آن را در Carlton/Omega جدا کردند و در عین حال توربوشارژرها را افزایش دادند. در نتیجه، این خودرو قدرت 377 اسب بخار را دریافت کرد. با. تنها 7 سال بعد، شرکت لوتوس به رومانو آرتیولی، مدیر کل برند بوگاتی فروخته شد. تحت رهبری او، این شرکت وظیفه به روز رسانی مدل Espirit را بر عهده گرفت، که طراحی به روز شده و اجزای فنی بهبود یافته را دریافت کرد که به خودرو اجازه می داد تا سرعت 257 کیلومتر در ساعت را بپیماید، که به زودی برای فروش عرضه شد. با این حال، در سال 1996، Artioli تصمیم گرفت این خودروساز انگلیسی را به برند مالزیایی پروتون بفروشد، که معلوم شد مالک بسیار موفق شرکت لوتوس است. مدیریت جدید تصمیم گرفت به "ریشه های" شرکت بازگردد و شروع به تولید Elises دو نفره سبک وزن کرد. بدنه آن از پروفیل های آلومینیومی چسبانده شده به هم ساخته شده بود که باعث می شد وزن خودرو را تنها به نیم تن کاهش دهید. لوتوس آلیس که مدت کوتاهی پس از تغییر مالک منتشر شد، اجازه داد حجم فروش سه برابر افزایش یابد و مهندسان شرکت توانستند کار بر روی مدل های جدید را آغاز کنند. اینگونه بود که آلیس اسپورت و نسل دوم الانو معرفی شدند. در سال 2000، پروتون یک مدل خودروی اسپرت دیگر مجهز به دیفرانسیل عقب به نام Exige را عرضه کرد و همچنین با تویوتا قراردادی منعقد کرد که شروع به تهیه واحدهای نیرو و شاسی برای برند لوتوس کرد. نسل دوم این مدل در سال 2004 عرضه شد و متخصصان ژاپنی در توسعه آن مشارکت فعال داشتند. در سال 2006، اروپا S وارد بازار شد که نسخه بهبود یافته سدان اوپل اسپیدستر بود، اما عموم مردم محصول جدید را نسبتاً خونسرد دریافت کردند.

در سال 2008، لوتوس اوورا معرفی شد و در بازار خودرو بریتانیا به یک موفقیت تبدیل شد. زیر کاپوت این مدل یک موتور تویوتا با ظرفیت 257 اسب بخار قرار دارد.

علاوه بر این، شرکت پروتون اسپانسر عمومی شد تیم سابقفرمول 1 رنو در سال 2010، اما به دلیل تقلب مدیر کلدنی بهار که در سال 2008 40 درصد از سود شرکت لوتوس را اختلاس کرده بود، به سرعت این همکاری قطع شد و بهار شغل خود را از دست داد. تا سال 2012 توسعه یافت طرح جدیدتوسعه برند افسانه ای مهندسان لوتوس چندین اصلاح از مدل های برند انگلیسی با موتورهای الکتریکی ارائه کردند.

در نمایشگاه خودرو پاریس 2012، پنج خودرو مفهومی ارائه شد. هر کدام از آنها قول دادند که نماینده شایسته ای از برند جهانی شوند. رویداد اصلی سالن ژنو عرضه خودروی اسپرت لوتوس اوورا GTE بود که چند ماه است همه درباره آن صحبت می کنند. ویژگی خاص خودرو بدنه کربنی بود که به لطف آن می توان وزن ساختار را به میزان قابل توجهی کاهش داد و سرعت را افزایش داد. در نتیجه، Evora GTE F1 Team Limited Edition به عنوان سریع ترین و قدرتمندترین خودروی جاده ای برند بریتانیایی شناخته شد.

در مارس 2012، بسیاری از شایعات بحث برانگیز در اطراف شرکت چرخید. بر اساس یکی، پروتون لوتوس را به عنوان پروژه های بی امید شناخته است، به گفته دیگری، در حال آماده سازی بسیاری از محصولات و مفاهیم جدید است. در پایان ماه، اطلاعاتی ظاهر شد که مدیریت تصمیم گرفت روند مد را دنبال کند و بخش خود را برای شخصی سازی مدل ها ایجاد کند. با این حال ، آنها به روشی نسبتاً غیر متعارف به این موضوع برخورد کردند - آنها قراردادی را برای ارائه چنین خدماتی با استودیوی تیونینگ معتبر Mansory امضا کردند ، در حالی که سایر شرکت ها مبالغ هنگفتی را برای ایجاد بخش خود سرمایه گذاری کردند.

در پایان بهار، در مورد یک محصول جدید دیگر - ماشین اسپرت Evora GTC شناخته شد. به گفته سازندگان، این خودرو قرار بود رقیبی شایسته برای پورشه 911 GT3 Cup 2011 و فراری F430 Challenge در مسابقات سری Le Mans GTC شود. چند ماه بعد، اطلاعاتی در مورد نمونه اولیه Evora 414E Hybrid ظاهر شد. علاوه بر این، شعبه آمریکای شمالی آشکارا شروع به صحبت در مورد مفهوم یک خودروی کاملاً جدید شهری کرد. این خودروی سه نفره با نام World Vehicle Concept ارائه شد و وعده تبدیل شدن به مقرون به صرفه ترین نماینده تولید انبوه را داد. در سپتامبر 2012، لوتوس اگزیج عنوان سریع ترین خودروی الکتریکی بریتانیا را با سرعت 244 کیلومتر در ساعت دریافت کرد.

در سال 2014، این شرکت تصمیم گرفت پتانسیل تولید خود را کمی گسترش دهد و به سمت ساخت موتورسیکلت برود. بنابراین، در ماه مه، اطلاعاتی در مورد ایجاد جدید تفکر مهندسی - C-01 دریافت شد. بهبود موقعیت لوتوس در فرمول 1 دلیل بسیار خوبی برای عرضه نسخه محدود جدید Exige S کوپه - Exige LF1 بود. مدیریت این شرکت تصمیم گرفت که تعداد خودروهای تولید شده برابر با تعداد پیروزی های تیم از سال 1960 تا 2013 باشد. 81 عدد.

در اواسط سال 2015، در مورد عرضه یک ماشین ورزشی جدید جاده و پیست، Exige 360 ​​Cup شناخته شد. خودرو قول داد که اسپرت تر شود. این اصلاح قول داد که نه تنها برای جاده ها، بلکه برای مسیرهای مسابقه نیز وسیله نقلیه ای عالی باشد.

شرکت بریتانیایی Lotus Cars توسط شخصی به نام آنتونی بروس کالین چپمن در شهر Hornsey واقع در نزدیکی لندن ایجاد شد. نام شرکت مهندسی لوتوس به این شرکت داده شد. این شرکت نام خود را به افتخار یک گل زیبا و مورد احترام توسط برخی افراد - نیلوفر آبی دریافت کرد. لوگوی آن ترکیبی از دو رنگ است - رنگ سبز، سنتی برای مسابقات بریتانیا و رنگ زرد تخم مرغی که شروع به پوشاندن بدنه اتومبیل های مسابقه ای لوتوس کرد. علاوه بر این، حروف اول نام موسس شرکت در مونوگرام در هم تنیده شده است. اولین روز رسمی کار برای شرکت لوتوس 1 ژانویه 1952 در نظر گرفته می شود، اما چپمن هنوز باید برای به رسمیت شناختن و موفقیت می جنگید.

در سال 1957 اولین خودروی مسابقه ای لوتوس 12 تولید شد. در سال های بعد، خودروهایی که از خط مونتاژ این شرکت خارج شدند و خود چپمن در طراحی آن شرکت داشت، 7 بار قهرمان جهان شد.

در 16 اکتبر 1957، لوتوس الیت در نمایشگاه اتومبیل لندن به نمایش گذاشته شد که یک کوپه زیبا با بدنه فایبرگلاس بود. واحد قدرت Coventry Climax (چهار سیلندر؛ 1216 سانتی متر مکعب) قدرتی معادل 76 اسب بخار در 6100 دور در دقیقه داشت. نسخه GT برای اتومبیل های مسابقه ای 104 را توسعه داد اسب بخار. این خودروی سبک وزن می توانست تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و هیچ مشکلی در هندلینگ ایجاد نکرد.

مدل Elite به دلیل تعدادی از ایرادات طراحی، تردیدهایی را در مورد قابلیت اطمینان آن ایجاد کرد. بنابراین، در سال 1962، چپمن لوتوس الن را منتشر کرد و روی آن شرط بندی کرد. این شرکت یک قاب ستون فقرات را روی خودرو نصب کرد که بدنه ای از فایبرگلاس روی آن قرار داشت. موتور Coventry-Climax به دلیل هزینه بالا و شکل نامناسب آن بازنشسته شد. خودروی جدید مجهز به موتور فورد آنگلیا بود و یک سر با 2 میل بادامک اختراع خود را اضافه کرد. خبرنگاران خستگی ناپذیر لوتوس الن را ستایش کردند.

لوتوس اروپا چندین ویژگی فردی داشت. موتور رنو 16 در وسط بدنه آن قرار داشت و از نظر آیرودینامیک بدنه کامل به حساب می آمد.

در سال 1973، کاترهام کارز لوتوس 7 را معرفی کرد. نتیجه آزمایش تغییری در کاترهام هفت بود که هنوز به طور مداوم در حال بهبود است.

در دهه 1970، زمانی که بادهای تغییر در حال وزیدن بود، لوتوس آخرین روند را به بازار خودرو معرفی کرد. در سال 1974، این شرکت نسل دوم خودروی 2 لیتری الیت را با مشخصات محیطی عالی ارائه کرد. به دنبال آن اصلاحاتی با بدنه فست بک - Eclat انجام شد که به پلتفرمی برای ایجاد مدل اکسل تبدیل شد که تقریباً تا به امروز تولید شد.

شرکت لوتوس توسعه خود را در مدل الیت متوقف نکرد و در سال 1975 با اسپریت با موتور مرکزی علاقه مندان به خودرو را خوشحال کرد. در ادامه توسعه فعالانه، لوتوس در سال 1987 یک نسخه به روز شده از محصول 1970، Esprit Turbo با قرارگیری موتور مرکزی را ارائه کرد. این خودرو با ابعاد کوچک خود را به عنوان یک محصول فکری فوق العاده این شرکت تثبیت کرده است. وضعیت بهترین ماشیناو آن را در سال 1981 دریافت کرد، زمانی که موتورش مجهز به توربوشارژ بود. امروزه، خطوط تولید لوتوس دو خودرو تبدیل می‌کند: لوتوس اسپریت S4 و همچنین لوتوس اسپریت V8. اسپریت برای یک ربع قرن معیار خودروهای اسپرت بریتانیایی بوده است. البته این خودرو بدون مدرن سازی نمی توانست انجام دهد، اما طراحی و سبک اولیه تغییر نکرد. اسپریت بریتانیایی اغلب با فراری ایتالیایی مقایسه می شود.

یکی از محصولات جدید شرکت مهندسی لوتوس، رودستر کوچک لوتوس الیز است. با انتشار این چیز کوچک، دور جدیدی در زندگی شرکت لوتوس آغاز شد. رودستر دو نفره در سال 1995 ساخته شد و بلافاصله طرفداران خودروهای اسپرت را به خود جلب کرد. "برجسته" خودرو در اصل آن است ظاهرو طراحی جالببدن محصولات جدید شامل اصلاح مدل Elise با بدنه کوپه است که نام Exide را به خود اختصاص داده است. این نسخه ای از ورزش Elise است که برای رانندگی در خیابان های شهر اقتباس شده است و برای مسابقات مداری ساخته شده است.

برای مدتی شرکت لوتوس در بحران بود که در نتیجه برنامه تولید خودروهای فرمول 1 در سال 1994 محدود شد. بخش تولید خودروهای جاده ای توسط شرکت مالزیایی پروتون خریداری شد. با این حال، در سال های اخیر، لوتوس شروع به تقویت مجدد خود کرده است. و اگرچه مدل های اتومبیل لوتوس به ندرت به روز می شوند (و شاید به همین دلیل) آنها استاندارد ورزش موتوری بریتانیا در نظر گرفته می شوند.

آیا دوست دارید در سوچی استراحت کنید، اما نمی توانید در مورد تاکسی تصمیم بگیرید؟ ما می توانیم "Caprice-Sochi" را به شما توصیه کنیم. قیمت های مناسب، انتخاب گسترده ای از مسیرهای گردشگری، زمان انتظار رایگان، و همچنین تعدادی از مزایای دیگر که می توانید در مورد آنها در وب سایت بخوانید -

یک شرکت آمریکایی که نرم افزاری را برای رایانه های شخصی حرفه ای توسعه می دهد، از جمله سیستم های یکپارچه Lotus 1 2 3, Symphony. [E.S. Alekseev, A.A. Myachev. فرهنگ لغت توضیحی انگلیسی-روسی در مورد مهندسی سیستم های کامپیوتری. مسکو 1993] موضوعات... ... راهنمای مترجم فنی

نیلوفر آبی- نیلوفر آبی، نیلوفر آبی، m. لات نیلوفر آبی، گرم 1. یک گیاه آبزی جنوبی با گلهای درشت که در برخی کشورها مقدس شمرده می شود. Sl. 18. نیلوفر آبی. گیاهی مصری که به نسل های زیادی تقسیم شده است... باشکوه ترین آنها که در... ... فرهنگ لغت تاریخی گالیسم های زبان روسی

لوتوس 1-2-3- (eng. Lotus 1 2 3) com. برنامه های کاربردی برای کارت های گزارش برای ibm PC بسته های سیستم های کامپیوتری سازگار از نیاز یکپارچه سازی مبتنی بر مدیریت بر اساس ارسال ها و قابلیت های گرافیکی تجزیه و تحلیل ... فرهنگ لغت مقدونی

نیلوفر آبی- صندلی (صندلی) را فرستاد... فرهنگ لغت مختصرآنگرام ها

LOTUS (کامل گروه Lotus) یک شرکت بریتانیایی متخصص در تولید اتومبیل‌های ورزشی و مسابقه‌ای است که از سال 1996 در نورویچ (نورفولک) واقع شده و متعلق به شرکت پروتون مالزیایی است (به PROTON (شرکت) مراجعه کنید). این شرکت در سال 1953 تاسیس شد... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

لوتوس (توسعه نیلوفر آبی؛ توسعه نیلوفر آبی)، زیربخش ساختاریشرکت آمریکایی IBM (به آی‌بی‌ام مراجعه کنید) از سال 1995، توسعه‌دهنده نرم‌افزارهای کاربردی برای رایانه‌های شخصی. دفتر مرکزی لوتوس در کمبریج (... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

- "LOTUS" (eng. Lotus Lotus)، یک تیم انگلیسی که در مسابقات اتومبیل رانی فرمول 1 (نگاه کنید به فرمول 1 (خودرو) در سال 1958، 1994، به نمایندگی از شرکت مهندسی لوتوس (به LOTUS (ماشین ها) مراجعه کنید) شرکت کرد. این شرکت توسط آنتونی کالین چپمن در... فرهنگ لغت دایره المعارفی

عملیات نیلوفر آبی (به هندی: Operasi Seroja) برای تصرف تیمور شرقی توسط اندونزی در سال 1975 انجام شد. مطالب 1 پیشینه 2 انگیزه اندونزی ... ویکی پدیا

نیلوفر آبی ... ویکی پدیا

کتاب ها

• ماشین های اسپرت. دایره المعارف مصور، راب د لا ریو باکس. دایره المعارف Sports Cars مروری بر خودروهای دهه 50 و 60 قرن بیستم در اختیار خوانندگان قرار می دهد، زمانی که اتومبیل هایی مانند فراری و لامبورگینی در مسیرهای مسابقه با هم رقابت می کردند. در کتاب…
• دفترچه یادداشت ایده های هنری "لوتوس"، بدون خط، . ناگهان الهه خلاقیت به دیدارت آمد و خواستی چیزی بکشی؟ دفترچه طراحی خود را باز کنید، راهنمای شما به دنیای الهام و فانتزی خواهد شد. استانتنوف ون گوگ، شاگال، ...
• دفترچه ای برای ایده های هنری. لوتوس، از طراح کارینا کینو (جلد گالینگور، 96 صفحه، 240 در 200 میلی متر)، کارینا کینو. ناگهان الهه خلاقیت به دیدارت آمد و خواستی چیزی بکشی؟ دفترچه طراحی خود را باز کنید، راهنمای شما به دنیای الهام و فانتزی خواهد شد. استاننوف ون گوگ، شاگال، ...

نیلوفر آبییک شرکت انگلیسی متخصص در تولید اتومبیل های ورزشی و مسابقه ای است. از سال 1996، این شرکت تحت مالکیت شرکت پروتون مالزی است.

کالین چاپمن این شرکت در سال 1953 توسط آنتونی کالین بروس چپمن تاسیس شد و شرکت مهندسی لوتوس نام داشت. به زودی معروف "Lotus Seven" (یعنی "هفت") ساخته شد و در سال 1957 تولید انبوه آن آغاز شد.

در سال 1954، لوتوس 8 اسپرت برای مسابقه ظاهر شد و پس از آن مدل سبک تر و کوتاه تر 9 قرار گرفت. در سال 1955، چپمن حتی در مسابقه 24 ساعته در Le Mans شرکت کرد، اما او ناموفق بود - ماشین از مسیر خارج شد. طراح به طور فزاینده ای مجذوب ایجاد ماشین های مسابقه ای شد.

در سال 1955، "لوتوس 11" ساده با موتور چهار سیلندر (1098 سانتی متر مکعب) با قدرت 84 اسب بخار ساخته شد. s.، جایی که مسابقه دهنده معروف گراهام هیل، که بعداً دو بار قهرمان جهان در فرمول 1 شد، کار خود را آغاز کرد. سرعت متوسطاین خودرو با سرعت 160 کیلومتر در ساعت، 11.5 کیلومتر را با یک لیتر سوخت طی کرد.

در 16 اکتبر 1957، لوتوس الیت، یک کوپه زیبا با بدنه فایبرگلاس، در نمایشگاه خودروی لندن ارائه شد. موتور Coventry-Clymex (4 سیلندر، 1216 سانتی متر مکعب) قدرت 76 اسب بخار داشت. با. در 6100 دور در دقیقه (نسخه GT - 104 اسب بخار). ماشین سبک به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسید و هندلینگ عالی داشت. چپمن در محافل خودروسازی اروپا شناخته شده بود، اما او آرزوی دنیای مسابقه را داشت و شروع به ساخت خودروهای فرمول جونیور کرد.

در سال 1957 اولین خودروی مسابقه ای به نام لوتوس 12 ساخته شد که سرآغاز فعالیت های موفق این شرکت در زمینه ساخت خودروهای F-1 بود.

تولید خودروهای لوتوس لوتوس از سال 1958 شروع به ساخت خودروهای فرمول 1 کرده است. اما تنها در سال 1961 بود که اولین خودرو ظاهر شد که باعث شهرت جهانی چپمن شد. این یکی از سبک ترین و زیباترین خودروهای F-1 زمان خود بود، لوتوس 25 افسانه ای. سوار به حالت درازکش نشسته بود، مانند خلبانی در هواپیما (تجربه هوانوردی چپمن به کار آمد)، فرمان را با دستان دراز کرده بود. جیم کلارک پشت فرمان "بیست و پنج" نشست - و در سال 1963 قهرمان جهان شد! اینگونه بود که لوتوس وارد نخبگان موتوراسپرت شد. سپس «الان» دو نفره ظاهر شد.

در سال 1962، Lotus Elite S-2 ظاهر شد.

در سال 1965، کلارک در مسابقه معروف Indy 500 در ایالات متحده با لوتوس 38 برنده شد! در محافل ورزشی آنها شروع به صحبت در مورد "ترکیب شکست ناپذیر" کلارک و لوتوس کردند.

در سال 1966، چاپمن در یک کارخانه جدید در هیتل، نورفولک، تولید مدل اروپا را با بدنه کوپه و طراحی موتور وسط آغاز کرد.

در سال 1967، چپمن حقوق انحصاری موتور عالی فورد کازورث DFV را که توسط کیث داکورث طراحی شده بود، تضمین کرد، که او به لوتوس 49 مجهز شد که به طور مشترک با M. Philippe توسعه داده شد.

تولید خودروهای لوتوس یک سال بعد، لوتوس 56 که توسط موریس فیلیپ طراحی شده بود، عرضه شد. این یک ماشین مسابقه ای کنجکاو است - با توربین گازی"پرات و ویتنی"، و تمام چرخ متحرک! ماشین کلاچ و گیربکس نداشت. یک زنجیر مورس چند ردیفه نیرو را به دیفرانسیل مرکزی فرگوسن منتقل می کرد که آن را به طور مساوی بین محورها تقسیم می کرد. ترمزهای دیسکی در دنده اصلی قرار داشتند.

در دهه 60، نام چپمن و شرکتش بر سر زبان ها افتاد و اصطبل مسابقه لوتوس نقش اصلی را در فرمول 1 ایفا کرد. اما پس از آن اولین ابرها بر سر شرکت جمع شدند. در 7 آوریل 1968، جیم کلارک، یکی از طرفداران مورد علاقه و مردم بریتانیا به سادگی او را بت می دانستند، در پیست هاکنهایم سقوط کرد. و با این حال، قهرمان سال 1968 یک راننده از تیم چپمن بود - هیل در یک لوتوس 49B با قدرت 435 اسب بخار برنده شد.

و فصل 1970 تراژدی جدیدی به ارمغان آورد. در مسابقات قهرمانی فرمول یک، یوخن رینت رهبر بلامنازع لوتوس 72 بود. اما در حین تمرین در مونزا، با نزدیک شدن به گوشه بدنام سهموی، ماشین رینت با سرعت 280 کیلومتر در ساعت از مسیر خارج شد و به فنس برخورد کرد. مرگ رینت افکار عمومی را شوکه کرد.

در اوایل دهه 70. یک ماشین اسپرت جدید "الیت" با بدنه کوپه فایبر گلاس مجهز به موتور 4 سیلندر 2 لیتری ظاهر شد.

چپمن اولین کسی بود که ماشین های مسابقه ای را در رنگ های اسپانسر تیم رنگ کرد. سیاه و طلای لوتوس JPS، که بسیار چشمگیر به نظر می رسید، کاملاً به رنگ های اسپانسر - شرکت تنباکو John Player Special - رنگ آمیزی شد. در بازی Lotus JPS، امرسون فیتیپالدی قهرمان سال 1972 شد. چپمن دوباره احساس پیروزی کرد. با دیدن او در حال دویدن به مسیر (در آن زمان هنوز این امکان وجود داشت)، در حال احوالپرسی با سوارکاران برنده اش، همه فهمیدند که چپمن برای این دقایق زندگی کرده است.

تولید خودروهای لوتوس تا سال 1973 حدود 2900 خودرو در چهار سری تولید شد. و سپس - به دلیل مالیات های جدید - مجوز تولید این مدل به شرکت فروش خودرو کاترهام فروخته شد که به مدت شش سال لوتوس را بازاریابی می کرد.

این شرکت اتومبیل های تولیدی را فراموش نکرد: یک Esprit ظریف با بدنه ای ساخته شده توسط Giugiaro ظاهر شد. و در فرمول 1 کاهش یافت.

در فصل 1978، لوتوس 79 با آیرودینامیک کاملاً جدید معرفی شد: "ماشین بال" که همچنین اثر "مکش" به جاده داشت، می‌توانست سریع‌تر بپیچد. این موتور 475 اسب بخار تولید کرد. با. در 10750 دور در دقیقه به نظر می رسید همه چیز برای موفقیت انجام شده است، اما... تراژدی دوباره بر پیروزی سایه افکند. در 9 سپتامبر در مونزا، رونی پترسون کمک خلبان تیم در ابتدای مسابقه دچار سانحه شد. او روز بعد درگذشت.

در سال 1982، کالین چپمن به طور ناگهانی درگذشت. او بدون استراحت کار می کرد، واقعا خسته بود، و تنها پنجاه و چهار سال زندگی کرد...

شرکت با از دست دادن الهام بخش ایدئولوژیک و رهبر پر انرژی خود، رو به زوال بود. درست است، J. Ducarouge و P. Wright مدل 99T را طراحی کردند. این خودروی توربوشارژر دوقلو یکی از اولین خودروهایی بود که سیستم تعلیق فعال با کنترل کامپیوتر را داشت. در سال 1987، آیرتون سنای جوان یکی از سه برنده برتر فرمول 1 بود و این تیم در مسابقات قهرمانی سازندگان مقام سوم را کسب کرد. اما بعد اوضاع بدتر شد. لوتوس دیگر در فصل 1995 شرکت نکرد. تولید خودروهای سریالی نیز با افت مواجه شد.
تولید خودرو لوتوس
در سال 1996 توسط شرکت خودروسازی انگلیسی پروتون خریداری شد که در نتیجه آن اخیراکسب و کار لوتوس در حال بهبود بود: 2248 خودرو در سال 1997 مونتاژ شد که سه برابر بیشتر از سال 1996 است. بیشترین فروش از رودستر دو سرنشینه الیز بوده است. علاوه بر آن، لوتوس مدل دیگری را در برنامه خود داشت - اسپریت که از سال 1975 بدون تغییرات قابل توجهی تولید شده بود.

به طور معمول، یکی از اصلاحات مدل Elise با بدنه کوپه که نام Exide را دریافت کرده است را می توان یک تازگی نامید. در واقع، این یک نسخه از ورزش Elise است که برای شرایط شهری مناسب شده است و برای مسابقات مداری طراحی شده است.

اطلاعات مختصر در مورد شرکت:

نام برند:"نیلوفر آبی"
یک کشور:بریتانیای کبیر
تخصص:تولید ماشین های ورزشی و مسابقه ای

تاریخچه نیلوفر آبیدر سال 1953 آغاز شد. این شرکت توسط آنتونی چپمن سازماندهی شد و شرکت مهندسی لوتوس نام داشت. لوتوس در ماشین‌های مسابقه‌ای اسپرت تخصص داشت و اولین آن‌ها لوتوس هفت بود که در سال پنجاه و هفتم وارد خط تولید می‌شود. دومین ماشین مسابقه ای "لوتوس 8" یک سال پس از افتتاح این شرکت به بازار آمد و پس از آن "9" سبک وزن و کوتاه شد. با پیشرفت توسعه، Champion بیشتر و بیشتر به اتومبیل های مسابقه ای علاقه مند شد، حتی یک بار در مسابقات شرکت کرد، که متأسفانه در آن شکست خورد.

"لوتوس 11" اولین ماشین مسابقه معروف گراهام هیل بود. "11" نه تنها بدنه ای ساده داشت، بلکه یک موتور 4 سیلندر با قدرت 84 اسب بخار داشت. این خودرو با سرعت متوسط ​​160 کیلومتر در ساعت، حدود 11.5 کیلومتر را با 1 لیتر بنزین طی کرد.

و یک سال بعد یک مدل جدید "Lotus Elite" ارائه خواهد شد. زیبایی ساده با کیفیت های فوق العاده قدرتمند مانند بدنه فایبرگلاس، موتور 4 سیلندر و سبکی (خودرو به راحتی تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت). این مهندس در محافل خودروهای اروپایی شناخته شده بود، اما او رویای ایجاد یک ماشین مسابقه ای را در سر داشت، بنابراین شروع به کار روی سری جدید Junior کرد.

یک سال بعد، لوتوس 12 ظاهر شد - اولین ماشینی که در فرمول 1 شرکت کرد. اما تنها سه سال بعد، شهرت مورد انتظار برای Champion به دست آمد و آن را لوتوس 25 افسانه‌ای با راندن جیم کلارک به ارمغان آورد که یک سال بعد برنده شد، که به معنای واقعی کلمه این ماشین را در تاریخ ثبت کرد. در آن لحظه ایلان دو نفره و کمی بعد لوتوس الیت S-2 ظاهر شد.

سه سال پس از این، کلارک در رقابت دیگری با لوتوس 38 برنده شد و یک سال بعد، در کارخانه جدید Hitel، مدلی ظاهر شد - اروپا که دارای بدنه کوپه و ترتیب موتور مرکزی است.
و مدل بعدی، "49"، 1967، در حال حاضر به یک موتور عالی فورد Cosworth-DVF از کیت داکوارد مجهز خواهد شد.

یک سال بعد، این شرکت لوتوس 56 را عرضه کرد، یک خودروی چهار چرخ متحرک با توربین گازی پرت اند ویتنی، بدون کلاچ یا گیربکس، و ترمزهای دیسکی در درایو نهایی قرار داشتند. بقیه مکانیسم از طریق یک زنجیره مورس چند هسته ای منتقل شد.

در سال 1968، در 7 آوریل، یک تراژدی اتفاق افتاد - جیم کلارک در پیست درگذشت و پس از مرگ راننده دوم از تیم لوتوس، فرمول 1 شروع به دور شدن کمی از مالک کرد. شرکت خودروسازی. لوتوس برند جدیدی به نام «الیت» را منتشر کرد، اما پس از وضع مالیات های جدید، مجوز تولید این برند به شرکت فروش خودرو کاترهام فروخته شد. تولید اتومبیل های مسابقه ای به حالت تعلیق درآمد ، اما هیچ کس اتومبیل های تولیدی را فراموش نکرد - آنها مدل جدید اسپریت را ارائه کردند.

طراحان تنها در سال 1978 به مسابقات بازگشتند و "Lotus 79" را با پیشرفت های جدید در آیرودینامیک و "پر کردن" منتشر کردند، اما این پیروزی تحت الشعاع تراژدی مرگبار رونی پترسون قرار گرفت.

پس از مرگ کولین چپمن در سال 1982، این شرکت توسط شرکت پروتون خریداری شد. آنها مدل های موجود را تا به امروز مدرن می کنند.

ترکیب:

• اوورا
• الیز 111 اس
• الیز 111 آر
• Exige
• اگزیج اس
• Exige 240 CUP
• اروپا اس
• روز پیست اروپا S