1 Ocak'tan itibaren nakliye vergisi Nakliye vergisinde artış

2018'den beri tamamen yeni bir nakliye vergisinden bahsetmeye gerek yok. Ancak, mevzuattaki değişiklikler (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 28. Bölümü, vb.) Onu atlamadı. Bu derlemede onlar hakkında konuşuyoruz. Ayrıca, araç sahipleri için haberler çoğunlukla iyi.

Pahalı otomobillerdeki vergi düşürüldü

Aslında, yeni oranlar nakliye vergisi 2018'de pahalı arabalar etkilenecek. Bu nedenle, 27 Kasım 2017 tarihli ve 335-FZ sayılı Kanun, Rusya Federasyonu Vergi Kanununda yapılan değişikliklerle, 01/01/2018 tarihinden itibaren, 3 ila 5.000.000 rubleye mal olan araçlardaki vergiyi hesaplamak için çarpan katsayısını minimuma indirmiştir. 1.1 değeri.

2018 yılına kadar, böyle bir katsayının yalnızca üretim yılından itibaren 2 ila 3 yıl arasındaki otomobiller için hesaplamalarda ve yeni kurallara göre - montaj hattından çıkarıldıktan sonra sadece 3 yıla kadar kullanılabileceğini unutmayın (paragrafın yeni baskısı Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 362. maddesinin 2. maddesi).

Ek olarak, 3 ila 5 milyon ruble değerindeki diğer pahalı arabalar için artık 1.3 (üretim yılından itibaren 1-2 yıl geçtiğinde) ve 1.5 (araba bir yaşından küçükse) çarpan faktörleri olmayacak. ). Aslında, 1.1 katsayısı onları yuttu.

Yani sonuç olarak bu araçların vergisi 2018'den yüzde 20-40 oranında düşürülecek. 2018'den itibaren nakliye vergisinin hesaplanmasındaki değişiklikleri dikkate almak gerekir.

Size kolaylık sağlamak için 2018'den bu yana nakliye vergisi değişikliklerini açıklayan bir tabloyu burada bulabilirsiniz:

Genel nakliye vergisi oranları 2018'deki değişikliklerden etkilenmedi (Madde 1, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 361. Maddesi). Bu arada, bölgesel yetkililer bunları düzeltebilir. Bu nedenle, nakliye vergisi konusunda Rusya Federasyonu konunuzun kanununa başvurmanız gerekir.

Destekleyici belgeler sunulamaz.

2018'den bu yana nakliye vergisinde fayda elde etme prosedürü açısından önemli değişiklikler var. Sonuç olarak, 1 Ocak 2018'den itibaren Federal Vergi Servisi'ne destekleyici belgeler olmadan bir başvuru yapılabilir. Sonuç olarak, yardım talebinde bulunmak artık daha kolay ve gereksiz evraklar olmadan (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu ile değiştirilen 30 Eylül 2017 tarihli ve 286-FZ sayılı Kanun).

Sanatın 3. paragrafının yeni ifadesine göre. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 361.1'i, eğer aracın sahibi Federal Vergi Servisi Müfettişliğine bir fayda için başvuruda bulunduysa, ilgili destekleyici belgeleri içinde belirtmiş ancak bunları sunmamışsa, müfettiş bir düzenleyen kurum/kuruluş/yetkililere talepte bulunun. Belgeleri sağlamazlarsa, müfettiş bunları bizzat vatandaştan isteyecektir. Ve sonra birey, faydanın onaylanıp onaylanmadığına dair bir cevap alacaktır.

Yeni kurallara göre, nakliye vergisi muafiyeti için başvurduğunuz andan IFTS'den bir yanıt alana kadar en fazla 10 gün geçebilir.

Bu değişikliklerle bağlantılı olarak, 01/01/2018 tarihinden itibaren, arazi, ulaşım ve mülk için üç vergi için yardım sağlamak için yeni bir başvuru formu yürürlüktedir. Rusya Federal Vergi Servisi'nin 14 Kasım 2017 tarihli ММВ-7-21/897 sayılı emriyle onaylanmıştır. Nakliye vergisi açısından böyle görünüyor:

Ayrıca oku 2017 için nakliye vergisi beyannamesinin sunulması için son tarih

Gördüğünüz gibi 2018'den beri bu başvurunun şekli daha çok vergi beyannamesi gibidir. Her halükarda dolgunun yapısı ve prensibi benzer hale gelmiştir.

Önemli olan, 2018'den beri araç sahibinin iki seçenekten birini seçebilmesidir:

1. Bir yardım başvurusu ile birlikte, hakkını haklı çıkaran belgeleri derhal IFTS'ye gönderin.

2. Başvuruda sadece bu belgelerin detaylarını veriniz.

Bir nakliye vergisi muafiyeti başvurusunun değerlendirilmesinin Rusya Federal Vergi Servisi'nin web sitesindeki kişisel hesabınızda nasıl ilerlediğini görebilirsiniz. Biri bağlı değilse, başka bir bilgilendirme yöntemi seçebilirsiniz:

Vergi dairesinde;

Başvurunun sunulduğu MFC ("Belgelerim");

Posta ile.

Nakliye vergisi muafiyeti için herhangi bir IFTS'de ve ayrıca Rusya Federal Vergi Servisi web sitesinde bir kişinin kişisel hesabı aracılığıyla başvurabilirsiniz.

2017 için yeni beyan formu

Rusya Federal Vergi Servisi'nin 05 Aralık 2016 tarihli ММВ-7-21/668 sayılı Emri, yeni bir nakliye beyannamesi biçimini düzeltti. 2018'de, 2017 için, artık damgalanması gerekmeyen bu forma bildirimde bulunmanız gerekiyor. Son başvuru tarihi en geç 01 Şubat 2018'dir. Bir iş günü olacak - Perşembe.

• aracın tescil tarihi;
• araç tescilinin sona erme tarihi (kayıt silme);
• veriliş yılı t / s;
• vergi indirimi kodu;
• vergi indirimi tutarı (ruble olarak).

Ayrıca, yeni form, Platon sistemine kayıtlı bir ağır kamyon için bir vergi avantajı ve / veya kesintisi belirtme olanağı sağlar.

Diğer bir önemli yenilik ise aynı bölgede bulunan tüm araçlar için toplam vergi miktarının gösterilebilmesidir (yerel IFTS ile önceden anlaşmaya tabidir).

- bu, Rusya Federasyonu vergi mevzuatı uyarınca devlet hazinesine devredilmesi gereken araç sahipleri tarafından yapılan zorunlu bir ödemedir. Vergi Kanunu, bu durumda vergilendirmenin amacının:

1. arabalar;
2. motosikletler;
3. scooter;
4. otobüsler;
5. diğer kendinden tahrikli makineler ve mekanizmalar vb. (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 358. Maddesi).

Bu vergi türünün miktarı arabanın beygir gücüne bağlıdır. Kayıt belgelerinde belirtilen hp sayısı dikkate alınır. Ayrıca, aracın maliyeti 3 milyon ruble'den fazla ise, bir çarpma faktörü belirlenir. Vergi Kanunu'na göre, nakliye vergisi bölgesel olarak sınıflandırılır ve ilgili bütçeye aktarılır. Vergi mükelleflerinden alınan para miktarları, yol altyapısının geliştirilmesinde (örneğin, yol yüzeyinin onarımı) kullanılır. Vergi mevzuatı sürekli değişiyor, bu nedenle araç sahipleri şu soruyu soruyor - 2018'de nakliye vergisi ne olacak?

Nakliye vergisi ödemesi alanındaki yenilikler

Bugünün güncel konusu şu sorudur - nakliye vergisi 2018'de iptal edilecek mi? Taşıma vergisinin çevre vergisiyle değiştirilmesine yönelik öneriler var. Çevre üzerinde minimum olumsuz etkiye sahip elektrikli otomobiller artık yaygın olarak kullanıldığından, bu fikir oldukça makul. Araç vergisini şuna göre hesaplayın: beygir gücü, vergilendirme alanında birçok teorisyen ve uygulayıcı tarafından irrasyonel kabul edilmektedir. Bununla birlikte, nakliye vergisi bütçeye çok büyük bir katkı sağlar, bu nedenle kaldırılması pek olası değildir ve çevre vergisinde birçok zorluk ortaya çıkabilir. Örneğin, bir arabanın çevreye verdiği zararı değerlendirmek için bir çevresel etki değerlendirmesi yaparken.

Birçoğu merak ediyor - nakliye vergisini özel tüketim vergileriyle değiştirmek neden imkansız?? Nitekim akaryakıttan ÖTV ve nakliye vergisinin ödenmesi ilk bakışta kanunen yasak olan çifte vergilendirme gibi görünebilir. Federal Vergi Servisi bu konuyu şu şekilde açıklığa kavuşturmuştur: tüketim vergileri federal bir vergidir ve nakliye vergileri bölgeseldir. Ayrıca, özel tüketim vergileri doğrudan petrol endüstrisi ürünlerinin üreticileri ve alıcıları tarafından ödenir ve nakliye vergisi arabanın sahibi tarafından ödenir. Bu nedenle, bu ödemeler tespit edilemez.

Vergiyi hesaplama prosedürü değişmeyecek, ancak nakliye ücretini ödeme koşulları farklı olacaktır. Şimdi, belirli vergi mükellefi kategorileri için şartlar farklı olacaktır. Örneğin, tüzel kişilerin 1 Şubat'tan önce vergi ödemesi gerekecek ve ek yükümlülük olarak yeni bir vergi ödemesi için avans sağlanmaktadır.

2018'deki nakliye vergisi en geç 1 Aralık'a kadar ödenecektir. Bireylerden bahsedersek, ödeme vergi dairesinden gelen bir bildirime göre yapılır. Vergi mükellefi kuruluşlar, vergi beyannamesi temelinde vergi ödemekle yükümlüdür.

2018'de vergi ödemesi için tercihli koşullar

Vergi mükellefi, kendisine bir vergi avantajı sağlamakla bağımsız olarak ilgilenmelidir. Bireysel yararlanma hakkını teyit eden ilgili belgeleri vergi dairesine ibraz etmekle yükümlüdür.

Yardım almaya hak kazanan vatandaş kategorisi, engellileri ve emeklileri içerir. 2018'de emekliler için nakliye vergisi, öncelikle bölgesel mevzuata bağlıdır. Moskova'yı örnek olarak alalım. Sermayede, emekliler, ulaşım ücreti öderken yardım almaya hak kazananlar listesine dahil edilmez. Novosibirsk'te durum farklı. Örneğin, aracın gücü 150 bg'den fazla değilse, o zaman yüzde 20 oranında bir fayda vergi oranları ve benzeri.

Engelli araç sahipleri ile durum farklıdır. Rusya Federasyonu'nda üç engelli grubu vardır - 1,2 ve 3. Birinci grup nakliye vergisinden muaftır. Rusya Federasyonu'nun çoğu konusunda ikinci grup da bu tür ödemelerden muaftır. Bölgelerin bazı kanunları, vergiden muafiyet koşulunu belirleyebilir (örneğin, arabanın gücü 150 hp'den fazla değildir). Üçüncü gruptaki engelli kişiler, yalnızca aracın kayıtlı olduğu konunun mevzuatında öngörüldüğü takdirde nakliye ücreti ödemekten muaftır veya indirimlerden yararlanır.

Ödemeleri doğru bir şekilde hesaplamak ve vergiyi IFTS'ye bildirmek için 2018'den bu yana nakliye vergisinde hangi değişikliklerin dikkate alınması gerektiğini öğrenin. Oranlara ve hesaplama örneklerine bakın.

Nakliye vergisi 2018: değişiklikler

Hem "fizikçiler" hem de kuruluşlar - tüzel kişiler yıllık olarak nakliye vergisi ödemek zorundadır. Ayrıca bu, tüm ulaşım araçları (arabalar, motosikletler, scooterlar, otobüsler, uçaklar, tekneler, kundağı motorlu araçlar vb.) için geçerlidir.

2018'de, nakliye vergisinin hesaplanması ve ödenmesi prosedüründe birkaç önemli değişiklik dikkate alınmalıdır. Hem bir önceki yıla ait beyannamede hem de mevcut olandaki değişiklikleri dikkate almak gerekir (bkz. Tablo 1).

2018'den itibaren nakliye vergisinde yapılan son değişiklikler. tablo 1

Ancak Vergi Kanunu'nun vergiden muaf tuttuğu bir dizi nesne vardır. Örneğin, 100 hp kapasiteli engelliler için arabalar, traktörler, kundağı motorlu biçerdöverler vb. (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 2. maddesi, 358. maddesi). Bu nedenle vergi hesabı yapılmadan önce aracın vergilendirilip vergilendirilmediğinin tespit edilmesi gerekmektedir.

Tablo 1'de listelenen değişikliklere ek olarak, 2018 için bir dizi başka değişikliği de dikkate almakta fayda var. Özellikle, 1,1'lik tek bir çarpan dikkate alınarak, pahalı arabaların vergisi artık ödenmelidir ( federal yasa 30.09.17 No. 286-FZ tarihli). Bu nedenle, değeri 3 ila 5 milyon ruble arasında olan ve en geç üç yıl önce üretilmiş bir dizi araba için vergi daha az olacaktır. Ancak değişiklikler 2018'den beri yürürlüktedir, bu nedenle önceki yıl için daha önce olduğu gibi vergi hesaplamak ve ödemek gerekir (bkz. Tablo 2).

Yol vergisini hesaplama katsayısı. Tablo 2.

Garajda pahalı arabaları olmayan kuruluşlar için özel bir değişiklik yoktur. Vergiyi hesaplarken, yalnızca yasanın normlarına değil, aynı zamanda bölgesel yasalara da güvenmek gerekir. Örneğin, Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunda ara raporlar düzenleniyorsa, avans ödemeleri her üç aylık dönem için ödenir ve bakiye yıl sonunda aktarılır.

Verginin hesaplanmasına ilişkin genel prosedür değişmeden kalmıştır (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 362. Maddesi). Raporlama dönemlerini hesaba katmazsanız, aşağıdaki formülü kullanın:

Ödenecek Vergi = Vergi Matrahı x Oranı

Daha sonra avans ödemeleri aşağıdaki gibi hesaplanacaktır:

Nakliye vergisi avans ödemesi = Ödenecek vergi/4

Örnek

LLC "Universal-Project" bilançosunda 136 hp kapasiteli bir kamyon vardı. Vergi oranı 26 ruble / hp, LLC'nin yıl sonunda ne kadar ödeyeceğini hesaplayalım - 3536 ruble (136 hp × 26 ruble).

İle Genel kurallar nakliye vergisi, kayıt ayından arabanın kaydının silindiği aya kadar ödenmelidir. Ancak ay ortasında araç sahipleri değişirse sahiplik oranı şu şekilde hesaplanır:

• 15'ine kadar - yeni sahibi arabalar;
• 15'inden sonra - arabanın önceki sahibi.

Şirketin raporlama dönemlerinde ödemesi gereken avans ödemelerinin hesaplanmasını da hatırlıyoruz: birinci, ikinci ve üçüncü çeyrekler. Hesaplama için özellikle aşağıdaki formülü kullanın:

Peşinat = 1/4 x Vergi matrahı x Oran x Çeyrek*x Kp*

*Kv - sahiplik katsayısı;

* Kp - artan katsayı.

2018 yılında nakliye vergisi oranları

Nakliye vergisi ödemelerinin miktarı, vergi oranına ve arabanın motor gücüne bağlıdır. Yani, güç ne kadar yüksek olursa, ödenecek vergi miktarı da o kadar yüksek olur. Ayrıca, konunun yetkilileri kendi taban oranlarını belirlememişse, taban oranlar Vergi Kanunu'ndan alınmalıdır (bkz. Tablo 3).

Nakliye vergisi için taban oranlar. Tablo 3

Ayrıca, bölgelerin farklılaştırılmış oranları onaylama hakkı vardır. Örneğin, arabanın üretim yılından veya çevre sınıfından. Bu nedenle, tüm bölgesel değişiklikleri takip edin.

Konunuzdaki oranı belirlemek oldukça basittir. Federal Vergi Hizmetinin hizmetine gidin, sekme> "Elektronik hizmetler"> " referans bilgisi emlak vergisi oranları ve faydaları hakkında". Ardından, vergi türünü ve ilgilendiğiniz bölgeyi seçin.

Servis, talebi anında işleyecek ve sonucu bir tablo şeklinde döndürecektir. İçinde sadece oranı değil, aynı zamanda bölgesel yasaya bir bağlantı da bulacaksınız. Köprüye tıklayın, ardından "Fiyatlar" ve "Avantajlar" otomatik olarak görünecektir.

Rusya'nın bölgelerindeki oranlarla ilgili ayrıntılı bir tablo için aşağıya bakın.

2018 için Rusya'nın bölgelerine göre nakliye vergisi oranları. Masa

Bugün Rusya'daki vergi sistemi hızla değişiyor, bu nedenle halkın nakliye vergisinin 2018'de kaldırılıp kaldırılmayacağıyla ilgilenmesi şaşırtıcı değil, çünkü bunun hakkında çok uzun süredir konuşuluyor. Değişiklikler beklemeli miyiz?

Bir arabanın bakımı, yalnızca sürekli olarak yakıt ikmali yapılması gerekmediği için Rus otomobil sahipleri için oldukça pahalıdır. son zamanlar fiyat artışları, aynı zamanda onarım, sigorta düzenleme ve vergi ödeme. Elbette böyle bir durumda, her Rus bir şekilde tasarruf etmeye çalışıyor (özellikle Rusya Federasyonu vatandaşlarının maaşları önemli ölçüde düştüğünde), bu nedenle birçok kişi için ulaşım ödemelerinin olası iptali oldukça iyi bir haber olacak.

Vergi kaldırılacak mı?

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018'de nakliye vergisini iptal edebileceği gerçeği birkaç gündür tartışılıyor, çünkü çoğu uzmana göre, uzun süredir kullanışlılığını yitirdi. Gerçek şu ki, yetkililerin bütçe için ek fonlara ihtiyaç duyduğu 2003 yılında faaliyete geçti (üzerlerindeki yolu onarmayı planladılar). Ancak, kısa sürede bu vergi ödemesinin çok daha olumsuz yanları olduğu anlaşıldı, çünkü pratikte araba kullanmayan insanlar bile büyük miktarlarda vergi ödemek zorunda kalıyorlar (bu nedenle karayolunu kullanmıyorlar ve ulaşımına katkıda bulunmuyorlar). yıkım). Üstelik benzindeki ÖTV'nin yolların onarımına gitmesi gereken bir kısmını da kapsıyor bu nedenle Ruslar iki kat vergi ödüyor ve bu durumdan hiç hoşlanmamaları şaşırtıcı değil.

Bununla birlikte, 2018 için nakliye vergisi değişmeyecek çünkü yetkililer, bu verginin her yıl getirdiği yaklaşık 150 milyar ruble kaybının, Rus ekonomik sisteminin zaten zayıf olan durumu üzerinde zararlı bir etkisi olabileceğine inanıyor. Bugün, bu miktar Rusların maddi ödeneklerini iyileştirmek için kullanılabilir, bu nedenle nakliye vergisinin kaldırılması, resmi güç kaynakları tarafından doğrulanmayan sadece bir söylentidir.

Alternatif var mı?

Yukarıda açıklanan bilgilere dayanarak, 2018 yılında nakliye vergisinin iptal edilebileceğine ilişkin bilgilerin doğru olmadığı kesin olarak söylenebilir. Ancak yetkililer, yakında böyle bir karar vermek zorunda kalacaklarını ve devlet hazinesini ek olarak doldurmak için başka kaynaklar bulacaklarını göz ardı etmiyorlar. Bir alternatif var, çünkü uzmanlar, ilk olarak, yalnızca doğrudan araba kullanan kişilere vergi ödemeye izin verecek olan benzin maliyetini artırmanın mümkün olduğuna ve ikinci olarak, çevre sahipleri için vergi ödemelerini azaltabileceklerine inanıyor. dostu arabalar ve benzinli motorların yardımıyla hareket eden araç sahipleri için onları artırın.

G şu veya bu kararın benimsenmesi hakkında konuşmak için henüz çok erken, çünkü bu bilgi sırasıyla tartışılmaktadır ve hükümet kararlarının etkinliğini tartışmak henüz mümkün değildir. Ruslar sadece haberleri takip edebiliyor ve Rusya Federasyonu'nun vergi politikasındaki değişikliklere cevap verecek zamana sahip olabiliyor.

Yetkililer, uzun tartışmalara rağmen 2018 yılında araç vergisini iptal etmeyecek. Ancak yetkililer bu vergi için olası alternatifleri tartışmaya devam ediyor. son sürüm değişiklikler henüz onaylanmadı. Uzmanlar, sıradan sürücülerin haklarını ihlal eden vergi miktarını hesaplamanın haksız ilkesini vurguluyor.

Taşıt vergisinin asıl amacı, yüksek kalite yol yüzeyi. Bu vergi, gelirlerin önemli bir kısmını sağlayan yerel bütçelere gidiyor. Çeşitli araçların sahipleri vergi ödemek zorundadır - arabalar, motosikletler, motorlu tekneler vb.

Nakliye vergisinin hesaplanması ilkesi, uzmanların ve sürücülerin eleştirilerinin ana amacıdır. Verginin miktarı aracın gücüne bağlıdır ve aracın yıl içinde kullanılıp kullanılmadığı önemli değildir. Mevcut mevzuat, değeri arabanın maliyetine bağlı olan düzeltme faktörleri sağlar. Buna ek olarak, yetkililer, araç sahiplerini nakliye vergisi ödemekten muaf tutabilecek bazı avantajlar sağlamıştır.

Sosyal programlar kapsamında alınan ve engelli bir sürücü için yeniden donatılan arabalar, tercihli araç kategorileri olarak sınıflandırılır. Ayrıca, avantaj çalıntı olarak listelenen araçlar için geçerli olacaktır.

Aracın gücü, aracın yol yüzeyine verdiği fiili hasarı yansıtmaz. Uzmanlar, sömürünün yoğunluğunun çok daha önemli olduğunu vurguluyor. Yetkililer bu verginin kaldırılmasını defalarca tartışarak çeşitli alternatifler sundu. Ancak ekonomik bloğun temsilcileri kısa vadede nakliye vergisinden vazgeçmeye hazır değil.

olası alternatifler

Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın temel argümanı, bu verginin, ekonomik krizin başlamasından sonra önemli zorluklar yaşayan yerel bütçeleri etkin bir şekilde doldurduğu yönündedir. Sonuç olarak, nakliye vergisi yürürlükte kalır. Daha önce, uzmanlar ve yasa koyucular nakliye vergisi için çeşitli alternatifler önermişti.

En olası senaryo, nakliye vergisinin kaldırılması ve buna bağlı olarak tüketim vergisi miktarında bir artıştır. Bu durumda, adalet ilkesi gözetilecektir - arabalarını daha sık kullanan araç sahipleri daha fazla ödeyeceklerdir. Bu durumda, daha ekonomik motor türlerinin sahipleri kazanan konumda olacaktır.

Bariz avantajlara rağmen, yetkililerin mevcut araç vergisi modelini terk etmek için hiç aceleleri yok. ÖTV'deki yıllık artış, cari harcamaları finanse etmek için kullanılıyor ve yerel bütçelerin nakliye vergisinin kaldırılmasından kaynaklanan kayıplarını telafi edemeyecek. Ön tahminlere göre, yıllık potansiyel kayıplar 150 milyar rubleye ulaşıyor.

Değişiklikler için ikinci seçenek, araçların çevresel bileşenleriyle bağlantı kurmaktır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı temsilcileri de benzer bir girişimde bulunarak emisyonların azaltılması gerektiğini vurguladı. Ayrıca bu düzenleme, en az zararlı motor türlerinin kullanımına yönelik Avrupa eğilimleriyle de uyumludur.

Taşıma vergisi reformunu engelleyen ana engel, yerel bütçelerin durumu olmaya devam ediyor.

Bütçe sorunları

Toplam borç bölgesel bütçeler hükümet için gerçek bir soruna dönüşen 2 trilyon rubleye ulaştı. Halihazırda 5 bölge belirlenen standardı karşılamıyor (borç miktarı gelirin %50'sini geçmemelidir) ve temerrüde düşmenin eşiğinde. 150 milyarlık gelir kaybı ek sorunlara yol açacaktır.

Sonuç olarak yetkililer, 2018 için nakliye vergisinin uzatılması da dahil olmak üzere yerel bütçelerin doldurulmasını en üst düzeye çıkarmakla ilgileniyor. Devlet hazinesi de petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara bağlı olarak zor günler geçiriyor.

Uzmanlar, hükümette görüşülen vergi reformunun ciddi sonuçları olmayacağını öne sürüyor. Yetkililer, en sancılı değişiklikleri ertelemek niyetiyle cumhurbaşkanlığı seçimlerinden önce köklü değişiklikler yapmayacak.

Yetkililer, 2018'de veya yakın gelecekte araç vergisini kaldırmayı planlamıyor. Önemli eksikliklere rağmen, yaklaşık 150 milyar ruble sağlıyor. yerel bütçelere gelir Zayıf nokta cari vergi uzmanlar ve sürücüler tarafından eleştirilen hesaplama ilkesi kalır.

Nihai ödeme tutarı, kullanımın gerçek niteliğini yansıtmayan aracın gücüne bağlıdır. Alternatif olarak yetkililer, tüketim vergilerini artırmayı veya bunları motorların çevre dostu olmasına bağlamayı düşünüyor. Bölgelerin zorlu mali durumu göz önüne alındığında, ekonomik blok reformun başlatılmasını geciktiriyor.