شرح سوخت گیری یک کارتریج گاز با دستان خود. سوختگیری خودرو با گاز خانگی

متأسفانه تصادفات در ایستگاه های پمپاژ ، با وجود ایمنی بالای تجهیزات گاز مدرن ، رخ می دهد. و گاهی اوقات خطا حتی نگرانی سهل انگارانه صاحب خودرو به روند سوخت گیری یا نقض قوانین ایمنی کارمند پمپ بنزین نیست. دلیل اضطراری در ایستگاه های پمپ بنزین اغلب آگاهی پیش پا افتاده است ، مردم به سادگی نمی دانند در ایستگاه های پمپ بنزین چگونه باید رفتار کنند. با بنزین و سوخت دیزل کلاسیک تفاوت دارد. ما در مورد فن آوری سوختگیری کاملاً متفاوت و وضعیت کاملاً متفاوت این نوع سوخت صحبت می کنیم ، به غیر از اشتعال پذیری ...

در این مقاله می خواهم در مورد قوانین ایمنی در پمپ بنزین و همچنین در مورد آن صحبت کنم نحوه صحیح پر کردن اتومبیل با گازدر صورت لزوم به طور مستقل

برای شروع ، در مورد آنچه نمی توان در پمپ بنزین انجام داد

در پمپ بنزین ممنوع است:

1. خوب ، اول از همه ، البته ، سیگار بکشید یا از منابع باز آتش استفاده کنید. من فکر می کنم در اینجا نیازی به توضیح نیست ، همه ما می دانیم گاز چیست و اگر ناگهان آتش بزنید چه اتفاقی می افتد تعداد زیادی ازگاز. انفجاری با ابعاد بی سابقه در حال وقوع است ، بنابراین به هیچ وجه ، تحت هیچ شرایطی ، این قانون "شماره 1" را زیر پا نگذارید.
2. با موتور روشن خودرو را سوختگیری کنید. هنگامی که موتور در حال کار است ، خط سوخت کار می کند ، بنابراین احتمال زیاد افزایش شدید فشار در خط سوخت وجود دارد که مملو از آسیب به سوپاپ ها و بسیاری دیگر از اجزای یکسان مهم تجهیزات گاز است.
3. LPG معیوب را سوخت گیری کنید. قبل از سوخت گیری اتومبیل خود با گاز ، از سالم بودن سوپاپ ها ، VZU ، مطمئن شوید. هیچ آسیبی ندارد ، و تجهیزات گاز خود سالم هستند و هیچ نشتی ندارند.
4. سوخت گیری را بدون اجازه اپراتور پمپ بنزین شروع کنید.
5. با یک "نازل" که به اشتباه نصب شده است سوخت گیری کنید.

چگونه می توان یک سیلندر گاز را روی ماشین با گاز مایع (LPG) پر کرد؟

اول از همه ، شما باید یک چیز را به یاد داشته باشید - در صورت وجود اپراتور یا ایستگاه سوخت گیری در پمپ بنزین ، اتومبیل خود را سوخت گیری کنید - ممنوع! برای چنین تخلفی ، کارمند می تواند مجازات یا حتی اخراج شود ، و شما ، حداقل ، اخطار یا احتمالاً حتی جریمه دریافت خواهید کرد! تنها کاری که باید انجام دهید این است که کارمند را از محل دستگاه پر کردن از راه دور مطلع کنید.

با این حال ، موارد استثنایی وجود دارد که هیچ سوختگیری وجود ندارد یا سوختگیری خود امکان سوخت گیری خود را فراهم می کند ، در این صورت نکات زیر به درستی به شما کمک می کند سوخت گیری در ایستگاه پمپ بنزین.

از تجربه شخصی. به عنوان مثال ، من یکبار شاهد یک مورد بسیار فاحش نقض قوانین ایمنی توسط کارمند یک پمپ بنزین بودم. اپراتور پمپ بنزین در حالت قوی مسمومیت الکلیسعی کرد تپانچه را وصل کند و نمی توانست آن را به OVC وصل کند ، به سختی می توانست روی پای خود بایستد. بدترین چیز این بود که چند دقیقه پس از تلاش های ناموفق او ، سوختگیر "در غم و اندوه" تصمیم گرفت سیگار را روشن کند ، در حالی که تپانچه را در دست داشت. صادقانه به شما می گویم ، من هرگز ندیده ام که افرادی به این سرعت سوار ماشین شوند و در همه جهات متفرق شوند ...

1. اولین کاری که باید انجام دهید این است که تا ستون حرکت کرده و موتور را خاموش کنید.

2. یک بررسی بصری برای قابلیت سرویس دهی انجام دهید ، اگرچه قبل از سوخت گیری بهتر است این کار را انجام دهید.

3. اگر آداپتور را با طراحی واحد LPG خود تهیه کرده اید وصل کنید و تپانچه را در ورودی هوا نصب کنید.

4. منبع گاز را روشن کرده و پر شدن سیلندر گاز را کنترل کنید. در اینجا باید به یاد داشته باشید که فقط مقدار گاز موجود در آن می تواند در سیلندر قرار گیرد ، شما نباید ماشین را تکان دهید ، تکان دهید تا گاز بیشتری به سیلندر خود پمپ کنید. در مورد این موضوع در مقاله قبلی خود مفصل تر نوشتم :.

5. پس از پر شدن سیلندر ، پمپ بنزین اتوماتیک منبع گاز را قطع می کند. شما با این واقعیت متوقف خواهید شد که اعداد در فیلدهای "لیتر" و "روبل" متوقف می شوند. با این حال ، اگر نیازی به یک بطری کامل ندارید ، می توانید در هر زمان پر کردن را متوقف کنید.

6. تنها چیزی که برای شما باقی می ماند این است که "تفنگ" را جدا کرده و در صورت نصب آداپتور را جدا کنید.

پس از اتمام سوخت گیری ، پرداخت فاکتور را فراموش نکنید. این در واقع کل روش است ، زیرا هیچ چیز پیچیده ای نمی بینید ، مهمترین چیز این است که چندین بار خودتان آن را انجام دهید.

در نهایت ، یک ویدیو در مورد چگونه می توان به تنهایی خودرو را به درستی سوخت گیری کرد:

از همه شما برای توجه شما متشکرم ، امیدوارم مقاله برای شما مفید بوده باشد؟

سوخت گیری امروز سیلندرهای گازیک موضوع بسیار موضوعی است به ویژه با توجه به اینکه سوخت گیری از یک سیلندر قدیمی بسیار ارزان تر و آسان تر از خرید یک سیلندر جدید است. گاز بطری اغلب در خانه و محل کار استفاده می شود. بیشتر اوقات ، گاز برای گرم کردن خانه های خصوصی و برای نیازهای خانگی (آشپزی) استفاده می شود. در ارتباط با محبوبیت روزافزون استفاده از گاز در زمینه های مختلف ، بسیاری از مردم این سال را مطرح می کنند که از کجا بخرند و سپس سیلندرهای گاز را برای نیازهای خانگی خود تهیه کنند.

کپسول های گاز را از کجا سوخت گیری کنیم؟ و کجا نباید این کار را انجام دهید؟

گاز برای سیلندرهای خانگی در نقاط پر کننده تخصصی فروخته می شود. بیشتر اوقات ، چنین نقاطی در پمپ بنزین های ثابت خودرو قرار دارند. البته ، امکان پر کردن کپسول های گاز در بسیاری از پمپ بنزین ها که حتی مجهز به نقاط مخصوص سیلندر نیستند نیز وجود دارد ، اما کارشناسان به شدت از خرید گاز مایع از آنها خودداری می کنند. این با خطرات خاصی همراه است:

• هنگام سوخت گیری با گاز ، سیلندرها از نظر نشت گاز بررسی نمی شوند.
• هیچ گونه کنترلی بر شرایط یا دوره بررسی سیلندرها از طرف سوختگیران وجود ندارد ، که باعث می شود عملکرد بیشتر سیلندرها ناامن باشد.
• قالب ایستگاه پر کردن خودرو امکان پر کردن صحیح سیلندر را فراهم نمی کند. بر اساس استانداردهای مصوب ، حجم پر شدن گاز نباید از 85٪ تجاوز کند. این اجازه می دهد تا به اصطلاح "کلاه بخار" در سیلندر ایجاد شود ، که از خطر انفجار سیلندر تحت تأثیر درجه حرارت بالا (به عنوان مثال خورشید) جلوگیری می کند. در سیلندرهای گاز خودرو ، بر خلاف نمونه های خانگی ، یک دستگاه قطع کننده مخصوص برای جلوگیری از سرریز گاز به موقع قرار داده شده است. با در نظر گرفتن این نکته ، سیلندرهای گاز باید با کنترل اجباری وزن تجهیزات روی ترازو پر شوند.

سوخت گیری سیلندرهای گاز در پمپ بنزین ها تنها با تجهیزات تخصصی و مجوز امکان پذیر است.

به شرکتهایی که هر مخزن گاز را پر می کنند "ایستگاه های پر کردن گاز" می گویند. با توجه به نوع فعالیت خود ، آنها می توانند پیکربندی تجهیزات مختلفی داشته باشند. اغلب ، فرآیند پر کردن یک استوانه می تواند به سه صورت انجام شود:

• پمپاژ - با استفاده از پمپ ؛
• فشرده سازی پمپ - گاز توسط پمپ و زیر آن گرفته می شود فشار خون بالاایجاد شده توسط کمپرسور در سیلندر تغذیه می شود.
• پمپ و تبخیر - یک بخاری برقی - یک اواپراتور علاوه بر این به سیستم تامین گاز وارد می شود که باعث افزایش فشار می شود.

چنین پمپ بنزین باید شامل موارد زیر باشد:

• واحدهای خروجی و پمپاژ ؛
• مخازن ذخیره گاز ؛
• ابزارهای فنی برای حمل و نقل ؛
• دستگاه های اضافی: پخش کننده ، ابزار اندازه گیری چگالی گاز و غیره

قوانین سوخت گیری سیلندرهای گاز برای کلبه های تابستانی

درجه بالایی از خطر انفجار وجود الزامات استاندارد برای پر کردن سیلندرهای گاز را تعیین می کند.

به عنوان مثال ، در صورت وجود یکی از معایب زیر ، سوختگیری با گاز نباید انجام شود:

• تجهیزات معیوب هستند ؛
• هیچ فشار باقیمانده در سیلندر وجود ندارد.
• نقص های قابل مشاهده در دریچه ها یا دریچه وجود دارد.
• سطح استوانه با زنگ پوشانده شده است.
• حضوری وجود دارد علائم خارجیرنگ لایه بردار ؛
• فرورفتگی یا آسیب وجود دارد

علاوه بر استانداردها ، سیلندرها با نوشته "گاز فشرده" مشخص شده و برچسبی برای علامت خطر انفجار استفاده می شود.

قبل از پر کردن مستقیم ، ظرف باید از بقایای میعانات و گاز آزاد شود. پر کردن سیلندر به شدت بر اساس ویژگی های آن مشخص شده در گذرنامه فنی انجام می شود.

سیلندرهای گاز را می توان به دو صورت پر کرد:

• مبادله - مصرف کننده سیلندرهای خود را ارائه می دهد و در عوض سیلندرهایی را که قبلاً با گاز پر شده است دریافت می کند. مزیت اصلی این روش را می توان صرفه جویی قابل توجهی در زمان در نظر گرفت. معایب: دریافت تجهیزات شخص دیگری ، که ممکن است پارامترهای فنی کمتری داشته باشد.
• با استفاده از سیلندرهای خود - مصرف کننده سیلندرها را در ایستگاه پمپاژ می گذارد و پس از زمان معینی (1-2 روز) آنها را بر می دارد. جنبه مثبت این روش این است که از سیلندرهای شما به طور مداوم استفاده می شود. منهای - هزینه های تحویل و زمان سوخت گیری.

هزینه سوخت گیری تجهیزات گاز

قیمت چنین خدماتی به عوامل مختلفی بستگی دارد:

• سطح خدمات (مونتاژ / جداسازی) ؛
• در دسترس بودن خدمات حمل و نقل (حمل و نقل اضافی) ؛
• هزینه برق برای سوخت گیری ؛
• هزینه خود گاز

با وجود افزایش چشمگیر قیمت انرژی ، گاز هنوز متداول ترین نوع سوخت است. برای اهداف مختلف از جمله سوخت گیری خودروها استفاده می شود. نصب تجهیزات LPG بر روی خودروها به شما امکان می دهد هزینه خرید سوخت را کاهش دهید.

می توانید سیلندرهای مناسب و سایر تجهیزات را در وب سایت http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/ خریداری کنید.

تجهیزات لازم

گاز مورد نیاز ساختمان های مسکونی بسیار ارزان تر از گاز مایع در پمپ بنزین های تخصصی است. بنابراین ، سیلندرها را از اجاق آشپزخانهبسیار سودآورتر اما برای انجام مستقل این فرآیند ، به تجهیزات خاصی احتیاج دارید.

امروزه دو گزینه در دسترس است:

• ایستگاه های پر کردن گاز سیار برای تولید صنعتی. چنین تجهیزاتی در کشور ما تولید نمی شود. بنابراین ، شما باید به تولید کنندگان خارجی مراجعه کنید. کارخانه های پر کردن سیلندرهای گاز در فرانسه ، اتریش ، آلمان و بسیاری از کشورهای دیگر تولید می شود.
• تاسیسات خانگی برای ساخت چنین تجهیزاتی ، باید مهارت های خاصی داشته باشید. این مهم است که درک کنیم که در صورت نشت گاز داخلی احتمال وقوع تصادف وجود دارد.

از ویژگی های تجهیزات ، که به شما امکان می دهد سیلندرها را با گاز خانگی پر کنید ، استفاده از چندین کمپرسور در مدارهای مختلف است. این امر باعث افزایش تدریجی فشار گاز می شود.

اصل عملکرد نصب و راه اندازی پر کننده گاز

از آنجا که فشار گاز در خط لوله گاز 0.05 بار است ، قبل از سوخت گیری باید آن را تا 200 بار فشرده کرد. این مشکل با نصب سیلندرهای پر کننده حل می شود. این می تواند شامل 3 تا 5 مدار باشد ، در حالی که اصل کار بدون تغییر است:

1. گاز از فیلتر نصب شده در ورودی سیستم عبور کرده و وارد سیلندر مدار می شود.
2. کمپرسور فشار را افزایش می دهد و گاز فشرده به رادیاتور خنک کننده تغذیه می شود.
3. از طریق خط لوله ، گاز به مدار بعدی تغذیه می شود ، جایی که حتی بیشتر فشرده می شود.

همه فرآیندها در هر مدار تکرار می شوند. قبل از پر کردن بطری فشار بالا، گاز از طریق یک فیلتر مولکولی عبور می کند.

روند سوخت گیری از 1.5 تا 2 ساعت طول می کشد. اگر از سیلندرهای ذخیره استفاده می کنید ، که گاز از قبل به آنها تزریق می شود ، می توانید زمان را به 10-15 دقیقه کاهش دهید.

هنگام استفاده از تجهیزات پرکن گاز خانگی ، باید بسیار مراقب باشید. نشت گاز می تواند حوادث مختلفی را ایجاد کند.

که در اخیراپیشنهاد جدیدی در بازار تجهیزات سیلندر گاز و پرکن - پمپ بنزین تلفن همراه (خانگی) ظاهر شد. به عبارت دیگر ، می توانید وسیله نقلیه خود را در خانه با استفاده از شبکه گاز داخلی سوخت گیری کنید. همانطور که می دانید ، تعرفه های گاز خانگی برای مردم نسبت به قیمت گاز در ایستگاه های پمپاژ کمتر است. و این حتی از طریق پیشخوان است. اگر کنتور وجود ندارد و شما با تعرفه های استاندارد (البته متورم شده) پرداخت می کنید ، و غیره همه چیز روشن است. بله ، به نظر می رسد که شما تقریباً بدون هیچ هزینه ای خودرو را سوختگیری می کنید. به هر حال ، در غرب یا در آمریکا چنین است پمپ بنزین های خانگیدر حال افزایش محبوبیت بیشتر هستند ، اگرچه تفاوت زیادی در قیمت گاز در آشپزخانه و پمپ بنزین وجود ندارد. موضوع دیگری با ماست ...

من فکر می کنم همه با صرفه جویی ، همه را درک می کنند - حتی با محافظه کارانه ترین برآوردها ، حداقل بیش از 10 برابر ، به شرطی که صادقانه هزینه همه چیز را با استفاده از کنتور گاز داخلی پرداخت کنید.

علاوه بر آن، سوخت گیری خودرو با گاز طبیعی از شبکه خانگی ،متصل به خانه یا آپارتمان شما اجازه می دهد:

باز هم ، نکته اصلی این است که هزینه سوخت گیری خودرو کاهش یابد. هزینه متان چندین برابر کمتر از هزینه بنزین است. هرچه از خودرو بیشتر استفاده شود ، اثر اقتصادی آن نیز بیشتر می شود.

عمر موتور را افزایش دهید. گاز متان ، مانند پروپان-بوتان ، لایه روغن را از دیواره های سیلندر موتور نمی شست ، که روغن کاری فوق العاده ای را برای قطعات گروه پیستون انجام می دهد. علاوه بر این ، متان ، بر خلاف بنزین ، حاوی مواد افزودنی مختلفی نیست که خود روغن را اکسید می کند ، که بر منبع و ثبات ویژگی های روغن موتور تأثیر مثبت دارد. به علاوه این ، حدود یک چهارم ، عمر شمع ها را افزایش می دهد. کاهش ساییدگی قطعات موتور 1.5-2 برابر عمر مفید و عمر روغن روغن موتور را 2-2.5 برابر افزایش می دهد.

تعداد بالای اکتان گاز طبیعی (104-115) اجازه می دهد تا از آن برای هر موتور (ZAZ ، LuAZ ، VAZ ، GAZ ، Moskvich ، UAZ و غیره) و همچنین در موتورهای اکثر اتومبیل های خارجی استفاده شود. این امر در مورد کامیون ها نیز صدق می کند.

انتشار گازهای گلخانه ای را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد محصولات مضراحتراق در اتمسفر هنگامی که گاز به عنوان سوخت خودرو استفاده می شود ، انتشار ترکیبات سمی مضر سرب و ترکیبات معطر کاملاً وجود ندارد ، انتشار CO ، CH ، اکسیدهای نیتروژن چندین بار کاهش می یابد ، دود از لوله اگزوز سه برابر کاهش می یابد. حتی اگر از طرفداران سرسخت وسایل نقلیه "سبز" نیستید ، خودروهای دارای تجهیزات گاز متان نصب شده هنگام عبور از معاینه فنی از کنترل محیط زیست معاف می شوند.

و امکان استفاده از "دستگاه" های مختلف برای کاهش مصرف سوخت خودرو قبلاً در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این ، دو گزینه برای سوخت گیری خودرو با گاز در خانه وجود دارد:

خرید پمپ بنزین سیار کارخانه آماده. متأسفانه صنعت داخلی چنین چیزی را تولید نمی کند (قابل درک است ، به هیچ کس اجازه داده نمی شود) ، و در حال حاضر تعداد زیادی نمونه خارجی وجود دارد. به عنوان مثال ، آنها به صورت سری توسط Neuman ESSER (آلمان) ، Maschinenfabrik (اتریش) ، Litvin (فرانسه) و بسیاری دیگر تولید می شوند. تنها عیب اما بسیار قابل توجه قیمت است. این پمپ بنزین ها ارزان نیستند ، مخصوصاً برای شخصی که می خواهد در این زمینه صرفه جویی کند ، و بنابراین ، مطمئناً یک الیگارشی نیست.

خودتان آن را انجام دهید. گزینه ، دوباره ده برابر ارزان تر ، اما نیاز به میل ، زمان و مهمتر از همه ، دستهای "مستقیم" دارد ، علاوه بر این ، آنها باید از محل مناسب رشد کنند.).

کتابچه راهنمای خود تولید مجموعه ای از تجهیزات گاز برای سوخت گیری خودرو با گاز خانگی

در ابتدا لازم است توضیح دهیم: یک دستگاه گاز برای گاز فشرده و یک دستگاه برای گاز مایع وجود دارد. تجهیزات گاز فشرده از گاز طبیعی معمولی - متان ، که می تواند از شبکه های گاز مسکونی یا صنعتی استفاده شود ، استفاده می کند. تنها مشکل این است که چگونه این گاز را در خانه در ماشین پر کنید.

در خط لوله گاز معمولی که به اجاق گاز ، ستون یا دیگ بخار عرضه می شود ، فشار گاز طبیعی حدود 0.05 اتمسفر است و در یک سیلندر گاز فشار بالا تا 200 اتمسفر. بنابراین ، به یک کمپرسور نیاز است که فشار گاز را به مقدار مورد نیاز افزایش دهد. طراحی چنین کمپرسوری تا حدودی با آنچه در لوازم خانگی معمولی استفاده می شود متفاوت است.
یک کمپرسور معمولی تک مدار قادر است فشار را تا حداکثر 20-25 اتم افزایش دهد ، و برای سوخت گیری سیلندر گاز ، رسیدن به 200 اتم ضروری است. این امر با افزودن مدارهای اضافی به سیستم حاصل می شود. به نظر می رسد مجموعه ای از چندین کمپرسور است که هر کدام بعدی ، که گازی را که قبلاً توسط قبلی فشرده شده بود تحت فشار قرار می دهد و به فشار بیشتری می رساند.
به طور کلی ، مدار کمپرسور فشار قوی به این شکل است.

افسانه روی نمودار: 1 فیلتر برای ورودی گاز. 2 شیر ورودی مرحله 1 3 شیر خروجی مرحله 1. 4 لوله خنک کننده بین مراحل 1 و 2. 5 شیر ورودی مرحله 2. 6 شیر خروجی مرحله 2. 7 لوله خنک کننده بین مرحله 2 و 3. 8 شیر ورودی 3 مرحله. 9 شیر خروجی 3 مرحله. 10 لوله خنک کننده در آخرین مرحله خروج گاز. 11 کلید فشار. 12 فیلتر کربن فعال / مولکولی. 13 سوپاپ ایمنی. 14 سنسور فشار 15 اتصال خروجی برای شیلنگ.

اصل عملکرد کمپرسور برای سوخت گیری خودرو با گاز:

گاز از خط لوله گاز داخلی از طریق فیلتر ورودی (1) از طریق دریچه ورودی (2) به سیلندر اولیه تغذیه می شود. فشرده سازی رخ می دهد و از طریق دریچه خروجی (3) از طریق رادیاتور خنک کننده (4) به سیلندر مدار بعدی لوله می شود. علاوه بر این ، گازی که قبلاً در مدار اولیه فشرده شده بود به فشار حتی بیشتری فشرده می شود. همه فرایندها در مدار سوم تکرار می شوند. تعداد خطوط را می توان به پنج افزایش داد. سه مورد از آنها در نمودار بالا وجود دارد. اما این اصل را تغییر نمی دهد.

گاز طبیعی فشرده به فشار مورد نیاز (این حدود 200 اتمسفر است) از طریق سوئیچ فشار عبور می کند (11) ، در یک فیلتر مولکولی تمیز می شود و از طریق سوپاپ ایمنی به سیلندر خودروی سوخت گیری شده یا در ذخیره بالا وارد می شود. استوانه فشار زمان پر شدن کاملاً به بهره وری نصب بستگی دارد.

به منظور سرعت بخشیدن به زمان سوخت گیری خودرو ، می توان از سیلندرهای ثابت اضافی استفاده کرد. سپس ، در زمان آزاد ، کمپرسور گاز را به درون این سیلندرهای ثابت پمپ می کند. و هنگامی که نیاز به سوخت گیری سریع خودرو دارید ، متان را مستقیماً از آنها تقطیر می کنید. بنابراین ، زمان سوخت گیری را می توان به 10-15 دقیقه کاهش داد.

شرح یک دستگاه خانگی برای سوخت گیری خودرو با گاز خانگی.

همانطور که قبلاً گفته شد ، این امر نیاز به یک کمپرسور فشار قوی (تا 200 کیلوگرم در سانتی متر مربع) دارد. می توان از کمپرسورهایی مانند GP4 ، NG-2 ، AKG-2 استفاده کرد ، اما آنها به یک موتور الکتریکی قوی نیاز دارند که برای بسیاری مناسب نیست. یک گزینه خوب- این استفاده از کمپرسور هوا AK 150S است. از آن در خودروهای زرهی مدرن و در حمل و نقل هوایی استفاده می شود. این کمپرسور بسیار کوچک و سبک است ، به یک موتور الکتریکی کم مصرف 1.5-3 کیلو وات نیاز دارد ، که به شما امکان می دهد به یک شبکه برق آپارتمانی یا گاراژ متصل شوید. سوال اصلی این است که از کجا تهیه شود. اما باور کنید این کار آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست. اغلب آنها می توانند حذف شوند ، در حالی که بیش از 10 of از منابع خود را صرف نمی کنند. کسانی که به دنبال آن هستند همیشه پیدا خواهند کرد (گاهی اوقات برای پول بسیار اندک یا مبادله مایع :)).

شماتیک دستگاه پر کننده در شکل نشان داده شده است. 2

از طریق شبکه گاز خانگی از طریق یک شلنگ لاستیکی (از دستگاه جوشکاری گاز امکان پذیر است) ، گاز از طریق یک سوپاپ به یک فیلتر گاز عرضه می شود (7). فشارسنج (2) که از طریق آداپتور (3) متصل می شود ، برای کنترل فشار در شبکه گاز عمل می کند ، گاز موجود در فیلتر (7) از ناخالصی ها تمیز شده و به کمپرسور (10) عرضه می شود ، جایی که افزایش می یابد 150 کیلوگرم در سانتی متر مربع سپس گاز وارد جداکننده آب (18) ، فیلتر گاز فشار قوی (19) ، دستگاه فشار (20) از نوع ADU-2S می شود. سپس گاز به شیر پر کننده وارد می شود.
هنگامی که فشار از 150 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع بالاتر می رود ، شیر ADU 2 باز می شود و گاز از طریق لوله (23) به ورودی کمپرسور باز می گردد.از فشار سنج نوع NMP 100 با محدوده اندازه گیری 0-400 میلی متر آب استفاده می شود. هنر
عملکرد فیلتر گاز را می توان توسط یک فیلتر سوخت جدید برای تمیز کردن خوب موتورهای دیزلی انجام داد. از شیر (17) برای تخلیه میعانات از جدا کننده رطوبت استفاده می شود.برای کنترل فشار در خروجی کمپرسور ، فشارسنج (22) (0-250) kg / cm2 نصب شده است.

عناصر 18 ، 19 ، 20 (شکل 2) ترجیحاً از سیستم هوای مخزن استفاده می شود. در اصل ، می توانید بدون دستگاه فشار ADU-2 انجام دهید ، اما سپس باید فشار خروجی را به طور مداوم کنترل کنید تا از آن فراتر نرود.

در شکل 4 طرح سوراخ ها و پارامترهای اصلی کمپرسور را نشان می دهد. کمپرسور واحد محرک و سیستم روغن کاری خود را ندارد.
شکل 3 نوع واحد درایو کمپرسور را نشان می دهد.

با استفاده از ورق فلزی ، به میخ فلز (8) از طریق واشر (10) ، محفظه (11) به فلنج کمپرسور (1) محکم می شود. یک صفحه (12) برای بستن کمپرسور با یک واحد روانکاری به قسمت پایین جوش داده می شود (شکل 5). یاتاقان (4) از نوع 205 به محفظه (11) فشار داده می شود (شکل 3). یک آستین (7) از طریق شکاف به بلبرینگ فشار داده می شود که با یک حلقه نگهدارنده (19) محکم می شود. شفت اسپلین (6) کمپرسور از یک طرف وارد بوش می شود و در طرف دیگر شفت (17) به داخل فشار داده می شود که کلید آن به خطوط بوش (7) وارد می شود. این کار به منظور بریدن خطوط روی شافت انجام نمی شود (17). پس از فشار دادن داخل ، شفت (17) را با جوش به آرامی به بوش (7) می چسبانیم.
پس از آن ، بدن (11) با یک روکش (14) با مهر روغن (13) بسته می شود. پوشش با پیچ و مهره (5) بسته می شود. در انتهای دیگر شفت (17) قرقره محرک (15) با کلید (16) نصب شده است. واحد روغنکاری کمپرسور در شکل نشان داده شده است. 2 و انجیر 5. پایه یک مخزن (24) است (شکل 2) ، که می تواند از مشخصات مستطیلی ساخته شده یا از ورق فلز جوش داده شود. یک واحد محرک با کمپرسور در بالای مخزن متصل شده است. سوراخ (13) (شکل 3) باید با سوراخ (11) (شکل 5) روی مخزن هم راستا باشد. سوراخی در بالای مخزن در یک مکان مناسب بریده می شود که گردن پرکننده (3) و درپوش (2) به آن جوش داده می شود (شکل 5).
سوراخی در قسمت پایین مخزن برای پلاگین تخلیه (14) ایجاد می شود (شکل 2). سوراخی در دیواره جانبی مخزن برای پمپ روغن (1) و محور محرک پمپ (17) ایجاد می شود. پمپ روغن با ناودانی به دیواره مخزن متصل شده است. سوراخ (4) (شکل 5) برای تامین روغن به پمپ عمل می کند. شفت (6) و (17) با استفاده از صفحه (7) و بوش (8) به هم متصل می شوند. برای بستن یاتاقان (12) یک محفظه (15) با یک روکش (16) ، یک مهر و موم روغن (13) است. پوشش با پیچ به بدنه ثابت می شود (14). قرقره (18) با کلید روی شفت قرار می گیرد (17). پمپ روغن از ماشین GAZ-51 ، 52 ، 69 استفاده می شود ، اما باید در نظر داشت که پمپ ها در طول محور محرک متفاوت هستند.

سطح روغن را می توان با استفاده از شیشه دید (11) با هر طرح کنترل کرد. گشتاور از قرقره موتور الکتریکی از طریق درایو تسمه به قرقره (16) (شکل 2) ، (18) (شکل 5) و از طریق شافت (17) ، بوش (8) و صفحه ( 7) به محور (6) درایو پمپ (1) منتقل می شود. روغن از طریق سوراخ (4) وارد پمپ (1) (شکل 5) ، (8) (شکل 2) می شود ، از آداپتور (3) عبور می کند ، که سنسور فشار خودرو (4) در آن پیچ خورده است ، و از طریق لوله به قسمت ورودی (12) روغن روغن کمپرسور تغذیه می شود. اتصالات (12) در شکل. 2 به صورت مشروط مستقر شده است. به سوراخ (3) (شکل 3) پیچ می شود. قطر نخ بستگی به لوله ای دارد که می توانید از آن استفاده کنید سیستم هیدرولیکواحدهای اتومات تراکتور

سپس روغن از کانال های روانکاری کمپرسور عبور می کند (شکل 3 ، شکل 4) ، در قسمت زیرین جمع شده و از طریق سوراخ تخلیه روغن شکل تخلیه می شود. 4 ، شکل 11 (قسمت 11) سپس از طریق سوراخ (13) (شکل 3) به مخزن (24) (شکل 2) قسمتی از روغن از یاتاقان (4) عبور می کند (شکل 3) و آن را روغن کاری می کند. (7) (شکل 11) را می توان از چرخ دنده کمپرسور تهیه کرد که باید خریداری شود. برای انجام این کار ، لازم است حلقه دنده را به ابعاد نشان داده شده در شکل خرد کنید. 11 (جزئیات 7). یک لامپ ماشین را می توان به سنسور فشار (4) متصل کرد (شکل 2). به جای سنسور ، می توان یک فشارسنج برای نظارت متصل کرد. برای هدایت گاز شکسته شده از حلقه های پیستون به محفظه واحد محرک ، یک سوراخ رزوه ای در بالای محفظه وجود دارد (شکل 11) ، (قطعه 11) ، بخش A-Aکه اتصالات (13) در آن پیچ خورده اند (شکل 2). یک لوله لاستیکی روی اتصالات گذاشته می شود و در بالای سقف گاراژ ، در خانه نمایش داده می شود. اگرچه طراحی دستگاه پر کننده محلی سازی انتشار گازهای احتمالی را در اتاق فراهم می کند ، توصیه می شود آن را در خارج از اتاق نصب کنید.

طراحی کمپرسور امکان پمپاژ گاز با هر فشاری را می دهد. اما باید به خاطر داشت که وقتی کمپرسور با فشار بسیار پایین کار می کند یا گاز کامل در ورودی کار نمی کند و شیر اصلی کاملاً باز است ، ممکن است در ورودی کمپرسور خلا ایجاد شود و کمپرسور به جای گاز شروع شود. برای خارج کردن هوا از طریق نشت در غدد دریچه و غیره بنابراین ، قبل از پر کردن سیلندر گاز ، لازم است اجازه دهید کمپرسور چند دقیقه در جو کار کند تا هوا به طور کامل از دستگاه پر کننده خارج شود.

تبدیل خودرو به کار بر روی گاز طبیعی.

در شکل 1 به تصویر می کشد نمودار تجهیزات گاز برای گاز طبیعی.

ابتدا باید مطمئن شوید که توصیه می شود تجهیزات LPG را روی ماشین خود نصب کنید.

سیلندرهای گاز طبیعی (5) توسط لوله های فشار قوی (3) از طریق آداپتورها (4) به جای سوپاپ به سیلندر پیچ خورده اند. از طریق سوپاپ خاموش (6) ، گاز به شیر جریان (9) وارد می شود و وارد کاهنده فشار بالا (HP) (11) می شود ، جایی که فشار گاز بالا (200 اتمسفر) به 10 اتمسفر کاهش می یابد. در طی این فرایند ، گاز به سرعت و به شدت سرد می شود ، بنابراین وقتی گاز به سرعت وارد می شود ، کاهنده می تواند منجمد شود ، سپس جریان گاز متوقف می شود. برای جلوگیری از انجماد گاز ، از بخاری کاهنده (12) استفاده می شود. علاوه بر این ، گاز ، در حال حاضر از طریق خط لوله فشار کم (14) ، از طریق شیر برقی (15) ، وارد کاهنده فشار پایین (18) می شود ، جایی که فشار گاز دوباره کاهش می یابد و از طریق دکمه (20) به سمت ماشین هدایت می شود. کاربراتور (22) ، متناسب با بار موتور (بسته به فشار روی پدال گاز). با انتقال ولتاژ سوئیچ P1 به سوپاپ گاز EV (15) یا سوپاپ بنزین (23) ، می توان نوع سوخت را در حال حرکت تغییر داد. بنزین از طریق پمپ سوخت (24) ، سوپاپ (23) وارد کاربراتور (22) می شود. از شیر استارت (19) برای راه اندازی موتور با گاز استفاده می شود.
در شکل 1 یک نمودار ساده از کنترل سوپاپ EM نشان می دهد. شیرهای 15 ، 19 ، 23 ، کاهنده-بخاری 12 ، لوله های فشار کم را می توان از مجموعه تجهیزات گاز مایع استفاده کرد. همه اینها را می توان در محفظه موتور در مکانهای اصلی خود نصب کرد. این را می توان در کارگاه نصب تجهیزات گاز مایع انجام داد ، جایی که می توانید این واحدها را خریداری کنید ، نصب ، تنظیم ، بررسی کنید. شما می توانید همه اینها را خودتان انجام دهید ، اما هنوز برای ثبت نام به مدارک نیاز دارید نصب گازبا ماشین ، و آنها فقط می توانند توسط یک کارگاه مجاز صادر شوند. و برای تنظیم صحیح تجهیزات گاز ، که نیروی رانش موتور و میزان جریان آن بستگی زیادی دارد ، مطلوب است که یک تکنسین واجد شرایط تجهیزات مناسب را انجام دهد.

لازم نیست بادکنک بخرید. یک ماشین استاندارد کار نمی کند ، زیرا برای فشار کم (16 اتمسفر) طراحی شده است و مسافت پیموده شده بسیار کم خواهد بود. بنابراین ، باید آن را با یک استوانه فشار قوی (شکل 7) 200 (150) اتمسفر و یک کاهنده فشار قوی (11) (شکل 1) اضافه کرد تا فشار را از 200 (150) اتمسفر به 10 اتمسفر کاهش دهد. به گیربکس های اکسیژن هوانوردی که یخ نمی زنند برای این کار مناسب هستند ، یا گیربکس از کامیون با بخاری.
همچنین ، برای این منظور ، می توانید از کاهنده اکسیژن معمولی برای جوشکاری گاز استفاده کنید. اما باید کمی اصلاح شود. لازم است پوشش را با قطر نخ بزرگ ، در قسمت بالا برای اتصال و سوپاپ ایمنی با اتصال از گیربکس کامیون تغییر دهید. واقعیت این است که کاهنده اکسیژن برای برداشتن گاز هنگام فعال شدن سوپاپ ایمنی یا پارگی دیافراگم مناسب نیست. یک لوله لاستیکی (10) (شکل 1) بر روی سوپاپ ایمنی و اتصال روکش (13) قرار می گیرد و از بدنه خارج می شود.
علاوه بر این ، یک بخاری مایع (12) (شکل 1) با یک براکت باید برای کاهنده اکسیژن خریداری شود. به این ترتیب می توانید هزینه سیستم را کاهش دهید. باید در نظر داشت که موارد فوق به کاهنده اکسیژن از نوع DKP-1-65 اشاره دارد. همچنین یک گیربکس از نوع جدید EKO-25-2 وجود دارد که پوشش گیربکس کامیون به آن مناسب نیست.

کاهنده HP در محفظه موتور خودرو نصب شده است. بخاری مایع در شکستن شیلنگی که به اجاق گاز می رود نصب می شود. لوله مسی از کیت تجهیزات LPG که وارد صندوق عقب می شود باید با لوله فولادی بدون فشار بدون درز از تجهیزات گاز فشرده کامیون جایگزین شود. کنترل عملکرد کاهنده HP با استفاده از فشارسنج (16) (0-25 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) انجام می شود که به جای سنسور فشار کاهنده نصب شده است.
برای تعیین میزان گاز پر شده و کنترل فشار در سیلندرها ، یک فشار سنج (1) (شکل 1) (0-250 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) بر روی سیلندر نهایی نصب شده است. شیر پر کننده (7) (شکل 1) برای پر کردن فشار بالا از یک دستگاه پر کننده خانگی یا در یک ایستگاه پر کردن - ایستگاه پر کردن CNG. برای این ، از یک اتصال پر کننده از یک کامیون استفاده می شود. برای اتصال سیلندرها به یکدیگر ، برای اتصال کاهنده فشار قوی ، سه راهی ، فقط از لوله های بدون فشار فولادی بدون درز (3) با قطر خارجی 10 میلی متر و قطر داخلی 6 میلی متر می توان استفاده کرد.
به منظور جلوگیری از آسیب ناشی از ارتعاش و اعوجاج ، قسمتهای کوتاه خطوط لوله گاز به شکل حلقه هایی با قطر 100 میلی متر خم می شوند. علاوه بر این ، سیلندرها باید روی یک قاب مشترک در سوکت هایی که با نوارهای لاستیکی پوشانده شده اند نصب شوند. برای جلوگیری از حرکت سیلندرها ، کل بسته باید با پین فشرده شود. هر مارک خودرو گزینه چیدمان خاص خود را دارد.
در شکل 9 یکی از آنها را نشان می دهد گزینه های ممکن... علاوه بر این ، طراحی یک بسته سیلندر بستگی به نوع سیلندر ، تعداد آنها دارد که در نهایت مسافت پیموده شده را تعیین می کند.

مسافت پیموده شده به مقدار گاز در سیلندر بستگی دارد ، تعیین آن با این واقعیت که در دماهای مختلف هوا مقدار متفاوتی از گاز وارد یک حجم می شود ، مشکل می شود. برای جهت گیری ، می توانید از ضریب تبدیل ساده استفاده کنید:
الف) تحت فشار در سیلندرهای 150 کیلوگرم در سانتی متر مربع - 1 لیتر حجم سیلندر ، معادل 0.3 لیتر بنزین.
ب) تحت فشار در سیلندرهای 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع - 1 لیتر حجم سیلندر ، معادل 0.4 لیتر بنزین.

یعنی اگر میانگین مصرفخودرو - 9 لیتر بنزین در 100 کیلومتر و حجم کل سیلندرها - 50 لیتر (برای مثال) مسافت پیموده شده به شرح زیر است:
الف) تحت فشار در سیلندرهای 150 کیلوگرم در سانتی متر مربع ؛ 50 * 0.3 = 15 لیتر بنزین (100 * 15): 9 = 167 کیلومتر

اکنون که این را می دانید ، بسته به مسافت پیموده شده مورد نیاز ، می توانید نوع و تعداد سیلندرها را انتخاب کنید. شما نباید مسافت پیموده شده را دنبال کنید ، زیرا وزن افزایش می یابد ، حجم محفظه بار کاهش می یابد. بهتر است یک مجموعه اصلی سیلندر برای مسافت پیموده شده 80-100 کیلومتر و یک عدد اضافی برای سفرهای طولانی داشته باشید.
صنعت ما سیلندرهای فشار قوی مخصوص خودروهای سواری تولید نمی کند. بنابراین ، شما باید از آنها در زمینه های مختلف فناوری استفاده کنید ،
در شکل 7 ابعاد رایج ترین انواع سیلندر HP را نشان می دهد. سیلندرهای اکسیژن با اندازه غیر استاندارد استاندارد ممکن است برای نیازهای ما مناسب باشد. مخازن غواصی برای غواصی مناسب هستند. سیلندرها از فایبرگلاس تولید می شوند که با سیم پیچ فولادی تقویت می شوند مواد کامپوزیت... آنها بسیار سبک و محکم هستند و برای نیازهای ما مناسب هستند ، اما در کمبود هستند.
از سیلندرهای فشار قوی هوانوردی یا مخزن نیز می توان استفاده کرد. در موارد شدید ، می توان با قطع قسمت میانی ، یک استوانه با اندازه مورد نیاز را از اکسیژن معمولی ساخت. پس از آن ، سیلندر با جوشکاری قوس آرگون پخته می شود ، با آشکارساز عیب گاما اسکن می شود و در یک سازمان تخصصی تحت آزمایش هیدرولیک قرار می گیرد. انجام این کار در شرایط صنایع دستی به شدت ممنوع است.
پس از نصب سیلندرهای سوپاپ ، آداپتورها ، اتصال پر کننده در یک جعبه (4) (شکل 9) ساخته شده از ورق نرم قرار می گیرد ، که اتصال (3) و پنجره سرویس (2) در آن لحیم می شود ، که نصب شده است روی مهر طرح را می توان از سیلندرهای LPG گرفت. یک قطعه لوله لاستیکی روی اتصالات گذاشته می شود و در خارج از بدنه از طریق یک پنجره برای سوخت گیری مخزن گاز یا مکان دیگر نمایش داده می شود.

به طور متوسط ​​، پر کردن سیلندرهای گاز با گاز 1-1.5 ساعت طول می کشد. برای کاهش زمان پر شدن ، می توان دو کمپرسور را جفت کرد. کامیون داران می توانند از 4 کمپرسور استفاده کنند. در شکل 10 اصل را نشان می دهد مدار الکتریکیگنجاندن موتور الکتریکی 3 فاز در شبکه تک فاز

ولتاژ موتور IM از طریق قطع کننده Q1 ، استارت مغناطیسی MP تامین می شود. هنگامی که دکمه "شروع" را فشار می دهید ، رله P1 فعال می شود ، که با مخاطبین P1.2 ولتاژ را به سیم پیچ استارت MP وصل می کند و خازن های شروع Cn را با مخاطبین P1.1 وصل می کند. در این حالت ، استارت فعال می شود و موتور و خازن های کار Cp را به شبکه متصل می کند. در عین حال ، تماس های کمکی استارت MP 1.1 بسته می شود و استارت خود قفل می شود. هنگامی که دکمه "شروع" آزاد می شود ، Cn خاموش می شود. هنگامی که دکمه Stop را فشار می دهید یا هنگامی که رله حفاظتی حرارتی موتور RT فعال می شود ، مدار باز می شود ، استارت خاموش می شود ، موتور خاموش می شود و مدار به موقعیت اولیه خود برمی گردد. هنگام اتصال سیم پیچ موتور با یک دلتا Cp = 4800 (IHOM / U) ، جایی که IHOM جریان موتور نامی است ، U ولتاژ در شبکه است. Cn = (2-3) Cf.

هنگام ذخیره ماشین در گاراژ ، یک لوله روی اتصالات قرار داده می شود که به بالای سقف گاراژ منتقل می شود. با این طرح ، شما در برابر هرگونه نشت گاز کاملاً تضمین خواهید شد. قبل از استفاده از سیلندر ، لازم است فشار ، حجم ، وضعیت فنی آنها را بررسی کنید. سطح خارجی باید عاری از فرورفتگی ، ترک ، خراش عمیق و خوردگی باشد. در نزدیکی گردن VD نشان داده شده است:
- تاریخ آزمون و تاریخ آزمون بعدی ؛
- نوع عملیات حرارتی (N - عادی سازی ، W - سخت شدن با خنک کننده) ؛
- فشار عملیاتی ؛
- تست فشار هیدرولیک (p225) ؛
- وزن واقعی ، نام تجاری گیاه ،

برای اتصال خطوط لوله گاز ، از آداپتورهای مخصوص استفاده می شود (شکل 8) ، که به جای سوپاپ به سیلندر پیچ می شوند و نخ ها را با سرب قرمز سربی روان می کنند. گشتاور سفت کننده آداپتور 45-50 کیلوگرم بر متر (450-500) نیوتن متر است. این را می توان با آچار گشتاور مخصوص ، که می توان از ایستگاه خدمات خودرو وام گرفت ، بررسی کرد. هنگامی که سوپاپ یا آداپتور به طور کامل پیچ خورده است ، 2-5 نخ باید روی قسمت رزوه دار آن باقی بماند. اندازه نخ مخروطی (شکل 8) بستگی به انواع استوانه دارد.

لوله های فشار قوی دارای یک اتصال نوک پستان بدون واشر هستند ، که با محکم شدن مهره اتصال ، به سطح مخروطی اتصالات متصل شده و با تغییر شکل ، نقطه اتصال را محکم می کند. اگر لوله های قدیمی را خریداری کرده اید ، باید انتهای لوله را با نوک پستان جدا کرده و یک نوک سینه جدید قرار دهید ، روی آن را با سرب قرمز بپوشانید و مهره اتصال را محکم کنید. پس از محکم کردن تمام اتصالات رزوه ای ، شیر پر کننده باز می شود ، دستگاه پر کننده متصل می شود و هوا به نیمی از فشار کار پمپ می شود ، اتصالات بررسی می شوند و در صورت عدم وجود شکاف ، به طور کامل پمپ می شود. فشار.

پس از رفع کامل فشار ، نشت هوا باید برطرف شود. اگر شکافی وجود ندارد ، شیر پر کننده را باز کرده و هوا را از سیستم کاملاً آزاد کرده و گاز را به داخل سیلندر پمپ کنید. پس از آن ، شیر جریان باز می شود و گاز به کاهنده فشار قوی وارد می شود و عملکرد آن بررسی می شود.
برای انجام این کار ، با استفاده از اتصالات (13) (شکل 1) فشار گاز خروجی را روی 10 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع تنظیم کنید ، سپس سیستم فشار کم را با گاز تمیز کنید تا هوا کاملاً خارج شود ، موتور را روی گاز روشن کرده و کنترل کنید فشار در خروجی کاهنده HP ممکن است کمی کاهش یابد. کلیه کارها باید خارج از محل انجام شود. پس از آن ، فعال شدن سوپاپ ایمنی کاهنده بررسی می شود. برای انجام این کار ، اتصالات (13) را به آرامی پیچ کنید (شکل 1) و به تدریج فشار را در خروجی کاهنده افزایش دهید تا زمانی که سوپاپ فعال شود. این باید در فشار 15-17 کیلوگرم در سانتی متر مربع کار کند.

اگر سوپاپ با فشار متفاوتی لغزید ، لازم است که قفل قفل روی شیر را شل کرده و راه انداز را تنظیم کنید. پس از آن ، محکم بودن شیر اصلی را بررسی کنید. برای انجام این کار ، اتصالات (13) را کاملاً باز کنید ، در حالی که گاز نباید وارد خط فشار پایین شود. اگر فشار به آرامی افزایش یابد ، صندلی سوپاپ در کاهنده تغییر کرده یا به کارگاه منتقل می شود. اگر همه چیز مرتب است ، یک درایو آزمایشی انجام دهید و کاهنده فشار پایین را بررسی کنید.
نحوه انجام این کار در دستورالعمل های عملکرد تجهیزات گاز روی گاز مایع به خوبی توضیح داده شده است و نیازی به توصیف آن نیست. باید در نظر داشت که هنگام استفاده از کاهنده فشار کم از نازل برای گاز مایع ، ممکن است ماشین شما کمی پویایی را از دست بدهد برای جلوگیری از این اتفاق ، می توانید جت ها را در جعبه دنده 1-2 تا 10 مته سوراخ کنید ، اما پس از آن مسافت پیموده شده و کارایی کاهش می یابد. بنابراین تصمیم با شماست.

مقررات ایمنی برای عملکرد خودرو و دستگاه سوخت گیری.

باید بدانید که گاز طبیعی از هوا سبک تر است و به سمت بالا می رود ، برخلاف گاز مایع ، که در امتداد زمین پخش می شود ، تمام شکاف ها و زیرزمین ها را پر می کند. بنابراین ، در حین کار ، این ویژگی باید در نظر گرفته شود.

قبل از هر حرکت و بازگشت به گاراژ ، پس از تعمیر و نگهداری و تعمیر ، لازم است محکم بودن سیستم گاز را بررسی کنید. راحت ترین روش های موجود برای تشخیص نشت گاز ، کنترل بو و صابون است. اگر هنگام رانندگی بوی گاز احساس کردید ، عیب یابی کنید. اگر نمی توانید نقص را برطرف کنید ، لازم است گاز را از سیلندرها به جو منتقل کنید (در صورت عدم حضور افراد نزدیک ، آتش باز ، وسایل نقلیه دیگر).

وقتی گیربکس یخ می زند و موتور روشن می شود دوره زمستانیبرای گرم شدن ، باید استفاده کنید آب گرم، استفاده از آتش باز به شدت ممنوع است! هنگامی که تجهیزات گاز روشن می شود ، لازم است دریچه ها را ببندید ، سیستم پر کردن را خاموش کنید. برای خاموش کردن آتش ، باید یک کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن در دست داشته باشید. در این حالت ، لازم است سیلندرها را با آب آبیاری کنید تا از افزایش فشار در آنها جلوگیری شود.

هر سه سال یکبار ، لازم است سیلندرهای فشار قوی را با آزمایش هیدرولیک ، یک بار در سال بررسی کنید - لازم است آن را برای بازرسی ببرید. اتصال به سطح استوانه ها با جوشکاری اکیدا ممنوع است. عناصر ساختاری... هنگام سوخت گیری خودرو ، لازم است فشار گاز در ورودی و خروجی کمپرسور ، دمای سیلندرها و فشار در سیستم روغنکاری کنترل شود. هنگام سوخت گیری ، هیچ شخصی در خودرو نباشد.

در صورت تشخیص نشت گاز ، سوخت گیری باید در محل انجام شود شرایط زیر: فقط با شیر جریان بسته سوختگیری کنید ، هنگام سوخت گیری ، در نزدیکی شیلنگ سوخت گیری قرار نگیرید ، مهره ها را هنگام سوخت گیری تحت فشار سفت نکنید ، با اجسام فلزی به قسمتهای سیستم سوخت رسانی ضربه نزنید. فقط پس از بستن شیر پر کننده ، شیلنگ پرکن را جدا کنید. هنگامی که فشار کار در سیلندرها برسد ، لازم است موتور کمپرسور را خاموش کنید ، شیر پر کننده را ببندید و شیر را در ورودی کمپرسور ببندید.

در خاتمه ، می خواهم بگویم که وظیفه شما این بود که یک دستگاه ساده ، قابل دسترسی و در عین حال ایمن و کارآمد از دستگاه پر کننده را به شما ارائه دهم ، که می تواند در مدت زمان نسبتاً کوتاهی مونتاژ شود و از نظر اخلاقی و مادی شما لذت ببرد. کار در عین حال ، مقاله آموزنده است و سایت هیچ مسئولیتی در قبال آن ندارد عواقب احتمالیاستفاده از مصالح

قیمت بنزین به حدی در حال افزایش است که شما نمی توانید آنها را به خاطر بسپارید و بیشتر و بیشتر اوقات رانندگان به سوخت های جایگزین فکر می کنند. افسوس ، هزینه بالای خودروهای برقی هنوز به آنها اجازه نمی دهد تا به طور گسترده به آنها سوار شوند ، همین امر در مورد سوخت هیدروژن نیز صدق می کند. حالا بیشترین راه موثرصرفه جویی در سوخت رسانی با تجهیز خودرو به تجهیزات سیلندر گاز () و استفاده از گاز طبیعی (متان) یا گاز مایع (پروپان ، بوتان) به عنوان سوخت انجام می شود. پروپان در فرآیند تصفیه روغن به دست می آید ، اما متان همان گازی است که همه ما برای پخت و پز روی اجاق گاز استفاده می کنیم ، از طریق لوله به اکثر آپارتمان ها و خانه های خصوصی تغذیه می شود. علاوه بر این ، اگر قیمت ها را برای 1 متر مکعب مقایسه کنیم. متر متان در ایستگاه های گاز (حدود 15 روبل) و قیمت گاز برای مردم (حدود 4 روبل) ، سپس تفاوت قابل توجهی قابل مشاهده است. بنابراین ، بسیاری س questionال منطقی دارند: آیا می توان خودرویی را با گاز مایع خانگی با گاز طبیعی خانگی در خانه شارژ کرد؟

در واقع ، چنین امکانی وجود دارد ، اما این بدان معنا نیست که شما می توانید شیلنگ لوله گاز را به خودرو وصل کرده و سوخت گیری کنید. واقعیت این است که در سیلندرهای نصب شده روی خودرو ، گاز تحت فشار 200 اتمسفر قرار دارد ، بنابراین ، برای پمپاژ آن ، به یک کمپرسور ویژه نیاز دارید که بتواند گاز را به فشار مورد نیاز فشرده کرده و آن را به سیلندرها برساند. چنین تجهیزاتی وجود دارد ، اگرچه بیشتر وارداتی است و هزینه زیادی دارد - از 3000 یورو. اما صنعتگران آموخته اند که چگونه کمپرسور نظامی AK-150S را برای این اهداف که در تانک ها ، هواپیماها ، خودروهای جنگی پیاده نظام و دیگر تجهیزات نظامی استفاده می شود ، مناسب سازند. بسته به نوع کمپرسور مورد استفاده ، 4 تا 10 ساعت طول می کشد تا ماشین کاملاً با متان پر شود ، بنابراین این روش بهتر است در شب انجام شود. به هر حال ، شب بهترین زمانبرای سوخت گیری و به یک دلیل دیگر - تعداد کمی از مردم در حال حاضر از گاز استفاده می کنند ، به این معنی که بار ایجاد شده توسط کمپرسور روی گاز اصلی کمتر قابل توجه است ، زیرا یک سیلندر 100 لیتری حاوی حدود 20 متر مکعب گاز است و برای سوخت گیری آن ، شما باید متان را از خط لوله فشار کم 1 ، 3 کیلومتری با قطر 140 میلی متر پمپ کنید. این می تواند باعث عملکرد اتوماتیک محافظ در پست توزیع گاز شود و سیستم معاینه فنی شرکت گازرسانی دیر یا زود علت مصرف بیش از حد گاز را آشکار می کند.

شما نیازی به دریافت مجوزهای ویژه برای سوخت گیری با متان در خانه ندارید ، اما همچنین نباید با س questionsال به سراغ کارگران گاز بروید - آنها مطمئناً چیزی برای یافتن پیدا خواهند کرد. واضح است که چنین ترفندی در یک آپارتمان جواب نمی دهد ؛ این را فقط در یک خانه خصوصی متصل به خط لوله گاز می توان انجام داد. و البته ، برای اهداف تجاری (یعنی سوخت گیری برای هرکسی که می خواهد با پول) ، هیچ کس به شما اجازه نمی دهد چنین پمپ بنزینی را در خانه باز کنید. به عنوان یک گزینه - برای همکاری با همسایگان در روستا ، یک کمپرسور با هم بخرید و به نوبه خود سوختگیری کنید ، هزینه ها به سرعت جبران می شود. فقط باید نکات ایمنی را به خاطر بسپارید. در مورد هزینه ها ، فراموش نکنید که کمپرسور برق زیادی مصرف می کند ، بنابراین هزینه سوخت گیری افزایش می یابد. با این حال ، برخی از همشهریان بخصوص حیله گر حتی در اینجا موفق می شوند با باز کردن کنتور برق و کنتور گاز در هزینه خود صرفه جویی کنند ، اما این یک موضوع کاملاً متفاوت است. از شما دعوت می کنیم تا ویدئویی از نحوه کار تاسیسات خانگی برای پر کردن گاز خانگی در خودرو در اوکراین را مشاهده کنید. به هر حال ، قیمت گاز برای جمعیت آنجا کمتر از روسیه است ...