Soruşturmada bir ceza davası bulundu. Soruşturmada bir ceza davası bulundu.Dünya havacılığının tarihi sırlar ve gizemlerle doludur.

Uçağın füze biriminin üzerinden geçerken ordu tarafından vurulmuş olabileceği varsayıldı. Her ne kadar ordu bu versiyonu reddetse de, müfettişler şu anda bunu kontrol ediyor. Uçağı arama çalışmaları bir haftadır sürüyor ancak şu ana kadar bir sonuç alınamadı.

Bugün Acil Durumlar Bakanlığı, kayıp uçakta bir pilot ve 12 yolcunun bulunduğunu resmen açıkladı. Bu ilk versiyondu: pilot ve diğer 12 kişi. Ve bundan önce veriler değişti: An-2'de 13, 14 veya 15 kişinin olabileceği bildirildi. Ancak bugün Acil Durumlar Bakanlığı 12 yolcu ve bir pilotun bulunduğunu bildirdi. Bu yolcular arasında Serov şehrinin trafik polisi başkanı ve bir devlet trafik müfettişi de var.

"" radyo istasyonunun bugün bildirdiğine göre, kayıp yakınları An-2'nin belirli bir gizli füze biriminin üzerinden uçma olasılığından ve ordunun onu vurabileceğinden bahsediyor. Ancak yetkililer bunu hiçbir şekilde doğrulamıyor. Üstelik Acil Durumlar Bakanlığı tüm bunların kurgu olduğunu söylüyor. An-2'nin Karpinsk yakınlarında düşmüş olabileceği versiyonları neredeyse aramanın en başından itibaren ortaya çıktı, ancak şu ana kadar kimsenin orada bir yangın veya uçak kalıntısı gördüğüne dair tek bir rapor alınmadı. Acil Durumlar Bakanlığı ihbar hattı her türlü bilgiyi almaya ve kontrol etmeye devam ediyor.

Akrabaların anlatımı, aramanın artık tam olarak füze biriminin bulunduğu Kytlym köyü bölgesine kaydırılmasıyla destekleniyor. Ancak toplam arama alanı 160 bin kilometrekare. An-2'nin nereye uçabileceği tamamen belirsiz; tankındaki yakıt, 5 saatlik bir uçuş olan Khanty-Mansiysk'e uçuş için bile yeterli olurdu.

Kayıp uçak. Bu arada ordu, uçağın kaybolmasında rolleri olabileceği yönündeki iddiaları reddediyor. Merkezi Askeri Bölge Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral, "Muhtemelen, kayıp mısır bitkisi son derece alçak irtifalarda uçuyordu - neredeyse çam ağaçlarının tepelerinin üzerinde, aksi takdirde ekipmanımız onu tespit ederdi" dedi. Viktor Sevostyanov, "Bazı medyanın "An-2'nin ortadan kaybolmasında ordunun parmağı olduğu yönündeki bilgileri de çürütmek istiyorum. Bizim bu olayla hiçbir ilgimiz yok."

Ayrıca Acil Durumlar Bakanlığı'nın kayıp An-2'yi arama çalışmalarına drone da dahil etmeyi planladığı bildirildi. Daha önce Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın kayıp mısır çiftçisini bulmak için yardım talebiyle askeri pilotlara başvurduğu biliniyordu.

Bu arada, göre Lifenews.Ru, Serov şehrinin trafik polisi başkanı Dmitry Ushakov ayrılmadan önce temasa geçti cep telefonu arkadaşlarımdan biriyle. Ushakov'un arkadaşı Sergei Frolov, yayına An-2 yolcularının nereye ve neden gittiklerini anlattı. Tamamen şans eseri, kendisi de talihsiz tahtada değildi - uçacaktı ama son anda uçuşu bıraktı. Adama göre, uçuştan önce Ushakov onu aradı ve en fazla bir buçuk saat boyunca "kukuruznik" ile Kytlym'e uçmayı teklif etti.

Ancak koşullar öyle oldu ki, Frolov arkadaşına eşlik edemedi ve onun yanına gitti. Kır evi alanı. Adamlar bir dahaki sefere aradığında Ushakov arkadaşına şunları söyledi: "Bizi bekleyin, yakında üzerinizden uçacağız, bizi göreceksiniz!" Ancak uçak Frolov'un bulunduğu bölgenin üzerinden asla uçmadı. Ancak ertesi sabah arkadaşının karısı onu aradı ve uçağın yolcularıyla birlikte ortadan kaybolduğunu söyledi.

Sergei Frolov'a göre uçağın kaybolmasının hemen polise bildirilmemesi oldukça tuhaf. "An-2 akşam saat 10'da havalandı ve ortadan kaybolduğu ancak sabah dokuz buçukta bildirildi" diye öfkeli: "Görünüşe göre yerel pilotlardan biri, yasadışı ticari uçuşların olduğu gerçeğini gerçekten gizlemek istiyordu. havaalanında tatbikat yapılıyordu ve değerli zaman kaybedildi ".

Chelyabinsk şirketi Avi Call'a ait An-2 uçağı, 11 Haziran akşamı izinsiz ve bildirimsiz havalandı. An-2'nin ortadan kaybolmasıyla bağlantılı olarak, Rusya Ceza Kanunu'nun “Trafik güvenliği kurallarının ihlali ve hava taşımacılığının işleyişinin ihmal nedeniyle iki veya daha fazla kişinin ölümüyle sonuçlanması” maddesi uyarınca bir ceza davası başlatıldı. ” Ayrıca Merkezi Askeri Bölge komutanlığı, uçakların aranması için hava alanları sağladı.

Orta Urallar'daki Mayıs tatillerinin ilk yarısı sansasyonla sona erdi. Serov avcıları, geçen yazdan bu yana binlerce kurtarma görevlisi ve gönüllünün üç bölgede aradığı An-2 uçağının enkazını buldu. En kötü korkular doğrulandı; uçaktaki tüm yolcular ve pilot öldü. Artık kurtarma ekipleri ve kriminologlar trajedi mahallinde çalışıyor, kurbanların kalıntıları incelemeye gönderildi ve araştırmacıların son yıllarda Urallarda yaşanan en kötü şöhretli olayın kesin nedenini belirlemesi gerekiyor. Sverdlovsk valisi, bölgesel hükümet başkanı ve Acil Durumlar Bakanlığı bölgesel Ana Müdürlüğü başkanı Andrei Zalensky trajedi mahalline uçtu. Ayrıntılar “UralPolit.Ru” materyalindedir.

Ne oldu

11 Haziran 2012'de Serov'da bir yolcu uçağının kaybolmasıyla ilgili hikaye kötü bir şaka olarak başladı ve ilk birkaç gün bölge sakinlerinin çok azı olayı ciddiye aldı. Başlangıçta internette yaygın olarak yayılan versiyona göre, sarhoş trafik polislerinden oluşan bir şirket, eğlenceyi sürdürmek için şehir havaalanından bir uçağı kaçırdı. Daha sonra gemide yalnızca iki trafik polisinin olduğu ortaya çıktı - Serov trafik polisi başkanı Dmitry Ushakov ve astı Maxim Mayevsky. Şirketin sarhoş olduğu da doğrulanmadı. An-2 yolcularının ölümü, Sverdlovsk bölgesinde son yıllarda yaşanan en büyük ölüm oldu.

Uçağın ortadan kaybolmasıyla ilgili bir ceza davası açıldı ve soruşturmacılar olup bitenlerin beş versiyonu üzerinde çalışıyordu: uçak ele geçirildi; An-2, olumsuz hava koşulları nedeniyle düştü; uçak ordu tarafından düşürüldü; teknik bir arıza nedeniyle bir felaket meydana geldi; Uçuş izinsiz yapıldığı için pilot hata yaptı. Kukuruznik, gemiyi uçuşa hazırlamadan, uçuş haritası olmadan, navigatör olmadan havalandı ve mürettebat otomatik radyo işaretini kullanmadı.

Uçağın kalıntılarının bulunmasının ardından Ural Ulaştırma Soruşturma Departmanı, ön verilere göre An-2'nin iniş sırasında düştüğünü - uçağın kalıntılarının Serov havaalanından sekiz kilometre uzakta bulunduğunu duyurdu. Olay yerinde inceleme yapan uzmanlar, uçağın düşmesinin ardından yangın çıktığını, bazı yaralıların kalıntılarının da yangından ciddi şekilde zarar gördüğünü belirtti. Pazartesi sabahı müfettişler, kayıp 13 kişinin kalıntılarının uçakta bulunduğunu doğruladı.

Kaybolmayla ilgili hemen bir ceza davası açıldı, ancak müfettişler 16 Ekim'de davayı durdurdu. Açık şu an Rusya Soruşturma Komitesi'nin UralPolit.Ru'ya söylediği gibi, davayla ilgili soruşturma yeniden başlatıldı. Bu sabah Vali Evgeny Kuyvashev, Acil Durumlar Bakanlığı ve kolluk kuvvetlerinin liderleriyle bir toplantı yaptı.

"Şimdiki görevimiz, soruşturmanın uçak kazasının kesin nedenini ortaya çıkarmasını sağlamaktır. Akrabaların psikolojik durumlarına azami dikkat göstermek, onlara destek ve yardım sağlamak gerekir. Hükümete, bugün öğle yemeğinden önce sosyal ve mali destek önlemleri için seçenekler geliştirmesi talimatını veriyorum. Ayrıca kolluk kuvvetlerinden de inceleme sonuçlarını bekleyeceğim. Hala oldukça ciddiyiz büyük iş"dedi vali. Ön bilgilere göre kişi başına birer milyon ruble ödenmesi planlanıyor.

Yolcular “görüldü” ve “duyuldu”

Kayıp uçağın aktif olarak arandığı dönemde, kazanın olası tanıkları hakkında düzenli olarak bilgi ortaya çıktı. Örneğin, geçen yılın ağustos ayında bir Kamyshlov sakini, görüntülere bakılırsa uydunun Alapaevsk bölgesinde bir nesne "gördüğünü" bildirdi. Kolluk kuvvetleri olay yerine giderek incelemelerde bulundu. Ancak hiçbir şey bulunamadı. Ayrıca yardım hattına şu bilgiler verildi: bölge Nizhny Tagil bölgesindeki Dalny'de bir An-2 uçağı görüldü. Sinyal kontrol edildi ancak sonuç vermedi.

Sonbaharda bir Nizhny Tagil sakini radyoda yardım çağrıları duyduğunu bildirdi. Kurtarma ekiplerine mısır çiftçisinin bulunabileceği yerin yaklaşık koordinatlarını söyledi. Ancak radyo amatörünün bahsettiği Gary köyü yakınlarında An-2'ye ait hiçbir iz bulunamadı. Buna karşılık uzmanlar, "kayıp An-2'den yardım sinyali"nin ses kaydında insan konuşması bulamadılar. Bu yılın Ocak ayında aynı Tagil sakini, altı aydır aranmakta olan An-2 uçağının yerini bir kez daha öğrendiğini bildirdi. Tagil sakininin sözleri medyada yayınlandı ancak kolluk kuvvetleri bu bilgiyi yalanladı.

Geçen sonbaharda, Pyt-Yakh yakınlarındaki (Serov'a 300 km uzaklıkta) komşu bölge olan Khanty-Mansi Özerk Okrug-Yugra topraklarında, birkaç aydır taygada dolaşan bir adam keşfedildi. Ön versiyona göre, uçak kazasından sağ kurtulmayı başaran kişi Serov trafik polisi başkanı Dmitry Ushakov'du. Ancak bulunan adamın kimliğinin kontrol edilmesi bu versiyonu doğrulamadı ve kendisi daha sonra Ugra'daki bir hastanede öldü.

Zaten baharda Mevcut yıl Geçen hafta birkaç kişi pilot Khatip Kashapov'dan SMS mesajı aldı. “Bu abone internette göründü” yazılı mesajlar aldılar. Pilotun ortadan kaybolmasından bu yana, operatörün telefonunun bağlantısını kesmemesi için yakınları Kashapov'un bakiyesini doldurmaya devam etti. Bu arada kendisine telefonla ulaşmak hâlâ mümkün değil.

Rakamlar ve gerçekler

An-2 uçağının aranması neredeyse 11 ay sürdü. Acil Durumlar Bakanlığı'na göre, altı aydan fazla süren arama operasyonunun aktif süresi boyunca yaklaşık bir milyon kilometrekarelik alan (200 bin kilometrekarenin üzerinde karada ve 870 bin kilometre karenin havada) incelendi. Arama çalışmalarına aralarında Acil Durumlar Bakanlığı çalışanları, ormancılar, polis memurları ve gönüllülerin de bulunduğu 1,5 binden fazla kişi katıldı. Arama alanı üç bölgeyi kapsıyordu - Sverdlovsk bölgesine ek olarak uçakta da arama yapıldı Perma bölgesi ve Ugra. Operasyona 13'ten fazla uçak ve yaklaşık 320 parça ekipman katıldı. Kurtarma ekipleri uçağın kayboluşuna tanık olan 27'den fazla kişiyle görüştü. Arama çalışması Sverdlovsk bölgesinin bütçesine rezerv fonundan tahsis edilen yaklaşık 30 milyon rubleye mal oldu.

Beş ay süren ve yeniden başlatılan cezai soruşturma sırasında, soruşturmacılar 163'ten fazla tanığı ve mağdur olarak tanınan 11 akrabayı sorguya çekti. Bu yılın Ocak ayında kayıp yolculardan biri olan Ivan Chikishev'in eşi, onun öldüğünü ilan etmek için mahkemeye dilekçe verdi. 26 Mart'ta mahkeme başvuruyu değerlendirdi ve kabul edildi.

dikkat çekicidir ki CEO Kayıp Avia-Zov uçağının sahibi olan havayolu şirketi Oleg Zolin cezadan kurtulamadı. Her ne kadar çok sembolik olsa da. Chelyabinsk bölgesinin Kaslinsky bölgesinin sulh mahkemesi (havayolunun kayıtlı olduğu yer burasıdır) son zamanlarda An-2'nin kaybını bildirdiği için kendisine 300 ruble para cezası verdi. Aynı zamanda Zolin, bir uçağın kaçırılmasıyla ilgili ceza davası başlatmaya çalıştı.

Teşekkür ederim, avcılar tesadüfen karşılaştılar. Açıkçası hikayenin gizemi yerel yetkilileri o kadar etkiledi ki mağdurların ailelerine tazminat ödemeye karar verdiler. Ne için? Yetkisiz bir uçuş sırasında özel kahramanlık için mi? Muhabirimiz Alexander Pugachev konuyu inceledi:

Kanat ve kuyruk parçaları direklere kadar yanmış. Gövde tamamen tahrip edilmiştir. Motor turbayı bir metre deldi. Kaza yeri, arama operasyonunun bitiminden altı ay sonra, kalkış yerinden sadece sekiz kilometre uzakta, tamamen tesadüfen keşfedildi. Katasma bataklıkları felaket bir yer; deneyimli avcılar ve korucular bile bir daha buraya gitmemeye çalışıyor.

Serov avcıları Sergei Scriabin ve Alexander Kuznetsov'un derin, bataklık bir ormandaki kaza yerini bulmasına yardımcı olan şey, bu yerlerdeki toprağın kıştan sonra henüz tamamen erimemiş olmasıydı; bir ay içinde bataklık yükselecek ve buraya ulaşmak imkansız olacaktı. . Ayrıca uçağın enkazı oldukça kompakt bir şekilde yatıyor ve arama ekipleri onu yoğun çalılıklar arasında göremiyor.

Kayıp AN-2'yi havadan görmek neredeyse imkansızdı - patlama onu tamamen yok etti. Geriye sadece kemikler, kafatasları ve altın takılar kalan cesetlerin konumuna bakılırsa, yeri dik açıyla deldi. Enkaz Ural taygası tarafından gizlendi.

Düşen uçağın enkazını tahliye etme operasyonuna katılan hat bakım servisi başkanı Alexander Levchenko: “20 metre uzaklaşırsanız geçersiniz ve enkazın yattığını fark etmezsiniz. Bu nedenle tespit edilmesi oldukça zordu. Ek olarak, genellikle bir uçak düştüğünde bir tür açıklık kalır. Daha sonra dikey olarak daldı. Bu nedenle yarıçap küçüktür. Orman neredeyse hiç dokunulmamış durumda, az önce birkaç ağaç gövdesi devrildi, hepsi bu.”

Bu AN-2'ye "hayalet uçak" adı verildi çünkü sanki Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeymiş gibi Ural genişlerinde kaybolmuştu. Soruşturma neredeyse anında şunu tespit edebildi: Pilot Khatip Kashapov, yerel ormanlardaki yangın durumunu izlemek için Serov'a gönderildi. Ancak bunun yerine özel bir takside çılgın rubleler kazandı; Serov'un parti partileri için muhteşem eğlenceler düzenledi.

Bekçi köpeği Muhtar, talihsiz kalkışın muhtemelen yaşayan tek tanığıdır. Görünüşe göre An-2'ye binen sarhoş yabancılara da aynı şevkle havlıyordu. Köpek, büyük olasılıkla, yolcular arasında Serov trafik polisi başkanı ve astlarından birinin yanı sıra bazı ortak arkadaşları ve akrabalarının da olmasını umursamıyordu. 13. gezgin, Serov havaalanındaki güvenlik görevlisi Yuri Sobolev'di.

Beş ay boyunca kurtarma ekipleri, polis ve çok sayıda gönüllü Ural bölgesinin geniş alanlarını taradı. Yaklaşık üç yüz bin kilometrekarelik araştırma yaptıklarını söylüyorlar. Hayalet uçağın nereye gittiğine dair kesin bir bilgi yoktu. Bu nedenle ilk önce söylentilere göre kayıpların hamama uçtuğu Pavda köyü yönünde arama yapıldı. Daha sonra Konzhakovsky Taş Dağları'nda ve ardından Dyatlov Geçidi'nde gün batımı yolculuğunun sarhoş bir şirket tarafından güzel manzaralar uğruna tasarlandığına karar verdiler.

Sverdlovsk Bölgesi Yasama Meclisi milletvekili Andrey Alshevskikh: “31 milyon rubleden fazla harcadık, geniş bir bölgeyi aradık ve kendini Serov'dan 8 kilometre uzakta buldu, bu operasyonun ilk etapta nasıl organize edildiğine dair sorular ortaya çıkıyor. ”

Arama, çeşitli gönüllü "yardımcılar" tarafından engellendi. Örneğin, Nizhny Tagil'den belirli bir blog yazarı Valentin, soruşturmaya yanlış bilgilerle eziyet etti. Birkaç kez radyo sinyalleri aldığını bildirdi.

Sonuç olarak aramaya neredeyse bir milyon dolar harcandı. Sonuçta, bu tür her yalanın kontrol edilmesi gerekiyordu - kurtarıcılar tekrar tekrar tayganın derinliklerine indiler, helikopterler ve uçaklar havaya uçtu, gönüllüler verilen kareleri taradı. Daha sonra donlar başladı ve aramanın askıya alınması gerekti. Bunca zamandır en çok acı çeken yakınları, arama motorlarını çalışmak istememekle suçladı.

An-2 kazasında ölen Maxim ve Oksana Mayevsky'nin akrabası Alexander Beglenko: “Bu meydanın geçildiğini kağıt üzerinde kırmızıyla işaretlemek armut bombardımanı kadar kolay. onu bende yapabilirim. Kendi kartım var. Kağıt her şeye dayanır.”

Kaza mahalline ulaşmak için, yolu açmak, ağaçları kesmek gibi ağır ekipmanlarla birlikte bir yatak döşemek zorunda kaldık. AN-2'nin bir parça donmuş turba içindeki son parçaları traktörlerle ormandan çıkarıldı. Sırada MAK ve Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'ndan uzmanların çalışmaları var. Enkaz, AN-2'nin uçuş öncesi teknik durumunun belirlenmesi için özel bir alana yığılacak. Uzmanlar kaza mahallinde zaten pek çok ilginç şey buldular.

Ural SU'nun ulaşımla ilgili ilk başkan yardımcısı Vladimir Kulakov: “Parçalar Ev aletleri Kısmen el konulanlar hakkında da inceleme yapılacak. Onlardan bilgi almak için incelenecekler, mümkünse alacağız. Bunun için teknik imkanlara sahibiz” dedi.

Ancak “hayalet uçağın” inanılmaz hikayesi burada bitmiyor. AN-2'nin ve kayıp kalıntılarının bulunmasının ardından Sverdlovsk bölgesi valisi, bu uçak kazasında ölenlerin ailelerine bölgenin rezerv fonundan yarım milyon ruble ödeyeceğini duyurdu. Sonuç olarak toplum ikiye bölündü: lehine ve aleyhine. Bazıları tazminatın hak edildiğine inanıyor. Sonuçta talihsiz AN-2'nin yolcuları komutan Kashapov'un kontrolü kaybedip gemideki herkesi öldüreceğini bilemezlerdi.

Serov gazetesi Globus'un genel yayın yönetmeni Tatyana Sharafieva: “Bu tür durumlar için bir hayır kurumu oluşturmamız gerektiğini düşünüyorum, çünkü sevdikleri olmadan kalanlar suçlanamaz. Ve en azından bu şekilde onları maddi açıdan da destekleyebiliriz. Bölgenin kuzeyinde hayat ucuz değil ve maaşlar da düşük. Aileler geçimini sağlayacak kimselerden yoksun kaldı.”

Bununla birlikte, Sverdlovsk sakinlerinin çoğunluğu başka birinin dikkatsizliğinin bedelini ödemek istemiyor - sonuçta o akşam "hayalet uçağa" binenler yetişkinlerdi, bu da uçuşun olmadığını anlamadıklarını varsaymanın zor olduğu anlamına geliyor herhangi biri tarafından yetkilendirilmiştir ve bu nedenle yasa dışıdır. Aslında, kanunen cezalandırılması gereken resmi hava taşımacılığını kaçırdılar. Ve pilotun durumu alarma neden olmalıydı. Ama belli ki 11 Haziran'da ölüler Rusya Günü'nü kutlamaya başladı...

Sverdlovsk Bölgesi Yasama Meclisi milletvekili Andrey Alshevskikh: “Valinin ödemeyi planladığı tazminat, bir nedenden dolayı pek çok soruyu gündeme getiriyor - eşitlerimiz arasında daha fazla eşit olduğu ortaya çıktı. Bir trajedi yaşandığını, insanların öldüğünü ve telafi edilmesi gerektiğini söylerlerse neden bütçe pahasına sorusu ortaya çıkıyor. Niye her gün insanların öldüğü trafik kazalarında biz bütçeden tazminat alamıyoruz, orada da bir trajedi var, insanlar da ölüyor” dedi.

Bu hafta Kazan'da "Bulgaristan" motorlu geminin kazasına ilişkin davanın duruşması başladı. Bu trajedide, öbür dünyaya bilet ödediklerinden bile şüphelenmeyen 122 kişi öldü. Gemi sahiplerinin ve mürettebatının bir bütün olarak suçluluğu zaten kanıtlandı. Kurbanların ailelerine bir milyon, ağır yaralılara ise dört yüz bin ödeme sözü verdiler. AN-2 faciasında ölenlerin yakınlarıyla neredeyse aynı sayı...

Gösteriyi düzenleyen Daria Andropova: "Kurbanların yakınlarına cenazelerde yardım edilmesi gerektiğine inanıyorum, ancak bu tür meblağların ödenmesi uygunsuz."

Ancak “hayalet uçağın” gizemi muhtemelen hala devam ediyor uzun zamandır hayal gücünü heyecanlandıracak. En azından hikayenin sonu hakkında konuşmak için henüz çok erken. Örneğin son verilere göre erkek kol saati. İbreler 22 saat 11. dakikada durdu. Soru: Hangi gün ve hangi koşullar altında?

Yaklaşık bir yıl önce hiçbir iz bırakmadan ortadan kaybolan uçak, 11 Haziran 2012'de son uçuşunda kalkış yaptığı havaalanından sekiz kilometre uzaklıktaki Serov yakınlarındaki bir bataklıkta bulundu.

Serov polis departmanı, şehirden sekiz kilometre uzakta bulunan uçağın geçen yıl Haziran ayında kaybolan An-2 ile aynı olduğunu resmen bildirdi. Bu, Sverdlovsk Bölgesi İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü bilgi ve halkla ilişkiler daire başkanı Valery Gorelykh tarafından açıklandı.

Valery Gorelykh, RG'ye şu anda An-2 kazasının olduğu iddia edilen bölgenin kordon altına alındığını söyledi. "Özel bir paletli araç uçağın düştüğü bölgeye gitti, aksi takdirde oraya ulaşmanın hiçbir yolu yok." Polis ekipleri, neredeyse bir yıldır sevdiklerinin cenazelerini gömemeyen mağdurların yakınlarını arıyor. Ölenlerin kimliğinin tespiti için DNA incelemesi de yapılacak.

Ona göre müfettişler şu anda orada çalışıyor. Soruşturma Komitesi müfettişlerine göre, trajedi mahallinde "en az 11 kişinin iskelet kalıntıları" bulundu.

Bölge polis merkezi başkanı Mikhail Borodin olay yerini bizzat inceliyor. Serov yönetiminin temsilcileri, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Sverdlovsk Bölgesi Ana Müdürlüğünün operasyonel grubu, Ana Müdürlüğün basın merkezi, Soruşturma Komitesi ve Acil Durum Psikolojik Yardım Merkezinden psikologlar Rusya Acil Durumlar Bakanlığı da burada bulunuyor.

Serov kentindeki havalimanından hava trafik kontrol yetkililerine haber vermeden bilinmeyen bir yöne doğru havalandığını hatırlatalım. Bazı haberlere göre, gemide pilot Khatip Kashapov ve aralarında trafik polisi memurları Serov, bölüm başkanı Dmitry Ushakov ve astı Maxim Mayevsky'nin de bulunduğu 12 yolcu vardı. Uçak bulunamadı. Kasım 2012'de kötüleşen hava koşulları nedeniyle arama durduruldu.

Bugün Soruşturma Komitesi, Urallar'da kaybolan An-2 uçağıyla ilgili olarak yaklaşık bir yıl önce başlatılan bir ceza davasını bildirdi.

“Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi Ural Ulaştırma Soruşturma Dairesi'nin soruşturma organları, An-2 uçağının Haziran 2012'de ortadan kaybolmasıyla bağlantılı olarak başlatılan ceza davasında, öngörülen bir suç nedeniyle soruşturma faaliyetlerine yeniden başladı. Resmi açıklamada, Ceza Kanunu'nun 263. Maddesinin 3. Kısmında - trafik güvenliği kurallarının ve hava taşımacılığının işleyişinin ihlali, ihmal sonucu ikiden fazla kişinin ölümüne neden olmak "dedi.

Bu arada, An-2 kazası iddiasının tüm bölgeleri birden fazla kez tarandığında, Sverdlovsk Bölgesi Acil Durumlar Bakanlığı Ana Müdürlüğü başkanı Andrei Zalensky, RG ile yaptığı röportajda avcıların şunu önerdi: Kayıp uçağı bulabiliriz. Ve suya baktığı ortaya çıktı!

Uçağın enkazını keşfeden ilk kişi yerel avcı Sergei Scriabin oldu. İlk başta uçağın kalıntılarını çökmüş bir elektrik hattı desteğiyle karıştırdı. Görgü tanıklarının ifadesine göre uçak bataklığın tam ortasında kaldı. Ön kısmın tamamı yapışkan bir bulamaç haline geldi. Metal kaplama An-2 parçalandı. Uçak tam anlamıyla insan kalıntılarıyla dolu. Bataklık arazisi nedeniyle, kaza olduğu iddia edilen bölgeye ulaşmak yalnızca paletli araçlarla mümkün.

Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın Batı Sibirya Müdürlüğü, RG muhabirine, Sverdlovsk bölgesinde bulunan uçağın enkazının, bir yıl önce ortadan kaybolan An-2 "mısır bitkisine" ait olduğunu doğruladı. Bakanlık, "Enkazın kayıp An-2'ye ait olduğu tespit edildi. Yan numaraları aynı" dedi. Sverdlovsk bölgesi polisi, uçağın kalıntılarını ve yerel avcılar tarafından bulunan ceset kalıntılarını kurtarmak için helikopter kullanmayı teklif ediyor.