Yapıların, binaların ve yapıların mukavemetinin hesaplanması. raf yapıları

Raf yükü hesaplamalarımızda benzersiz bir yazılım kullanıyoruz. Kullandığımız yazılımlar Rostekhnadzor, Rosatomnadzor ve Rosstroynadzor gibi kuruluşlar tarafından sertifikalandırılmıştır. Performans açısından, yazılım paketi önde gelen yabancı analoglardan daha düşük değildir. Aynı zamanda en yüksek esnekliğe sahip, yerel standartları dikkate alan ve oldukça kullanıcı dostu bir arayüze sahip. Ayrıca, kullanılan yazılım düzenli olarak güncellenir ve diğer şeylerin yanı sıra yabancı standartları da dikkate alabilir.

Raftaki yükü kalitatif olarak hesaplamak için sadece çubuk veya kafes modellerini kullanmanın yeterli olmadığı bir sır değildir. Kirişi direğe ve direkleri baskı yatağına sabitlemek gibi raf bağlantılarının gerçek rijitliğini tam olarak bilmek gerekir. Bu bileşiklerin parametrelerinin doğru bir analizi de yazılım paketimiz tarafından gerçekleştirilir. Bu tür hesaplamalar önemli bir bilgisayar gücü gerektirir, bunun için bilgisayar merkezimizin iş istasyonları çok büyük kaynaklara sahiptir.

Acil bir karar alınması gereken durumlarda, TECHNOVIK mühendisleri, bir iş günü içinde müşteriye onay için ön verileri sağlayarak, tesisten ayrılmadan hızlı bir şekilde ölçümler alabilir ve metal bir yapının tasarım modelini oluşturabilir.

Müşteriden onay alındıktan sonra TECHNOVIK firmasının hesaplama merkezinde proje detaylandırma çalışmaları devam etmektedir.

Ek hizmetimiz, malzemelerin (çelikler ve alaşımlar) fiziksel ve kimyasal analizidir.

Malzeme örnekleri (direk parçaları, kirişler, güverteler, haddelenmiş çubuklar), spektral analizin yanı sıra çekme, eğilme, burulma, darbe dayanımı vb. için testler için test laboratuvarımıza gönderilir.

Böyle bir analiz, hesaplama sonuçlarının doğruluğunu artırır ve ayrıca işletme organizasyonlarının raf ekipmanı tedarikçilerinin bütünlüğünü iki kez kontrol etmesine yardımcı olur.

Yapının yüksek kaliteli ölçümlerini yapan deneyimli uzmanlar, hesaplamalardaki hataları ortadan kaldırır. Akredite laboratuvarların katılımı, raf malzemelerinin test sonuçlarının güvenilirliğini sağlar. Kullanılan programlar Rostekhnadzor ve Rosatomnadzor tarafından lisanslanmıştır. Gerekirse, hesaplamaların sonuçlarına tam güven sağlamak için rafların ayrı elemanlarının testlerini yaparız.

Montaj talimatlarına uyulursa, ana bölümde izin verilen dağıtılmış yük:

• 2 mm kalınlığındaki raflardan - 750 kg'a kadar
• 1,5 mm kalınlığındaki raflardan - 500 kg'a kadar

Tüm parçalarda polimer tozu kaplama. Rafları sabitlemek için deliklerin aralığı 30 mm yüksekliğindedir. Cıvatalı bağlantılar M6. Sınırsız sayıda bölüm ekleme. Yükseklikteki raflar bir adaptör kullanılarak birleştirilebilir. Raflar demonte, güvenilir ambalajlarda teslim edilir. Temel modeller eksiksiz bir bağlantı elemanı seti ile donatılmıştır.

Orta boy kargo rafları

Elle elleçlenen malların depolanması için iç mekanlarda kurulum için tasarlanmıştır. Rafların tasarımı, dikey kaynaklı ayrılmaz çerçevelerden, yatay kirişlerden ve raflardan oluşur.
Tüm parçalarda kaplama polimer tozdur, açık gri renklidir. Çerçevelerin raflarındaki delikler, raf kirişlerinin konumunu 50 mm'lik bir adımla değiştirmenize olanak tanır. Kirişler, her iki tarafta iki cıvata olmak üzere M8 cıvatalarla direklere bağlanır. Raflar, ek sabitleme olmadan kirişler üzerine istiflenir. Rafları bir sıraya monte ederken, bir sonraki bölümün kirişlerinin önceki bölümün çerçevesine monte edilmesine izin verilir, bu da ek tasarruf sağlar. Rafın standart bir bölümünde izin verilen dağıtılmış yük - 1600 kg'a kadar.

İzin verilen yükü 500 kg'dan fazla olan raflar

Bir raf rafı, çeşitli ürünleri raflarda depolamak için kullanılan popüler bir metal yapıdır.

Raf rafları hemen hemen her yerde kullanılır: küçük ve büyük depolar, mağazalar, süpermarketler, hipermarketler, arşivler, kütüphaneler, servis istasyonları, toptan ve perakende ticaret üsleri.

Raf tipi raflar farklı boyutlar ve farklı boyut ve ağırlıktaki ürünleri saklamak için tasarlanmıştır. Bu tür raflara manuel olarak servis yapılırken, herhangi bir ürüne ve herhangi bir zamanda kolay erişim sağlanır. Kargolar kutularda, kutularda veya dökme olarak raflarda depolanır.

Ön raflar

Ön paletler, çerçevelerden oluşan basit bir yapıdır ve destek kirişleri paletin monte edildiği yer. Raf, yüksek düzeyde kargo güvenliği sağlayan büyük bir yük kapasitesine sahiptir.

Ön palet aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• rafın herhangi bir seviyesine erişme yeteneği;
• uygun inşaat maliyeti;
• inşaat aşamasında gerekli yük kapasitesini ve boyutları ayarlama yeteneği.

Palet rafları

Palet rafları, malları paletler (paletler) üzerinde depolamak için yaygın bir tasarımdır. Böyle bir depolama sistemi, her bir depolama nesnesine anında doğrudan erişim sağlar.

Palet rafları ikiye ayrılır:

• ön raflar
• giriş rafları (doldurulmuş, derin)
• yerçekimi rafları
• mobil raflar

raf hesaplama

Raf yapılarının yerleşim düzeninin amacı, çeşitleri ve özellikleri

Modern lojistikte depolar büyük önem taşımaktadır. Öncelikle - kargo trafiğinin yeniden dağıtılması için. Yükün biriktirilmesini, konsantre edilmesini sağlayan, taşımayı uygun ve verimli hale getiren antrepolardır. Tüketicilerden bir sipariş gelir gelmez onları göndererek, her zaman elinizin altında doğru ürünlere sahip olmanızı sağlarlar.

Kargonun depolanması, raflara monte edilmiş çok katmanlı döşemeden oluşan ürün ve malzemeleri depolamak için tasarlanmış özel cihazlarda (raflar) gerçekleştirilir. Modern raflar, ayak izini en aza indirmeye ve depolanan ürün ve malzemelere erişimi optimize etmeye yöneliktir.

Amaca bağlı olarak, raflar birkaç türe ayrılır:

palet rafları paletlere mal yerleştirmek için kullanışlı ve fonksiyonel bir tasarımdır. Palet raf yapıları ön (Şekil 1, a) ve derin (Şekil 1, e) olarak ayrılabilir. Frontal, hızlı hareket eden ürünlerle çalışırken daha çok yönlü ve daha kullanışlı olarak kabul edilir. Ek olarak, bir depo için ön raflar, depo alanını kullanma verimliliğini önemli ölçüde artırabilir. Derin raflar, homojen malların cirosu için tasarlanmıştır ve depoyu maksimumda yüklemenizi sağlar.

raflar- çok ürünlü bir parça ürün deposunda parça depolamak ve manuel işleme için kullanılan raf tipi (Şekil 1, b): kaplar, kutular, vb.

Mobil raflar- İçeriğini sınıflandırma imkanı olan bir sistemin organizasyonunu gerektiren sınırlı hacimli odalar için tasarlanmış tasarımlar. Bu tür raf sistemleri, çeşitli arşivler ve kütüphaneler için idealdir.

Konsol rafları büyük boy uzun kargoların depolanması için kullanılır. Bu tür yükler özel ekipman kullanılarak yerleştirilir (Şekil 1, c).

Yerçekimi rafları- ufka (3 - 5 derece) hafif bir açıyla eğimli özel makara rayları ile donatılmış özel tip palet rafları, böylece paletler yerçekimi etkisi altında yükleme alanından boşaltma alanına doğru yuvarlanır (Şekil 1). , d).

asma katlar- çok katmanlı yapısı sayesinde deponun tüm alanının kullanımını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olan ekipman (Şekil 1, f).

Pirinç. 1 - Raf çeşitleri

Raf hesaplama kriterleri

Mukavemet hesaplamalarının alaka düzeyi şimdi hiç kimse şüphe duymaz ve bu gerçek ihtiyaçlardan kaynaklanmaktadır. modern pazar. Bir yandan raf yapılarının tasarımında malzeme kullanımına ekonomik bir yaklaşım, diğer yandan yükün emniyet ve güvenliğinin sağlanması, bu tür hesaplamaların yapılmasını gerekli kılmaktadır.

Rafların hesaplanması aşağıdaki kriterler dikkate alınarak yapılır:

a) Mukavemet kriteri. Verilen tasarım yükleri için yapı elemanlarında oluşan eşdeğer gerilmeler, tasarım direnci Kullanılan malzeme.

σ maks ≤ [σ];

[σ] = σt /1.05,

burada 1.05, malzeme için güvenilirlik faktörüdür (SP 16.13330.2011, Tablo 3).

b) Sertlik kriteri. Yapıdaki maksimum toplam yer değiştirmeler izin verilen sınırı aşmamalıdır. GOST 28766-90'ın 3.5 paragrafında, rafın defterinin standart değerlerinde malların yerçekiminden elastik sapmasının, bu enine çubuğun açıklığının 1 / 200'ünü geçmemesi gerektiği söylenir.

f maksimum ≤ [ f];

c) Kararlılık kriteri. İdealize edilmiş lineer elastik çerçeve modelinin stabilitesi sağlanmalıdır (4.2.5, 4.2.6 maddeleri dikkate alınarak SP 16.13330.2011, madde 4.3.2'ye göre K set ≥ 1.3).

Ayrıca, rafları hesaplarken, yapısal bir elemanın yerel burkulması veya yerel çökmesi gibi yerel etkilerin etkisini de hesaba katmak gerekir.

Rafların hesaplanmasına yönelik yöntemler ve yaklaşımlar

Avrupa Bakım Federasyonu (FEM) Eylül 1995'te metal depolama raflarının hesaplanmasını, test edilmesini ve tasarımını açıklayan düzenleyici bir belgenin hazırlanmasını tamamladı. Raf yapılarını hesaplama yöntemlerini sistematize eder ve malzemelerin kontrolü, depo raf sistemlerinin üretimi, montajı ve kurulumu ile ilgili teknolojik süreçler için gereksinimleri belirler, üreticiler ve montajcılar tarafından hatasız olarak uyulması gereken güvenlik ve kalite koşullarını belirtir. Bu belge - FEM 10.2.02 - hala bir ön öneridir, ancak çoğu Avrupa ülkesi bunu zaten onayladı ve maksimum düzeyde depo operasyon güvenliği sağlamaya hizmet eden geçerli bir standart olarak benimsedi.

Buna karşılık, 1992'de Rusya'da, sabit raflar için çelik yapıların hesaplanmasının temelini oluşturan GOST 28766-90 kabul edildi. Raf elemanlarının sağlamlığı, stabilitesi ve sağlamlığı SNiP II-23-81 “Tasarım standartları” yöntemine göre kontrol edilir. Çelik Yapılar". Düzenleyici ve tasarım yükler, SNiP 2.01.07-85 "Yükler ve darbeler" uyarınca kabul edilir.

Bu standartlara göre yapılan hesaplama, raf yapısının KDV'sinin hesaplanmasını da içermelidir. Bir yandan, rafın tasarımı basitleştirilmiş bir çubuk modeli olarak gösterilebilir ve "malzemelerin direnci" ile hesaplanabilir. Ancak, genel stabilitenin hesaplanmasını, çökmenin yerel etkilerini, duvarın veya elemanın flanşının burkulmasını da içeren yapının kapsamlı bir analizi için, bir yazılım ürünü kullanan otomatik hesaplama araçları olmadan yapılamaz.

APMStructure3D, sonlu elemanlar yöntemini kullanarak parçaların ve yapıların gerilim-gerinim durumunu, stabilitesini, doğal ve zorlanmış titreşimlerini hesaplamaya yönelik bir modüldür. Bu modül, endüstriyel ve sivil inşaat APM İnşaat Mühendisliği için yapıların otomatik hesaplanması ve tasarımının bir parçasıdır. Sistem, hem raf yapılarının doğrulama hesaplamalarına hem de maksimum taşıma kapasitesinin değerlendirilmesine ve ayrıca herhangi bir tipteki rafların çökmesine ilişkin uzmanlığa izin verir.

Rafların hesaplanması Rus standartlarına (GOST 28766-90, SNiP II-23-81) ve Avrupa standartlarına (FEM10.2.02) göre yapılabilir. Ancak, aralarında mukavemet için rafların hesaplanmasına yönelik yaklaşımlardan oluşan birkaç temel fark vardır. Bu farklılıklar aşağıda açıklanmıştır.

a) Yüklerin belirtilmesi

Yüklerle ilgili olarak, standartlar arasındaki farklar, tablo 1'de sunulan güvenlik faktörlerindedir.

Tablo 1 - bireysel yükler için güvenlik faktörleri

Tablo 1'den de anlaşılacağı gibi, Avrupa standartlarındaki yükler için güvenilirlik katsayılarının değerleri, aynı katsayıların Rus standartlarındaki değerlerinden daha yüksektir. Sonuç olarak, Avrupa standartlarına göre hesaplama, yapının güvenlik ve stabilite katsayılarının daha düşük değerlerini verir (Şekil 2).

Pirinç. 2 Metal yapılarda eşdeğer gerilmelerin dağılımının haritası

b) Etkin kesit alanı. Yerel burkulma için muhasebe

Flanştaki veya duvardaki yerel stabilite kaybının, en yüklü elemanlarda genel stabilite kaybından önce meydana geldiği ince duvarlı delikli profillerin bükülmesi (Şekil 3) önemli ilgi çekicidir. Benzer kesite sahip direklerin ve kirişlerin mukavemet ve stabilitesinin kontrolü, levhaların sıkıştırılmış bölümleri dikkate alınmadan hesaplanan etkin kesit alanının (A eff , I eff , W eff) geometrik özellikleri kullanılarak gerçekleştirilir. hangi yerel istikrar sağlanmaz. Kirişin sıkıştırılmış ve gerilmiş flanşlarının etkin kesit alanlarını belirlerken, kayma gecikmesinin etkisini de hesaba katmak gerekir.

Rus standartlarında etkili kesit alanı için muhasebe sağlanmamıştır. Eurocode kullanarak efektif kesit alanını hesaba katmak mümkündür, ancak bu teknik çok zaman alan bir manuel hesaplamadır ve hatta bazı kesit türleri için imkansızdır. Lokal burkulma olgusunu hesaba katmaya izin veren alternatiflerden biri, plakalar kullanılarak raf elemanlarının modellenmesi (Şekil 4) ve daha fazla stabilite analizidir. EN15512'nin 9.2.4 maddesine göre, bir basınç yükünün etkisi altındaki açık ince duvarlı profiller, yerel (yerel) burkulmanın yanı sıra kesit şeklinin burkulmasına da maruz kalır (Şekil 5).

Pirinç. 5 - Raf elemanının burkulma biçimleri

c) Palet kirişinin sapmalarının hesaplanması

SNiP II-23-81'e göre hesaplama, menteşeli destekli bir kiriş için yapılır. Yük güvenlik faktörü 1.2'dir.

EN15512 / FEM10.2.02'ye göre hesaplama yarı mafsallı mesnet dikkate alınarak yapılır (bu durumda kiriş bağlantısının rijitliği belirtilir). Bu durumda yük güvenlik faktörü 1.4'tür. Tasarım şemalarıŞek. 6.

Avrupa standartlarına göre palet kirişlerinin hesaplanması, daha yüksek güvenlik faktörü değerleri ve daha küçük toplam deplasmanları gösterir (Şekil 8).

Pirinç. 6 Tasarım şemaları: a) SNiP'ye göre; b) EN/FEM'e göre

Katalogda sunulan tüm belgeler resmi yayınları değildir ve yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Bu belgelerin elektronik kopyaları herhangi bir kısıtlama olmaksızın dağıtılabilir. Bu siteden başka herhangi bir siteye bilgi gönderebilirsiniz.

SSR BİRLİĞİ DEVLET STANDARDI

RAFLAR

HESAPLAMA ESASLARI

GOST 28766-90

RUSYA'NIN GOSSTANDART'I

Moskova

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Rafların tiplerinin ve uygulamalarının tanımları verilmiştir. Rafların tasarımı ve kullanılan temel kavramlar burada verilmiştir.

Malların isimlendirilmesinin nicel göstergesi, yani. Rafların hesaplanmasında dikkate alınan rafta depolanan farklı ürün kalemlerinin sayısı ve depo türleri Tablo'da verilmiştir. 1.

tablo 1

1.3. Raf elemanlarının sağlamlığı, stabilitesi ve sağlamlığı SNiP II-23-81 “Tasarım standartları” yöntemine göre kontrol edilir. Çelik yapılar”, SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından bu standardın gereklilikleri dikkate alınarak onaylanmıştır. Bu durumda, bükme elemanlarının hesaplanması, bu standardın gereklilikleri dikkate alınarak, malzemenin çalışmasının elastik aşaması için formüllere göre gerçekleştirilir.

Aşağıdakiler hariç tüm unsurlar için çalışma koşullarının katsayıları bire eşit alınır:

0.75 - ekli tek köşelerden sıkıştırılmış parantez için; bir cıvatalı veya bir raflı kaynaklı (eşit olmayan köşeler için - sadece dar bir rafla);

0.90 - uygulama raflarının vinç raylarının kirişleri için 1.2; 2.2; 3.2.

Rafların sıkıştırılmış elemanlarının esnekliği aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:

2. YÜKLER VE KOMBİNASYONLARI

2.1. Raf elemanlarının yerçekimi kuvvetlerinden gelen normatif yük, tasarım boyutlarına göre belirlenir. Yük güvenlik faktörünün 1,05 olduğu varsayılmıştır. SNiP 2.01.07-85'e göre kabul edilen terminoloji

2.2. Depo duvarlarının ve çatısının kapalı yapılarının yerçekimi kuvvetlerinden normatif yük, standartlara ve üreticilere göre veya tasarım boyutlarına ve malzemelerin hacimsel ağırlıklarına göre belirlenir. Yük güvenlik faktörünün 1.2 olduğu varsayılmıştır.

2.5. Bir rafın bir rafı (sütun) başına veya bir tip 1 raf hücresinin tabanındaki bir grup depolanan malın yerçekimi kuvvetlerinden normatif yük, normatif yükün () ürün sayısı ile çarpımı olarak belirlenir. grup.

2.6. Üst istifleyici vincin frenlenmesinden kaynaklanan, vinç yolu boyunca yönlendirilen normatif yatay yükün, koşullar altında belirlenen, tahrik tekerleği üzerindeki normatif dikey yükün 0,1'i olduğu varsayılır. Yük güvenlik faktörünün 1.1 olduğu varsayılmıştır.

2.7. Aşağıdakilerin neden olduğu, vinç pisti boyunca yönlendirilen normatif yatay yük: üstten istifleyici vincin kargo arabasının frenlenmesi, nominal yük ile kargo arabasının ağırlığının 0,1'ine eşit olarak alınır. Yük güvenlik faktörünün 1.1 olduğu varsayılmıştır.

Mukavemet ve stabilite hesaplarında bu yük dikkate alındığında, üzerine oturan istifleyici vincin tekerlekleri arasında eşit olarak dağıtılan kreyn rayının bir kirişine aktarıldığı ve hem rayın içine yönlendirilebildiği kabul edilir. istifleyici vincinin açıklığı ve dışarı.

Rafın rafının (sütununun) vinç rayının başı seviyesindeki yatay hareketi, iki aşırı raf arasında raflarının sertliği ile orantılı olarak dağıtılan standart yükten belirlenir. Hareket miktarı, raf tabanından sayılan, belirtilen seviyenin yüksekliğinin 1/4000'ini geçmemelidir. Hesaplama, vinç pist kirişinin (varsa yatay kiriş ile birlikte) elastik olarak desteklenmiş kirişler olarak ele alınmasıyla gerçekleştirilir.

2.8. Anma yükü olan bir üstten istifleyici vincin düşük hızda hareket ederken yük kavrama gövdesi tarafından raftaki durdurmanın normatif yatay yükü, üç değerin en küçüğü olarak belirlenir: tahrik tekerleklerinin jantlarındaki toplam çekiş kuvveti elektrik motorlarının başlangıç ​​torkuna karşılık gelen istifleyici vinç veya sürtünme katsayısı 0,2 olan tahrik tekerleklerinin kayması; veya tahriksiz tekerleklerin vinç raylarından ayrılmasının başlangıcı. Yük güvenlik faktörünün 1,05 olduğu varsayılmıştır.

Belirtilen yük, tip 1 ve 2 rafların raflarının ön kolunun alt paneli hesaplanırken uygulanır, buna göre yük kavrama gövdesi, panel uzunluğunun orta seviyesinde yer alır, buradan ölçülür. rafın altından ilk uzunlamasına bağlantıya veya çapraz çubuğa.

Ön kolun bir sonraki panelinin uzunluğu alt panelin uzunluğunu aşarsa, bu panel benzer bir hesaba tabi tutulur.

2.9. Anma yükü ile tavan üstü istifleyici vincin kargo arabası düşük hızda hareket ederken yük tutma gövdesi tarafından raftaki durdurmanın standart yatay yükü, iki değerin en küçüğü olarak belirlenir: jantlardaki toplam çekiş kuvveti elektrik motorunun başlangıç ​​torkuna karşılık gelen arabanın tahrik tekerlekleri veya 0,2 yapışma katsayısı ile tahrik tekerleklerinin kayması. Yük güvenlik faktörünün 1,05 olduğu varsayılmıştır. Durdurma kuvvetinin yönü, tahrik tekerleklerinin yükündeki artışa karşılık olarak alınır.

Belirtilen yük, alt panel, tip 1 ve 2 rafların raflarının ön kolu hesaplanırken kullanılır ve bu nedenle, yük kavrama gövdesinin yüksekliğinin konumu, rafın çubuk kafesinin şemasına göre alınır.

Belirtilen yük, tip 3 rafların sütunlarını hesaplarken de kullanılır. Bu durumda, uygulama 3.1 rafları için, yük kavrama gövdesinin üst konumu ve uygulama 3.2 rafları için - orta ve alt konumlar dikkate alınır.

2.10. Üst ray vinci üzerindeki normatif yatay yük (P 1 ) Newton cinsinden bir raf istifleyici vincin tam olarak uzatılmış yük taşıma gövdesine sahip yolu, formülle hesaplanır

P 1 =g(Ql 3 +M 3)/H p ,(1)

nerede g\u003d 9.81 m / s 2 - serbest düşüş ivmesi;

Q- tek bir kargonun standart ağırlığı, kg (bkz.);

ben 3 - yük taşıma gövdesinin nominal erişimi, m;

M 3 - vinç raylarının düzlemine göre kaldırıcı cismin kayan parçalarının kütle momenti, kg× m;

H p - üst raylı vinç rayının, yer vinci rayının ray kafası seviyesinden mesafesi, m

Yük güvenlik faktörünün 1.25 olduğu varsayılmıştır.

Söz konusu yük, bu tür makaraların sayısı birden fazla ise, kaldıraç kuralına göre bir tarafın üst kenar makaraları arasında dağıtılır.

2.11. Yük türleri için; -2.10'da belirtilen tasarım yükü, standart yük ile yük güvenlik faktörünün çarpımı olarak belirlenir.

Rafın raflarının (sütunlarının) hesaplanması için depolanan mal grubunun yerçekimi kuvvetlerinden tasarım yükü, standart yükün () kombinasyon katsayısı ile çarpılmasıyla elde edilir.

2.12. Raftaki durağın tahmini yükü (P 2 ) yük kaldırıcının Newton cinsinden yanlış konumlandırılması durumunda istifleyici raflı vincin yük taşıma gövdesini uzatırken, formülle hesaplanır

P 2 = N 3 n 3 h 3 / sen 3 , (2)

nerede N 3 - yük kavrama gövdesinin uzatılması için elektrik motorunun nominal gücü, W;

n 3 - elektrik motorunun maksimum momentinin çokluğu;

h 3 - Yük kavrama gövdesini uzatma mekanizmasının verimliliği;

sen 3 - yük kavrama gövdesinin nominal uzatma hızı, m/s.

2.13. Bir rafa monte edilmiş bir çıkmaz durdurma üzerindeki bir tavan istifleyici vincinin etkisinden hesaplanan yük, SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan SNiP 2.01.07-85 "Yükler ve etkiler" uyarınca belirlenir.

Çıkmaz durağı ve vinç pist kirişine sabitleme elemanlarını hesaplarken ve ayrıca uygulama raflarının arka düzleminin desteklerini hesaplarken yük dikkate alınır; 2.2; 3.2.

2.14. Uygulama raflarının yapılarını çevreleyen duvara etki eden tahmini rüzgar yükü 1.4; 2.4; ve 3.4, SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan SNiP 2.01.07-85 "Yükler ve Etkiler" uyarınca belirlenir.

Depo çatısında rüzgarın boşaltma etkisi dikkate alınmaz.

2.15 Deponun çatısındaki tasarım kar yükü, SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan SNiP 2.01.07-85 "Yükler ve Etkiler" uyarınca belirlenir.

2.16. Tahmini sismik yükler aşağıdakilere göre belirlenir:SNiP II-7-81 SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan "Sismik bölgelerde inşaat". Aynı zamanda, katsayı İle 1, yapılara verilen izin verilen hasar dikkate alınarak 0,25'e eşit alınır; oranlar İle 2 veK f , yapının inşaat türü dikkate alınarak 1.0'a eşit alınır.

Sismik yükler hem yatay yönlerde hem de raf boyunca veya raf boyunca ve dikey yönde etki edebilir. Üç yönün her birinin kuvvetlerinin etkisi ayrı olarak kabul edilir, yani. etkinin sonuçlarını kendi aralarında toplamadan.

Tüm raf tasarımları için yatay sismik yükler dikkate alınır; Aynı zamanda, zemin seviyesine monte edilen raflar için, yüklü rafın doğal titreşimlerinin yalnızca ilk tonunu dikkate almasına ve raf deformasyonunun şeklini düz bir çizgi olarak almasına izin verilir, böylece raf boyunca hareket eden yükleri belirlenir. raf ve prizmatik bir konsolda olduğu gibi enine yükleri belirlemek için.

Binanın zeminine monte edilen raflar için, binanın sismik etkiler için hesaplarının sonuçlarından alınan binanın deformasyonu dikkate alınmalıdır.

Tahmini düşey sismik yük (P c ) konsolda, Newton'da raf, sürüm 3.1; 3.2; 3.3 veya 3.4 formülle hesaplanır

P c =5AK 1 K 2 K f P,(3)

nerede ANCAK- SNiP'ye göre katsayı II-7-81;

P

2.17. Koşullu yatay yük ( R 4) raf boyunca, arka düzlemin parantezlerini hesaplamak için kullanılan Newton cinsinden formülle hesaplanır

P 4 =200F × n,(4)

nerede F- rafın (sütun) kesit alanı, cm 2;

n- rafın uzunluğu boyunca raf sayısı.

Belirtilen yük, boyuna yükleri (madde ; ; ) aşıyorsa uygulanır. Yük, aynı kademede bulunan rafın arka düzleminin tüm destekleri arasında eşit olarak dağıtılır.

2.18. Depolanan kargonun yerçekimi kuvvetlerini ve yük kombinasyonlarının katsayılarının değerlerini hesaba katmak için yönergeler İle ve İle t - içinde verilir.

Kombinasyon katsayısı değerleri Çeşitli türler rafların (kolonların) hesaplanması için yükler Tabloda verilmiştir. 2.

Tablo 2

Yük kombinasyon faktörlerinin değerleri
rafların (sütunların) hesaplanması için

Rafların rafları (sütunları) için yüklerin tasarım kombinasyonları Tabloya göre alınmalıdır. 3.

Tablo 3

3. GÜVERTE İLE RAFLARIN HESAPLANMASI
PAKETLİ KARGO

3.1. Bükme için döşeme çapraz çubuklarını hesaplarken, uçlarının raf direkleri üzerindeki menteşeli desteğinin, bitişik hücrelerin döşemelerinin etkisinin dikkate alınmadığını varsayıyoruz. Döşeme üzerindeki yük, hücreye üç veya daha fazla yük yerleştirilirse, kendi ağırlığı () ve yük güvenlik faktörü 1.1 olan tüm yüklerin () ağırlığıdır; 1.15 - Hücreye iki kargo konulursa; 1.25 Hücreye bir kargo konulursa. Belirtilen yük, iki döşeme kirişi arasında eşit olarak dağıtılır.

Her yükün yerçekiminden gelen dikey yük, hücreye iki veya daha fazla yük yerleştirilirse, yükün destek konturunun köşelerine uygulanan özdeş konsantre kuvvetler sistemi olarak alınır. Hücreye bir yük konulursa yük dağılımına göre yapılır.

3.2. Eşya ile doğrudan temas halinde olan döşeme elemanları hesaplanırken, konteynırın (paket) çapraz olarak yerleştirilmiş iki çift köşesinden herhangi birinin oluşturduğu tasarım düşey yükü, her açı için standart yükün () 0.45'ine eşit alınır. Bu durumda, diğer iki köşenin yükü aynı değerin 0.18'idir.

3.3. Izgaranın çapraz çubukları ve enine elemanları ayrıca, 1.1 ve 1.2 versiyonları için istifleyici vincin () veya 1.3 ve 1.4 versiyonları için () durdurmanın yatay yükünün hareketi için kontrol edilir. Belirtilen yük, iki çatal veya iki teleskopik çatal arasında eşit olarak dağıtılır. Kargoların yerçekimi kuvvetleri, raftaki sayılarına bakılmaksızın 0,8 katsayısı ile dikkate alınır. Çapraz çubuğun uçlarının desteği menteşelidir.

Hesaplanan eğilme ve basma gerilmeleri malzemenin akma dayanımını aşmamalıdır.

3.4. Çapraz çubuğun raf ile düğüm bağlantısı, çapraz çubuğun uçlarının yükler () altında tamamen sıkıştırılması şemasına göre momentler ve kuvvetler için hesaplanır.

3.5. Rafın defterinin, standart değerindeki malların yerçekimi kuvvetlerinden elastik sapması, bu defterin açıklığının 1/200'ünü geçmemelidir.

GOST 16553 uyarınca SA yürütme vinçleri tarafından hizmet verilen 1.3 ve 1.4 uygulama rafları için belirtilen sapma değeri 8 mm'yi geçmemelidir.

3.6. Rafların hesaplanması ve göre yük kombinasyonları için yapılır. Bu durumda, rafın mal sayısı tarafından tamamen işgal edildiği varsayılır ve malların yerçekimi kuvvetlerinin kombinasyon katsayılarının değerleri () Tabloya göre alınır. 4, hücreye konulan eşya sayısı en az iki ise.

Tablo 4

Not.

Hücreye sadece bir yük yerleştirilirse, kombinasyon katsayılarının değerleri buna göre alınır.

3.7. 1, 4, 5, 8 yük kombinasyonları için raf dalını hesaplarken, buna göre momentin yarısına eşit olan düğüm momenti de dikkate alınır (bu, moment yükünü ileten düğüme bitişik hücrenin boş olduğu anlamına gelir).

3.8. Rafın ön düzlemindeki raf dalının genel stabilitesini kontrol ederken, rafların ön çapraz çubuklarının ve dikey düzlemde büküldüklerinde üst yatay desteklerin sertliği ve ayrıca rafların kesme için sertliği yatay düzlemde dikkate alınır.

4. KONSOL RAFLARININ HESAPLANMASI
PAKETLİ KARGO

4.1. Konteynerin (paket) dört köşesinden herhangi biri tarafından oluşturulan rafın konsol rafı üzerindeki hesaplanan dikey yük, konsol raf hesaplanırken, kap (paket) aşağıdakine göre alınır, kap (paket) mümkün olan en uç konuma ayarlanır. raf hücresinin genişliği.

4.2. Rafların hesaplanması ve göre yüklerin bir kombinasyonu için yapılır. Bu durumda, raf hücrelerinin tam olarak çalıştığı varsayılır ve malların yerçekimi kuvvetleri kombinasyonlarının katsayılarının değerleri () Tabloya göre. 5.

Tablo 5

Not. 7'den 11'e kadar olan depolama kat sayısı ile katsayıların değerleri enterpolasyon ile belirlenir.

4.3. Rafın ön düzlemindeki raf dalının genel stabilitesini kontrol ederken, ön düzlemin uzunlamasına desteklerinin sertliği ve ayrıca üst yatay desteklerin varlığı dikkate alınır. Ön dalı arka dal ile birleştiren çubuk kafesinin sertliği dikkate alınmaz.

5. KONSOL RAFLARININ HESAPLANMASI
UZUN UZUN YÜKLER

5.3. Sütunları hesaplarken aşağıdaki durumlar dikkate alınmalıdır:

3.1 ve 3.2 uygulama rafları için - tek taraflı ve iki taraflı yükleme durumları (ikincisi - çift taraflı bir raf için);

3.3 ve 3.4 uygulama rafları için, ikincisi aralarında bir geçiş bulunan bir çift raf ise - bir rafın yüklü ve diğerinin boş olduğu durum;

3.3 ve 3.4 uygulama rafları için, aralarında iki koridor bulunan üçlü raflarsa - iki durumda ve her iki durumda da en dıştaki raflardan biri yüklü, diğeri boş; ilk durumda orta raf, ikincisinde tek taraflı olarak yüklenir - tamamen;

üç veya daha fazla geçiş sayısına sahip uygulama 3.3 ve 3.4 rafları için, dış rafların durumu bir öncekine karşılık gelir ve diğerleri arasında -z 1 , tek taraflı olarak yüklenirken diğerleri tamamen yüklenir; buradaz 1 =0,25 (z+2); z- geçiş sayısı.

5.4. Kolonların kompozit çubuklar şeklinde bükülmesini hesaplarken, konsolların bağlantı noktalarındaki dallardaki yerel düğüm momentlerini ve ayrıca dalların boyuna deformasyonlarının düğüm değeri üzerindeki etkisini hesaba katmak gerekir. anlar.

5.5. 3.1 ve 3.2 versiyonları için kolonların tabana ankrajını veya kaynaklı tespitini hesaplarken, depolanan kargonun yerçekimi kuvvetlerini hesaba katmadan, ve boyunca yük kombinasyonlarını ayrıca dikkate almak gerekir; 3.3 ve 3.4 versiyonları için boş raflar, aşağıdakilere göre blokların bir parçası olarak düşünülmelidir:

5.6. Uygulama 3.1 rafları için, kolonun bir katsayılı tek taraflı yükün hareketinden üst konsol seviyesinde yatay hareketi İle t () 15 mm'yi geçmemelidir. GOST 16553'ün gerektirdiğine göre raflar arası koridorun artan genişliğine sahip uygulama 3.1 rafları için, belirtilen standart, koridor genişletme boyutunun yarısı kadar artırılabilir.

3 - uzun yükler için konsol

1.1

1.2

1.3

1.4

2.1

2.2

2.3

2.4

3.1

3.2

3.3

3.4

depolama

Asma İstifleyici Vinç için Vinç Palet Kirişlerinin Bakımı

Raf istifleyici vinci için havai raylı vinç pistinin bakımı

Depo duvarlarının ve çatısının kapalı yapılarının bakımı

Kahrolası. 2.

6. 8 ve 9 noktalı sismik aktiviteye sahip sitelerde kurulması amaçlanan rafların (konsol) raflarında, yükün raflardan (konsol) kaymasını önlemek için duraklar sağlanmalıdır.

7. Sürümler 1.3; 2.3; 3.3, raflı istifleyicilerin üst raylı vinç raylarının bağlı olduğu, çapraz bağlantılarla üstte bağlanan raf bloklarıdır. Temellerin düzensiz çökmesinden kaynaklanan raflarda ek yüklerin ortaya çıkmasını önlemek için, çapraz desteklerin rafların direklerine (kolonlarına) sabitlenmesi menteşeli (örneğin bir cıvata kullanılarak) veya düşük bükülme sertliğine sahip çapraz destekler olmalıdır. dikey düzlemde kullanılmalıdır.

8. Sürümler 1.4; 2.4; 3.4, tasarım olarak paragraf 7'de açıklananlara benzer, ancak ek olarak duvar ve çatı çevreleyen yapıların montajı için kiriş ve duvar elemanlarına sahiptir. Temellerin düzensiz çökmesinden kaynaklanan raflar ve kirişler üzerinde ek yüklerin ortaya çıkmasını önlemek için, kiriş yapılarının ve raf bloklarının anlık olarak ayrılması için yapıcı önlemler alınmalıdır.

Kahrolası. 2

BİLGİ VERİSİ

1. SSCB Ağır Mühendislik Bakanlığı Tarafından GELİŞTİRİLMİŞ VE TANITILMIŞTIR

GELİŞTİRİCİLER

I.I. Benenson (konu lideri) S.E. Usakovsky, V.G. Blinov, Los Angeles Stolyarov

2. ONAYLANMIŞ VE KHK İLE GİRİŞ YAPILMIŞTIR Devlet Komitesi 03.12.90 tarih ve 3007 sayılı ürün kalite yönetimi ve standartları hakkında SSCB

3. İlk çekin vadesi 1996'dır; muayene sıklığı - 5 yıl

4. İLK KEZ TANITILDI

5. REFERANS YÖNETMELİK VE TEKNİK BELGELER

6. Yeniden yayınlayın. Haziran 1992

Depolar için çok katmanlı katlanabilir metal yapılar, GOST 16140-77 tarafından düzenlenen kurallara uygun olarak tasarlanır, üretilir ve monte edilir. Paketlenmiş ve parça malları depolamak için raflarla ilgili devlet standardının gereksinimleri geliştirilmiştir.

Standartların ve gereksinimlerin listesi:

Raf yapılarının parçalarının ve elemanlarının mukavemet özellikleri, GOST 14757-74'e göre olası yüklere dayanacak şekilde hesaplanmalıdır.

Rafların ve kirişlerin monte edilmiş formdaki eğriliği, her 1000 mm uzunluk için 3 mm'yi ve toplam uzunluğun % 0,1'ini geçmemelidir.

Direklerin ve kirişlerin boyuna eksenleri etrafındaki bükülmesi, her 1000 mm uzunluk için 0,5 mm'den ve toplam uzunluğun %0,05'inden fazla olmamalıdır.

Yapısal elemanlarda kusur, çatlak, delaminasyon, çapak, delaminasyon olmamalıdır. Pürüzlülük göstergelerine uygunluk GOST 2789-73'te belirtilmiştir, kaynaklar- GOST 8713-70, GOST 5264-69, GOST 11534-75, GOST 14771-76.

Kaynaklı birleştirmeler, penetrasyon eksikliği, lokal sarkmalar, çapları 1 mm'yi geçen gözenekler ve cüruf kalıntıları, 0,5 mm'den fazla metal alt kesikleri, her türlü çatlaklar içermemelidir.

Yapısal parçalar galvanizlenmeli, astarlanmalı ve boyanmalı veya polimer boya ile kaplanmalı ve yüksek sıcaklıkta bir fırında pişirilmelidir.

Yüksüz monte edilmiş rafların rafların yatay düzlemine dik olmaması, 1000 mm uzunluk başına 1 mm'yi ve yatay yükün etkisi altında - 1000 mm başına 4 mm ve tüm uzunluk boyunca 6 mm'yi geçmemelidir.

Yerleştirme güvenliğinin ve kargo güvenliğinin garantisi, bir depodaki (diğer tesisler) raf yapıları arasındaki geçişler için öngörülen kuralların ve depolama sistemleri için diğer düzenleyici gereksinimlerin bir kombinasyonunun uygulanmasıdır. Deponun çalışması sırasında yangın güvenliğini sağlamak için depo kompleksinin düzenini uygun şekilde planlamak gerekir.

Depo raf gereksinimleri

Yükleme ve boşaltma faaliyetlerini hızlı bir şekilde gerçekleştirmenize, büyük mal sevkıyatlarını depolamanıza olanak tanıyan deponun verimli çalışması için en uygun ortamı düzenlemek için, ekipmanı odaya rasyonel olarak yerleştirmek gerekir. Normlara göre metal yapılar arasındaki minimum mesafe 80 cm'dir Genel teknik planlama, çalışma yolları ve geçitler aşamasında gerekli miktar. Ana ulaşım geçidinin konumu girişin karşısındadır. İki yönlü trafiğe sahip kapalı bir alandaki geçişin boyutu şu şekilde hesaplanır: yükleyicinin genişliğinin iki katı artı 0,9 m Geçiş için minimum boyutları kapının boyutuna eşit olan yeterli alan bırakılmalıdır. .

Hangi depo mobilyalarının kurulması gerektiğine ilişkin hükümlerin listesi:

Mallar istiflerde depolanıyorsa, bunlarla çitler arasındaki mesafe 0,8 m'dir.

Her 10-12 yığın için donatılmış denetim geçidi (1 m genişlik).

Kapının karşısındaki geçidin boyutu genişliği ile orantılıdır, ancak 1 m'den az olmamalıdır.

10 m'den fazla bir depo genişliği ile, raf yapıları arasında donatılacak olan 2,5 m'ye eşit bir merkezi koridor bırakmak gerekir.

Çekmeceli bölmeler kullanılacaksa koridor arttırılmalıdır. Yapının tek taraflı montajı - geçişteki artış, rafın boyutunun yarısına eşittir. Çift taraflı raf düzeni - koridor genişlemesi, rafın tüm genişliği ile orantılı olacaktır.

Teknik tolerans standartlarına göre, bölümlerin uzunlamasına kenarları çitten 20 cm mesafeye yerleştirilebilir. Isı kaynaklarının (pillerin) yakınında depolanmasına izin verilmeyen özel ürünler için de istisnalar vardır. Bu durumda kurulum, duvardan 0,8 - 1 m mesafede gerçekleştirilir. Tahliye koridorlarının yeri, raf yapılarının sonu boyunca planlanmalıdır.

Kargo yerleştirmenin (geçici bile olsa) kesinlikle yasak olduğu yerler kurulmuştur - bunlar, yığınlar ve depodaki hareket hatları arasındaki boşluklardır.

Önden yüklemeli sistemlerin kurulumu, GOST R 55525-2013 gerekliliklerine göre düzenlenir ve aşağıdaki şekillerde gerçekleştirilir:

Geniş koridor - genişlik 2,5 ila 3,7 m arasında değişir, koridor alanı yükleyiciyi 90º döndürmenize izin verir.

Dar koridor - 1,5 ila 1,9 m aralığındaki boyutlar, ekipmanı döndürmek için bir taşıma geçidi kullanılır.

Raf ekipmanı kompleksi, arşiv binalarının çalışma alanını optimize etmeye izin verir. Ergonomik geniş rafların varlığı sayesinde belgelere kolay erişim sağlayabilir ve iş akışının organizasyonunu iyileştirebilirsiniz.

Arşivlerdeki rafların düzenlenme sırası sabittir normatif belge CH 426-82:

Raflar 0,75 m mesafeye yerleştirilmelidir;

Bölümler arasındaki boşluk 1,2 m'dir;

Raf yapısının sonu ile duvar arasındaki mesafe 0,45 m'dir.

yangın güvenliği gereksinimleri

Depoda çeşitli mallar depolanırken kurallara uyulması zorunludur. yangın Güvenliği yangını önleyen ve yangın durumunda hızlı tahliye için en uygun koşulları yaratan. Depolama sistemleri, GOST 16140-77 gereklilikleri tarafından sağlanan parametrelere göre kurulmalıdır. Kurulacak mobilyalar ile duvarlar, kolonlar, ısıtma elemanları arasında en az 0,7 m mesafe bırakılmalıdır.Depolama ekipmanı ile tavanlar veya aydınlatma cihazları arasındaki minimum mesafe 0,5 m'dir.

700 m2'ye kadar bölümlere dağıtılmayan depolar, genişliği en az 1,5 m olacak bir tahliye koridoru ile donatılmalıdır. 700 m2'den fazla alana sahip bir depo, benzer parametrelere sahip ek bir geçit ile donatılmıştır.

Depolama sistemleri, doğrudan depodaki kargo türüne bağlı olacak kurallara göre monte edilir. Ortak bölümde lastik ve diğer eşyaların depolanmasına izin verilmez. Yün, pamuk ve benzeri malzemelerden yapılmış eşyalar depolanacaksa, boyuna ve enine geçişlerin boyutları en az 2 m olmalı ve hav ile aydınlatma elemanları arasında en az 1 m boşluk bırakılmalıdır.

Raf metal yapıları, depolarda malların yönetimi, depolanması, ikmali ve ihracında vazgeçilmez ekipmanlardır. Depo lojistiğine ek olarak, çeşitli ürünlerin depolanması için mağazalar, ofisler, atölyeler, ticaret pavyonları tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.

palet rafı gereksinimleri

Palet rafları, metal yapıların güvenli çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlayan yerleşik düzenleyici standartlara göre üretilir. Bu gereksinimler, çalışma kurallarını, eksiksizliği, ekipmanın genel boyutlarını, teknik durumun kontrolünü tanımlar.

Dara ve parça malları yerleştirmek için raflar aşağıdakilere uygundur: özelliklerürünlerin depolanması ve devlet standartlarına göre belirlenen izin verilen boyutlara sahip olması.

GOST 16140-77'ye göre metal yapıların boyutları aşağıdaki gibi olabilir:

yükseklik - 1.8-12.6 m;

hücrede izin verilen yük ile hesaplanan maksimum yük kapasitesine göre - 125 ila 4000 kg.

Döşemeli raflar aşağıdaki boyutlara sahiptir:

genişlikte - 0,45-1,35 m;

raflar 0.9-2.9 m mesafede bulunur.

Konsol yapıları aşağıdaki boyutlarla karakterize edilir:

genişlik aralığı - 0,45-1,35 m;

raflar 0,75 ila 1,8 m mesafeye yerleştirilebilir.

Çelik yapılar bir pasaport ve montaj çizimleri ile birlikte teslim edilir. Depoya teslim edilen depolama sistemleri, yapısal detaylar ve gerekli bağlantı elemanlarından oluşan bir dizi eleman olarak sunulmaktadır. Bileşenlerin seçimi kurallara göre yapılır - tüm parçalar belirli bir metal yapının konfigürasyonuna karşılık gelir.

Raf güvenlik gereksinimleri

Raf sistemlerini kullanırken aşağıdaki güvenlik gereksinimlerine uyulmalıdır:

Hücrenin izin verilen yük kapasitesini aşmayın;

Çıkıntılı parçaların (bir pah üzerinde) ve köşelerin (yuvarlama) işlenmesi;

Yapıların topraklanmasını gerçekleştirin;

Rafı sert bir tutturucu ile destek yüzeyine sabitleyin;

Yapılar birbirinden en az 1 m mesafeye monte edilmelidir;

Depolama sistemlerinin çatlak paletler, bükülmüş kirişler, diğer kusurlar ve elemanların arızaları ile çalıştırılması yasaktır;

Malların bulunduğu palet, kılavuzların adımından 10 cm daha az yüksekliğe sahip olmalıdır.

Teknik durum ve kontrol

Parça veya ambalajlı ürünlerin depolandığı tüm palet ön raflarının mukavemet testi yılda en az bir kez yapılır. Test, hücre üzerinde maksimum yük kapasitesini %25 (daha fazla değil) aşan bir kuvvetin oluşturulması gerçeğinden oluşur. Yapının bütünlüğünü korumak için zaman sınırları belirlenir - böyle bir testin süresi 10 dakikadan fazla değildir.

Yapı üzerindeki yatay ve dikey yükler sırayla gerçekleştirilir. Ardından rafların ve kirişlerin durumunu, deformasyon derecesini değerlendirir, rafların ve paletlerin bütünlüğüne bakarlar. Testin başarıyla tamamlanmasının ardından metal yapılar, izin verilen yük hakkında bir notla işaretlenir.