Savaş gök gürültüsünde kara araçları. "Yeşillik" sessizce hışırdıyor: Kara araçları stratejik füze sistemlerini nasıl koruyor?

) en çok talep görenler ve ilk önce yükseltilmeleri gerekiyor; hangileri daha sonraya ertelenebilir? Hangi milletler hangi sıralamada? Bu rehberde tüm bu soruların cevaplarını bulacaksınız.

War Thunder'da araçları yükseltme kuralları

Ekipmanı pompalarken oyun Savaşı Thunder'ın aşağıdaki kuralları geçerlidir:

• Bir sonraki seviyenin ekipmanını açmak için, bir önceki seviyenin 6 adet ekipmanını araştırmanız ve satın almanız gerekir.
• Bir tankı araştırmak için önceki tankta araştırma puanı toplamanıza gerek yoktur. Aynı ulusun herhangi bir tankında araştırma puanı (RP) biriktirebilirsiniz ancak RP biriktirmenin verimliliği her zaman aynı değildir.
• Bir tankı araştırmaya başlamak için öncelikle önceki tankı araştırıp satın almalısınız.

Hangi araç sınıflarını indirmeliyim?

War Thunder oyununun kendine has özellikleri var ve oyundaki tüm kara aracı sınıfları eşit derecede kullanışlı değil.

Kara araçlarının en kullanışlı sınıfı orta tanklar(oyunun ilk aşamalarında yerlerini hafif tanklar alır). Bu, bir tür zırha, iyi silahlara ve noktaları ele geçirmek ve ele geçirilen bir düşmanı vurmak gibi temel savaş görevlerini gerçekleştirmek için yeterli performans özelliklerine sahip evrensel bir ekipman sınıfıdır. Savaşları kazanmanıza olanak tanıyan, orta tankta yetkin bir oyundur. Savaşın sonuçlarını daha aktif bir şekilde etkilemek ister misiniz? Orta tankları yükseltin.

Her zaman yeterli sürüş özelliklerinin olmaması nedeniyle ağır tanklar asla ortalama kadar kullanışlı değildir. Bir tank setine birden fazla ağır tank eklenmemesi ve ilk önce onu almanız tavsiye edilir. Savaş bölgesine vardığınızda müttefikleriniz orada olacak. Ağır tankı ikinci sıraya alırsanız, savaş sizin aktif katılımınız olmadan da sona erebilir.

Hafif tanklar beklenmedik bir pozisyon alabileceğiniz ve düşman tanklarını yanlara ve kıçlara fırlatabileceğiniz RB oyun modunda asgari düzeyde faydalıdır. Kalıcı olarak yanan işaretlerin olduğu AB modunda, hafif tanklar özellikle önemli değildir.

Yarar taret kundağı motorlu silahlar büyük ölçüde taktik ve teknik özelliklerine bağlıdır. Performans özelliklerine bağlı olarak orta, ağır veya hafif tanklar olarak oynanabilirler ve bunun sonucunda kullanışlılıkları açısından tüm sonuçlar ortaya çıkabilir.

Çılgın kundağı motorlu silahlar AB modunda, sürekli yanan işaretleyiciler nedeniyle pratik olarak işe yaramazlar. Avantajlı bir pozisyona geldiğinizde ekibin yarısı kundağı motorlu silahlarınıza katkıda bulunacaktır. Bunun istisnası, Alman orta seviye ve yüksek seviye kundağı motorlu toplar gibi dengesiz zırha sahip bazı araçlardır.

Uçaksavar kundağı motorlu silahlar(ZSU) yalnızca RB modunda kullanışlıdır. Her şeyden önce, ZSU'ya seyahat etmek için yalnızca 150 canlanma puanına ihtiyacınız var. Dolayısıyla, "gerçekçilikle oynamaya" karar verirseniz, en azından ZSU'yu keşfetmeniz önerilir. AB modunda ZSU'nun özel bir anlamı yoktur. Kural olarak, AB modunda kazanan takım, daha fazla uçak düşüren değil, daha aktif olarak puan alan takımdır.

Sovyet tankları oldukça ilginç ama genel olarak eksiklikleri yok değil. Tavsiyenin ana dezavantajı, oyuncu için rahat oyun koşullarının bulunmamasıdır. Çoğu tankta iğrençtir, bazı tanklarda ise sadece 3 derecedir. Birçok silahın yeniden yükleme süresi de uzundur. Genel olarak balistik önemsizdir, bu da RB ve SB modlarında nişan almayı zorlaştırır. Yüksek seviyeli araçlardaki küçük bir mürettebat, War Thunder oyununda tankların hayatta kalma kabiliyetini olumsuz etkiliyor.

Sovyetler son derece güçlü oda mermilerine sahip olma avantajına sahip. Başarılı bir vuruş, parçaları iyice kırar ve bir düşman tankının mürettebatını kıyma haline getirir. Ek olarak, yalnızca SSCB için oynayarak maksimum savaş derecesinde tam teşekküllü bir ekipman seti oluşturabilirsiniz. Amacınız zirveye çıkmaksa, SSCB'nin hiçbir rakibi yoktur. Her ne kadar uzak gelecekte bu adaletsizlik kesinlikle düzeltilecektir.

Kesinlikle yükseltilmeye değer Sovyet tankları: BT-5 ve BT-7, T-34-76, T-34-85 (D-5T), T-34-85, T-54, KV-1 ZiS-5, KV-2, IS-2, IS-4M, T-10M.

Alman kara araçları

Alman tankları ise tam tersine çok rahat. Silah iyice düştüğünde ve zırh delici fişek yatağı mermilerinin delmesi akla gelebilecek ve akıl almaz tüm sınırları aştığında, oynamak gerçekten çok rahattır. Almanlar olarak oynamayı daha da kolaylaştırmak için neredeyse tüm tanklarda tamamen gerçekçi olmayan zırh delişine sahip alt kalibreli mermiler var. Dolayısıyla, Sovyetlerden ve Amerikalıların sonsuz "delme başarısızlıklarından" ve sekmelerinden bıktıysanız, Alman yer ekipmanı ekibi sizin seçiminiz!

Başka bir şey de, fişek yatağı mermilerinin zırh etkisinin Sovyetler ve Amerikalılarınki kadar sevindirici olmamasıdır. Ve yüksek seviyelerde Almanlar iyi üst düzey tanklardan yoksundur. BR=6,7'nin üzerindeki Alman tanklarını araştırmaya ve piyasaya sürmeye değer mi, karmaşık bir felsefi sorudur.

Kesinlikle yükseltilmeye değer Alman tankları: Pz. II C ve F, Pz. III J1, L ve M, Pz. IV F2, G ve H, Tiger H1 ve E, Tiger II (H), Panther II, Leopard 1, Jagdpanzer 38(t), Jagdpanzer IV, Panzer IV/70(V).

Amerikan yer ekipmanı

Düşük seviyeli Amerikan tankları çoğunlukla hazneli mermilerden yoksundur ve bu nedenle Sherman'lara ne kadar erken ulaşırsanız o kadar iyi olur. Doğru, orada da her şey düzgün değil, Sherman'ların bir özelliği de geri viteste çok düşük bir hızdır ve bu da oyunun konforunu olumsuz yönde etkiler. Bu arada, kesinlikle tüm Sherman'lar için düşük, yani 4. sıraya kadar.

Genel olarak, 4. seviyeye kadar Amerikan orta ve geleneksel olarak ağır tanklar pek ilgi çekici değildir, ancak 4-5. seviyelerde bükülme fantezisi başlar. Zırh delme konusunda korkunç bir eksiklik yaşayan Sovyetlerin aksine, Amerikalılar pek de rahatsız olmuyorlar ve onlara gerektiğinde yüksek delici mermiler veriliyor. Hatta onlardan hiçbir iz bulunmayan yerlere bile. Ağır bir Amerikan T32 tankının nasıl aniden önce alt kalibreli bir mermiyle, sonra da odacıklı bir mermiyle "bulunduğunu" hatırlamak yeterli.

Amerikan tanklarını yükseltmeye değer mi? Bazıları kesinlikle. İdeal olarak premium bir M26E1 veya M26-T99 satın almalı ve tanklarınızı 4. seviyeye yükseltmelisiniz.

Kesinlikle yükseltilmeye değer Amerikan tankları: M4A3 (105), M24 Chaffee, T25, M26 Pershing, M46 Patton, M60, M4A3E2 (76) W Jumbo, T32, M18 Hellcat, M36 Slugger.

İngiliz kara araçları

İngiliz teknolojisine biraz yer vermeye çalışıyorum Genel özellikleri Her şeyden önce İngilizlerin oda mermilerinin olmadığını belirtmek gerekir. Odada patlayıcı bulunmaması, yüksek zırh nüfuzu ve atış hızıyla telafi ediliyor. Genel olarak İngiliz tankları düşman mürettebatını yok etmek için tasarlanmıştır.

Dikkat edilmesi gereken ikinci husus, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar benzersiz İngiliz tank sınıflandırma sistemidir. İngilizler tankları piyade ve seyir halinde olmak üzere ikiye ayırdı; birincisi inanılmaz derecede yavaş ve iyi zırhlıydı, ikincisi ise tam tersine çok çok hızlıydı. Bütün bunlar İngiliz tanklarını en hafif tabirle "olağandışı" kılıyor. Tutarlılık sağlamak için War Thunder geliştiricileri onları standart sınıflara ayırdı: hafif, orta ve ağır tanklar.

Zaten üçüncü seviyede, bazı araçlardaki görünüm sayesinde gerçekten olağanüstü balistik özelliklere sahip silahlar ortaya çıkıyor

Tarihi askeri teçhizatın çok oyunculu simülatörü War Thunder'ın yaratıcıları, oyunun hayranlarını çeşitli eklemelerle sürekli memnun ediyor.

Tanklar War Thunder'da nispeten yeni bir araç türüdür. Kara muharebe araçlarıyla oynama yeteneği oyunda 2014 yılında ortaya çıktı. Şu anda oyunda yaklaşık 200 model tank ve diğer zırhlı araç bulunmaktadır.

War Thunder'da hangi ülkelerin tankları temsil ediliyor?

İlk başta yalnızca iki ülkenin zırhlı araç şubeleri mevcuttu: SSCB ve Almanya. Daha sonra onlara ABD ve İngiliz tankları da katıldı. War Thunder'da her türlü ekipmanı oluştururken ana vurgu tarihsel doğruluktur.

Gelin dört ülkeye de kısaca göz atalım:

Tank sınıflarıSavaş Thunder

Ülkelere göre bölünmenin yanı sıra, War Thunder'daki zırhlı araçlar 5 aşamaya veya 5 "geliştirme çağına" bölünmüştür. Birkaç yıl aralıklarla oluşturulan araçların savaş özelliklerinde ciddi şekilde farklılık gösterebildiği 40'lı - 50'li yıllarda kara muharebe ekipmanının gerçek gelişim sürecini yansıtıyorlar.

Amaçlarına göre War Thunder'daki ekipmanlar ikiye ayrılır:

• Kundağı motorlu silahlar (kendinden tahrikli silahlar).
• Orta tanklar.
• Hafif tanklar.
• Ağır ve saldırı tankları.
• Kundağı motorlu uçaksavar silahları (ZSU).

Başka bir tür zırhlı araç daha var, "genç", ancak bazıları tarafından zaten ayrı bir sınıf olarak değerlendiriliyor. Hakkında füze silahlı araçlar hakkında.

War Thunder'daki roket tankları

Şu ana kadar oyunda bu sınıftan yalnızca sekiz araba var.

Bunlar güdümsüz roketlerle donatılmış MLRS'li 4 tank:

BM-8-24- Katyuşa roketatarla donatılmış birinci sınıf Sovyet hafif tankı. Füzelerin ölümcül menzili ve yüksek tahribat gücü var ancak tankın bunların dışında herhangi bir silahı bulunmuyor. Yani yakın dövüşte ve yeniden yükleme sırasında çok savunmasızdır.

"Panzerwerfer-42"- neredeyse zırhsız, ancak on iki adet 158 ​​mm rokete sahip bir Alman yarı paletli aracı. Bu tür mühimmatın isabet etmesi en ağır tankı bile hangara gönderebilir.

T34 "Kaliope"- 60 füze için ek olarak kurulmuş bir MLRS'ye sahip Amerikan Sherman tankı.

Pershing M26 T99- kulenin yanlarında iki ilave füze rampası bulunan bir İngiliz tankı. Tank güçlü bir silahla donatılmıştır, dolayısıyla füzeler ateş gücüne sadece bir katkıdır.

Ve son eklemenin yayınlanmasından sonra "Ateş Okları" Oyunda ATGM'li 4 tank belirdi:

• "Raketenyagdpanzer-22"- önceki tankla aynı ATGM'lerle donanmış bir Alman kundağı motorlu silahı.
• BT-1- Dünyanın ilk ve tek tamamen ATGM'li füze tankı olan T-54'ü temel alan Sovyet tank avcısı.
• STRV-81- İngiliz Centurion-3, ayrıca SS-11 füzeleriyle donatılmıştır.
• "Şeridan"- zamanın hafif ve çok hareketli Amerikan tankı Vietnam Savaşı. Hem geleneksel mermileri hem de güdümlü füzeleri ateşleyen 152 mm'lik bir topla donatılmıştır.

KarşılaştırmakWar Thunder veTankların dünyası

Her iki oyunda da devasa çok oyunculu tank savaşları mevcut ancak bu onların birbirini tekrar ettiği anlamına gelmiyor.

World of Tanks öncelikle tarihi unsurlara sahip bir arcade nişancı oyunudur ve War Thunder bir askeri simülatördür. İkincisinde teknoloji yaratırken, asıl dikkat tarihsel doğruluğa ödenir. Bu nedenle WoT geliştiricileri tankların gerçek özelliklerini denge adına değiştirmeyi göze alsa da bu War Thunder'da hoş karşılanmıyor. Oyunlardaki hasar verme modelleri bile çok farklıdır: Eğer “Tanklarda” zırh delindiğinde sağlık basitçe alınırsa, War Thunder'da her şey çok daha karmaşıktır - bir vuruşun sonuçlarını hesaplarken, tankın hızı mermi, etkilenen alan ve diğer parametreler dikkate alınır.

Ve son olarak, WoT motoru War Thunder motorundan biraz daha eskidir; dolayısıyla Tanklardaki fizik ve grafikler daha az gerçekçidir.

Ancak kimin tank savaşı modelinin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek mümkün değil. Her şey oyuncunun hedeflerine bağlıdır. Çelik canavarların gerçekçi kontrolünü istiyorsanız War Thunder daha iyi. Çok oyunculu tank savaşlarını bir eSpor olarak düşünüyorsanız World of Tanks'ı seçin.

Açık olan bir şey var - gelişiyle War Thunder'daki zırhlı araçlar WoT'un “tank tekeli” sona erdi. Artık piyasada çok oyunculu tank savaşlarına adanmış iki ciddi çevrimiçi oyun var.

TTX

İsim	BT-5 bölgesi. 1933
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	1,0
Ağırlık	11600
Motor gücü	365 hp
Maks. hız	52 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	18,8 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-8/25 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	52/43/33mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	40/15/10mm
Kule zırhı kalınlığı	13/15/13mm
Şarj süresi	3,8 sn
Maksimum onarım fiyatı	0 çay kaşığı
Makine fiyatı	0 çay kaşığı

Tanım

BT-5, orduda BT-2'nin yerini almak üzere tasarlanmış "hibrit" bir modeldi.

Silahlanma

Silahın kalibresi ve markası
45 mm 20-K mod. 1934

Silah tipi - yivli
Namlu uzunluğu, kalibre 46

Silah mühimmatı:
172 mermi
Açılar VN, derece: 8…+25°

Zırh koruması

Modüller

Yaratılış tarihi

BT-5, orduda BT-2'nin yerini almak üzere tasarlanmış "hibrit" bir modeldi. BT-5'in gövdesi, Kızıl Ordu'nun UMM'sinin "seri üretime müdahale edilmeden değişikliklerin yapılması" gerekliliği nedeniyle önceki modelden neredeyse hiç farklı değil. "Beş", 45 mm 20-K topa ve DT makineli tüfeğe sahip yeni eliptik taretteki "iki" den farklıydı; bazı tanklarda taret nişinde ikinci bir dizel motor bulunurken, bazılarında taret üzerinde uçaksavar dizel motoru da bulunuyordu. Mürettebat - 3 kişi. BT-5, telsizli ve telsizsiz versiyonlarda üretildi. Komuta tankında telsiz ve azaltılmış cephane vardı.

Başlangıçta BT-5 tankları M-17T motorla donatılmıştı, ancak zamanla bunların yerini V-2 dizel motorlar aldı. Toplam 1884 tank üretildi ve gelecekte BT-5 tankı .
BT-5 tankları, 1937'de İspanya'daki savaşlar sırasında savaşta kullanıldı. Bu tanklar aynı zamanda Halkin-Gol'deki savaşlarda, “Kış Savaşı”nda ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında da kullanıldı.

BT-7 bölgesi. 1937

TTX

İsim	BT-7 bölgesi. 1937
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	1,3
Ağırlık	13700
Motor gücü	400 hp
Maks. hız	52 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	18,8 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-8/25 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	52/43/35mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	20/15/13mm
Kule zırhı kalınlığı	15/15/13mm
Şarj süresi	3,8 sn
Maksimum onarım fiyatı	110 çay kaşığı
Makine fiyatı	700 s.l.

Tanım

1937'nin ikinci yarısında konik kuleli, üç vitesli şanzımanlı ve güçlendirilmiş süspansiyonlu BT-7 tankının seri üretimine başlandı. 1935'teki BT-7 modeliyle karşılaştırıldığında, taret boşluğuna DT makineli tüfeğin yerleştirilmesi nedeniyle silahlanma daha güçlü hale geldi.

Silahlanma

Silahın kalibresi ve markası

45 mm 20-K mod. 1934

Silah tipi - yivli
Namlu uzunluğu, kalibre 46


Silah mühimmatı:
172 mermi

Açılar VN, derece: 8…+25°

Zırh koruması

Modüller

Yaratılış tarihi

1937'nin ikinci yarısında konik kuleli, üç vitesli şanzımanlı ve güçlendirilmiş süspansiyonlu BT-7 tankının seri üretimine başlandı. 1935'teki BT-7 modeliyle karşılaştırıldığında, taret boşluğuna DT makineli tüfeğin yerleştirilmesi nedeniyle silahlanma daha güçlü hale geldi. Mermilerin mühimmat yükü 44 adet artırılarak doğrusal araçlarda 188 mermiye, radyo istasyonlu komuta araçlarında ise 145 mermiye ulaştı. Bazı tanklarda uçaksavar makineli tüfek yuvası bulunuyordu. Birlik komutanlarının araçları, 71-TK-1 radyo istasyonunu tırabzanla ve ardından kamçı antenle aldı. Geceleri bir top ve koaksiyel makineli tüfekle ateş etmek için iki özel spot ışığı yerleştirildi. Modernizasyon sırasında gövdenin ön zırhının kalınlığı 22 mm'ye ulaştı. Zırh plakalarının dikeye eğimi uygulanarak taretin zırh koruması da güçlendirildi. Savaş ağırlığı 13.925 kg'a çıkarıldı. Toplamda 183 numaralı fabrika bu serinin 4.727 kopyasını üretti.

BT-7, 6. ve 11. tank tugaylarının bir parçası olarak Khalkhin Gol Nehri bölgesinde ateş vaftizini aldı. Üstelik ikincisi, tekerlekler üzerinde düşmanlık bölgesine 500 km'lik zorunlu yürüyüş yaptı. Genel olarak tanklar iyi değerlendirmeler aldı, ancak eksiklikler de vardı: sürücü mekaniği için yüksek düzeyde eğitim gerektiren kontrol zorluğu, yetersiz zırh koruması ve yetersiz iletişim ekipmanı. Tüm bu eksiklikler Eylül 1939'daki Polonya harekatında ve Finlandiya ile yapılan Kış Savaşında doğrulandı.
Yetenekli taktikler ve iyi mürettebat eğitimi ile BT-7, savaşın başlangıcında her türden Alman tankına başarıyla dayanabilirdi, ikincisinden yalnızca zırh açısından daha aşağıydı.

BT-7 tankları 1944'e kadar Sovyet-Alman cephesindeki muharebe operasyonlarında yer aldı ve 1945'te Japonya ile savaşa katıldı. Ele geçirilen tankların bir kısmı 50'li yılların başına kadar Finlandiya ordusunda hizmet veriyordu.

T-26 varış. 1939

TTX

İsim	T-26 varış. 1939
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	1.0
Ağırlık	9800
Motor gücü	91 hp
Maks. hız	29 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	18,8 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-6/22 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	52/43/35mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	15/15/6mm
Kule zırhı kalınlığı	15/15/15mm
Şarj süresi	3,8 sn
Maksimum onarım fiyatı	0 çay kaşığı
Makine fiyatı	0 çay kaşığı

Tanım

T-26 bir Sovyet hafif tankıdır. En yaygın olanlardan biri ve yüzlerce modifikasyonu vardı, iki taretli kopyalar ve kimyasal olanlar vardı - XT-26. Tanklar katıldı iç savaşİspanya, Polonya, Sovyet-Finlandiya ve Büyük Vatanseverlik Savaşları. Bu tank, 1930 yılında savunma amacıyla satın alınan ve "Vickers 6 ton" olarak bilinen İngiliz tankı "Vickers Mk.E" temel alınarak tasarlandı. Sovyetler Birliği. 1931'de hizmete alındı. Bu araçlardan yaklaşık 11.218 adet üretildi.

Silahlanma

45 - mm silah 20-K


7,62 mm makineli tüfek CE(kurs)

Zırh koruması

Modüller

TTX

İsim	T-50
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	2.7
Ağırlık	13800
Motor gücü	300 hp
Maks. hız	65 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	9,4 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-7/25 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	52/43/35mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	40/40/40mm
Kule zırhı kalınlığı	40/40/15mm
Şarj süresi	3,8 sn
Maksimum onarım fiyatı	330 s.l.
Makine fiyatı	6300 s.l.

Tanım

T-50 - İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet hafif tankı. 1940 yılında S. A. Ginzburg'un öncülüğünde Leningrad'daki 174 numaralı fabrikada geliştirildi. Kulik'in (Tukhachevsky'den sonra Silahlanmadan Sorumlu Halk Komiseri Yardımcısı) Fransız piyade destek tankları konseptini benimsemesinden dolayı Fransız FCM 36 ile benzerlikleri vardır. Savaş, teknik ve operasyonel özelliklerinin toplamına dayanarak T-50, sınıfında dünyanın en iyi tanklarından biri olarak kabul ediliyor.

Toplamda 65-75 adet otomobil üretildi

Silahlanma

• 45mm Bir silah 20-K

  Namlu uzunluğu, kalibreler: 46
  Silah mühimmatı: 150

• 2 kere 7.62 makineli tüfek DT (ikiz)

Zırh koruması

Modüller

1938'in başında Sovyet ordusu, T-26'nın hızla eskidiğini fark etti - tankın zırhı zayıftı ve düşük motor gücü ve aşırı yüklü süspansiyon nedeniyle tank yeterince hareketli değildi, ancak Sovyet liderliği hemen cesaret edemedi T-26 tasarımının hala ciddi modernizasyona ihtiyaç duyduğunu göz önünde bulundurarak temelde yeni bir piyade destek tankı tasarlamaya devam edin. Tankın şasisini modernize etmek için girişimlerde bulunuldu ancak beklenen sonuç verilmedi.

Sovyet-Finlandiya Savaşı 1939-1940 her tür tankın zırhının önemli ölçüde güçlendirilmesi ihtiyacını belirledi, bu nedenle 4 kişilik mürettebat, 45 mm top ve 2 DT makineli tüfek (koaksiyel ve) ile 13 tondan fazla olmayan bir tank oluşturulması planlandı. Tabii ki), 45 mm kalınlığında zırh ve bir V-3 dizel motor. Ağustos 1940'a gelindiğinde test için iki T-126-2 tankı hazırlandı: biri 45 mm zırhlı ve 17 ton ağırlığında, ikincisi 55 mm zırhlı ve 18,3 ton ağırlığında. belirtilen ağırlık sınırını karşılama arzusuna göre - geliştiriciler ayrılan hacmin her santimetreküpünden tasarruf ettiler. Tankların klasik düzenini diğerlerine tercih eden Mareşal Kliment Voroshilov'un belli bir "gönüllülüğü" de rol oynadı olası şemalar. Genel olarak klasik düzenin bir takım avantajları olmasına rağmen, küçük boyutlu hafif tanklara uygulandığında diğer yerleşim çözümleri daha iyi sonuçlar verebilir. 31 Ağustos 1940'ta T-126(SP)'nin ilk örneği fabrika testlerine başladı.

1939'daki Polonya harekatı sırasında Kızıl Ordu, Wehrmacht askerleri tarafından hasar gören ve terk edilen Alman PzKpfw III tankını ele geçirmeyi başardı. Alman aracı, deniz denemeleri ve 45 mm'lik tanksavar silah modundan ateş etme de dahil olmak üzere dikkatli bir çalışmaya tabi tutuldu. 1937 Test sonuçları Sovyet askeri liderliği üzerinde çok büyük bir etki yarattı. Alman tankının incelenmesinden elde edilen bilgiler dikkate alınarak yeni bir hafif tankın tasarımını tamamlama görevi verildi.
Kendi adını taşıyan 174 No'lu Fabrikanın tasarım ekipleri, yeni bir tankın inşası ve üretimi için sipariş alma hakkı için yarıştı. K. E. Voroshilov, Kirov Fabrikası ve Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi mezunlarının adı. Stalin. Akademi mezunlarından oluşan gruba, hafif tank yapımında zaten önemli deneyime sahip olan N. A. Astrov liderlik ediyordu, ancak PzKpfw III'ü güçlü bir şekilde anımsatan projeleri, B-4 motorunu değiştirme ihtiyacı nedeniyle reddedildi. Aralık 1940'ta geri kalan geliştiriciler projelerini başarıyla savundular ve prototip oluşturma izni aldılar. 174 numaralı tesisin tasarım bürosu, L. S. Troyanov ve S. A. Ginzburg tarafından tasarlanan deneysel bir tank “Object 135” sundu ve Kirov fabrikasının SKB-2'si, yüksek verimli at nalı şeklindeki motor soğutma sistemine sahip benzer bir makine inşa etti ve gelecek onun için sağlam zırhlı gövdeler üretmeyi vaat ediyordu. Şubat - Mart 1941'deki karşılaştırmalı testler sırasında, her iki deney tankı da benzer sonuçlar gösterdi ve gelecekteki seri üretim için üretilebilirlik nedeniyle evlat edinme konusuna karar verildi. Burada 174 No'lu tesisin prototipi tercih edildi ve Şubat ayı sonunda testlerin nihai olarak tamamlanması beklenmeden Kızıl Ordu tarafından T-50 sembolü altında kabul edildi ve 174 No'lu tesis üretime başladı. seri üretim. Büyük'ün başlangıcıyla Vatanseverlik Savaşı 174 numaralı tesis önce Chkalov'a (Orenburg), ardından tekrar Omsk'a tahliye edildi. Parça sıkıntısı, özellikle motorlar ve üretimin yeni yerlere yayılmasıyla ilgili organizasyonel sorunlar nedeniyle T-50'nin üretimi Mart 1942'de tamamlandı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk dönemindeki muharebelerde yer alan toplam 65-75 adet T-50 hafif tank üretildi.
Tankın küçük ölçekli üretimi nedeniyle muharebe kullanımına ilişkin bilgiler parçalı ancak T-50'lerin çoğunun Leningrad Cephesi'ndeki savaşlara katıldığı biliniyor. Kirov fabrikasından 37 üretim aracı ve bir prototip tank bu cephede savaştı. T-50'ler 1941'den sonra Leningrad Cephesi'nde az sayıda savaşmaya devam etti ve son araç Eylül 1943'te kaybedildi. Leningrad yakınlarındaki surların yapımında T-50 kuleleri kullanıldı. 150. Tank Tugayı 8 tank daha aldı; 25 Eylül 1941 itibarıyla bunlar tugay listesine alındı.
Ayrıca T-50'nin Moskova yakınlarında kullanıldığı da biliniyor - 1941'de Bryansk Cephesinde 8 T-50 vardı. Ekim 1942 - Ocak 1943'te 488. ayrı tank taburunun bir parçası olarak Kuzey Kafkasya'daki savaşlara 27 T-50 tankı katıldı. 1 Şubat 1943'e gelindiğinde taburun kullanılabilir ekipmanı yoktu ve kısa süre sonra yeniden yapılanma için ayrıldı. Bir T-50, Finlandiya kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve savaşın sonuna kadar (güçlendirilmiş zırhla) kullanıldı. Savaştan sonra bu tank 1954 yılına kadar Finlandiya ordusu tarafından kullanıldı.

TTX

İsim	T-60
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	1.0
Ağırlık	5800
Motor gücü	76 hp
Maks. hız	43 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	12,8 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-7/25 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	23/17/14mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	35/15/25mm
Kule zırhı kalınlığı	25/25/25mm
Kaset yeniden yükleme süresi	26 sn
Maksimum onarım fiyatı	110 çay kaşığı
Makine fiyatı	700 s.l.

Tanım

T-60 - İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet hafif tankı. Ağustos 1941'de, o dönemin tüm yerli hafif tank serisinin önde gelen geliştiricisi Nikolai Aleksandrovich Astrov'un liderliğinde 37 numaralı Moskova fabrikasında geliştirildi.Birkaç makine imalat tesisinde seri olarak üretildi. T-60'ın üretimi, montaj hatlarında daha güçlü T-70 hafif tankla değiştirildiği Şubat 1943'e kadar devam etti. 1941-1943 Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarında aktif rol alan toplam 5.920 T-60 hafif tank üretildi.

Silahlanma

• Ana silah - 20 mm TNSh tabancası.
  Ateş hızı: 800 rpm
  Mühimmat: 754 (her biri 58 mermiden oluşan 13 kemer)
  Yeniden yükleme hızı: 26 sn.
  Yükseklik açıları: -7°/25°

Zırh koruması

Modüller

Yaratılış tarihi ve savaş kullanımı

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından sadece üç gün sonra, 25 Haziran 1941'de, 37 No'lu Moskova fabrikası, T-40 hafif tankının üretimini durdurma ve fabrikanın üretim tesislerini T-50 hafif tank üretecek şekilde dönüştürmeye başlama emri aldı. doğrudan piyade destek tankı. Ancak bu kararın uygulanması için 37 No'lu tesisin ve zırhlı gövde tedarik eden tesisin tamamen yeniden inşa edilmesi gerekiyordu ki bu, mevcut durumda kesinlikle kabul edilemezdi. 37 No'lu Fabrikanın personeli, nispeten basit bir T-40 tankının bile üretim planlarıyla başa çıkmakta büyük zorluk çekiyordu ve T-50'nin üretimi, teknolojik açıdan çok daha karmaşıktı ve bu, yalnızca işi karmaşık hale getiriyordu. görev.
En başından beri, 37 No'lu tesisin baş tasarımcısı N.A. Astrov, işletmesinde T-50'nin seri üretimine hakim olma girişimlerinin boşuna olduğunu gördü. Bunun yerine, kendisi ve tasarım bürosunun çalışanları, 1941 yılının Temmuz ayının sonunda iki hafta içinde, fabrikada iyi geliştirilmiş olan T-40 amfibi tankını temel alan yeni bir hafif tankın prototipini tasarladı ve üretti. Düzen, şasi bileşenleri, şanzımanlar, elektrikli ekipmanlar ve silah kurulumu ikincisinden ödünç alındı. Su üstünde hareket etme yeteneği ortadan kaldırılarak tankın ön zırh plakalarının kalınlığı artırıldı ve daha uygun açılarla yerleştirildi. Başlangıçta silahlar T-40 ile karşılaştırıldığında aynı kaldı - bir adet 12,7 mm DShK ağır makineli tüfek ve bir adet 7,62 mm DT makineli tüfek. Askeri kabul temsilcisi V.P. Okunev ile anlaştıktan sonra N.A. Astrov, IV Stalin'e hitaben yeni araç hakkında bilgi içeren ve T-50 yerine 37 numaralı tesiste üretimine yönelik bir teklif içeren bir mektup yazdı.

TTX

İsim	T-70
Bir ülke	SSCB
Makine tipi	Hafif tank
Araç sıralaması	BEN
Savaş puanı	1.0
Ağırlık	9800
Motor gücü	140 hp
Maks. hız	45 km/saat
Tırmanılabilirlik	41 derece
Taret dönüş hızı	5,1 derece/sn
Dikey hedefleme açıları	-6/20 derece.
Zırh penetrasyon mesafeli	52/43/35mm 100/500/1000 m
Gövde zırhı kalınlığı	45/15/25mm
Kule zırhı kalınlığı	35/35/35mm
Kaset yeniden yükleme süresi	26 sn
Maksimum onarım fiyatı	230 s.l.
Makine fiyatı	2100 s.l.

Tanım

T-70, 1. seviye hafif bir Sovyet tankıdır. Bu, iyi silahlara ve dinamiklere sahip oldukça hoş bir araba. Düşman hatlarının gerisinde ilerlemeye uygundur ancak iyi alın zırhı sayesinde kafa kafaya çarpışmalarda da iyi performans gösterebilir. Ancak kulenin dönüş hızı çok düşük olduğundan yakın dövüşe girmemelisiniz.

Silahlanma

• Ana silah - 45 mm'lik top 20-K
  Yeniden yükleme süresi: 3,5 saniye.
  Mühimmat: 90 mermi.

Zırh koruması

Modüller

Yaratılış tarihi ve savaş kullanımı

Eylül 1941'deki ön tasarımına dayanarak, N. A. Astrov, GAZ tank tasarım bürosu çalışanları V. A. Dedkov, A. M. Krieger ve diğerleri ile birlikte, aynı yılın Ekim ayında modernize edilmiş "altmış" tasarımı üzerinde çalışmaya başladı. Modernizasyonun ana yönleri silahların güçlendirilmesi ve aracın güç ünitesinin gücünün arttırılmasıydı. Son sorunu çözmek için 70 hp gücünde iki GAZ-202 motorun "kıvılcımı" kullanıldı. İle. her biri birbirine seri olarak bağlanmıştır. Bu enerji santrali, T-60 ile aynı düzende zırhlı bir gövdeye yerleştirilebilirdi, ancak "kıvılcımın" büyük uzunluğu, gövdenin uzatılmasını ve gemiye beşinci bir yol tekerleği eklenmesini gerektiriyordu. Modernize edilmiş tankın ana silahı, hafifçe değiştirilmiş 45 mm'lik bir tank topu moduydu. 1938 (20-K), V. A. Dedkov tarafından tasarlanan döküm aerodinamik kulede. Bu tankın yaratılışı, I.V. Stalin başkanlığındaki ülkenin üst düzey liderliği tarafından gözlemlendi ve GAZ'ın geliştirme son tarihlerini karşılayamaması konusundaki hoşnutsuzluğunu ifade ederek tasarımcıları görevi tamamlamaya acele etti. Yeni GAZ-70 tankının bir prototipi (proje adı 0-70 veya 070) 14 Şubat 1942'de toplandı ve aynı ayın 20'sinde başlayan teşhir ve test için Moskova'ya gönderildi. GAZ-70, Kızıl Ordu'nun askeri uzmanları üzerinde pek bir izlenim bırakmadı - zırhı neredeyse T-60'ınkine eşdeğerdi ve tek bir tareti vardı. Ancak N.A. Astrov, test sırasında tespit edilen eksiklikleri en kısa sürede gidereceğine söz verdi. Bunu yapmanın en hızlı yolu zırh kullanmaktı; yeni aracın alın kalınlığı ön alt kısımda 45 mm'ye, üst kısımda ise 35 mm'ye çıkarıldı.
6 Mart 1942, 1394ss sayılı kararla Devlet Komitesi J.V. Stalin tarafından imzalanan Savunma (GKO), yeni tank Kızıl Ordu tarafından T-70 adı altında kabul edildi. Aynı belge, GAZ'ın belirlenen tasarım kusurlarını ortadan kaldırırken "yetmiş" in seri üretimine başlaması emrini içeriyordu ve ardından gelen 1417ss sayılı GKO kararnamesi, üç gün sonra 37 ve 38 numaralı tesisleri T-'nin seri üretimine bağladı. 70. Döküm taret, Alman 20 mm'lik toplarını ateşlemeye karşı bile zayıf direnç gösterdiğinden ve bir dizi tasarım ve üretim nedenlerinden dolayı zırhını kalınlaştırmak imkansız olduğundan, T-70, kaynaklı bir altıgen taretle donatıldı.
Seventy'nin iki koltuklu taretiyle durum daha da karmaşıktı. N.A. Astrov ve çalışanları, Nisan 1942'den itibaren bu konuyu hemen ele alsalar da, sorunu hızlı bir şekilde çözemediler. İki kişilik taretin tasarımı özellikle zor değildi, ancak ön tasarım aşamasında kurulumunun tankın ağırlığını 10,5-11,5 tona kadar çıkaracağı açıkça ortaya çıktı. Her ne kadar 140 hp gücünde standart ikiz GAZ-203. İle. daha ağır araca 12,2-13,3 litrelik spesifik güç sağladı. T-60'tan (10-11 hp/t) daha fazla olan hp/t, T-60'tan miras alınan şasinin güvenilirliği ciddi şüphelere yol açtı. 11,5 tona kadar yüklenen T-70'in testleri korkuları doğruladı - paletler kırıldı, süspansiyon burulma çubukları patladı ve yol tekerleklerinin lastik lastikleri hızla aşındı. Bu nedenle, tankın parçalarının ve bileşenlerinin güçlendirilmesinin yanı sıra güç ünitesinin 170 bg'ye yükseltilmesi konusunda ana çalışma gerçekleştirildi. İle. Ağustos - Ekim 1942'de hepsi gerekli bileşenler(motor, iki koltuklu taret, güçlendirilmiş şasi), Kızıl Ordu tarafından benimsenmesi önerilen T-70'in deneysel bir versiyonunda test edildi. Ancak bu hiçbir zaman yapılmadı ve seri T-70'lerin tasarımında yalnızca güçlendirilmiş şasiyi etkileyecek değişiklikler yapmaya karar verdiler. Bu değişiklik T-70M adını aldı ve Ekim 1942'nin başından itibaren GAZ'da ve bir süre sonra 38 No'lu Fabrikada seri üretime alındı.

Tanım

T-80, ikinci dereceden hafif bir Sovyet tankıdır. Diğer birçok hafif tank gibi bu da bir destek tankıdır. Belirli bir açıdaki ön zırh, bazen birkaç darbeye dayanabilen 75 mm'lik azaltılmış zırh sağlar. Ancak dikkatli olun: Tankın delinmesi durumunda, tankın düzeni oldukça yoğun olduğundan büyük olasılıkla modüllere ve mürettebata kritik hasar vereceksiniz.

Silahlanma

• Ana silah: 45 mm'lik top 20-K
  Yükseklik açıları: -8°/65°
  Ana topun yeniden yükleme hızı: 3,0 sn.
  Cephane: 94

Zırh koruması

Modüller

Yaratılış tarihi ve savaş kullanımı

T-70 hafif tankının Kızıl Ordu tarafından kabul edildiği ilk andan itibaren, Sovyet askeri uzmanları onun ana zayıflığına, yani tek kişilik kulesine dikkat çekti. Ancak tankın tasarımı bu eksikliği ortadan kaldırmak için modernizasyona izin verdi. İki kişilik bir taret takmanın tankın motoru, şanzımanı ve şasisi üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağı görüldü. 11 tona kadar yüklenen T-70 tankının testleri bu korkuları tamamen doğruladı - testler sırasında şasi sürekli bozuldu. Bu nedenle asıl çalışma bu yapı elemanlarının güçlendirilmesi için yapıldı. Sonbaharda, T-70 tankı için çift taret üretildi ve başarılı bir şekilde test edildi, ancak seri üretimin önünde iki engel vardı: GAZ-203 ikiz tahrik sisteminin yetersiz gücü ve büyük top yükselme açıları sağlama gerekliliği Şehir savaşlarında binaların üst katlarındaki hedefleri vurun. Bu, düşman uçaklarının yangına karşı önlemlerinin arttırılmasını mümkün kılabilir.

Aralık 1942'de prototip 080 saha testlerini başarıyla geçti ve Kızıl Ordu tarafından T-80 adı altında kabul edildi.
T-80'in seri üretimi Şubat 1943'te Mytishchi'deki 40 numaralı tesiste başladı. Üretilen T-80'lerin toplam sayısı belirsizliğini koruyor. Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün belgelerine göre toplam 75 "seksenli" inşa edildi. Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'ne göre 1943'te 81, savaş boyunca ise 85 T-80 tankı üretildi, ancak bu sayıya prototipler, deneysel ve üretim öncesi araçlar da dahil olabilir. T-80'in üretiminin durdurulması bir dereceye kadar çeşitli nedenlerden kaynaklanıyordu: daha az ölçüde - zorla M-80 tahrik sisteminin güvenilmez çalışması (kaynaklarda tanımları da farklıdır - M-80 endeksleri veya GAZ-203F'den bahsediliyor); Bunun nedenleri büyük ölçüde, 1943'ten itibaren “seksen” in yetersiz ateş gücü ve zırh koruması ve Kızıl Ordu'nun SU-76M kundağı motorlu topçu bineklerine aşırı ihtiyacıydı. 1943'ün sonu - 1944'ün başında, yükseltilmiş tahrik sistemi kabul edilebilir bir güvenilirlik seviyesine getirildi, ancak T-80'in üretimine devam edilmesiyle ilgili hiçbir soru yoktu.

Günümüzde havacılık, uzun mesafelerde seyahat etmek için en hızlı ve birçok açıdan en uygun ulaşım şeklidir.
Ve her uçağın uçuşunu sağlamak için pek çok şeyin olduğu bir sır değil. çok sayıda gücü ve araçları.
Havalimanları, en küçüğünden en büyüğüne kadar uluslararası merkezlere kadar hava taşımacılığının önemli bir parçasıdır.
Ve her birinde hayat bir karınca yuvası gibidir. Sadece karınca yuvalarının boyutları ve içlerindeki işçi karıncaların sayısı da farklıdır.
Her havaalanında çalışan karıncalar devasa bir ekipman filosundan oluşur: uçak otobüsleri, traktörler, rampalar, buz çözücüler, kar püskürtme makineleri, yakıt tankerleri, itfaiye araçları vb. uçak servisi ve yolcular için güvenli uçuş sağlamak.
Hikayem bugün havaalanında görev yapan çalışan karıncalardan bazılarını konu alacak.

2. Uçağımıza binmek için bekleyen hemen hemen her havaalanının terminalinde dururken, pistlerde veya taksi alanlarındaki belirli makinelerin çalışmasını sıklıkla gözlemliyoruz. Çoğu zaman bu, çeşitli teknik servis araçlarının hareketinin yanı sıra şeridi kar veya buzdan temizlemektir.
Bir havaalanı için herhangi bir hava yağışı, mümkün olduğu kadar hızlı ve etkili bir şekilde ortadan kaldırılması gereken, potansiyel olarak tehlikeli bir faktördür.
Bu nedenle kar yağışı sırasında ve sonrasında pistteki kar temizleme ekipmanı neredeyse hiç durmadan çalışıyor.
Hava nasıl olursa olsun asfalt yüzeyi temiz olmalı ve yeterli seviye Bir uçağın kalkışı, inişi ve taksi yapması sırasında debriyaj.

3. Yoğun kar yağışı sırasında büyük miktarda karı temizlemek için burgu makinesi kullanılır. Cihazı, beton yüzeye zarar vermeden, büyük kar kütlelerinin kısa sürede hızlı ve etkili bir şekilde temizlenmesini sağlar. Özel destek tekerlekleri ve daha alçak bir kayak, burgu rotorunu yere mümkün olduğunca yakın konumlandırır.

4. Yan salyangozdan yaklaşık 50 metre mesafeden kar fırlatılır. Bu sayede kar hızla şeritten kaldırılıyor ve ardından greyderler (fotoğraf 2'deki gibi) karı süpürüyor ve kamyonlar da onu çıkarıyor.

5. Kışın son derece önemli bir diğer işçi karınca da buz çözücüdür; uçağın gövdesine alkol bazlı özel bir buzlanmayı önleyici sıvı uygulayan bir buzlanmayı önleyici makine. Kalkış, iniş ve uçuş sırasında kanatçıkların ve gövdenin diğer hareketli elemanlarının donmasını önlemek için buzlanma önleyici işlem gereklidir. İşlem yarı otomatik modda gerçekleştirilir - yangından korunma nozullarının yakınında, gövdeye olan mesafeyi kontrol eden ve kritik bir anda çubuğu nozulla durduran ultrasonik radarlar vardır. İlk önce kalan buzları çıkarın ve ardından buzlanma önleyici sıvı uygulayın.

6. Buz çözücü, görünen "sıradanlığına" rağmen aslında bir bilgisayar canavarıdır; işleyişinden beş farklı gömülü bilgisayar sistemi sorumludur.
Bir Boeing 737-500 tipi uçağın işlenmesi için genellikle 400 ila 700 litre buzlanmayı önleyici sıvı gerekir.
Surgut Uluslararası Havaalanı teknik servis temsilcisine göre böyle bir makinenin maliyeti yaklaşık 20 milyon ruble (yaklaşık 650 bin dolar)

7. Pist sadece kışın değil yılın diğer zamanlarında da mükemmel durumda tutulmalıdır. Bu amaçlar için yıkayıcı, zemin cilalayıcı ve süpürücünün işlevlerini birleştiren bir makine bulunmaktadır.

8. Bugün tek bir uluslararası havaalanı, havaalanı traktörü olmadan yapamaz. Bu kısa ama güçlü ve öfkeli cüce, 60 ton veya daha ağır uçakları çekme kapasitesine sahiptir.

9. Çekici aracın kıç tarafındaki beyaz plakalar ağırlıklardır.

10. Havaalanındaki yangınla mücadele ekipmanları her zaman tetiktedir çünkü yangın durumunda saniyeler önemlidir.

11. İtfaiye aracının kabininde acil müdahaleye hazır kişilerin bulunduğunu lütfen unutmayın. Tüm arabalar mutlaka güçlü su toplarıyla donatılmıştır

12. Uçağa yakıt, özel araçlarla - yakıt tankerleriyle doldurulur. Uçuş sırasında uçağın oldukça büyük miktarda yakıt tükettiği bilinmektedir - küçük modeller için saatte 700-800 litreden, büyük uçaklar için saatte birkaç bin litreye kadar. Ayrıca uçakta yeterli sayıda bulunması gerekir. büyük stoköngörülemeyen çeşitli durumlarda yakıt - çeşitli mücbir sebepler (hava koşulları, kazalar vb.) nedeniyle varış havaalanının kurulu kabul etmeyi reddetmesi durumunda başka bir havaalanına uçuş, iniş komutunu beklerken havada ilave kalma, vesaire.
Modern tankerlerin yakıt deposu kapasitesi 10 bin litre veya daha fazladır ve dökülen yakıtın doğru dozajını sağlar.

13. Yakıt tankerlerinin doldurulması, yakıtın kalitesinin izlendiği özel bir yakıt deposunda ve çeşitli mevcut ihtiyaçlara bağlı olarak içine özel katkı maddelerinin eklenmesiyle gerçekleştirilir.

14. Yolcuları terminalden uçağa taşımak için (uçağın jet köprüsüne teslim edilmesi mümkün değilse), platform otobüsleri adı verilen özel otobüsler kullanılır.
Kural olarak, bunlar yüksek kapasiteli alçak tabanlı otobüslerdir - 100'den fazla kişi

15. Yolcuları doğrudan uçak kabinine ulaştırmak için kullanılırlar Farklı türde kendinden tahrikli merdivenler. Dünyanın en büyük drenaj üreticilerinden biri Fransız şirketi Sovam'dır. Kendinden tahrikli merdivenler Perkins, Deutz veya VW motorlarla donatılmıştır. Minimum yerleştirme yüksekliği 2,2 m'dir (Boeing 737), maksimum 5,8 m'dir (Airbus A340). İskele 102 kişiye kadar destekleyebilir.

16. Ancak modern havalimanları yavaş yavaş mümkün olduğunca özel biniş köprüleri kullanmaya başlıyor, bu da yolcuların caddeyi atlayarak terminalden hemen uçağa binmelerine olanak tanıyor

17. Yüzünüzdeki rahatlık ve güvenlik

18. Bir diğer ilginç karınca ise uçağa yakıt sağlayan arabadır. içme suyu ve uçuştan sonra drenajı.
Arabada iki kap var; biri tatlı su, ikincisi bayat su için. Uçak geldiğinde içme suyu Gemide bulunan, zaten bayat sayılıyor ve boşaltılması gerekiyor. Uçağın kısa bir süre sonra dönüş veya başka bir uçuşla havalanması planlansa bile, üzerindeki su yine de tatlı su ile değiştirilir.

19. Surgut havalimanı teknik parkının incelemesini bitirdikten sonra tekrar piste döndük, burada kar temizleme ekipmanları çalışmaya devam ederek yavaş yavaş yağan karları yüzeyden kaldırdık...

20. Ancak modern havalimanları ne kadar güçlü bir teknik parkla donatılmış olursa olsun, ana işlevler hala sıradan insanlar tarafından yerine getirilmektedir - bu ekipmanın yönetimi, lojistik, iletişim, sevkıyat vb....

Şu anda oyunda iki ülkenin (SSCB ve Almanya) iki teknolojik tank kolu bulunmaktadır. Gelecekte ABD, Japonya ve İngiltere'nin de eklenmesi planlanıyor. Oyunda zaten mevcut olanlara bakalım.

Oyun toplamda beş tür tank ekipmanı sağlar:

1. Hafif - keşif ve topçu desteği için.
2. Orta - düşman kanatlarını yarmak ve hafif kara araçlarını yok etmek için.
3. Ağır - ana kuvvetleri korumak için kullanılır.
4. Tanksavar kundağı motorlu topçu teçhizatları - düşman saldırılarına karşı korunmak ve korunmak için.
5. Uçaksavar kurulumları - havacılığa karşı koymak ve hava hedeflerini yok etmek için.

Aşağıda Sovyet geliştirme şubesinin ekran görüntüleri bulunmaktadır. Resimleri büyütmek için fareye tıklayın.

Dallar ilerledikçe sadece beş tane olan rütbelere bölünür. War Thunder oyunundaki Sovyetlerin kara araçlarına rütbelerine göre bakalım:

1. Giriş seviyesi BT-7, T-26, T-28, T-60, T-70 ve ZIS-30 tanklarını içerir. Tüm şubeleri açmanıza gerek yok, öncelikle oyunun bu aşamasında daha gerekli olduğunu düşündüğünüz ekipmanları yükseltebilirsiniz.
2. İkinci sıra zaten ekipmanın daha ayrıntılı özelliklerini ve oyun türü için tercihlerinizi belirlemenize olanak tanır ve E-80, T-34 1941L11, T-34 1941, T-34 1942 gibi iyi ara örnekleri içerir. KV-1, KV-1 ZIS-5 ve SU-76M.
3. Üçüncü seviye, sağlam çiftçilik ve tanklarınızın daha da geliştirilmesi için zaten "oynanabilir" olarak adlandırılabilir (bir KV-2'nin bir değeri vardır). T-34-57, T-34-85, KV-2 1939, IS-1, SU-85, SU-85M.
4. Dördüncüsünde, bize göre tank avcılarının özellikleri ve en iyi temsilcileri zaten görülüyor. SU-100, T-44, T-34-85, IS-2, ISU-122 ve ISU-122S.
5. SSCB'nin askeri teknoloji dalının zirvesi, önceki rütbeleri, o zamanın en iyi temsilcilerini - IS-3, ISU-152, IS-4M ve T-54-1951 - geçme ödülüdür.

War Thunder oyunundaki Alman geliştirme şubesi karmaşıklık açısından yeni ekipmanı tamamlama ve keşfetme konusunda Sovyet geliştirme şubesiyle neredeyse aynı.

Rütbeye göre, Var Thunder oyunundaki Alman kara araçları şu şekilde dağıtılıyor:

1. İlk başlangıç ​​sıralaması şunları içerir: PzKpfw 38(t) Ausf.A, PzKpfw II Ausf.C, PzKpfw II Ausf.F, PzKpfw III Ausf.E, PzKpfw III Ausf.F, PzKpfw IV Ausf.C, StuG III Ausf.A .
2. İkinci aşamada zaten branşın gelişim önceliğine ve ekipman türüne karar vermelisiniz. PzKpfw III Ausf.L, PzKpfw III Ausf.M, PzKpfw IV Ausf.F, PzKpfw IV Ausf.F2 ve StuG III Ausf.F.
3. Üçüncü sıra orta düzeydedir ve tank avcıları ilginçtir. Jagdpanzer IV, PzKpfw V Ausf.D, PzKpfw IV Ausf.H, PzKpfw IV Ausf.G ve PzKpfw VI Ausf.H1.
4. Dördüncü sıraya ulaşanlar, mükemmel "öldürücü" ve dinamik özelliklere sahip iyi arabaların sahibi olurlar. Ferdinand, Jagdpanther, PzKpfw V Ausf.G, PzKpfw V Ausf.A ve PzKpfw VI Ausf.B'yi içerir.
5. Alman tank şubesinin tepesinde en iyi temsilcilerden bazıları yer alıyor: Panther II, PzKpfw V Ausf.F ve PzKpfw VI Ausf.B ve KwK46. Maus çizgisi henüz oyunda dikkate alınmıyor.

Kara araçları branşına hangi ülkeden başlamalısınız? Oyunun dengesi, ulus seçimi konusunda kesin tavsiyeler vermemize izin vermiyor ve muhtemelen her oyuncunun teknoloji konusunda kendi tercihleri ​​var, ancak yine de her iki branşın da en azından üçüncü sıraya paralel olarak pompalanmasını tavsiye etmeye cüret ediyoruz; birisi muhtemelen bunu yapacaktır. tavsiyenin beceriksiz gücü gibi ya da belki tam tersi - taktiksel olarak daha esnek, ancak ateş açısından daha zayıf, Alman teknolojisi İlk aşamaşube geliştirme. Ancak oyunun başında Sovyet şubesi hala en kolayı olarak görülüyor.

War Thunder oyunundaki kara savaşı türleri.

Oyun, Var Thunder'da tanklar için üç tür savaş sunuyor:

1. Oyun makinesi.
2. Gerçekçi.
3. Simülatör.

Başlangıç ​​​​olarak, atari savaşları seçeneğini seçmenizi tavsiye ederiz, çünkü bunlarda tankınız tarafından ateşlenen bir merminin çarpma yerini görme fırsatına sahip olursunuz, bu da daha sonra doğru bir şekilde vurmayı "dişlerinizi sokmayı" mümkün kılar. düşman tanklarının en zayıf parçaları. Tankınız savaşın başında vurulursa, arcade versiyonunda hangardan başka bir tanka geçerek seçilen ülke için savaşa devam etme fırsatına sahip olursunuz. Bu mod, diğer modlara göre daha az deneyim puanı vermesine rağmen gümüş kazanmak için iyidir.

Savaş deneyimi kazanma açısından War Thunder'daki daha karmaşık ve “pahalı” savaş türü gerçekçidir. Burada tüm oyun becerilerinizi ve mürettebatınızın becerilerini kullanmanız gerekiyor. Savaştan önce seçtiğiniz aracı değiştirip, tankınız yok edildikten sonra yeniden başlama imkanı yoktur. Kontroller karmaşıktır; işaretleyiciler veya hedefe olan mesafe göstergeleri yoktur. Düşman ekipmanını yok etmek için artan deneyim verilir, ancak kendi ekipmanınızı onarmak için çok para alınır. Kural olarak, Savaşlara daha "olgun" rütbelerde ve üst düzey tanklarla katılırlar. Savaşların tarihsel bir temeli vardır ve bir ulusun diğerine karşı savaşını içerir.

War Thunder'daki tank mürettebatı Savaş becerilerini geliştiriyoruz.

Oyundaki kara araçlarının mürettebatı her zaman beş kişiden oluşur: bir tank komutanı, bir topçu, bir sürücü, bir topçu-telsiz operatörü ve bir yükleyici. Buradaki her birinin, aracınızın genel savaş hasarını artıran kendi savaş özellikleri vardır. Her birinin özelliklerine daha yakından bakalım.

Tank komutanı.Öğrenilecek beş beceri vardır: hayatta kalma, liderlik, makineli tüfekle ateş etme, tetikte olma ve sahada onarım. Bir bütün olarak mürettebatın özelliklerini geliştiren, çalışma önceliğiniz olarak liderliği seçebilirsiniz.

Nişancı. Nişancı için beş savaş özelliği; hayatta kalma, tetikte olma, sahada onarım, menzil ve rehberliktir. Burada öneriler, oyundaki savaş modu tercihlerinize bağlıdır - esas olarak bu makinede atari savaşları oynuyorsanız veya katılmayı planlıyorsanız, bu modda en önemli şey olduğundan menzil tespitini geliştirmelisiniz. Ve eğer gerçekçi veya simülatör savaşlarının destekçisiyseniz, rehberliğe dikkat etmelisiniz.

Sürücü tamircisi. Dört savaş becerisi vardır: sürüş, canlılık, uyanıklık ve saha onarımı. Buradaki mutlak ilk özellik, savaş aracının manevra kabiliyetini ve frenleme hızını artıran sürüşü iyileştirmektir.

Doluyor. Ayrıca dört savaş özelliği vardır: uyanıklık, hayatta kalma, saha onarımı ve silah doldurma. Burada elbette öncelikle silahın yüklemesini artırıyoruz, bu da silahımızın atış hızını artıracak.

Nişancı-telsiz operatörü. Altı adede kadar avantajı yükseltmek mümkündür: hayatta kalma, tetikte olma, saha onarımı, radyo iletişimi, rota makineli tüfekle ateş etme ve rota makineli tüfeği yeniden doldurma. Her şeyden önce, özel beceri olan radyo iletişimini indiriyoruz.

Askeri uzmanlığın temel özelliklerine ek olarak, mürettebatın hayatta kalma ve saha onarımı becerilerini artıran genel özelliklerin de olduğu dikkat çekicidir.

Var Thunder oyunu, mürettebatın savaş becerilerini geliştirmenin yanı sıra ek özellik genel performansın arttırılmasına yönelik bir yeterliliktir.

Nitelik kazanabilmek için mürettebatın yüzde yüz seviyesine kadar pompalanması gerektiği unutulmamalıdır.

War Thunder'daki tanklar için modüller ve iyileştirmeler.

Modüller ve isteğe bağlı ekipman Oyundaki tanklar üç türe ayrılmıştır:

1. Hareketlilik.
2. Ateş gücü.
3. Güvenlik ve kamuflaj.

Hareketlilik bölümü, aracın tüm manevra kabiliyetini ve hareket hızını içerir. Çekişi geliştirmek için parkurları şişirme ve haritalardaki çeşitli engellerin üstesinden gelme yeteneğini içerir. Süspansiyon ve fren sistemi, War Thunder oyununda tankın yol tutuşunu ve genel dinamiklerini iyileştirir. Şanzıman, kontrol üzerinde olumlu etkisi olan vites kutusu ve kontrol çubuklarından sorumludur.

Ateş gücü modülleri, silahlarla ilgili tank iyileştirmelerinden sorumludur; taret tahriki, aracın taret dönüş mekanizmasını kendisi ayarlar ve yağlar ve dönüş hızını ve düzgünlüğünü bir miktar artırır. Topçu desteği, belirli bir noktada topçu ateşi açmanıza olanak tanır, ancak yalnızca hafif ve orta tankların bu yeteneğe sahip olduğu unutulmamalıdır.

Güvenlik ve kamuflaj, yastıklı zırh kullanarak araç için ek korumayı artıran ve düşman tankları ve uçaklarının görünürlüğünü azaltan modüller kurmanıza olanak tanır. Var Thunder oyunundaki tanklara ve mürettebat becerilerine ilişkin rehberimizin, savaş araçlarınızı hızlı bir şekilde yükseltmenize ve oyunun enginliğinde daha fazla rakibi yenmenize yardımcı olacağını umuyoruz.